டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி Q7 - டெஸ்ட் டிரைவ்
ஆடி க்யூ 7 எப்படி பென்ட்லி பெண்டாய்கா மற்றும் லம்போர்கினி உரூஸைப் போன்றது, எப்படி சரியான டிரிம் தேர்வு செய்வது மற்றும் ஏன் க்யூ 7 வர்க்கத் தலைவராக மாறவில்லை
ஆடியின் வண்ணங்களைப் பற்றி எனக்கு ஏற்கனவே நிறைய தெரியும்: நவரா நீலத்திலிருந்து ஸ்கூபா நீலத்தை என்னால் எளிதாக வேறுபடுத்தி அறிய முடியும், மேலும் 2017 இன் வரி வரி தொகுப்பு எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதையும் நான் அறிவேன், ஆனால் 2018. ஆடி கியூ 7 உடன் ஒன்றரை மாதம் கடந்த சில ஆண்டுகளில் மிகச் சிறந்ததாக மாறியது. இந்த கிராஸ்ஓவர் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, நான் உடனடியாக ஒரு ஆடியை வாங்க விரும்பினேன். குறைந்தது ஒருநாள்.
Q7 ஐப் பற்றி மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க விஷயம், அதன் அற்புதமான லேசான உணர்வு. ஐந்து மீட்டர் குறுக்குவழி 2 டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ளதாக இருக்கிறது, ஆனால் நகர்வில் அது ஒன்றரை முதல் இரண்டு மடங்கு அதிக கச்சிதமான மற்றும் இலகுவானதாக உணர்கிறது. சிறந்த திசை நிலைத்தன்மையுடன் கூடிய தனிப்பட்ட எக்ஸ் 1 கூட, ஒரே இயக்கவியல் பற்றி, ஆனால் Q7 க்குப் பிறகு இரண்டு வகுப்புகள் குறைவாக எப்படியாவது தவறாக இயக்கப்படுகின்றன.
இது சூப்பர்-மேம்பட்ட எம்எல்பி இயங்குதளத்தைப் பற்றியது. லம்போர்கினி உரூஸ், பென்ட்லி பெண்டாய்கா மற்றும் போர்ஷே கெய்ன் ஆகியவை அதன் மீது கட்டப்பட்டன. வடிவமைப்பில் நிறைய அலுமினியம் உள்ளது - அதற்கு நன்றி உட்பட, Q7 முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 300 கிலோ குறைந்தது. மேலும், லேசான தன்மை காகிதத்தில் மட்டுமல்ல கவனிக்கத்தக்கது: நகர வேகத்தில், ஆடி உங்கள் தொடர்ச்சியாகத் தோன்றுகிறது, எப்போதும் போதுமான பாதைகளை நுட்பமாக பரிந்துரைக்கவில்லை.
ஆறுதலுக்கும் கையாளுதலுக்கும் இடையிலான சமநிலை, இது நீண்டகாலமாக ஒரு பத்திரிகைக் கிளர்ச்சியாக மாறிவிட்டது, ஆடி கவனிக்கத் தெரியவில்லை. ஜேர்மனியர்கள் வெறுமனே மூன்று கார்களை ஒரே உடலில் எடுத்து பொதி செய்தனர்: மிகவும் குடும்ப நட்பு, புத்திசாலித்தனமாக வேகமான மற்றும் ஆபாசமான வசதியான. டிரைவ் செலக்ட் - தனியுரிம ஆடி சிஸ்டம் - என்ஜின், கியர்பாக்ஸ், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் கேஸ் மிதி ஆகியவற்றை நன்றாக வடிவமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இதனால் Q7 மனநிலையை மிகவும் துல்லியமாக பின்பற்றுகிறது. மெனுக்களைத் தோண்டி எடுக்க உங்களுக்கு நேரம் இல்லையென்றால், நீங்கள் ஆட்டோ பயன்முறையை இயக்கலாம் - மேலும் இயந்திரம் எல்லாவற்றையும் தானாகவே செய்யும்.
ஒரு தனி கதை பேங் மற்றும் ஓலுஃப்ஸன் ஸ்பீக்கர் சிஸ்டம். இது 6bhp 333-லிட்டர் TFSI VXNUMX ஐ விட சிறந்தது. இருந்து. மேலும், நீங்கள் எந்த வகையிலும் அமைப்புகளுடன் பரிசோதனை செய்யலாம், ஆனால் வெளியீட்டின் விளைவு சமமாக ஆச்சரியமாக இருக்கும்.
என்னைப் பொறுத்தவரை, ஆடி க்யூ 7 ஏறக்குறைய சரியான காராக மாறியுள்ளது: இது சிறந்த இயக்கவியல், தடைசெய்யப்பட்ட மென்மையான தன்மை மற்றும் ஒரு பெரிய தண்டு மற்றும் பயனுள்ள விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. இறுதியில், இது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது - சமீபத்திய BMW X5 மற்றும் மெர்சிடிஸ் GLE இன் பின்னணிக்கு எதிராக, இது தலைமுறைகளை மாற்றியது. ஆனால் ஒரு சிக்கல் உள்ளது: Q7, முழு VAG ஐப் போலவே, இரண்டாம் நிலை மீது அதிக திரவமாக இல்லை. Q7, குறைந்தபட்சம் ரஷ்யாவில், அதன் வர்க்கத்தின் தலைவராக ஒருபோதும் மாறாததற்கு இது மட்டுமே காரணம் என்று தெரிகிறது.
குறைந்தபட்சம் சில நாட்களுக்கு என்னுடன் கார்களை மாற்றும்படி ரோமாவிடம் நான் கெஞ்ச வேண்டியிருந்தது. இரண்டு நாட்கள் கடந்துவிட்டன, இப்போது நான் ஆடிக்கு அடுத்த ஒருவருக்கு அனுப்ப விரும்பவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நான் Q7 ஐ மிகவும் விரும்பியதற்கான ஒரு காரணத்தையும் என்னால் தனிமைப்படுத்த முடியவில்லை. மிஸ்டிக்.
இயக்கவியல்? சரி, 6,1 வினாடிகள். இரண்டு டன் காருக்கு 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது, ஆனால், நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், அது வேகமாக நடக்கிறது. தோற்றம்? நிச்சயமாக, அனைத்து புதிய ஆடி ஒரு கலை வேலை, ஆனால் தோற்றத்திற்கான எனது விருப்பங்களின் பட்டியலில், போர்ஷே அல்லது ரேஞ்ச் ரோவர் இன்னும் முதலிடம் வகிக்கிறது.
இது கையாள முடியுமா? குவாட்ரோ, அவ்வளவுதானா? இன்னும் வெப்பமாக, Q7 கெய்னுடன் ஒரு தளத்தை பகிர்ந்து கொள்கிறது, இது ஒரு விளையாட்டு எஸ்யூவி எவ்வாறு இயக்கப்பட வேண்டும் என்பதற்கான அளவுகோலாகும். மேலும், Q7 இன் தன்மை உலகின் மிகவும் கேப்ரிசியோஸ் பெண்ணின் மனநிலையை விட வேகமாக மாறுகிறது. ஒரு பொத்தானை அழுத்தினால் போதும், இங்கே அது இருக்கிறது - மென்மையாகவும் கீழ்ப்படிதலுடனும், தூண்டுதலுடனும் அல்லது கதாபாத்திரத்துடன் இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை, இது தடகள விளையாட்டு என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் அது மிகவும் நல்லதல்ல என்று தெரிகிறது.
நான் பாதைகளை ஒரு நுட்பமான முறையில் எழுத முடியும், ஆனால் நான் அதை நகரத்தில் ஏன் செய்ய வேண்டும்? நாங்கள் பெரும்பாலும் வேலையிலிருந்து வீடு மற்றும் பின்னால் பயணிக்கிறோம் - இவை அனைத்தும் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் வழியாக. சக்கரத்தின் பின்னால் செலவழித்த நேரம் உங்களுடையது - உங்களுடையதைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்கலாம், உங்களை திசை திருப்பலாம்.
இங்கே ஒலி - ஆம். மாறாக, இது பிரதிபலிப்பின் வளிமண்டலத்தில் உங்களை மூழ்கடிக்கும், இதனால் காரில் இந்த தருணம் மிகவும் முக்கியமானது. Q7 மேம்பட்ட ஒலியியல் உள்ளது, ஆனால் இந்த அமைப்பு மிகவும் நல்லது, ஆனால், நிச்சயமாக, அது அல்ல - சில மணிநேரங்களில் நீங்கள் காரில் இணைக்கப்படுவதற்கு ஐந்தாவது உறுப்பு. மாறாக, இது ஒரு சிக்கலான காரணங்களைப் பற்றிய கதை. இந்த ஆடி எல்லாவற்றிலும் நல்லது (ஆனால் சரியானது அல்ல).
இரண்டாம் தலைமுறை ஆடி கியூ 7 இன் சக்கரத்தின் பின்னால் நான் முதலில் வந்து மூன்று வருடங்களுக்கும் மேலாகிவிட்டது. ஓட்டுநர் உதவியாளர்களின் கிட்டத்தட்ட சரியான அமைப்புகளால் கார் என்னை மிகவும் கவர்ந்தது. தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் சாலை அடையாளங்களை அங்கீகரிக்கும் மற்றும் காரை சந்துக்குள் வைத்திருக்கும் அமைப்பு ஆகியவற்றை என்னால் பெற முடியவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்கிறேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் Q7 ஐ நிச்சயமாக இருக்க அனுமதித்தது மட்டுமல்லாமல், சிறிதளவு செங்குத்தாக மாறியது.
எதுவுமே கடந்துவிடவில்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் இப்போது இந்த செயல்பாடு அனைத்தும் மிகவும் சாதாரணமானதாகத் தோன்றுகிறது, அது அதன் அபூரணத்தினால் கொஞ்சம் கூட தொந்தரவு செய்யத் தொடங்குகிறது. மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒரு சிறுவனாக, பாதையில் மென்மையான வளைவுகளில் பயணிக்கும் அவரது திறனைப் பற்றி நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன், இப்போது Q7 இன்னும் 90 டிகிரி திருப்பங்களுக்கு சுயாதீனமாக பொருந்த முடியாது என்று புலம்புகிறேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த வழியில் நான் அஞ்சலில் உள்ள கடிதங்களுக்கு மிக விரைவாக பதிலளிப்பேன், அதே நேரத்தில், தந்தி சேனல்களில் உள்ள முக்கிய செய்திகளைப் பார்க்க எனக்கு நேரம் இருக்கும்.
மேலும், ஆடியின் தன்மை உங்களை நிம்மதியான மனநிலையில் அமைப்பதை மட்டுமே செய்கிறது. பயணத்தின்போது Q7 மிகவும் மென்மையானது: குறைந்த சுயவிவர டயர்களைக் கொண்ட 22-அங்குல விளிம்புகளில் கூட. 333-வலுவான "ஆறு" இன் குறைந்த ரம்பிள் தவிர, கிட்டத்தட்ட எல்லா வெளிப்புற ஒலிகளையும் இது துண்டிக்கிறது. ஆடியிலிருந்து உள்துறை வடிவமைப்பாளர்கள் அதை மூழ்கடித்திருக்கலாம் என்று தெரிகிறது. ஆனால் இன்னும் அவர்கள் அதை விட்டுவிட்டார்கள், அதனால் ஓட்டுநரும் பயணிகளும் கேபினில் முழுமையான ம silence னத்துடன் பைத்தியம் பிடிக்கவில்லை.
அதே நேரத்தில், Q7 ஓட்ட முடியும் மற்றும் ஆர்வத்துடன். இது ஆறு வினாடிகளுக்கு "நூறு" மட்டுமல்ல, திருப்பங்கள் மற்றும் ஒரு நேர் கோட்டில் நிச்சயமாக இருக்கக்கூடிய திறனிலும் உள்ளது. இருப்பினும், கிட்டத்தட்ட எந்த ஆடியும் வேகமாகவும் ஓட்டவும் எளிதானது.
