டெஸ்ட் டிரைவ் நிசான் காஷ்காய்

வணிக செடான்களின் பிரிவைத் தவறவிட்டதால், நிசான் டீலர் ரஷ்யாவில் டீனா மாடலை வெளியிட மறுத்து, கிராஸ்ஓவர் உற்பத்திக்கான உற்பத்தி வசதிகளை மறுசுழற்சி செய்தார் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், காஷ்காய் மற்றும் எக்ஸ் -டிரெயில் அருகில் உள்ள ஒரு ஆலையில் சமீபத்தில் கூடியிருந்தன. ரஷ்யாவில் பிராண்டை காசாளராக மாற்றுவது எது ...

ஆனால் இது இன்னும் ஒரு வெளிநாட்டு நாடு, அதில் இருந்து ரஷ்யா ஒயின்கள் மற்றும் பழங்களை இறக்குமதி செய்கிறது. சுங்க இடுகையில் டேன்ஜரைன்களுடன் ஒரு டிரக்கையும் நாங்கள் காணவில்லை: தனியார் வர்த்தகர்கள் பழத்தில் ஈடுபட்டுள்ளனர், அவர்கள் மூன்று பெட்டிகளின் சிட்ரஸ் பழங்களை "தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காக" வண்டிகளில் கைமுறையாக கொண்டு செல்கிறார்கள் - எந்த காசோலைகளும் சுங்க கட்டணங்களும் இல்லாமல். ரஷ்ய பக்கத்தில், பெட்டிகளை லாரிகளில் குவித்து சந்தைகளுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இது தேவையற்ற காகிதப்பணி மற்றும் சுங்கச் செலவுகள் இல்லாமல் உள்ளூர் சட்டசபை போன்றது. டேன்ஜரைன்கள் அப்படியே உள்ளன மற்றும் விலைகள் நியாயமானவை. கார்களின் உள்ளூர் சட்டசபை ஒரே மாதிரியாக தேவைப்படுகிறது, இருப்பினும் செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது.

வணிக செடான் பிரிவைத் தவறவிட்ட நிசான் டீலர், ரஷ்யாவில் டீனா மாடலின் உற்பத்தியைக் கைவிட்டு, குறுக்குவழிகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான உற்பத்தி வசதிகளை மறுபயன்படுத்தினார் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு அருகிலுள்ள ஒரு ஆலையில், காஷ்காய் மற்றும் எக்ஸ்-டிரெயில் சமீபத்தில் கூடியிருந்தன, அவை இப்போதுதான் இந்த பிராண்டை ரஷ்யாவில் காசாளராக மாற்றுகிறது. இங்கிலாந்திலிருந்து உற்பத்தியை மாற்றுவதற்கான செயல்பாட்டில், கஷ்காய்க்கு ஒரு புதிய இடைநீக்கம் கிடைத்தது, மேலும் மாற்றங்களின் அளவு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. இப்போது கிட்டத்தட்ட ரஷ்ய காகசஸின் சாலைகளில் ஒரு உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட கிட்டத்தட்ட ரஷ்ய கார் இயங்குகிறது, கிட்டத்தட்ட ரஷ்ய முறைகேடுகள் மற்றும் துளைகளைத் தழுவி இடைநீக்கத்துடன் எளிதில் வரிசைப்படுத்துகிறது. மற்றும் குழிகள் மட்டுமல்ல.

பனிப்பொழிவில் கிட்டத்தட்ட முழங்கால் ஆழமான டெமி-சீசன் பூட்ஸில் நின்று, நாங்கள் குளிரில் நடுங்கி உதவிக்காக காத்திருக்கிறோம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் கோடையில் சென்றோம், ஆனால் உண்மையான குளிர்காலத்தில் முடிந்தது - இங்கே, கடல் மட்டத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட ஒரு கிலோமீட்டர் உயரத்தில், முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியம் முழுவதும் அறியப்பட்ட ரிட்சா ஏரியுடன் ஒரு கார்ஸ்ட் பேசின் உள்ளது, கடந்த இரண்டு நாட்களில் உள்ளது. ஒரு வாரத்தில் மாஸ்கோ முழுவதையும் விட அதிகமாக இருந்தது. சோதனையின் அமைப்பாளர்கள் ஏரிக்கான பாதையை உடனடியாக மூடிவிட்டனர், சாலையோரங்களில் ஏற்கனவே பனி இருந்த இடத்தில் அனைவரையும் திருப்பினார்கள். சாலை வரை எளிதானது அல்ல, மற்றும் சோதனை கார்களில் உள்ள டயர்கள் கோடைகால டயர்கள்.

ஏறக்குறைய ஏமாற்றத்தால் நாங்கள் ரிட்சா ஏரிக்கு வந்தோம்: படப்பிடிப்புக்கு சிறிது ஓடச் சொன்னோம், பின்னர் இன்னும் உயரமாக ஏறினோம் - சாலை குறுகிய பாதையாக மாறும் வரை, அதைத் திருப்ப முடியாது. ஆல்-வீல் டிரைவ் கஷ்காய் கோடை டயர்களில் கூட பனி கஞ்சி வழியாக மிகவும் நம்பிக்கையுடன் ஏறினார், ஆனால் வரவிருக்கும் பிக்கப், மூத்தவராக, பனியில் ஏறி நம்மை கடந்து செல்ல அனுமதித்தது. இன்னும், இரண்டாம் தலைமுறை காஷ்காய் கூட ஒரு சிறிய கார் மற்றும் உள்ளூர் மக்களுக்கு திடமாகத் தெரியவில்லை. இது டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸராக இருந்தாலும் சரி, லெக்ஸஸ் எல்எக்ஸாக இருந்தாலும் சரி, புரிந்துகொள்ள முடியாத கடந்த காலம் இருந்தாலும் - ரிட்சாவின் கரையில் பார்பிக்யூவுடன் அழகாக அமர உள்ளூர்வாசிகள் இங்கு செல்கிறார்கள். நாங்கள் சிக்கிக்கொண்டோம் - கோடைகால சக்கரங்களின் கீழ் நான்கு சுத்தமான துளைகளை தோண்டிய பிறகு, காஷ்காய், இன்டர் -ஆக்சில் கிளட்ச் பூட்டுடன் கூட, மூலைவிட்ட தொங்கும், உதவியற்ற முறையில் ஒரு முன் மற்றும் ஒரு பின்புறம் சுழலும். குளிர்கால டயர்களில் அதே கார், அமைப்பாளர்களால் எங்களுக்காக அனுப்பப்பட்டது என்றாலும், இந்த கன்னி மண் வழியாக மிக எளிதாக சென்றது.

பனிக்கட்டி சாலையின் பின்னால், அவை கவனமாகவும் மெதுவாகவும், கையேடு சி.வி.டி பயன்முறையில், மெய்நிகர் வினாடி அல்லது முதலில் திருப்புவதற்கு முன், அவற்றை நெகிழ் விளிம்பில் ஊர்ந்து செல்கின்றன. பாம்பு முடிந்ததும், சாலையானது அழகிய பள்ளத்தாக்கில் நீரோடையுடன் ஒரு நீண்ட நாடாவில் ஓடியதும், அவர்கள் வாயுவை மனதுடன் அழுத்தினார்கள்.

140 ஹெச்பி திறன் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின். கிராஸ்ஓவரை மிகவும் ஒழுக்கமான இயக்கவியல் தருகிறது, ஆனால் சி.வி.டி அடைகாத்தல் முடுக்கம் உணர்வை மறைக்கிறது. வேகம் விரைவாக அதிகரிக்கிறது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் ஒரு குறிப்பில் உள்ள இயந்திரத்தின் அலறல் இயக்கவியலின் உணர்வை உங்களுக்கு இழக்கிறது - டிராலிபஸின் காஷ்காய் அப்காசியாவில் தடைசெய்யப்பட்ட "நூற்றுக்கும் மேற்பட்டவற்றை" எடுக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு சிறிய உணர்ச்சியைத் தருகிறது. முந்திக்கொள்வது அவருக்கு சிரமமின்றி வழங்கப்பட்டாலும் - கியர் விகிதத்தை மாற்றுவதற்கான இடைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, மாறுபாடு இயந்திர வேகத்தை உயர்த்துகிறது, மேலும் கார், அலறல், முன்னோக்கி அணிவகுத்துச் செல்கிறது.

நீங்கள் வேகமாக செல்ல விரும்பலாம், ஆனால் என்ஜின் வரிசையில் அதிக சக்திவாய்ந்த விருப்பங்கள் இல்லை. 1,2 லிட்டர் எஞ்சினுக்கு நீங்கள் ஒப்புக் கொள்ளாவிட்டால், இரண்டாவது தலைமுறையில் காஷ்காய் அடிப்படை ஒன்றின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. நவீன டர்போ எஞ்சின் முழு 115 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் ஜோடியாக, குறுக்குவழி மிகவும் ஒழுக்கமானது. குறிப்பாக நீங்கள் நெம்புகோலுடன் பணிபுரிய மிகவும் சோம்பலாக இல்லாவிட்டால், டர்போ எஞ்சினின் இழுவை வரம்பில் துல்லியமாக விழுகிறது. இளைய இயந்திரம் 2000 ஆர்.பி.எம்மில் இருந்து நன்றாக இழுத்து, வெட்டு வரை விறுவிறுப்பாக சுழல்கிறது. தொழில்நுட்ப குணாதிசயங்களை நீங்கள் நம்பினால், "நூற்றுக்கணக்கான" முடுக்கம் இளையவர் இரண்டு லிட்டரை விட குறியீடாக மட்டுமே குறைவாக இருக்கும், மேலும் அதனுடன் அதிகபட்ச வேகம் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும். ஒரே பரிதாபம் என்னவென்றால், டர்போ எஞ்சின் ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருந்தாது, மேலும் இது பணக்கார டிரிம் மட்டங்களில் வழங்கப்படவில்லை.

மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு சிறிய கியூபிக் டர்போ எஞ்சின் ஒரு ப்ரியோரி மிகவும் விலை உயர்ந்தது, மேலும் காஷ்காய் 1,2 டீலருக்கு நன்மைகளைத் தரவில்லை. ஆனால் முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் வரிசையில் ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் அத்தகைய நிபந்தனைக்குட்பட்ட அடிப்படை பதிப்பைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது என்பது எளிமையான பதிப்புகளில் கார்களுக்கான பிரிவுக்கு வரும் வாடிக்கையாளர்களில் கணிசமான பகுதியை இழப்பதாகும். ஒரு எளிய மற்றும் மலிவான 1,6-லிட்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின் இன்னும் வரம்பிற்குத் திரும்பும் சாத்தியம் உள்ளது, ஆனால் உலகில் எங்கும் இதுபோன்ற ஒரு பதிப்பு இல்லை, மேலும் இந்த இயந்திரத்தை காரின் தற்போதைய கட்டமைப்பிற்கு ஏற்ப மாற்றுவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.

இருப்பினும், இடைநீக்கத்தை மாற்ற முடிந்தவர்களுக்கு, எதுவும் சாத்தியமில்லை. இங்கிலாந்தில் இருந்து, காஷ்காய் 200 மிமீ (+ 30 மிமீ) மற்றும் நீரூற்றுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கான பிற அமைப்புகளுடன் தரையில் அனுமதி வழங்கப்பட்டது, ஆனால் எங்கள் சாலைகளில் அது இன்னும் கடினமாக இருந்தது. உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு எக்ஸ்-டிரெயிலிலிருந்து சற்று மாறுபட்ட சேஸ் இயக்கவியல் மற்றும் ஒரு புதிய மின்சார சக்தி திசைமாற்றி மூலம் முன் சப்ரேமைப் பெற்றது. அதனால்தான் ரஷ்ய காரின் பாதை கொஞ்சம் அகலமானது, மற்றும் பக்க இறக்கைகளுடன் கூடிய பிளாஸ்டிக் விளிம்புகள் சக்கர வளைவுகளில் தோன்றின - ரஷ்ய-கூடியிருந்த காஷ்காயை அடையாளம் காணக்கூடிய ஒரே வெளிப்புற உறுப்பு. தழுவலின் பிற அறிகுறிகள், எடுத்துக்காட்டாக, பயணிகள் பெட்டியின் கூடுதல் மின்சார ஹீட்டர், பின்புற பயணிகளுக்கான காற்று குழாய்கள் மற்றும் பெரிதாக்கப்பட்ட வாஷர் திரவ நீர்த்தேக்கம் ஆகியவை முந்தைய கார்களில் இருந்தன.

இடைநீக்கத்தின் சிறப்பியல்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும், ஓட்டுநர் பண்புகளை நன்றாக மாற்றுவதற்கும் ஒன்பது மாதங்கள் பிடித்ததாக நிசான் கூறுகிறது. ஒரு முடிவு உள்ளது: புதிய இடைநீக்கம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மிகவும் வசதியானது மற்றும் நிலக்கீலின் ஒவ்வொரு சந்திப்பிலும் ரைடர்ஸை வெல்ல முயற்சிக்காது. தீங்கு என்பது நிலக்கீல் வெட்டு அலைகளுக்குப் பிறகு கட்டமைக்கப்படுகிறது, இருப்பினும், இது மிகவும் மிதமானதாகவே உள்ளது. அதே நேரத்தில், எல்லாவற்றையும் கையாளுவதில் நன்றாக இருந்தது, இருப்பினும் புதிய மின்சார சக்தி திசைமாற்றி ஸ்டீயரிங் மிகவும் செயற்கை முயற்சியை அளிக்கிறது. நகர்ப்புற முறைகளில், கஷ்காய் ஸ்டீயரிங் வீலாகவும், இலகுவாகவும், வேகமாகவும் தெரிகிறது - மிதமான மீள் மற்றும் மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியது. இடைநீக்கம் சலசலப்பதில்லை, பொதுவாக, புதுப்பிக்கப்பட்ட காஷ்காய் ஒரு நல்ல சாலையில் அமைதியாக ஓட்டுகிறது. ஆனால் சக்கர வளைவுகளின் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் (பரந்த பிளாஸ்டிக் விளிம்புகளைக் கொண்டவை) விரும்பத்தக்கவை. ஆஃப்-ரோட்டில் கற்களை நொறுக்குவது சில நேரங்களில் மிகவும் வலுவானதாக மாறும், மேலும் வேகத்தில் நிலக்கீல் மீது கூர்முனைகளின் சலசலப்பு விரும்பத்தகாத ரம்பிளாக மாறும்.

ரஷ்ய காஷ்காய் ஆங்கிலேயருடன் ஒப்பிடுகையில் இன்னும் அணுகப்படவில்லை. இப்போதே விலைகள் போதுமானவை என்று டீலர் உறுதியளிக்கிறார், ஆனால் உள்ளூர் உற்பத்தியின் விரைவான அமைப்பின் எதிர்பார்ப்புடன் காரை நஷ்டத்தில் விற்க வேண்டியிருந்தது. எனவே மிகவும் மலிவு விலையில் காஷ்காய் 1,2 இன்னும், 13 க்கும், சி.வி.டி - 069 க்கும் விற்கப்படுகிறது. இரண்டு லிட்டர், 93 000 இல் தொடங்குகிறது, ஆனால் சி.வி.டி மற்றும் ஏ.டபிள்யூ.டி ஆகியவற்றுக்கான மாற்றங்கள் விலைக் குறியீட்டை கணிசமான $ 14 ஆக உயர்த்தும். இறுதியாக, 845L டீசலுடன் ஒரு கவர்ச்சியான மாற்றமும் உள்ளது, இது, 18 செலவாகும், ஆனால் இது முறைப்படி விடப்படுவதாக தெரிகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, காஷ்காய், குறிப்பாக ரஷ்யன், அணுகக்கூடியது மட்டுமல்ல, புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும். ரஷ்ய மொழி பேசும் நேர்மையான அப்காசியர்களைப் போல.