டெஸ்ட் டிரைவ் கிராண்ட் செரோகி எஸ்ஆர்டி

டயர் அலறல், வெளியேற்ற சத்தம். தூக்கத்தில் இருந்த போலந்து மாகாணம் ஆச்சரியத்துடன் அலைகிறது. ஜீப் கிராண்ட் செரோகி எஸ்ஆர்டி துரத்தலில் இருந்து தப்பிக்கிறது

முன்னால் ஒரு கூர்மையான திருப்பம் உள்ளது. பிரேக்கை லேசாகப் பயன்படுத்துங்கள், இரண்டு கியர்களை கைமுறையாக மீட்டமைக்கவும், முழு தூண்டுதல். இயந்திரம் கர்ஜிக்கிறது, மற்றும் பறவைகள் சாலையோரத்திலிருந்து வெட்கப்படுகின்றன. ஆனால் பின்னால், ஒரு கோபமான பின்தொடர்பவர் மீண்டும் வெளிப்படுகிறார் - முதன்மை கிராண்ட் செரோகி ட்ராக்ஹாக். இது தற்போது உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த எஸ்யூவி ஆகும். இதன் பெட்ரோல் ஹெமி வி 8 6.2 707 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் 874 Nm, அதிகபட்ச வேகம் - மணிக்கு 290 கிமீ, மற்றும் முதல் நூறுக்கு முடுக்கம் 3,5 வினாடிகள் ஆகும். ஸ்டீபன் கிங்கை மேற்கோள் காட்ட வேண்டிய நேரம் இது: "எங்களிடம் தூய தீமை இருக்கிறது!"

ஒரு கற்பனை துரத்தல். புதுப்பிக்கப்பட்ட எஸ்ஆர்டியை நாட்டுப் பாதைகளில் சுட உங்களுக்கு சில காரணங்கள் தேவை. அவரது படைகள் இங்கே அதிகமாக உள்ளன, அவர் தடைபட்டுள்ளார். புதுமைப்பித்தனின் ரஷ்ய விற்பனையின் தொடக்கத்தால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட பந்தயங்களின் தற்போதைய திட்டம் இதுதான். இதற்கிடையில், விரைவில் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட ட்ராக்ஹாக் எங்கள் சந்தையைப் பின்தொடர்கிறது!

சாதனைக்கான முதன்மை ஜீப் $ 41 இலிருந்து கேட்கப்படும் என்பது ஏற்கனவே அறியப்பட்டது. மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஜிஎல்இ 582 ஏஎம்ஜிக்கு அருகில் $ 63 விலை, மற்றும் நீங்கள் பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 41 எம் - $ 582 மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் எஸ்விஆர் - $ 5 இலிருந்து.

ஆனால் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஜீப் கிராண்ட் செரோகி எஸ்ஆர்டி கணிசமாக மிகவும் மலிவு - $ 41 முதல். இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமானது. பெட்ரோல் ஹெமி வி 582 8 6.4 ஹெச்பி உருவாகிறது. மற்றும் 468 Nm, அதிகபட்ச வேகம் - மணிக்கு 624 கிமீ, மணிக்கு 257 கிமீ வேகத்தை ஐந்து வினாடிகள் எடுக்கும். இது முடுக்கிவிட வேண்டிய இடமாக இருக்கும்.

நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள். போலந்து விளக்கக்காட்சிக்கு முன்பே, எஸ்.ஆர்.டி பலோக்கோவில் உள்ள இத்தாலிய ஃபியட் கிறைஸ்லர் பயிற்சி மைதானத்தை சுற்றி இரண்டு மடியில் எடுத்துச் செல்ல முடிந்தது. பதிவுகள் வலுவான மற்றும் தெளிவற்றவை. எஸ்ஆர்டி நிற்கும்போது டிரைவரை ஸ்போர்ட்டி மனநிலையில் அமைக்கிறது. பெரிய ஸ்டீயரிங் ஒருவித பயிற்சியினூடாக சென்று நிவாரணத்தை அதிகரித்தது போல் தோன்றியது. நாற்காலியின் வளர்ந்த ஆதரவு கட்டுப்பாடற்றது, ஆனால் தெளிவாக உள்ளது. பெடல்கள் - வெள்ளி பட்டைகள் கொண்டவை.

ஓட்டுநர் முறைகளின் தொகுப்பு இங்கே சிறப்பு. வழக்கமான ஆட்டோ மற்றும் பனிக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் தோண்டும், மற்றும் மிக முக்கியமாக - செயலில் உள்ள விளையாட்டு மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு தடத்தையும் தேர்வு செய்யலாம். ஒரு சிறப்பு பொத்தானைக் கொண்டு, அமைப்புகளின் தனிப்பட்ட உள்ளமைவை நீங்கள் செயல்படுத்தலாம். இறுதியாக, வெளியீட்டு பீரங்கி தொடக்க முறை உள்ளது. பொதுவாக, இது பரபரப்பானது.

மத்திய தொடுதிரையில் உள்ள மெனுவின் விளையாட்டுப் பிரிவு நீட் ஃபார் ஸ்பீட்டை நினைவூட்டுகிறது. திரை எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம், பவர்டிரெய்ன் பின்னடைவு காட்டி, நீளமான மற்றும் பக்கவாட்டு முடுக்கங்களின் வரைபடம், சிறந்த மடியில் முடிவின் அளவீடுகள் மற்றும் பிரேக்கிங் தூரத்தின் நீளம் பற்றிய தரவைக் காட்டுகிறது. கியர்களை மாற்றும்போது ஃப்ளாஷ்ஸுடன் டேகோமீட்டரின் பின்னொளியை இயக்கலாம். நீங்கள் தனித்தனியாக அமைக்கும் அமைப்புகள் மற்றும் அலகுகளின் குறிப்பிடப்பட்ட அமைப்புகள் இங்கே.

திரையின் மூலையில், வாலட் என்ற கல்வெட்டுடன் ஒரு ஐகான் உள்ளது. மிகவும் ஆர்வமுள்ள "ரகசிய" பயன்முறை, இது பயனரின் கடவுச்சொல்லை உள்ளிட்ட பிறகு செயல்படுத்தப்படுகிறது. எஸ்ஆர்டி நோய்த்தாக்கமாக மாறும்போது இது இயந்திரத்தின் பின்னடைவின் ஒரு பகுதி வரம்பாகும். எதற்காக? ஒரு வேளை உரிமையாளர் கட்டுப்பாட்டை இன்னொருவருக்கு மாற்ற முடிவு செய்தால், ஆனால் காரின் பாதுகாப்பிற்கு அஞ்சுகிறார்.

துவக்கம் மற்ற தீவிரமானது. சிறப்பு விளைவுகள் பயன்முறை: ஒரு பொத்தானை அழுத்தி, பிரேக் மற்றும் கேஸ் பெடல்களை தரையில் தள்ளுங்கள் - இங்கே எஸ்ஆர்டி மோசமாக நடுங்குகிறது, தாக்க தயாராக உள்ளது. நீங்கள் பிரேக்கை கைவிடும்போது, ​​ஜீப் பின்புற அச்சில் வளைந்துகொண்டு, "பேக் டு தி ஃபியூச்சர்" திரைப்படத்தைப் போல, கண்ணாடியில் நெருப்பின் தடயங்களைக் காணலாம் என்று எதிர்பார்க்கிறீர்கள். அது நாற்காலியில் அழுத்தாமல் இருப்பது நல்லது, மற்றும் வயிறு துள்ளாது: உணர்வுகள் பிரகாசமாக இருக்கின்றன, ஆனால் மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.

விளையாட்டு முறைகளில் எஸ்.ஆர்.டி. பாதுகாப்பு மின்னணுவியல் தூண்டுதல் வாசல் மாற்றப்பட்டு, அதிக செயல்பாட்டு சுதந்திரத்தை அனுமதிக்கிறது. ஆல்-வீல் டிரைவ் கணத்தின் பங்குகளை வித்தியாசமாக விநியோகிக்கிறது. முன்னிருப்பாக, பிரிவு 8:47 பின்புற அச்சுக்கு ஆதரவாக உள்ளது, மேலும் விளையாட்டு மற்றும் ட்ராக் முறைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், பின்புறத்தின் முக்கியத்துவம் மிகவும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது மற்றும் நிலைமைக்கு ஏற்ப மாறுபடும்.

புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு, எஸ்ஆர்டி ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் பெற்றது, இது முன்முயற்சி எடுக்க முடியும், இது செயலில் சூழ்ச்சியின் போது ஸ்டீயரிங் திசை திருப்ப உதவுகிறது. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு டம்பர்களுடன் இடைநீக்கத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. மேலும் பைரெல்லி பி ஜீரோ டயர்களைக் கொண்ட 20 அங்குல சக்கரங்களில் சவாரி செய்வது தொடர்ந்து கடுமையானது. தரை அனுமதியைப் பொறுத்தவரை, மோட்டார் பாதுகாப்பின் கீழ் 200 மி.மீ.

டிரைவர் இருக்கை மிகவும் நட்பு. விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்களின் கட்டுப்பாடு இல்லாவிட்டால் பழக்கம் தேவை. கேபினில் சத்தம் ரத்துசெய்யும் அமைப்பு உள்ளது, மேலும் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

எஸ்ஆர்டி ஒரு நேர் கோடு கருவி. ஒரு தட்டையான இத்தாலிய பயிற்சி மைதானத்தில் அவருடன் இது நல்லது. மோட்டார் 3000 ஆர்பிஎம்மில் பொறுப்பற்ற முறையில் தள்ளப்படுகிறது, பெட்டி திறமையாக விளையாடுகிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்சுகளின் கிளிக்குகளுக்கு விரைவாக பதிலளிக்கிறது. உண்மை, பிரேக்குகளைப் பற்றி ஒரு கருத்து உள்ளது. அவை சிறப்பு வாய்ந்தவை: 6-பிஸ்டன் இயக்கங்கள் மற்றும் டிஸ்க்குகள் கொண்ட ப்ரெம்போ 350-380 மி.மீ. ஆனால் மணிக்கு 150 கிமீ / மணி நேரத்திற்குப் பிறகு கூர்மையான வீழ்ச்சியுடன், அவர்களின் முயற்சிகள் தெளிவாக போதுமானதாக இல்லை.

போலந்து தடங்கள் சிறந்த தரம் வாய்ந்தவை அல்ல, இங்கு எஸ்ஆர்டி பெரும்பாலும் இது ஒரு கனமான எஸ்யூவி என்பதை நினைவூட்டுகிறது. நீங்கள் புடைப்புகள் மீது திசை திருப்புகிறீர்கள். மூலைகளில், வெகுஜனத்தின் மந்தநிலை எதிரொலிக்கிறது. ஆனால் உள் கணினி மூலம் 95 வது பெட்ரோல் நுகர்வு 13 எல் / 100 கி.மீ. ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. "துரத்தல்" இல்லையென்றால், அது இன்னும் சிக்கனமாக மாறியிருக்கும்.

முழுமையின் பொருட்டு, பதிப்பு மிகவும் தாராளமாக பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் குறிப்பிடுகிறோம். இரு-செனான், கீலெஸ் நுழைவு மற்றும் தொடக்க செயல்பாடு, இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் செயலில் பயணக் கட்டுப்பாடு, முழு அளவிலான ஏர்பேக்குகள் மற்றும் திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள், டைனமிக் ப்ராம்ட்களுடன் பின்புற கேமரா. ஸ்டீயரிங் மற்றும் இருக்கைகள் சூடாகின்றன, மேலும் முன் இருக்கைகளும் காற்றோட்டமாக உள்ளன. மீடியா சிஸ்டம் யூகனெக்ட் 8.4 என் ”ஆப்பிள் கார் பிளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவை ஆதரிக்கிறது.

செயலில் சத்தம் ரத்துசெய்தல், பார்க்கிங் உதவி மற்றும் அதிகரிக்கும் போது தொடங்கும் முறை. மேலும் payment 1 கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். இரண்டாவது வரிசை பயணிகளுக்கு வீடியோ அமைப்பை வழங்குக.

கடந்த ஆண்டு, ரஷ்யாவில் எஸ்ஆர்டி விற்பனை மொத்த ரஷ்ய கிராண்ட் செரோகி புழக்கத்தில் 5% ஆகும். எனவே, அசல், இது போதாது. ஆமாம், நிச்சயமாக, ட்ராக்ஹாக் இன்னும் பிரத்தியேகமாக இருக்கும், ஆனால் பொது அறிவின் அடிப்படையில் எஸ்ஆர்டி நிச்சயமாக அதை விட முன்னதாகவே இருக்கும்.

வகை	எஸ்யூவி
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4846/1954/1749
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2914
கர்ப் எடை, கிலோ	2418-2458
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், வி 8
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	6417
சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல்	468 க்கு 6250
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், ஆர்.பி.எம்	624 க்கு 4100
டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்	8-ஸ்டம்ப். தானியங்கி கியர்பாக்ஸ், நிரந்தர நிரம்பியுள்ளது
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி	257
மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி	5,0
எரிபொருள் நுகர்வு (கலவை), எல்	13,5
இருந்து விலை, $.	41 582