இணைக்கும் தடி தாங்கி: பங்கு, மாற்றம் மற்றும் விலை

இணைக்கும் தடி தாங்கி, இரண்டு அரை தாங்கு உருளைகள் கொண்டது, இணைக்கும் கம்பி மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இடையே உராய்வு குறைக்கிறது. அதன் உயவு மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் மைய பள்ளம் வழியாக நடைபெறுகிறது. அணிந்த கனெக்டிங் ராட் தாங்கு உருளைகள் அதிக, நிலையான வேகத்தில் கிளிக் செய்யும் ஒலியை வெளியிடுகின்றன. அப்படியானால், தாமதமின்றி அவற்றை மாற்ற வேண்டும்.

⚙️ கனெக்டிங் ராட் பேரிங் என்றால் என்ன?

ஒரு இணைப்பு எஃகு துண்டு ஆகும், இது பிஸ்டனை எஞ்சினிலிருந்து கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கிறது. பிஸ்டனின் செங்குத்து இயக்கத்தை மாற்றுவதன் மூலம் வட்ட இயக்கத்தை வழங்குவதே இதன் பங்கு. இணைக்கும் கம்பி தாங்கி இணைக்கும் கம்பியின் ஒரு பகுதியாகும்.

உண்மையில், இணைக்கும் கம்பியில் இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள் பொருத்தப்பட்ட துளைகளைக் கொண்ட ஒரு வளையம் உள்ளது. இரண்டு அரை கேஸ்கெட்டுகளால் ஆனது, தண்டு தாங்கி ஓடு ஒரு எண்ணெய் பள்ளம் கொண்ட ஒரு மென்மையான துண்டு.

இணைக்கும் தடி தாங்கி சிறந்த உராய்வு எதிர்ப்பிற்காக உலோக கலவையால் ஆனது. உண்மையில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் அது அமைந்துள்ள இணைக்கும் கம்பி இடையே அதிர்ச்சி மற்றும் உராய்வைக் குறைப்பதே இதன் பங்கு. எனவே, இது எரிப்பதை எதிர்க்கவும், இயந்திரத்தின் சுழற்சியால் உருவாக்கப்பட்ட மந்தநிலையை குறைக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இதைச் செய்ய, அது தொடர்ந்து உயவூட்டப்பட வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, இணைக்கும் தடி தாங்கியின் மத்திய பள்ளம் அதை உயவூட்டுவதற்கு ஒரு வலுவான எண்ணெயை வழங்குகிறது.

📍 இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள் எங்கே?

உங்கள் காரின் எஞ்சின் உராய்வைக் குறைக்க வேண்டிய பாகங்களின் மட்டத்தில் தாங்கு உருளைகளைக் கொண்டுள்ளது. பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள் இணைக்கும் தண்டுகளின் மட்டத்தில் அமைந்துள்ளன, இது பிஸ்டன்களுக்கு ஒரு இணைப்பை வழங்கும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு அருகில் உள்ளது.

📅 இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகளை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

இணைக்கும் ராட் தாங்கு உருளைகள் இயந்திர பாகங்களுக்கு இடையிலான உராய்வைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இங்கே கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி, அவை இல்லாமல் மிக விரைவாக தேய்ந்துவிடும். இணைக்கும் தண்டுகள் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி மாற்றப்பட வேண்டிய உடைகள், பொதுவாக சுமார் 200 கிலோமீட்டர்கள்.

இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள் இணைக்கும் அதே நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும், இதனால் பிந்தையதை சேதப்படுத்தவோ அல்லது இயந்திரத்தை உடைக்கவோ கூடாது. உண்மையில், HS இணைக்கும் ராட் தாங்கு உருளைகளுடன் சவாரி செய்வது ஆபத்தானது, இது எண்ணெய் பம்பை அடைக்கும் மரத்தூளை உருவாக்கும்.

சரியான உயவு இல்லாமல், இயந்திரம் விரைவாக வெப்பமடைந்து தோல்வியடையும். எனவே, இணைக்கும் ராட் தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்து அல்லது சேதமடையும் போது அவற்றை மாற்றுவதும் அவசியம். அவை தேய்மானத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டினால் அவற்றை மாற்றுவதை தாமதப்படுத்த வேண்டாம்.

⚠️ இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள் இறந்துவிட்டதா என்பதை நான் எப்படி அறிவது?

HS இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள் உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும். ஆனால் அவர்கள் எப்போது அணிகிறார்கள் என்பதை அறிவது எப்போதும் எளிதானது அல்ல, ஏனெனில் அது அடையாளம் காண முடியாத பகுதியாகும். HS இணைக்கும் கம்பி தாங்கும் அறிகுறிகள்:

• அசாதாரண சத்தம் (கிளிக்);
• அதிகப்படியான எண்ணெய் நுகர்வு.

அணிந்திருக்கும் இணைக்கும் தடி தாங்கி கண்டறிவது கடினம். இணைக்கும் தடி தாங்கியை மாற்ற வேண்டிய முக்கிய அறிகுறி சத்தம், ஆனால் இயந்திரத்தில் கிளிக் செய்யும் ஒலி வேறு தோற்றத்தில் இருக்கலாம். எனவே, சத்தத்தின் நடத்தையில் கவனம் செலுத்துவது முக்கியம்.

இதனால், rpm உயரும் போது HS இணைக்கும் ராட் தாங்கி அதிக சத்தம் எழுப்புகிறது. இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகளின் நிலையைச் சரிபார்க்க, ஒரு நிலையான வேகத்தை அமைத்து, முடுக்கத்துடன் ஒப்பிடும்போது சத்தம் அதிகரிக்கிறதா என்பதைப் பார்க்கவும். வேகம் நிலையானது மற்றும் ஆர்பிஎம் அதிகமாக இருக்கும் போது இணைக்கும் ராட் தாங்கி கிளிக் உண்மையில் அதிகமாக இருக்கும்.

🔧 இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவது எப்படி?

இணைக்கும் ராட் தாங்கு உருளைகளை சுயாதீனமாக மாற்றுவது ஒரு நீண்ட மற்றும் சிக்கலான செயல்பாடாகும். இயந்திரத்தை அகற்றாமல் இருக்க, இணைக்கும் தண்டுகளை அணுக கீழே இருந்து செல்வது நல்லது. குறிப்பாக, நீங்கள் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் அதன் கடாயை அகற்ற வேண்டும். இதோ எங்கள் இணைக்கும் கம்பி தாங்கி மாற்று பயிற்சி!

பொருள்:

• கருவிகள்
• இணைப்பு
• மெழுகுவர்த்திகள்
• தட்டு
• புதிய இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள்

படி 1: எண்ணெய் பாத்திரத்தை அகற்றவும்

ஜாக் மூலம் வாகனத்தைத் தூக்குவதன் மூலம் தொடங்கவும் மற்றும் பலா ஆதரவின் மீது வைக்கவும், அதன் கீழ் நீங்கள் பாதுகாப்பாக வேலை செய்யலாம். இணைக்கும் தண்டுகளை அணுகுவதற்கு ஆயில் பானை அகற்றும் முன் என்ஜின் ஆயிலை மாற்ற வேண்டும். அதை அகற்ற கிரான்கேஸ் திருகுகளை அவிழ்த்து, பின்னர் எண்ணெய் பம்பை அகற்றவும்.

படி 2: இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகளை அகற்றவும்.

பார்பெல்லுக்குப் பிறகு நீங்கள் பார்பெல் வேலை செய்ய வேண்டும். கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்புவதன் மூலம் நீங்கள் விரும்பும் ஒன்றை முடிந்தவரை குறைவாக அமைக்கவும், பின்னர் இணைக்கும் கம்பி தொப்பியை அகற்றவும். அரை-லைனர் பொதுவாக பிரித்தெடுத்த பிறகு, அது மோசமாக அணிந்திருந்தால் தவிர, அதில் இருக்கும்.

தாங்கியின் இரண்டாவது பாதியை அகற்ற, கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து இணைக்கும் கம்பியை மேலே தள்ளுவதன் மூலம் துண்டிக்க வேண்டும். மேல் பாதியை அகற்றவும்.

படி 3. புதிய இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகளை நிறுவவும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் தண்டுகளின் நிலையை சரிபார்க்க வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தவும். பின்னர் புதிய இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகளை நிறுவவும். அவற்றைச் சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்க, உங்கள் உற்பத்தியாளர் முன்பு பயன்படுத்திய இணைப்புகளைப் பின்பற்றவும்.

புதிய இணைக்கும் ராட் தாங்கு உருளைகளை நிறுவ, இணைக்கும் கம்பி மற்றும் அதன் அட்டையில் உள்ள இருக்கைகளை சுத்தம் செய்யவும். எண்ணெய் மற்றும் நூல் இல்லாமல் உலர் அவற்றை நிறுவவும். மறுபுறம், நிறுவிய பின் டிரிம் உள்ளே உயவூட்டு. இணைக்கும் கம்பி தொப்பியை மீண்டும் இணைத்து மீண்டும் இறுக்கவும், பின்னர் இணைக்கும் கம்பிகளை இறுக்கவும்.

பின்னர் எண்ணெய் பாத்திரத்தை மீண்டும் இணைக்கவும், எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும் மற்றும் போதுமான இயந்திர எண்ணெயைச் சேர்க்கவும். அசெம்பிளியை முடித்த பிறகு, பற்றவைப்பை இயக்கவும், எல்லாம் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், சத்தம் அல்லது எண்ணெய் கசிவு இல்லை.

💶 இணைக்கும் கம்பி தாங்கியின் விலை எவ்வளவு?

தாங்கு உருளைகள் கொண்ட நான்கு இணைக்கும் கம்பிகளின் விலை 150 முதல் 200 € வரை இருக்கும். மணிநேர உழைப்பு செலவுகள் சேர்க்கப்பட வேண்டும், ஆனால் இணைக்கும் ராட் தாங்கு உருளைகளை அணுகுவதற்கு மோட்டார் பிரிக்கப்பட வேண்டும். பாகங்கள் மற்றும் உழைப்பு உட்பட ராட் தாங்கி மாற்றியமைக்க இணைக்க 700 முதல் 1000 € என்று கருதுங்கள். இந்த விலையில் எண்ணெய் மற்றும் திருகுகளும் அடங்கும்.

இப்போது நீங்கள் அறியப்படாத ராட் தாங்கு உருளைகளை இணைப்பது பற்றி எல்லாம் அறிந்திருக்கிறீர்கள், ஆனால் உண்மையில் உங்கள் இயந்திரத்தில் உராய்வைக் குறைக்க அவசியம்! ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்திற்குப் பிறகு, இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்து போகின்றன. இந்த வழக்கில், அவர்கள் உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும், இந்த வழியில் தொடர்ந்து ஓட்டினால், நீங்கள் இயந்திரத்திற்கு சேதம் விளைவிக்கும்.