சீட் எக்ஸியோ 2.0 டிஎஸ்ஐ (147 கிலோவாட்) ஸ்போர்ட்

Seat என்பது Volkswagen குழுமத்தின் ஸ்போர்ட்டியான மார்க்கு ஆகும், ஆனால் இதுவரை அதன் விற்பனை திட்டத்தில் (டைனமிக்) உயர்-நடுத்தர வர்க்க செடானை சேர்க்கவில்லை. ஜெர்மன் நெடுஞ்சாலையில் வேகமான பாதையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​உங்கள் ரியர்வியூ கண்ணாடியில் "es" (S3, S4, முதலியன) எதையும் பார்க்க விரும்பவில்லை என்றாலும், ஆடி ஆறுதல் மற்றும் ஆடம்பரத்தில் பாரம்பரிய கவனம் செலுத்துகிறது.

பிரத்யேக R8 ஐ குறிப்பிட தேவையில்லை. தனிப்பட்ட ஹூட்களின் கீழ் மறைந்திருக்கும் கிலோவாட்டுகளின் எண்ணிக்கையைப் பார்த்தால், சீட்டின் விளையாட்டுத்திறன் சற்று மங்குகிறது.

பின்னர் அவர்கள் Exe ஐ அறிமுகப்படுத்தினர். சீட்டின் புதிய தயாரிப்பு, ஆடியின் கிடங்குகளை கொஞ்சம் கொஞ்சமாக காலி செய்யும் போது விற்பனை திட்டத்தில் ஒரு இடைவெளியை நிரப்பும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஏனெனில் - ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தில் மறைந்திருக்கவில்லை - இது மாறுவேடத்தில் உள்ள முந்தைய தலைமுறை ஆடி ஏ4 ஆகும். வெளியே, சில இருக்கை நகர்வுகள் அதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் உள்ளே, ஸ்பானிஷ் லோகோவுடன் ஸ்டீயரிங் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் புதுமை வாடிக்கையாளர்களை திருப்திப்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, குறிப்பாக அதன் சாதகமான விலை மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம்.

எங்கள் சோதனையில், இரண்டு லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினைப் பெருமைப்படுத்தும் மிகச்சிறந்த பதிப்பு TSI லேபிளைப் போல இருந்தது. 147 கிலோவாட் அல்லது சுமார் 200 "குதிரைகள்" டைனமிக் டிரைவர் சீட்டுடன் உயிர்த்தெழுந்த இறந்தவரை உயிர்ப்பிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உங்களுக்குத் தெரியும், தன்னியக்க உணர்ச்சிகள் முதன்மையாக உணர்ச்சிகள், உணர்ச்சிகளுடன் தொடர்புடையவை. சீட்டில் மீண்டும் ஒரு கார் இருக்க வேண்டும், அது அதன் இரத்தத்தில் விளையாட்டுத்தன்மையைக் கொண்டு செல்லும். இது வழக்கு அல்ல.

7000 ஆர்பிஎம் வரை சிரமமின்றி சுழலும் ஒரு சக்திவாய்ந்த மோட்டார், சாதாரண செயல்பாட்டிற்கு ஆயிரம் குறைவாக இருந்தாலும், டகோமீட்டரில் சிவப்பு உளிச்சாயுமோரம் உண்மையில் எரியும் போது, ​​இந்த இருக்கையில் விளையாட்டு முத்திரை வைக்க ஷெல் இருக்கை மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் போதுமானதாக இல்லை. ... அதன் பெயரில் ஸ்போர்ட்டி உபகரணங்கள் மற்றும் ஒரு ஸ்போர்ட்டி சேஸ் கூட ஆக்சஸெரீஸாக இருந்தாலும், அது தாகம் கொண்ட டிரைவரை தண்ணீர் வழியாக எடுத்துச் செல்கிறது.

சீட் எக்சியோ ஸ்போர்ட் ஒரு தீவிரமான விளையாட்டு வீரரைக் காட்டிலும் குறைவானது மற்றும் ஒரு டைனமிக் பிசினஸ் செடானாக அமைதியற்ற இளம் டை. நிச்சயமாக, சீட்டுக்கு ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பது தெரியும், எனவே Exe சமரசம் செய்து ஒரு ஜம்ப் டிரைவ் மற்றும் சில விளையாட்டு உபகரணங்களை மட்டுமே நிறுவியது, ஏனெனில் ஒரு பெரிய மாற்றியமைக்க (நன்றாக ட்யூனிங்) போதுமான நேரம் இல்லை. சரி, பெரும்பாலும் பணம், அவர்கள் அதை வெறும் 18 மாதங்களில் செய்திருந்தாலும். எனவே எந்த விஷயத்திலும் அதிக சுறுசுறுப்பு, பல "உணர்ச்சிகளை" எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.

ஒருவேளை, அமைதியான ஆடி செடானுக்கு நன்றி, இது ஒரு டர்போடீசலுடன் நன்றாக இருந்திருக்குமா? நிச்சயம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எக்ஸியோ ஒரு நிறுவனக் காராக (ஜெர்மனியில் 2009 ஆம் ஆண்டின் அதிகாரப்பூர்வ கார், ஃபிர்மெனாடோ பத்திரிகை மற்றும் ஜெர்மன் அமைப்பான டெக்ராவால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது) சீட் ஏற்கனவே பெருமை கொள்கிறது, மேலும் அவர்கள் விளையாட்டுத்திறன் பற்றி புத்திசாலித்தனமாக அமைதியாக இருக்கிறார்கள். என்ஜின், இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் மட்டும் இனி ஒரு நல்ல ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு போதாது, ஏனென்றால் சீட் அவர்களுக்கு நன்றாக தெரியும்.

எனவே, அமைதியான சவாரி மற்றும் சுமூகமாகத் தொடங்கும்போது சில தயக்கங்கள் இருந்தாலும் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு கவனிக்கப்படாவிட்டால், இயந்திரம் சிறந்தது என்பதை ஆரம்பத்தில் நாம் காணலாம், இது நகர போக்குவரத்தில் குறிப்பாக தொந்தரவாக இருக்கிறது. ஷெல் வடிவ முன் இருக்கைகள் நல்லது, உங்கள் சிறந்த பாதி உங்களை உங்கள் இடுப்பில் கட்டிப்பிடித்தால், பக்க ஆதரவுகள் கொழுப்பை விட வறண்ட மக்களுக்கு ஏற்றது ... ... உலர் இயக்கிகள் அல்ல. ஸ்டீயரிங் உங்கள் கைகளில் விழுகிறது, நீங்கள் உடன் பிறந்ததைப் போல.

இது ஒரு சிறிய விளையாட்டு ஏர்பேக் மற்றும் புத்திசாலித்தனமான பொத்தான்கள் மற்றும் ரேடியோ மற்றும் ஃபோன் (ப்ளூடூத்) ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்தும் சுழலும் நெம்புகோல்களையும் கொண்டுள்ளது. இதில், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, விளையாட்டுத்தன்மை முடிந்து ஆறுதல் வருகிறது. போதுமான உபகரணங்கள் உள்ளன, ஆனால் உட்புறத்தில் உள்ள பொருட்கள் இன்னும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன. முதலில், டாஷ்போர்டு ஒரு தூய ஆடி நகல், எனவே விசைகள் வசதியாகவும், அழகாகவும், பிரீமியம் உணர்வை உருவாக்கும். இந்த காரில் உள்ள மற்ற இருக்கைகளின் அகில்லெஸ் ஹீல் என்று அந்த மலிவான பிளாஸ்டிக் உணர்வை நீங்கள் பெறமாட்டீர்கள்.

எளிமையாகச் சொல்வதானால்: ஸ்டீயரிங் டிகலை மூடி, ஆடி உரிமையாளர்கள் கூட தங்களை ஒரு இருக்கையில் அமர்ந்திருக்க மாட்டார்கள் என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். எங்கள் கருத்துப்படி, மற்ற இடங்களுடன் ஒப்பிடும்போது எக்ஸியோ மிகவும் முன்னேறியது, அதன் தாக்கம் முழுமையாக உள்ளதா அல்லது ஒரு அவசர வெளியேற்றமா என்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை. மிகவும் சக்திவாய்ந்த எக்ஸின் பின்புற முனையின் இரு முனைகளிலும் முடிவடையும் ஆக்ரோஷமான டெயில்பைப் டிரிம் இருந்தாலும், மற்ற பதிப்புகளில் இடதுபுறத்தில் இரண்டு டெயில்பைப்புகள் உள்ளன, கருப்பு ஜன்னல்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய 17 இன்ச் அலாய் வீல் ...

Exeo ஒரு முழுமையான ஆடி என்பது நீண்ட கிளட்ச் மிதி பயணம் (ஆனால் அவர்களால் அதை மறைக்க முடியாது) மற்றும் துல்லியமான ஆனால் மெதுவாக ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மல்டிட்ரானிக்கின் ஆட்டோ-ஸ்விட்ச்சிங் பயன்முறை குறைந்த பட்சம் ஆண்டின் இறுதி வரை காத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் பதிப்பு 2.0 TSI இல் மட்டுமே கிடைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. Exeo ஒரு விளையாட்டு வீரர் அல்ல, ஒரு வேகமான வணிக செடான் என்பதில் நாங்கள் ஆறுதல் அடைந்தால், ஸ்போர்ட்ஸ் சேஸ்ஸும் உங்கள் நரம்புகளில் ஏறாது.

மல்டி-லிங்க் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகள் கடினமானவை, இது நடைபாதை சாலைகளில் குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது, ஆனால் காரை சாய்ந்து இழுப்பதை தடுக்க போதுமான அளவு முடிக்கப்படவில்லை. நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு சமரசத்தைப் பற்றி பேசலாம், எனவே மலை பாம்புகளைப் பற்றி அதிகம் தற்பெருமை கொள்ளாதீர்கள், ஏனென்றால் சிலர் (ஊட்டச்சத்து குறைபாடுள்ள) லியோன் காலை உணவாக உங்களை சாப்பிடுவார்கள்.

நிலையான சர்வோட்ரோனிக் (வேகம் சார்ந்த பவர் ஸ்டீயரிங்) க்கு நன்றி, ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் வாகன நிறுத்துமிடங்களில் மிகவும் மெதுவாக மறைமுகமாகவும் கண்டிப்பாக அதிக வேகத்தில் நேரடியாகவும் இருக்கும், ஆனால் இந்த சேர்த்தல் மீண்டும் 2.0 TSI இல் மட்டுமே தரமானது.

எக்ஸியோவில் ஆறு ஏர்பேக்குகள் (மற்ற சந்தைகளில் ஏழு முழங்கால் ஏர்பேக்குகள்), நிலையான தானியங்கி டூ-சேனல் ஏர் கண்டிஷனிங் (இது கடுமையான கோடை வெப்பத்திலும் சிறப்பாக செயல்படும்!), ஈஎஸ்பி மாறக்கூடிய நிலைப்படுத்தல் அமைப்பைக் கொண்டிருப்பதால் நீங்கள் உபகரணங்களால் ஏமாற்றமடைய மாட்டீர்கள். . ஆடி மற்றும் வெளிப்படையான பயண கணினி மற்றும் கப்பல் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து நகலெடுக்கப்பட்டது. ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ சிஸ்டத்தை ஒரு துணைப் பொருளாக நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

ஐசோஃபிக்ஸ் மவுண்ட்களைப் பயன்படுத்தி அவற்றை இணைக்கக்கூடிய குழந்தைகள் உட்பட அனைத்து பயணிகளாலும் முன் பயணியின் முன்னால் மூடப்பட்ட குளிரூட்டும் பெட்டி, காப்பிடப்பட்ட விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் சாயப்பட்ட பின்புற ஜன்னல்கள் பாராட்டப்படும். துவக்கத்தில் 460 லிட்டர் இடம் உள்ளது, இது 40: 60 விகிதத்தில் மடிப்பு பின்புற பெஞ்சுடன் விரிவாக்கப்படலாம்.

டிரங்க் பெரும்பாலும் அழகாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, நான்கு நங்கூரங்கள் மற்றும் 12-வோல்ட் கூலர் பேக் ஸ்லாட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆடி (அச்சச்சோ, மன்னிக்கவும், இருக்கை) சரியாகப் பெருமை கொள்ளாத ஒரே கருப்பு புள்ளி கிரங்கி டாப். மேலும் ஒரு லிட்டருக்கு, ST மார்க்கிங் கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பிற்காக நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும்.

எக்ஸியைப் பற்றி நாம் எவ்வளவு அதிகமாக சிந்திக்கிறோமோ, அந்த முடிவை ஆடி உரிமையாளர்கள் எடுப்பார்கள், இருக்கை உரிமையாளர்கள் அல்ல என்று உணர்கிறோம், ஏனெனில் ஓட்டுநர் அனுபவமும் ஸ்பானிஷை விட ஜெர்மன். சரி, குறைந்த பட்சம் பிராண்ட் மற்றும் க withரவத்தால் சுமையாக இல்லாத ஆடி ரசிகர்கள்.

சீட் எக்சியோ மலிவான ஆடி மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த இருக்கைகளில் ஒன்று என்று சொல்லாமல் போகிறது. ஆனால் நீங்கள் 2.0 TSI போன்ற சில துணைக்கருவிகள் போன்ற சிறந்த பதிப்பிற்குச் சென்றால், பணத்திற்கான சலுகை ஏற்கனவே பன்முகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் அல்லது ரெனால்ட் லகுனா ஜிடி ஏற்கனவே தீவிர போட்டியாளர்கள், அதிக சக்திவாய்ந்த மோண்டோஸ், மஸ்டா 6 அல்லது கடைசியாக, பஸாட்கள் பற்றி குறிப்பிட தேவையில்லை.

நேருக்கு நேர்: Dusan Lukic

“Exeo - முதல் இருக்கை அல்லது மாறுவேடத்தில் ஒரு (பழைய) ஆடி? சொல்வது கடினம், ஆனால் இது கண்டிப்பாக இருக்கைக்கு மிகவும் அவசியமான ஒரு கார். மேலும் முந்தைய A4 ஏற்கனவே ஆடியின் விலைப் புள்ளியில் சிறந்த விற்பனையாளராக இருந்ததாலும், Exeo ஆனது இருக்கையின் விலைப் புள்ளியில் உள்ளதாலும், இது பலரை ஈர்க்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை - குறிப்பாக விசாலமான, மலிவு மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக நிரூபிக்கப்பட்ட வாகனத்தைத் தேடுபவர்கள். ."

அல்ஜோனா மாக், புகைப்படம்:? அலே பாவ்லெட்டி.

சீட் எக்ஸியோ 2.0 டிஎஸ்ஐ (147 கிலோவாட்) ஸ்போர்ட்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	19.902 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	28.002 €
சக்தி:	147 கிலோவாட் (200 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 241 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	11,5l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	4 வருட பொது உத்தரவாதம், வரம்பற்ற மொபைல் உத்தரவாதம், 3 ஆண்டுகள் வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 வருட துரு உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	15.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	959 €
எரிபொருள்:	12.650 €
டயர்கள் (1)	2.155 €
கட்டாய காப்பீடு:	5.020 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	5.490 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 34.467 0,34 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போ-பெட்ரோல் - நீளவாக்கில் முன் ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 82,5 × 92,8 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.984 செ.மீ? – சுருக்க 10,3:1 – அதிகபட்ச சக்தி 147 kW (200 hp) 5.100-6.000 rpm – அதிகபட்ச சக்தியில் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் 15,8 m/s – குறிப்பிட்ட சக்தி 74,1 kW/l (100,8 .280 hp / l) - அதிகபட்ச முறுக்கு 1.800 Nm 5.000-2 ஆர்பிஎம்மில் - தலையில் 4 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (செயின்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு XNUMX வால்வுகள் - பொதுவான ரயில் எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,667; II. 2,053; III. 1,370; IV. 1,032; வி. 0,800; VI. 0,658; - வேறுபாடு 3,750 - விளிம்புகள் 7J × 17 - டயர்கள் 225/45 R 17 W, உருட்டல் சுற்றளவு 1,91 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 241 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 7,3 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,9/5,8/7,7 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 179 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புறம் டிஸ்க்குகள், ஏபிஎஸ், மெக்கானிக்கல் பிரேக் பின்புற சக்கரம் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,75 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.430 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.990 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.400 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 650 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 70 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.772 மிமீ, முன் பாதை 1.522 மிமீ, பின்புற பாதை 1.523 மிமீ, தரை அனுமதி 11,2 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.460 மிமீ, பின்புறம் 1.420 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 540 மிமீ, பின்புற இருக்கை 470 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 70 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்களின் (மொத்த 278,5 எல்) AM தரநிலையால் அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 5 இடங்கள்: 1 சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்). l)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 28 ° C / p = 1.228 mbar / rel. vl = 26% / டயர்கள்: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / மைலேஜ் நிலை: 4.893 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,4
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,0 ஆண்டுகள் ( 145 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,0 / 13,9 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	11,0 / 15,9 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	241 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	9,8l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	13,2l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	11,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	61,7m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,4m
AM அட்டவணை:	39m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	53dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
செயலற்ற சத்தம்:	36dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (312/420)

• எக்ஸ் உடன், சீட் நிறைய சாதித்துள்ளது. குறிப்பாக உட்புறத்தில், ஆடி ஏ 4 இல் நீங்கள் உணர்கிறீர்கள். ஆனால் மிகவும் மேம்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களுடன், அதன் விலையும் உயர்கிறது. எனவே, எக்ஸியோ மிகவும் விலையுயர்ந்த இருக்கைகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் இன்னும் மலிவான ஆடி.

• வெளிப்புறம் (9/15)

  மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மற்றும் அடையாளம் காணக்கூடியது, இருப்பினும் இது முந்தைய ஆடி ஏ 4 ஐப் போன்றது.

• உள்துறை (94/140)

  நல்ல பணிச்சூழலியல் (ஆடியின் தீமைகள் உட்பட), மிகவும் வசதியான பொருட்கள் மற்றும் போதுமான உபகரணங்கள்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (54
  
  
  / 40)

  ஒரு வேகமான, தாகமுள்ள இயந்திரம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையான சேஸ். இயந்திரத்தைத் தவிர, ஒரு காரின் எந்த இயந்திரக் கூட்டமும் ஸ்போர்ட் பேட்ஜுக்குத் தகுதியானது அல்ல.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (56
  
  
  / 95)

  நெடுஞ்சாலையில் வீட்டிலேயே இருக்கும் வேகமான செடானை நீங்கள் விரும்பினால், Exeo உங்கள் விருப்பம். இருப்பினும், கார்னரிங் செய்வதற்கு, நாங்கள் ஒரு சிறந்த சேஸை விரும்புகிறோம்.

• செயல்திறன் (30/35)

  முடுக்கம் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் அதிக வேகம் இரண்டிலும் சிலர் ஏமாற்றம் அடைவார்கள் என்று நினைக்கிறேன்.

• பாதுகாப்பு (35/45)

  இது போன்ற செடான்களில் தரமான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதில் செயலில் பயணக் கட்டுப்பாடு இல்லை, குருட்டுப் புள்ளி எச்சரிக்கை அமைப்புகள் இல்லை ...

• பொருளாதாரம்

  இந்த காரின் நுகர்வு ஒரு பெரிய கழித்தல், மற்றும் விலை நடுவில் மட்டுமே உள்ளது. அதனால்தான் இதற்கு சிறந்த உத்தரவாதம்!

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திர செயல்திறன்

உட்புறத்தில் உள்ள பொருட்கள்

ஷெல் இருக்கை மற்றும் விளையாட்டு ஸ்டீயரிங்

கவுண்டர்களின் வெளிப்படைத்தன்மை

குளிர்சாதன பெட்டி

கியர்பாக்ஸ் துல்லியம் மெதுவாக உள்ளது

கண்ணாடியின் காப்பு

நீண்ட கிளட்ச் மிதி பயணம்

மாறும் ஓட்டுதலில் விளையாட்டு சேஸ்

அமைதியான பயணத்துடன் எரிபொருள் சிக்கனம்

உடற்பகுதியில் சிறிய துளை

பதிப்பு 2.0 டிஎஸ்ஐ இனி மலிவானது அல்ல