அப்ரிலியா எஸ்ஆர் 50 டிடெக்

அப்ரிலியா இரண்டாவது தசாப்தமாக உலக மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய சாம்பியன்ஷிப்பில் வெற்றிகரமாக பங்கேற்று வருகிறார். ஒரு வருடத்தில் ஆர்எஸ்வி மில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டவுடன், அவர்கள் சூப்பர் பைக் வகுப்பிலும் புகழ் பெற்றனர். அதனால்தான் வெனிஸுக்கு அருகாமையில் இருந்து (குறிப்பாக இளைஞர்கள்) இத்தாலிய தொழிற்சாலையின் சிறந்த முடிவுகளின் அனைத்து ரசிகர்களுக்கும் ஸ்கூட்டரின் பதிப்பு வழங்கப்பட்டது, இது அப்ரிலியா சூப்பர் பைக் அணியின் வண்ணங்களில் வரையப்பட்டது.

பிளாக், வெனிஸ் சிங்கத்தின் தலை (தொழிற்சாலை பந்தயக் குழுவின் வர்த்தக முத்திரை) மற்றும் அப்ரிலியா ஓட்டுநர் டிராய் கோர்சர் என்ற பெயருடன் ஒரு ஸ்டிக்கரும் கடந்த ஆண்டு ஏப்ரிலியா உலகப் பட்டத்தை வென்ற உண்மையான காருக்கு ஒரே ஒற்றுமை அல்ல. பொறியாளர்களின் அறிவும் நுண்ணறிவும் பந்தயப் பாதையில் இருந்து அவர்களின் சாலை மாதிரிகள் வரை கொண்டு செல்லப்பட்டது, எனவே SR 50 சோதனை செய்த அனைவரையும் ஆச்சரியப்படுத்தியதில் ஆச்சரியமில்லை. அற்புதமான நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் மிகச் சிறந்த கையாளுதல் ஆகியவை சிறிய இரு சக்கர சைக்கிள்களின் முக்கிய அம்சங்களாகும்.

முறுக்கு சாலை

ஸ்கூட்டர் தொழில்நுட்ப ரீதியாக முந்தைய எஸ்ஆர் 50 போலவே உள்ளது. பிளாஸ்டிக் பாடிக்கு கீழே இருக்கைக்கு அடியில் மோட்டார் இணைக்கப்பட்ட ஒரு உறுதியான குழாய் சட்டகம் உள்ளது. இது பின் சக்கரத்தை சுமந்து செல்கிறது. இடைநீக்கம் - கிளாசிக், ஆனால் Aprilio க்கு சேவை செய்யக்கூடியது.

வளைந்து நெளிந்து செல்லும் சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஒரு கணம் கூட பாதுகாப்பின்மையும், விழுந்துவிடுவோமோ என்ற பயமும் இல்லாததால், திருப்பத்தில் உள்ள அமைதி என்னைக் கவர்ந்தது. நீளம் மற்றும் உயரத்தில் போதுமான விசாலமான ஸ்கூட்டரில் ஒழுங்காக சவாரி செய்வது, உடல் அசைவுகள் அதன் எடையை திருப்பத்தின் உட்புறம், முன் சக்கரம் அல்லது வெறுமனே பெடல்களுக்கு-உண்மையில் தரைக்கு மாற்ற அனுமதிக்கும். ஸ்கூட்டர் - சவாரி செய்யும் துல்லியத்திற்கு பங்களிக்கிறது.

நெருக்கடி சூழ்நிலைகள் இரட்டை-பிஸ்டன் காலிபர்கள் கொண்ட டிஸ்க் பிரேக்குகளால் கையாளப்படுகின்றன, இது அனுபவமற்ற டிரைவர்களுக்கும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் பிரேக் லீவர் மீது முழு சுமையின் கீழ் குறைவு மிகப்பெரியது. ஸ்கூட்டரைப் பொறுத்தவரை, பின்புற பிரேக் மிகவும் முக்கியமானது என்பது நிச்சயமாக வலியுறுத்தப்படுகிறது. இங்கே நன்றாக வேலை செய்கிறது.

கூர்மையான முடுக்கங்கள்

எலக்ட்ரானிக் எரிபொருள் ஊசி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது பற்றிய சந்தேகம் அதிகப்படியானதாக இருந்தது, ஏனெனில், குளிர் இயந்திரத்தை தொடங்கும் போது சிறிது தயக்கம் தவிர, எங்களுக்கு கருத்து இல்லை. எரிபொருள் ஊசி என்ன கொண்டு வந்தது? முற்றிலும் புதிய மின் வளைவு. இயந்திரம் இயற்கைக்கு மாறான முறையில் நிறுத்தப்படுவதில்லை, இது அதிக எண்ணிக்கையிலான ஸ்கூட்டர்களின் தீமையாகும்: அவை திறக்கப்பட்டால் மட்டுமே அவை முழு சக்தியை உருவாக்குகின்றன.

புதிய சான் மரினோ ஆலையில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட அப்ரிலியா எஞ்சின், இப்போது நல்ல முடுக்கத்திற்குத் தேவையான முழு ஆற்றலை அடைகிறது மற்றும் சட்டப்பூர்வ வேக வரம்பான மணிக்கு 50 கிலோமீட்டர்களை தாண்டவில்லை. ஊருக்கு வெளியே மிகவும் நல்ல முடுக்கம் இந்த பால்-பல் ஊசி முறையின் விளைவாகும், மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு 2 கிமீக்கு வெறும் 100 லிட்டர் என்ற அளவில் மிகக் குறைவாக உள்ளது. சோதனைகளில் நாங்கள் இன்னும் அடையவில்லை!

எலக்ட்ரானிக் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் தீமை அதன் மின்சாரத்தை முழுமையாக சார்ந்து உள்ளது: பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​என்ஜின் ஸ்டார்ட் செய்யாது என்பதால், ஸ்டார்ட்டரை நிறுவ இயலாது.

மேலோட்டமாக இல்லாமல்

அதன் துல்லியமான மரணதண்டனை காரணமாக, பிளாஸ்டிக் கவசங்களின் கலவையானது பாவம் செய்ய முடியாததால், இத்தாலிய மேலோட்டமான தன்மை காரணமாக அப்ரிலியா விமர்சனத்திலிருந்து தப்பினார். சுவிட்சுகளின் இருப்பிடம் பாராட்டுக்குரியது, டர்ன் சிக்னல் சுவிட்ச் மட்டுமே வழியில் செல்கிறது, ஏனெனில் இது மிகவும் உணர்திறன் மற்றும் தேவையற்ற பக்கத்தில் சறுக்க விரும்புகிறது.

ஹெல்மெட், கருவிகள், கூடுதல் பேட்லாக் இருக்கைக்கு அடியில் நிறைய அறை உள்ளது, மற்றும் குளிர் பொருட்கள் மற்றும் கோடை புயல்களில் கைக்கு வரக்கூடிய தனிப்பட்ட பொருட்களுக்கு, குறிப்பாக ஒரு காற்றழுத்தத்திற்கு இடமுண்டு.

மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதில் மிகச்சிறந்த எஜமானர்களைப் பின்பற்றும் விருப்பம் அப்ரிலியாவின் பிரதி மூலம் எளிதில் நிறைவேறும். ஊசி இயந்திரம் பதிலளிக்கக்கூடியது என்பதால், நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது பாதுகாப்பானது.

இரவு உணவு: 2086 46 யூரோ

பிரதிநிதி: கார் ட்ரிக்லாவ், லுப்ல்ஜானா

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 1-சிலிண்டர் - 2-ஸ்ட்ரோக் - திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட - வேன் வால்வு - 40×39 மிமீ துளை மற்றும் பக்கவாதம் - டிடெக் மின்னணு எரிபொருள் ஊசி - தனி எண்ணெய் பம்ப் - மின்னணு பற்றவைப்பு - மின்சார ஸ்டார்டர்

தொகுதி: 49, 3 செமீ 3

அதிகபட்ச சக்தி: 3 kW (4 hp) 6750 rpm இல்

அதிகபட்ச முறுக்கு: 4 ஆர்பிஎம்மில் 6250 என்எம்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தானியங்கி மையவிலக்கு கிளட்ச் - ஸ்டெப்லெஸ் தானியங்கி பரிமாற்றம் - பெல்ட் / கியர் டிரைவ்

சட்டகம் மற்றும் இடைநீக்கம்: பிரேம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன்: ஒற்றை-இரட்டை U-குழாய் ஸ்டீல் குழாய்கள் - முன் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க், 90 மிமீ டிராவல் - ஸ்விங்கார்ம், ஷாக் அப்சார்பர், 72 மிமீ பயணம்

டயர்கள்: முன் மற்றும் பின் 130 / 60-13

பிரேக்குகள்: முன் மற்றும் பின் சுருள் 1 x f190 உடன் இரட்டை பிஸ்டன் காலிபர்

மொத்த ஆப்பிள்கள்: நீளம் 1885 மிமீ - அகலம் 720 மிமீ - வீல்பேஸ் 1265 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 820 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 8 எல் / இருப்பு 2 எல் - எடை (தொழிற்சாலை) 90 கிலோ

எங்கள் அளவீடுகள்

முடுக்கம்:

வழக்கமான சாய்வு (24% சாய்வு; 0-100 மீ): 24 நொடி

சாலை மட்டத்தில் (0-100 மீ): 13, 44 வி

நுகர்வு: 1.89 எல் / 100 கி.மீ.

திரவங்களுடன் நிறை (மற்றும் கருவிகள்): 98 கிலோ

எங்கள் மதிப்பீடு: 5/5

உரை: Domen Eranchich மற்றும் Mitya Gustinchich

புகைப்படம்: Uros Potocnik.

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 1-சிலிண்டர் - 2-ஸ்ட்ரோக் - திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட - வேன் வால்வு - 40×39,2 மிமீ துளை மற்றும் பக்கவாதம் - டிடெக் மின்னணு எரிபொருள் ஊசி - தனி எண்ணெய் பம்ப் - மின்னணு பற்றவைப்பு - மின்சார ஸ்டார்டர்

  முறுக்கு: 4 ஆர்பிஎம்மில் 6250 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தானியங்கி மையவிலக்கு கிளட்ச் - ஸ்டெப்லெஸ் தானியங்கி பரிமாற்றம் - பெல்ட் / கியர் டிரைவ்

  சட்டகம்: பிரேம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன்: ஒற்றை-இரட்டை U-குழாய் ஸ்டீல் குழாய்கள் - முன் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க், 90 மிமீ டிராவல் - ஸ்விங்கார்ம், ஷாக் அப்சார்பர், 72 மிமீ பயணம்

  பிரேக்குகள்: முன் மற்றும் பின் சுருள் 1 x f190 உடன் இரட்டை பிஸ்டன் காலிபர்

  எடை: நீளம் 1885 மிமீ - அகலம் 720 மிமீ - வீல்பேஸ் 1265 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 820 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 8 எல் / இருப்பு 2 எல் - எடை (தொழிற்சாலை) 90 கிலோ