செவ்ரோலெட் லாசெட்டி SW 2.0 CDTI பிளாட்டினம்
கொரிய ஜிஎம் டார்ட் இத்தாலிய நிறுவனமான விஎம் மோட்டோரியிடமிருந்து உரிமம் வாங்கியது, பின்னர் அதன் சொந்த வழியில் ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்கியது, இது ஒரு துகள் வடிகட்டியுடன் கூடிய முன்-வினையூக்கி மற்றும் முக்கிய வினையூக்கிக்கு நன்றி, யூரோ 4 உமிழ்வு தரத்தை பூர்த்தி செய்யும் சுத்தமான டீசல் மத்தியில் நங்கூரமிடப்பட்டுள்ளது. கட்டுப்பாடு
லாசெட்டி இந்த இயந்திரத்தின் பலவீனமான பதிப்பைப் பெற்றது (89 கிலோவாட் மட்டுமே), அதே நேரத்தில் பெரிய மற்றும் கனமான கேப்டிவா மற்றும் எபிகா அதிக சக்தியைப் பெற்றது (110 கிலோவாட்). ரகசியம், சார்ஜிங் முறையில் உள்ளது, ஏனெனில் லாசெட்டி ஒரு உன்னதமான நிலையான பிளேடு டர்போசார்ஜரை கொண்டுள்ளது, மேலும் மூத்த சகோதரர்கள் மின்சாரம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் மின்னணு உதவி துடுப்புகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கிறார்கள், ஆனால் லாசெட்டியில் ஒரு நல்ல 120 'குதிரைகள் என்று நீங்கள் நம்பலாம் அதிக கோரும் பயனர்களுக்கு போதுமானதாக இருக்கும். ...
இயந்திரம், அமைதியான ஒன்றாக இல்லை, ஆனால் காதுகளுக்கு அசcomfortகரியம் இல்லை என்றாலும், முறுக்கு வளைவு பரிமாற்றத்திலிருந்து உதவிக்கு அழைக்கத் தொடங்கும் போது இறையாண்மை 1.800 முதல் 4.000 ஆர்பிஎம் வரை அதிகரிக்கிறது. இது இயந்திர மற்றும் ஐந்து-வேகம் மட்டுமே, ஆனால் கியர் விகிதங்கள் மிகச்சரியாக ஒன்றுடன் ஒன்று இணைந்திருப்பதால், லாசெட்டி மணிக்கு 150 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பயணிகளின் காதுகளை மகிழ்விக்கும். நிச்சயமாக, எங்களுக்கு எப்படியும் ஆறாவது கியர் தேவை என்பதை நாங்கள் இப்போதே அறிவோம், ஏனென்றால் ஒன்பது லிட்டருக்கும் அதிகமான சோதனை நுகர்வு பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலையில் அதிக rpm க்கு காரணமாக இருக்கலாம்.
நாங்கள் ஓட்டிய லாசெட்டியிலும் ஒரு பெரிய தண்டு இருந்தது. உங்களிடம் ஒரு பெரிய குடும்பம் இருந்தால், நீங்கள் ஒரு வணிகப் பயணி அல்லது வெளிப்புற நடவடிக்கைகளின் ரசிகர் என்றால், நீங்கள் SW பதிப்பைத் தவறவிட முடியாது. அடிப்படை துவக்கமானது 400 லிட்டர்களை அளவிடுகிறது, மேலும் பின்புற பெஞ்ச் இன்னும் அதிக பயன்பாட்டிற்கு ஆதரவாக மூன்றில் ஒரு பங்காக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் பூட்டை எளிதில் விரிவாக்க முடியும். லக்கேஜ் பெட்டியின் தரத்தால் நாங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்டோம், இதன் வடிவமைப்பாளர்கள் கீழே உள்ள பயனுள்ள பெட்டிகளையும் நிறுவியுள்ளனர், அவை ஆர்டர் செய்யப்பட்டபடி, சிறிய பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
சரி, நாங்கள் காரின் முன் மற்றும் பின்புறத்தை மூடியுள்ளதால், நடுத்தரத்தைப் பற்றி இன்னும் சில வார்த்தைகளைச் சொல்லலாம். முழு குடும்பமும் கேபினில் எளிதில் பொருந்தும், குறிப்பாக குழந்தைகள் சிறியவர்களாக இருந்தால், மற்றும் டிரைவர் மிகவும் தகவல்தொடர்பு ஸ்டீயரிங் மற்றும் கியர் லீவரை மட்டுமே தவறவிடுவார், இது துல்லியத்துடன் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, ஆனால் சில நேரங்களில் விரும்பத்தகாத வகையில் நெரிசலில் ஆச்சரியம் அளிக்கிறது. நிச்சயமாக, அனைத்து பயணிகளும் வசதியான சேஸைப் பாராட்டுவார்கள், இது குறுகிய தொடர்ச்சியான முறைகேடுகள், சக்திவாய்ந்த ஏர் கண்டிஷனிங், நம்பிக்கையான நான்கு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஏபிஎஸ் ஆகியவற்றால் மட்டுமே குழப்பமடைகிறது. எங்களிடம் இல்லாத ஒரே விஷயம் ESP அமைப்பு.
இறுதியில், பைக்கில் இத்தாலியர்கள் அல்லது கொரியர்கள் கையெழுத்திட்டாலும் பரவாயில்லை. ஒரே முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், லாசெட்டி SW ஃபேஷன் போக்கை வெற்றிகரமாகப் பின்பற்றுகிறது, இது குறைந்தபட்சம் டர்போடீசல்களுக்கு ஒரு பிரகாசமான எதிர்காலத்தைக் காட்டுகிறது - குறைந்தபட்சம் ஐரோப்பாவில்.
அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: Aleш Pavleti.
செவ்ரோலெட் லாசெட்டி SW 2.0 CDTI பிளாட்டினம்
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | GM தென்கிழக்கு ஐரோப்பா |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 17.650 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 17.650 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 98 கிலோவாட் (121 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 9,8 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 186 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 6,0l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.991 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 89 kW (121 hp) 3.800 rpm இல் - 280 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 186 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 9,8 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 எல் / 100 கிமீ. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.405 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.870 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.580 மிமீ - அகலம் 1.725 மிமீ - உயரம் 1.500 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 எல். |
| பெட்டி: | 400 1410-எல் |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. உரிமை: 39% / மீட்டர் வாசிப்பு: 3.427 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 11,0 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 17,7 ஆண்டுகள் ( 128 கிமீ / மணி) |
| நகரத்திலிருந்து 1000 மீ. | 32,4 ஆண்டுகள் ( 161 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 8,4 (IV.) எஸ் |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 10,9 (V.) ப |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 186 கிமீ / மணி (வி.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 9,8 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 43m |
| AM மேஜா: | 40m |
மதிப்பீடு
ஏராளமான உபகரணங்கள் (இதில் ESP அல்லது உள் கணினி இல்லை), ஒரு பெரிய தண்டு, மற்றும் ஒரு நியாயமான சக்திவாய்ந்த டர்போடீசல் (இது மிகவும் தாகமாக உள்ளது) கடினமான குடும்பங்கள் இந்த காரில் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும் என்று எங்களை நம்பவைத்தது.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
குறுகிய தொடர்ச்சியான புடைப்புகள் மீது சேஸ்
ESP பெயர்
ஆன்-போர்டு கணினி இல்லை
மிகச் சிறிய தொடர்பு ஸ்டீயரிங்
