கார் ஏர் கண்டிஷனர்களின் சேவை மற்றும் பராமரிப்பு - புகைபிடித்தல் மட்டுமல்ல

காற்றுச்சீரமைப்பியின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு, இரண்டு வருடங்களுக்கு ஒரு முறையாவது அதை முழுமையாக சரிபார்க்க டிரைவர் ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும். சுகாதார காரணங்களுக்காக, கேபின் வடிகட்டியை ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் மாற்ற வேண்டும், மேலும் கணினியை வருடத்திற்கு ஒரு முறை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

புதிய கார்களில், ஆரம்ப ஆண்டுகளில் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு பொதுவாக தீவிர சேவை தலையீடு தேவையில்லை. வழக்கமான பராமரிப்பு பொதுவாக குளிரூட்டியைச் சேர்ப்பது மற்றும் கேபின் வடிகட்டியை மாற்றுவது மட்டுமே. இதன் விளைவாக, இந்த அமைப்பு உட்புறத்தை திறம்பட குளிர்விக்க முடியும், இது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு இனிமையான சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது.

உங்கள் காரின் ஏர் கண்டிஷனரை கிருமி நீக்கம் செய்வதன் மூலம் தொடங்கவும்.

பயன்படுத்திய கார்களில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனருக்கு அதிக பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, குறிப்பாக சேவை வரலாறு அதிகம் இல்லாத கார்கள். வாங்கிய பிறகு முதல் படி கணினியின் கிருமி நீக்கம் செய்யப்பட வேண்டும், இது பூஞ்சையிலிருந்து ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனர் ஆகும். தொழில்முறை சேவைகளில், இது பல வழிகளில் செய்யப்படலாம். மிகவும் பிரபலமானது ஒரு சிறப்பு ஜெனரேட்டருடன் ஓசோனேஷன் ஆகும்.

“அதை காரின் நடுவில் வைத்து ஸ்டார்ட் அப் செய்யுங்கள். பின்னர் உள் சுற்றுடன் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குகிறோம். ஓசோன் காற்றோட்ட அமைப்பிலிருந்து கிருமிகள் மற்றும் நாற்றங்களை அகற்றுவது மட்டுமல்லாமல், கதவு, இருக்கை மற்றும் கூரை அமைப்பிலிருந்தும் நீக்குகிறது, ”என்கிறார் ரெஸ்ஸோவில் உள்ள எல்-காரைச் சேர்ந்த ஸ்லாவோமிர் ஸ்கார்போவ்ஸ்கி.

மேலும் காண்க: கார் விளிம்புகளை மீட்டமைத்தல் மற்றும் பழுது பார்த்தல். அது என்ன, எவ்வளவு செலவாகும்?

இந்த செயல்முறை சுமார் 15-30 நிமிடங்கள் எடுக்கும் மற்றும் சுமார் 50 PLN செலவாகும்.. இரண்டாவது, மிகவும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறை இரசாயன கிருமி நீக்கம் ஆகும். இந்த பூஞ்சை அகற்றலை மேற்கொள்ள, மெக்கானிக் ஆவியாக்கியை அடைய வேண்டும், இது ஒரு அசெப்டிக் கிருமிநாசினியுடன் தெளிக்கிறது. அனுபவம் வாய்ந்த வல்லுநர்கள் பரந்த அளவிலான நடவடிக்கைகளுடன் சிறப்பு திரவங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். உள் சுழற்சியைத் தொடங்கிய பிறகு, முகவர் முழு அமைப்பு மற்றும் உட்புறத்தில் செலுத்தப்படுகிறது, இது விரும்பத்தகாத வாசனையை ஏற்படுத்தும் மற்றும் சுவாச நோய்களுக்கு பங்களிக்கும் பூஞ்சை மற்றும் அச்சுகளை நன்கு சுத்தம் செய்கிறது.

கிருமிநாசினியின் அளவு ஒரு ஆய்வுடன் காற்று சேனல்களில் செலுத்தப்படுகிறது. மிகவும் புறக்கணிக்கப்பட்ட அமைப்புகளில், சில நேரங்களில் மெக்கானிக் அழுக்கு காற்றோட்டக் குழாய்களுக்குள் செல்ல வண்டியை அகற்ற வேண்டும். "ரசாயன கிருமி நீக்கம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்," ஸ்கார்போவ்ஸ்கி விளக்குகிறார்.

இரசாயன புகைப்பழக்கத்திற்கு சுமார் 70 PLN செலவாகும். சிறந்த முடிவுகளுக்கு அவற்றை ஓசோனேஷனுடன் இணைக்கலாம். ஒரு முழு சேவைக்கு 100 PLN செலவாகும். பயன்படுத்தப்பட்ட காரை வாங்கிய பிறகு, கேபின் வடிப்பானை மாற்றுவது மதிப்பு, இது முழு அமைப்பிலும் வேகமாக தேய்கிறது. பிரபலமான கார் மாடல்களுக்கான பங்களிப்பு பேப்பர் பதிப்பிற்கு PLN 40-50 மற்றும் செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் பதிப்பிற்கு PLN 70-80 ஆகும். பிந்தையது குறிப்பாக ஒவ்வாமை நோயாளிகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஸ்லாவோமிர் ஸ்கார்போவ்ஸ்கி வலியுறுத்துவது போல, வருடத்திற்கு ஒரு முறை கார் ஏர் கண்டிஷனரை கிருமி நீக்கம் செய்வது மதிப்பு, ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் கேபின் வடிகட்டியை மாற்றுகிறோம்.

மின்தேக்கி மற்றும் ஈரப்பதமூட்டியின் பராமரிப்பு அல்லது ஏர் கண்டிஷனரை நீண்ட காலம் நீடிக்க என்ன செய்ய வேண்டும்

இருப்பினும், கணினியை சுத்தம் செய்வது பெரும்பாலும் ஆரோக்கியமானது. குளிரூட்டும் பிரச்சினைகள் பொதுவாக முற்றிலும் மாறுபட்ட பின்னணியைக் கொண்டுள்ளன. அனைத்து கூறுகளையும் ஆய்வு செய்வதன் மூலம் சிக்கலின் காரணத்தைத் தேடத் தொடங்க மெக்கானிக்ஸ் அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள், மற்றும் தடுப்பு குளிரூட்டி நிரப்புதல் மூலம் அல்ல. இது கணினியின் கசிவு சோதனையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது பல வழிகளில் செய்யப்படலாம். நைட்ரஜனுடன் கணினியை நிரப்புவது மிகவும் பிரபலமான முறையாகும், இது சுமார் 8 பார் அழுத்தத்தில் கவனமாக செலுத்தப்படுகிறது. நைட்ரஜன் ஏன்?

- ஏனெனில் இது ஒரு மந்த வாயு, இது அமைப்பிலிருந்து ஈரப்பதத்தையும் நீக்குகிறது. அரை மணி நேரத்திற்குள் அழுத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சியை நீங்கள் கவனித்தால், ஸ்டெதாஸ்கோப் மூலம் கசிவுகளை நீங்கள் பார்க்கலாம். அழுத்தம் சிறிது குறையும் போது, ​​நடுத்தரத்தை ஒரு சாயத்துடன் சேர்க்க பரிந்துரைக்கிறோம். வாடிக்கையாளர் சுமார் இரண்டு வாரங்களில் எங்களிடம் திரும்புவார், மேலும் புற ஊதா விளக்குகளின் உதவியுடன் கசிவுக்கான மூலத்தைக் குறிப்பிடுகிறோம்," என்று ஸ்லாவோமிர் ஸ்கார்போவ்ஸ்கி விளக்குகிறார்.

மேலும் காண்க: வசந்த அழகுசாதனப் பொருட்கள் மற்றும் சுத்திகரிப்பு. புகைப்பட வழிகாட்டி Regiomoto.pl

கண்டறியும் செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக, காரணியின் பாதிக்கும் மேல் கசிவு சாய அமைப்பில் செலுத்தப்படவில்லை. நைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தி இழப்புகளைக் கண்டறிதல் சுமார் PLN 30 செலவாகும். நிரப்புதல் காரணி மற்றும் சாயம் சுமார் 90 zł. பல ஓட்டுநர்கள் மாற்ற மறந்துவிடும் ஒரு உருப்படி காற்று உலர்த்தி ஆகும். கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் புதிய ஒன்றை வாங்க பரிந்துரைத்தாலும், நமது காலநிலையில் இந்த காலத்தை மூன்று முதல் நான்கு ஆண்டுகள் வரை நீட்டிக்க முடியும். இந்த உறுப்பின் பணி அமைப்பிலிருந்து ஈரப்பதத்தை அகற்றுவதாகும். இது உப்புகள் மற்றும் ஜெல்களால் நிரம்பியிருப்பதால், அலுமினியத்திற்கான அரிக்கும் பொருட்கள் பயன்பாட்டின் போது வெளியேறும். முழு அமைப்பின் முற்போக்கான அரிப்பு மிகவும் கடுமையான செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும், அதை நீக்குவது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், உலர்த்தியின் மாற்றீடு, காரின் மாதிரியைப் பொறுத்து, பொதுவாக PLN 150-200 ஐ விட அதிகமாக இல்லை.

- இது இந்த உறுப்புக்கான விலை, எடுத்துக்காட்டாக, டொயோட்டா அவென்சிஸ் அல்லது கொரோலா, இது ஒரு தனி பையின் வடிவத்தில் உள்ளது. பிரஞ்சு உள்ளிட்ட கார்களின் சமீபத்திய மாடல்களில் நிலைமை மோசமாக உள்ளது, அங்கு உலர்த்தி பொதுவாக மின்தேக்கி மற்றும் பல கூறுகளுடன் இணைக்கப்படுகிறது. இங்கே, செலவு ஆயிரக்கணக்கான ஸ்லோட்டிகளை அடையலாம், காற்றுச்சீரமைப்பி பராமரிப்பு நிபுணர் கணக்கிடுகிறார்.

மேலும் காண்க: கார் வீடியோ ரெக்கார்டர். எதை தேர்வு செய்வது, எதில் கவனம் செலுத்துவது?

மின்தேக்கி செயல்படுவதற்கு குறைவான சுமை கொண்ட உறுப்பு. காற்றுச்சீரமைப்பியின் வழக்கமான பராமரிப்புடன், வழக்கமாக ஒரு வருடத்திற்கு ஒருமுறை அதை சுத்தம் செய்ய போதுமானது. பெரும்பாலும், அத்தகைய செயல்முறை குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பெரும்பாலான மாடல்களில் இது மாதிரி இயந்திரத்தின் பின்னால் உள்ள முதல் ரேடியேட்டர் என்பதால், அதை அணுகுவது மிகவும் எளிதானது, மேலும் சேவையின் விலை PLN 10-20 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. மின்தேக்கியை சுத்தம் செய்ய நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, ஏனென்றால் அது துருப்பிடித்தால், அதை மாற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். பிரபலமான கார் மாடல்களுக்கான மலிவான மாற்றுகளின் விலை சுமார் PLN 250-300 ஆகும். ஆனால், எடுத்துக்காட்டாக, 2009 ஹோண்டா CR-Vக்கான அசல் மின்தேக்கியின் விலை PLN 2500-3000 ஆகும்.

கம்ப்ரசர் என்பது காரின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் இதயம்.

காரின் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டத்தின் இதயமான கம்ப்ரஸரைப் பழுதுபார்ப்பதும் பெரிய செலவாகும். குளிரூட்டியை பம்ப் செய்வதற்கு அவர் பொறுப்பு. அமுக்கி வேலை செய்யவில்லை என்றால், முழு அளவிலான ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு கூட காரின் உட்புறத்தை குளிர்விக்காது. ஆய்வு பொதுவாக சாதனத்தைப் பார்ப்பது மற்றும் கேட்பது ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது குறிப்பாக தாங்கி மற்றும் சீல் தோல்விகளுக்கு ஆளாகிறது. முதல் தொகுப்பு பொதுவாக 70-90 PLNக்கு மேல் செலவாகாது. நிரப்புதல் விலை சுமார் PLN 250-350. திட்டமிடப்பட்ட பரிசோதனையின் போது, ​​அமுக்கியை கூடுதலாக எண்ணெயுடன் நிரப்பலாம். இது 10-15 மில்லிக்கு மேல் இல்லாத அளவு காரணியுடன் சேர்க்கப்படுகிறது. உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெய் பாகுத்தன்மையைப் பின்பற்றுவது முக்கியம்.

- சரிசெய்ய முடியாத குறைபாடுகள் முக்கியமாக பிஸ்டன்களுக்கு சேதம் விளைவிக்கும். பொதுவாக, உதிரி பாகங்களின் விலை புதிய சாதனத்தை வாங்குவதை விட அதிகமாகும். கூடுதலாக, அலுமினிய கூறுகள் அரைப்பதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை அல்ல. எடுத்துக்காட்டாக, வோக்ஸ்வாகன் குழும கார்களுக்கான அசல் கம்ப்ரசர்கள் போலந்தில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவற்றின் விலை சுமார் XNUMX PLN இலிருந்து தொடங்குகிறது" என்கிறார் ஸ்லாவோமிர் ஸ்கார்போவ்ஸ்கி.

மேலும்: பார்க்கிங் ஹீட்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரமாக இருக்க வேண்டியதில்லை. விவரங்களைப் பார்க்கவும்

அலுமினிய பிஸ்டன்கள் மற்றும் கம்ப்ரசர் வீடுகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதால் ஏற்படும் சிக்கல் முழு அமைப்பின் மரத்தூள் மாசுபாடு ஆகும். பின்னர் எண்ணெய் மேகமூட்டமாகி கிராஃபைட் நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது. பின்னர் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு பொருத்தமான சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி கணினியில் செலுத்தப்பட்ட ஒரு சிறப்பு முகவருடன் சுத்தப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஃப்ளஷிங் பயனுள்ளதாக இருக்க, விரிவாக்க வால்வு அல்லது முனை, உலர்த்தி, அமுக்கி மற்றும் மின்தேக்கி ஆகியவற்றை கூடுதலாக மாற்றுவது அவசியம். ஆவியாக்கி மட்டுமே சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். இத்தகைய மோசமான சூழ்நிலையில் பழுதுபார்க்க PLN 2500-3000 தேவைப்படுகிறது. ஒப்பிடுகையில், ஒரு காரின் ஏர் கண்டிஷனரின் வருடாந்திர பராமரிப்பு அந்த தொகையில் சுமார் 10 சதவீதம் ஆகும்.

*** கண்மூடித்தனமாக முடிக்காதீர்கள்

முறையான குளிர்பதன சார்ஜிங் குளிர்பதன மீட்பு மற்றும் எடையுடன் தொடங்க வேண்டும். 10% நிரப்புதலை அடைய எவ்வளவு ஏஜென்ட் சேர்க்கப்பட வேண்டும் என்பதை இது மெக்கானிக்கிற்குத் தெரியப்படுத்துகிறது. ஒரு திறமையான ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில், 90 சதவீத காரணியை வருடத்தில் இழக்க நேரிடும். இது கணினியின் செயல்திறனை கணிசமாக பாதிக்கக்கூடாது என்றாலும், அதை தொடர்ந்து புதுப்பித்தல் மதிப்பு. கசிவு சோதனை மற்றும் புற ஊதாக் கறை படிதல் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் இழப்புகளுக்கான இழப்பீடு தோராயமாக PLN 200 முதல் PLN XNUMX வரை செலவாகும்.