ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்எஸ். இந்த கார் அதிகம் திரும்பாது

விற்கப்படும் ஒவ்வொரு பத்தாவது ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவும் ஒரு RS ஆகும். விற்கப்பட்ட மொத்த பிரதிகளின் எண்ணிக்கையைக் கொண்டு, அந்த எண்ணிக்கை எவ்வளவு பெரியது என்பதை நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம். ஏன் இத்தகைய புகழ்? மற்ற ஹாட்ச் கேம்களுடன் ஒப்பிடுவது எப்படி? 

ஹாட் ஹேட்ச்கள் மில்லியன் கணக்கில் சம்பாதிக்காதவர்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஓட்டும் அனுபவத்தைப் பெற அனுமதிக்க வேண்டும். இருப்பினும், இந்த அனைத்து விளையாட்டு உபகரணங்களுக்கும் நாங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை என்று அர்த்தமல்ல - அவை நாம் வாங்கக்கூடிய பிரபலமான மாடல்களின் மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்புகளாகும்.

சூடான ஹட்ச் என்னவாக இருக்க வேண்டும்? நிச்சயமாக, இது ஒரு சி-பிரிவு காரை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும், வழக்கமாக ஒரு ஹேட்ச்பேக், போதுமான சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் விளையாட்டு இடைநீக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஆனால், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒவ்வொரு கிலோமீட்டரையும் கடந்து செல்வது மகிழ்ச்சியாக இருக்க வேண்டும்.

மற்றும் என்றாலும் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா இருப்பினும், உடல் உழைப்பைப் பொறுத்தவரை, இது இந்த வகுப்பிற்கு மிகவும் பொருத்தமானது அல்ல. பிசி பதிப்பு இது பல ஆண்டுகளாக "ஹாட் ஹேட்ச்பேக்" என வகைப்படுத்தப்பட்டது.

இந்த விஷயத்தில், நாம் வாங்கக்கூடிய ஆக்டேவியாவின் மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பு இதுவாகும். ஆனால் விற்பனையில் 13% RS மாடலால் கணக்கிடப்படுகிறது - ஒவ்வொரு பத்தில் ஒரு பங்கு. ஆக்டேவியாசட்டசபை வரிசையில் இருந்து வருவது ஆர்எஸ்.

தற்பெருமை காட்ட ஏதாவது இருக்கிறதா?

சூடான ஹேட்ச்கள் வியக்கத்தக்க வகையில் பிரபலமாக உள்ளன

இந்த முடிவு போட்டியாளர்களுடன் எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகிறது என்று நாங்கள் யோசித்துக்கொண்டிருந்தோம்? எனவே பல பிராண்டுகளின் பிரதிநிதிகளிடம் அவர்களின் முடிவுகள் பற்றி கேட்டோம்.

வேகமான ஹேட்ச்பேக்குகள் - அவை மிகவும் முக்கிய விருப்பங்களாகத் தோன்றினாலும் - மிகச் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன.

வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஜி.டி.ஐ.

போலந்தில் 2019 Volkswagen Golf GTI ஆனது ஒட்டுமொத்த கோல்ஃப் விற்பனையில் வெறும் 3% மட்டுமே. இருப்பினும், கோல்ஃப் பல ஸ்போர்ட்டி வகைகளில் வருகிறது என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது - GTD மற்றும் R ஆகியவையும் உள்ளன, இது ஒரு மாறுபட்ட உடலுடன் வருகிறது. இந்த வகைகள் அனைத்தும் சேர்ந்து கோல்ஃப் நாட் விஸ்லாக் விற்பனையில் 11,2% ஆகும்.

இங்கே ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை சமீபத்திய GTI TCR மாடலின் முடிவு. GTI இன் சிறப்புப் பதிப்பு அதிவேக கோல்ஃப்களில் மிகப்பெரிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் விற்பனையில் 3,53% ஆகும்!

ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்எஸ்

ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில், Renault Megane RS ஐ 2018 இல் வெளியிட்டது, விற்பனை செய்யப்பட்ட 2195 Megane 76 களில், Renault Sport தயாரிக்கப்பட்டது. இது மொத்த விற்பனையில் 3,5% ஆகும். 2019 இல் (ஜனவரி-ஏப்ரல்), RS இன் பங்கு 4,2% ஆக அதிகரித்தது.

ஹூண்டாய் ஐ30 என்

ஹூண்டாய் i30 N ஆனது, ஹாட் ஹட்ச்களின் ராஜாவுக்கான போட்டியாளராக அதிகளவில் பாராட்டப்படுகிறது - குறைந்தபட்சம் முன்-சக்கர இயக்கி - ஏப்ரல் 2019 வரையிலான விற்பனை மொத்த i3,5 விற்பனையில் சுமார் 30% ஆகும். இருப்பினும், கிட்டத்தட்ட ஒரே போட்டியாளர் மாடலை உற்பத்தி செய்வது ஹூண்டாய் தான் ஆக்டேவியா ஆர்.எஸ் – i30 Fastback N. i30 N விற்பனையில் மட்டும், ஃபாஸ்ட்பேக்கின் பங்கு மொத்தத்தில் தோராயமாக 45% ஆகும்.

முடிவுரை?

ஓட்டுநர்கள் சூடான தொப்பிகளை விரும்புகிறார்கள் மற்றும் அதிக விலைகளைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை. இந்த அனைத்து மாடல்களின் செயல்திறன் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் சில காரணங்களால் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் அடிப்படை மாடலின் விற்பனையில் மிகப்பெரிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

எதிர்பார்ப்புகள் மற்றும் யதார்த்தம்

இது "ஹார்ட்கோர்" ஹாட்ச், சிறப்பாக விற்க வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது அதிக விளையாட்டு மற்றும் அதே நேரத்தில் வேகமாக ஓட்டுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்று அர்த்தம்.

ஹூண்டாய் i30 N ஒரு முக்கிய உதாரணம். இது ஒரு சிறந்த ஒலி மற்றும் சிறப்பாக ஓட்டும் ஒரு கார், ஆனால் அதை கையாளுதல் மற்ற பகுதிகளில் தியாகம் செய்ய வேண்டும் - இந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு நாங்கள் இரண்டு மடங்கு அதிகமாக பணம் செலுத்தவில்லை என்றால். விஸ்டுலா ஆற்றில் N-ek வந்தாலும், மிகவும் கடினமான இடைநீக்கத்தால் ஓட்டுநர்கள் நம்பமாட்டார்கள்.

வோக்ஸ்வாகன் தரவைப் பார்க்கும்போது, ​​சூடான ஹேட்ச்களின் விஷயத்தில், டீசல் பதிப்புகள் நமக்கு அதிக ஆர்வம் காட்டவில்லை என்பதையும் நாங்கள் காண்கிறோம். ஒரு விளையாட்டு இருக்க வேண்டும் என்றால், அது ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரமாக இருக்க வேண்டும்.

கோல்ஃப் விற்பனை தரவு வேறுபட்ட உறவைக் காட்டுகிறது. Volkswagen Golf R விற்பனையில் 3,5% க்கும் குறைவாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் GTI 6,5% க்கும் அதிகமாக உள்ளது. நிச்சயமாக, இங்கே ஒரு முக்கியமான காரணி விலை, இது R விஷயத்தில் 50 ஆயிரம் ஆகும். கோல்ஃப் ஜிடிஐயை விட அதிக ஸ்லோட்டிகள், ஆனால் மறுபுறம், சிறந்த விற்பனையான ஜிடிஐ டிசிஆர், இதன் விலை 20 ஆயிரம் மட்டுமே. PLN "eRka" ஐ விட மலிவானது.

ஹாட் ஹட்ச்களை வாங்கும் வாடிக்கையாளர்கள் இன்னும் ஓட்டுநர் இன்பத்தைத் தேடுகிறார்கள் என்ற மற்றொரு கோட்பாட்டை இந்த முடிவுகள் ஆதரிக்கக்கூடும். கோல்ஃப் ஆர் ஒரு அபத்தமான வேகமான ஹேட்ச்பேக் என்றாலும், வேடிக்கையாக வரும்போது ஜிடிஐ நிச்சயமாக வெற்றி பெறும்.

ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் என்ன ஆனது?

சரி, எங்களிடம் சில தரவு உள்ளது, ஆனால் என்ன? ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்எஸ்உங்கள் போட்டியாளர்களிடம் என்ன இல்லை?

எங்கள் தலையங்கத்தின் சக்கரத்தின் பின்னால் பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை ஓட்டியிருக்கிறேன் என்று நினைக்கிறேன் ஆர்எஸ்-ஏ, எனக்கு பதில் தெரிந்திருக்கலாம் - அல்லது குறைந்தபட்சம் யூகிக்கலாம்.

ஹாட் ஹேட்ச்பேக்குகளின் அடிக்கடி குறைத்து மதிப்பிடப்படுவதற்கான காரணத்தை நான் பார்ப்பேன். விளையாட்டு என்பது விளையாட்டு, ஆனால் குடும்பத்தில் இவை மட்டுமே கார்கள் என்றால், அவர்கள் பல பாத்திரங்களில் தங்களை நிரூபிக்க வேண்டும். அவர்கள் எப்போதாவது டிராக் அல்லது நகரின் இரவு சுற்றுப்பயணத்திற்குச் செல்வார்கள், மேலும் நீங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் வேலைக்கு, பள்ளி அல்லது வேறு எங்காவது செல்ல வேண்டும்.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் இது போன்ற அன்றாட சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்றது. முதலில், இது 590 லிட்டர் வரை வைத்திருக்கும் ஒரு பிரம்மாண்டமான உடற்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. மேலும் முன்னோக்கிச் செல்லும்போது, ​​​​இது இரண்டாவது வரிசையில் நிறைய இடத்தை வழங்குகிறது. டிரைவர் உயரமாக இருந்தாலும், பின்புறத்தில் ஒரு லிமோசினில் இருப்பது போல் உணர்கிறீர்கள் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இருக்கைகளை ஏற்றுவதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. ஓட்டுநரின் இருக்கையில் சிறந்த வசதியையும் நாம் நம்பலாம் - ஒரு ஆர்ம்ரெஸ்ட் உள்ளது, இருக்கைகள் போதுமான அகலத்தில் உள்ளன, மேலும் சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு வசதியான நிலையைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது.

என ஸ்கோடா, ஆக்டேவியா ஆர்.எஸ் அது நடைமுறையும் கூட. இது பயணிகள் இருக்கைக்கு அடியில் ஒரு குடை, கதவுகளில் பெரிய பாக்கெட்டுகள், ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள், எரிவாயு தொட்டியில் ஒரு ஐஸ் ஸ்கிராப்பர், உடற்பகுதியில் வலைகள் மற்றும் கொக்கிகள் உள்ளன.

இருப்பினும், வாகனம் ஓட்டும் போது ஜூலியா எஸ். அது நீண்ட நேரம் அசையாமல் இருக்கும். நாம் அதிக வேகத்தில் கூட மூலைகளை எடுக்க முடியும், மற்றும் எதிர்வினைகள் ஆர்எஸ்-ஏ இன்னும் மிகவும் யூகிக்கக்கூடியது. இறுக்கமான மூலைகளில், VAQ இன் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் வேறுபாடும் நிறைய உதவுகிறது. ஆக்டேவியா உண்மையில் நிலக்கீல் மீது கடிக்கிறது.

இயந்திர சக்தி போதுமானது - 245 ஹெச்பி. மற்றும் 370 Nm ஆனது 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 6,6 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தை எட்டும். நாங்கள் அதை ஜெர்மனி வழியாக மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டும்போது கூட, ஜூலியா எஸ். உறுதியாக இருந்தது.

அப்படி ஒரு சக்தி தான் செய்கிறது ஜூலியா எஸ். அது வேகமானது ஆக்டேவியா - ஆனால் செயல்திறன், தீவிர அல்லது அது போன்ற ஏதாவது இல்லை. சஸ்பென்ஷனும் மிகவும் கடினமானதாக இல்லை, DCC அல்லாத பதிப்பில் கார் கச்சிதமாகவும் கடினமான சவாரிக்கு தயாராக இருப்பதாகவும் உணர்கிறது, ஆனால் வேகத்தடைகளைக் கடக்கும்போது எண்ணெய் முத்திரைகள் வெளியேறாது.

எவ்வாறாயினும், புதிய எரிபொருள் நுகர்வு தரநிலைகளுக்கு இயந்திரம் மாற்றியமைக்கப்பட்டபோது, ​​DSG கியர்பாக்ஸின் சிறப்பியல்பு பிரேம்கள் நிரலில் இருந்து மறைந்துவிட்டன என்பது ஒரு பரிதாபம். நான் இன்னும் கூறுவேன் ஜூலியா எஸ். ஸ்டாக் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்துடன் வியக்கத்தக்க வகையில் அமைதியாக இருக்கிறது. குழியில் உள்ள சவுண்டாக்டரால் இங்கு ஒலி விளைவுகள் மட்டுமே உருவாக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அது செயற்கையாகத் தெரிகிறது.

ஆக்டேவியா ஆர்.எஸ் இருப்பினும், PLN 126 இன் விலை உதவுகிறது. அது நிறைய ஆக்டேவியாஆனால் பதிலுக்கு நாம் ஒரு வேகமான மற்றும் நடைமுறை கார் கிடைக்கும். வேறென்ன வேண்டும்?

பன்முகத்தன்மை இன்னும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது

மற்ற வேகமான ஹேட்ச்பேக் உற்பத்தியாளர்கள் Nürburgring இல் போட்டியிட்டபோது, ​​அவர்கள் இடைநீக்கத்தை அதிகப்படுத்தி கார்களின் சக்தியை அதிகரித்தனர். ஸ்கோடா பார்க்க முடிவு செய்தார். வேகமான ஹாட்ச்க்கு போட்டியாளருக்குப் பதிலாக, ஒரு சூடான ஹட்ச் உருவாக்கப்பட்டது, இது முதன்மையாக அன்றாட வாழ்க்கையில் வேலை செய்யும். டிரைவரின் தெளிவான சிக்னலில் மட்டுமே அவர் தனது ஸ்போர்ட்டி முகத்தைக் காட்டுவார்.

அத்தகைய அணுகுமுறை இந்த வகை கார்களின் யோசனைக்கு முரணானது என்று தோன்றுகிறது. அதே விலையில் கூட, வேகமான மற்றும் சிறந்த ஒலி மாடல்களை வாங்கலாம். அதனால் ஏன் அவர்கள் அதை விட சிறப்பாக விற்கக்கூடாது ஸ்கோடா?

வெளிப்படையாக நாம் அனைத்தையும் ஒன்றாக வைத்திருக்க விரும்புகிறோம் - ஜூலியா எஸ். அது அந்த மாதிரி கார் தான். இது தேவையான அனைத்து அம்சங்களையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் எந்த திசையிலும் அதிகமாக திருப்ப முடியாது. அவர் சமநிலையானவர். மேலும் இது வெற்றிக்கான திறவுகோலாக இருக்கலாம்.