2022 ஃபோர்டு ரேஞ்சர் பின்னணி ரகசியங்கள்: டொயோட்டா ஹைலக்ஸ் போட்டியாளரும் சமீபத்திய ஆஸ்திரேலிய கார்களும் நாம் நினைத்ததை விட மிகவும் புதியது ஏன்?

வெளிச்செல்லும் ஃபோர்டு ரேஞ்சருக்கு ஒத்த விகிதங்கள் மற்றும் ஸ்டைலிங் இருந்தபோதிலும், 2022 T6.2 முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட இயந்திரமாகும்.

ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட மிகவும் வெற்றிகரமான கார், ஃபோர்டு T6 ரேஞ்சர் ஒரு தசாப்தத்தில் அதன் மிகப்பெரிய மாற்றத்தைக் காணும், ஆர்டர் புத்தகங்கள் இறுதியாக 2022 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில், மத்திய ஆண்டு டெலிவரிகளுக்கு முன்னதாக திறக்கப்படும். .

T6 தலைமைப் பொறியாளர் இயன் ஃபோஸ்டனின் கூற்றுப்படி, P703 திட்டமானது மறுவேலை செய்யப்பட்ட தோல், மறுசீரமைக்கப்பட்ட டாஷ்போர்டு மற்றும் F-சீரிஸ் போன்ற ஹூட்டின் கீழ் மறைக்கப்பட்ட விருப்பமான V6 இன்ஜினை விட அதிகம்.

"இந்த காரில் ஏறக்குறைய சில பாகங்கள் உள்ளன, அவை முந்தைய காரைப் போலவே இருக்கும்," என்று அவர் கூறினார். “தற்போதைய ரேஞ்சரைப் பற்றி நிறைய விஷயங்கள் உள்ளன. எல்லா வகையிலும் அதை மிகவும் சுவாரஸ்யமாக மாற்றுவதற்காக முழுவதும் சரிசெய்தல்…எங்களுக்கு, இந்த காரில் உள்ள ஒவ்வொரு விவரமும் மீண்டும் செய்யப்பட்டுள்ளது அல்லது மாற்றப்பட்டுள்ளது.

இந்த திட்டம் 2015 இல் தொடங்கியது, சகோதரி எஸ்யூவி எவரெஸ்டின் உலகளாவிய அறிமுகத்திற்குப் பிறகு, அதை உருவாக்க கிட்டத்தட்ட ஏழு ஆண்டுகள் ஆனது. தொடக்கத்திலிருந்தே, அவர் அடுத்த தலைமுறை ரேஞ்சர், ராப்டார் மற்றும் எவரெஸ்ட், அத்துடன் ப்ரோன்கோ, ஆஸ்திரேலியாவிற்கு வரலாம் அல்லது வராமல் இருக்கலாம். T6.2 ரேஞ்சரின் வளர்ச்சி 2017 இல் தொடங்கியது.

இன்றுவரை, சரியான பரிமாணங்கள், பேலோட், எடை, எஞ்சின் சக்தி, எரிபொருள் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்கள், குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்கள், உபகரண அளவுகள், விலை மற்றும் பிற தகவல்கள் உட்பட 2022 ரேஞ்சரைப் பற்றிய பல முக்கிய விவரங்களை Ford இன்னும் வெளியிடவில்லை.

அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் தாய்லாந்து மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவில் உற்பத்தி தொடங்கும்.

எனவே, பல புதிய விஷயங்களுடன், T7 க்கு பதிலாக T6.2 ஐ ஏன் பயன்படுத்தக்கூடாது? திரு. ஃபோஸ்டன், கட்டிடக்கலை ரீதியாக ரேஞ்சர் முன்பு இருந்ததைப் போலவே உள்ளது - ஒரு சட்டத்தில் ஒரு உடல், உடல் மிகவும் ஒத்த முறையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒத்த தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. ஃபோர்டு ஒரு துண்டாக மாற வேண்டும் அல்லது டிரைவரின் நிலையை கணிசமாக மாற்ற வேண்டும் என்றால், இதற்கு முழுமையான இயங்குதள மாற்றம் தேவைப்படும். விஷயங்கள் எவ்வாறு செய்யப்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தது.

எனவே, ரேஞ்சரின் பெரும்பாலான முக்கிய உடல் மற்றும் சேஸ் கூறுகள் மாறாது - கண்ணாடியின் இடம் மற்றும் கோணம், கூரை, முன் கதவு திறப்புகள், இருக்கை, பின்புற ஜன்னல் மற்றும் தண்டு இருப்பிடம் - அத்துடன் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள், அதாவது உள்ளே, ஃபோர்டு வரை அதை T6 இன் ஒரு பகுதியாக வகைப்படுத்துகிறது. குறிப்பாக ஃபோர்டு ஆஸ்திரேலியா உலகளாவிய வாகன வகுப்பாக இருந்து வருகிறது.

இன்றைய ரேஞ்சரில் இருந்து புதிய T6.2 க்கு இந்த அளவிலான மாற்றத்திற்கு என்ன வழிவகுத்தது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் ஒரு வரலாற்றுப் பாடத்திற்குத் திரும்ப வேண்டும் - அதிகம் அறியப்படாத மற்றும் மிகவும் நல்லது!

ரேஞ்சர் வரிசையானது XL, XLS, XLT, Sport மற்றும் Wildtrak ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

ஃபோர்டு ஆஸ்திரேலியா அதன் 6 வெளியீட்டிற்கு முன்னதாக 2007 இல் T2011 திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​அது இன்று இருப்பது போல் 180 நாடுகளில் (ஃபோர்டு உலகில் அதிகம்) விற்கப்படும் உண்மையான உலகளாவிய நடுத்தர அளவிலான டிரக் ஆகும். அசல் திட்டத்தில் வட அமெரிக்கா தெளிவாக சேர்க்கப்படவில்லை. இருப்பினும், இது 2010 களில் மாறியது, அமெரிக்காவில் தேவைப்படும் பல்வேறு பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களையும், மற்ற உடல் பாணிகளான எவரெஸ்ட் (2016) மற்றும் ராப்டார் ஆஃப்ஷூட்களையும் பயன்படுத்த அனுமதிக்க, தற்போதுள்ள மாடலின் வாழ்நாளில் கணிசமான மறுவடிவமைப்புகள் தேவைப்பட்டன. 2018) ஆஸ்திரேலியா உட்பட எல்லா இடங்களிலும் விற்கப்படுகின்றன.

இது இரண்டு வெவ்வேறு T6 இயங்குதளங்களின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது: இன்றுவரை (2022 வரை) அனைத்து ரேஞ்சர்களுக்கும் சேவை செய்த அசல் முதல் தலைமுறை ஒரு-துண்டு சட்டகம் (அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்படவில்லை), மற்றும் புதிய இரண்டாம் தலைமுறை மூன்று-துண்டு சட்டகம் வடிவமைக்கப்பட்டது. எவரெஸ்ட், ராப்டார் மற்றும் தற்போதைய சந்தைக்கு. US ரேஞ்சர் மட்டும்.  

ஒரு துண்டு சட்டகம் ஒரு பாக்ஸி சேஸ் பிரிவை உருவாக்குவதற்கு முன் மற்றும் பின்புறம் ஒற்றை முத்திரையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது பெரும்பாலான டிரக்குகள் பயன்படுத்தும் சிக்கனமான (படிக்க: மலிவான) தீர்வாகும். ஆனால் இது பல்வேறு வகைகளை அனுமதிக்காது. புதிய எவரெஸ்ட்/ராப்டார் காயிலுடன் வெவ்வேறு மோட்டார்கள், அளவிடக்கூடிய நடுப்பகுதி மற்றும் பின்புறம் ஆகியவற்றிற்கு இடமளிக்கும் வகையில் புதிய முன் ஸ்ட்ரட் ஃபார்வேர்ட் கிளாம்ப் உடன் 2015 துண்டு சட்டமாக T6 பிளாட்ஃபார்ம் உருவானபோது XNUMX எவரெஸ்டுடன் அது மாறியது. -ஸ்பிரிங், அதே போல் ஸ்பிரிங் ரியர் சஸ்பென்ஷன். இது பின்புறத்தில் உள்ள சஸ்பென்ஷன், மையத்தில் சரிசெய்யக்கூடிய வீல்பேஸ் மற்றும் முன்பக்கத்தில் உள்ள எஞ்சினின் மாடுலாரிட்டி ஆகியவற்றை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. 

வட அமெரிக்காவிற்கான தற்போதைய ஃபோர்டு எஃப்-சீரிஸ் முழு அளவிலான டிரக்கை ஸ்டைலிங் பிரதிபலிக்கிறது.

2022 ரேஞ்சர் 6.2 என்பது அமெரிக்க சந்தைக்கான ரேஞ்சருடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட ஒரு மூன்றாம் தலைமுறை, மூன்று-துண்டு சட்டமாகும், ஆனால் அதிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது, திரு ஃபோஸ்டனின் கூற்றுப்படி, ஒவ்வொரு பகுதியும் பேனலும் வெவ்வேறு டை எண்களைக் கொண்டுள்ளன.

"ஆஃப் பிளாட்ஃபார்ம், மூன்றாம் தலைமுறை டி6 பிளாட்ஃபார்ம் தொடங்கி, அனைத்து வாகனங்களும் பல பாகங்களாகவும், பிரேம் மூன்று பகுதிகளாகவும் இருக்கும்" என்று அவர் கூறினார். "சேஸ் முற்றிலும் தரையில் இருந்து மீண்டும் கட்டப்பட்டது - எல்லாம் புத்தம் புதியது."

சுருக்கமாக, ஸ்டைலிங் தவிர, T6.2 இன் பரிமாணங்களில் மிகப்பெரிய மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது: ரேஞ்சர் மற்றும் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட 50-லிட்டர் உட்பட பிற மாடல்களுக்கு விதிக்கப்பட்ட V6 வகைகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வீல்பேஸ் மற்றும் டிராக்குகள் ஒவ்வொன்றும் 3.0 மிமீ அதிகரித்துள்ளது. டர்போடீசல் இயந்திரம். பிளாக் F-150 இல், 2018 இல் அமெரிக்காவில் வெளியிடப்பட்டது, அத்துடன் 2.7-லிட்டர் இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஈக்கோபூஸ்ட் பெட்ரோல் இயந்திரம், பின்னர் ஆஸ்திரேலியாவில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

எனவே, என்ஜின் ஃபயர்வாலுக்கு முன்னால் உள்ள அனைத்தும் புதியவை, ஹைட்ரோஃபார்ம் செய்யப்பட்ட கட்டமைப்பில் மாற்றம் தேவைப்படுகிறது. இது V6 அளவிலான டிரைவ்டிரெய்னைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், ரேஞ்சரின் ஆன்-ரோடு மற்றும் ஆஃப்-ரோட் டைனமிக் திறன்களை கணிசமாக மாற்றும் மற்றும் பெரிய சக்கரங்களை அனுமதிக்கும் என்று கூறப்படுகிறது.

பிளாட்பார்ம் 50 மிமீ நீளமான வீல்பேஸ் மற்றும் 50 மிமீ அகலமான டிராக்குகளுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது.

ஸ்டீயரிங் என்பது அடுத்த தலைமுறை எலக்ட்ரானிக் ரேக் மற்றும் பினியன் அமைப்பாகும், இது கட்டுப்படுத்த எளிதாக இருக்கும், ஓட்டுனர் ரசனைக்கு ஏற்றவாறு தேர்வு செய்யக்கூடிய முறைகள் உள்ளன, ஆனால் அடிப்படை கியர் விகிதத்தில் முன்பு எந்த மாற்றமும் இல்லை.

அதிகரித்த அகலம் என்பது புதிய வடிவவியலுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட விஷ்போன் காயில்-ஸ்பிரிங் இன்டிபென்டெண்ட் ஃப்ரண்ட் சஸ்பென்ஷனைக் குறிக்கிறது.

"இது வித்தியாசமானது," திரு. ஃபோஸ்டன் கூறினார். "சுருள்கள், டம்ப்பர்கள், கீழ் கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள், மேல் கட்டுப்பாட்டு கைகள், ஸ்டீயரிங் நக்கிள்ஸ்... வடிவியல், எல்லாம்."

மேம்படுத்தப்பட்ட அணுகுமுறை மற்றும் புறப்படும் கோணங்கள் மற்றும் "சற்று" வேறுபட்ட (அதாவது சற்று மோசமான) பிரிந்த கோணத்துடன், 4x4 மாடல்களில் பரந்த அளவிலான சாத்தியக்கூறுகளுக்காக அச்சு உச்சரிப்பு அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஃபோர்டு இன்னும் அந்த எண்களை வெளியிடவில்லை.

2022 ரேஞ்சர் சிறந்த ஏரோடைனமிகல் என்று கூறப்படுகிறது.

ஹைட்ரோஃபார்ம் செய்யப்பட்ட கட்டமைப்பின் காரணமாக குளிரூட்டும் பண்புகளும் கணிசமாக மாறிவிட்டன. ப்ளாஃப்பின் முன்புறம் என்பது ஒரு பெரிய அளவிலான ரேடியேட்டர்களை நிறுவ முடியும், இது சிறந்த என்ஜின் குளிரூட்டல் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் செயல்திறனை அனுமதிக்கிறது, குறிப்பாக சுமையின் கீழ் அல்லது மிகவும் வெப்பமான நிலையில். இந்த நோக்கத்திற்காக, தற்போதைய வட அமெரிக்க ரேஞ்சரில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட "மின்னணு விசிறிகள்" உள்ளன, குறைந்த வேகத்தில் ஊர்ந்து செல்லும் சூழ்நிலைகளுக்கு கட்டாய காற்று குளிரூட்டல் உள்ளது.

"அவை நிறுவப்பட்ட துணைக்கருவிகள் கூட சரியான காற்றோட்டத்தை வழங்குகின்றன," என்று ஃபோஸ்டன் கூறுகிறார், உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களில் பெருகிய முறையில் நிறுவும் வின்ச்கள், உயர் பீம்கள், ரோல் பார்கள் மற்றும் பிற சந்தைக்குப்பிறகான பொருட்களைக் குறிப்பிடுகிறார். இதன் விளைவாக, ஆஸ்திரேலிய நிறுவனமான ARB ஃபோர்டுடன் இணைந்து ஏரோடைனமிக் கூறுகளை உருவாக்கியது. 

கதவுகளில் மற்றொரு மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது - அவை ஒரே மாதிரியான வடிவத்தில் உள்ளன, ஆனால் வெவ்வேறு சுயவிவரங்கள், முத்திரைகள் மற்றும் கருவிகள், முத்திரைகள் மற்றும் உள் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் பின்பக்கமானது முன்பை விட அகலமாக திறக்கப்பட்டுள்ளது.

பின்புறத்தில், பின்புற இடைநீக்கத்தில் புதிய இலை நீரூற்றுகள் உள்ளன, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் நான்கு. ராப்டரின் ஸ்பிரிங்-லோடட் ரியர் சஸ்பென்ஷன் பற்றி ஃபோர்டு இதுவரை பேசவில்லை.

T6.2 கோரிக்கையின் பேரில் ஒரு புதிய மின்னணு ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் உள்ளது.

நான்கு சக்கர டிஸ்க் பிரேக்குகள் இப்போது சில டிரிம்களில் வழங்கப்படுகின்றன (தற்போதைய T6 இன் அமெரிக்க பதிப்பு 2019 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து உள்ளது), திரு ஃபோஸ்டன் இது வாடிக்கையாளர் கோரிக்கைகளின் காரணமாக இருந்தது, டிஸ்க்/டிஸ்க் ஏற்பாடு சிறந்த பிரேக்கிங்கை வழங்குகிறது என்பதை ஒப்புக்கொண்டார். செயல்திறன். T6.2 இன் வெளியீட்டுத் தேதிக்கு நெருக்கமாக அறியப்படும் மாறுபாடுகள் எதைப் பெறும்.

T6.2 இன் ஆன்-ரோடு மற்றும் ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனை மேம்படுத்தும் மற்றொரு மாற்றம் புதிய எலக்ட்ரானிக் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் ஆகும். அதிக இழுவை தேவைப்படும் அதிக நம்பிக்கையான நெடுஞ்சாலை ஓட்டுதலுக்காக, தற்போதைய ராப்டார் போன்ற ஆறு டிரைவிங் முறைகளுடன், மாறி முன் அல்லது பின் சக்கர இயக்கத்துடன் நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி (4A) உள்ளது. ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ரேஞ்சருக்கு இது மற்றொரு புதிய கூடுதலாகும், ஆனால் இது அதிக மதிப்பீடுகளுக்காக மட்டுமே.

மலிவான பதிப்புகள் நிலையான பகுதி நேர 4×4 அமைப்புடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், இது 4×2 (பின்-சக்கர இயக்கி), 4×4 குறைந்த ரேஞ்ச் மற்றும் 4×4 ஹை ரேஞ்ச் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இன்னும் அடிபட்ட பாதையில் இருந்து வெளியே செல்கிறது, இப்போது இரட்டை மீட்பு கொக்கிகள் முன்புறத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டு மிகவும் வசதியான பயன்பாட்டிற்காக மிகவும் முக்கியமாக வைக்கப்பட்டுள்ளன.

ute படுக்கை இப்போது முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது.

Ford இன் T6 டைனமிக் அனுபவத்தின் தலைவர் ராப் ஹ்யூகோ, புதிய ரேஞ்சர் ஐரோப்பா, நியூசிலாந்து, கனடா மற்றும் வட அமெரிக்காவில் குளிர் காலநிலையில் விரிவாகப் பரிசோதிக்கப்பட்டதாகவும், உரிமையாளரின் பயன்பாட்டை சிறப்பாகப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் இயக்கத்தில் ஆற்றுப் படுகைகளில் கூட சோதனை செய்யப்பட்டதாகக் கூறினார். . இது ஆப்பிரிக்கா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் அமெரிக்காவில் பாலைவன சோதனைக்கு கூடுதலாகும்.

வர்த்தகக் கருவியைப் பற்றி பேசுகையில், ute படுக்கையானது ஒரு நிலையான தட்டுக்கு அனுமதிக்கும் வகையில் பாதையின் அகலத்தில் 50mm அதிகரிப்புடன் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. பெட் லைனிங் இப்போது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பாரம்பரியவாதிகள் தங்கள் சொந்த பகிர்வுகளை செய்ய அனுமதிக்கும் வகையில் செயல்பாட்டு பிரிப்பான் லொக்கேட்டர்கள் உள்ளன. கனரக குழாய் வடிவ இரும்பு தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்தி வெளிப்புற தண்டவாளங்களில் மவுண்டிங் பாயிண்ட்கள் விருப்பமாக கிடைக்கின்றன, தாழ்வான பகுதியின் மேற்புறம் (தற்போதைய யுஎஸ் ரேஞ்சரைப் போன்றது) ஆக்சஸெரீகளை எளிதாக ஏற்றுவதற்கு உள்ளிழுக்கும் மூடிகளுடன் மூடப்பட்டிருக்கும். இப்போது அது நன்றாக கரைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே பயனர்கள் அதிக சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லலாம் மற்றும் குவிமாடத்தை மிகவும் வசதியாகப் பயன்படுத்தலாம்.

மேலும், T6.2 இன் டிரைவ் ஒரு வொர்க்ஹார்ஸாக இருப்பதற்கு நன்றி, புதுப்பிக்கப்பட்ட டெயில்கேட்டில் இரு முனைகளிலும் கிளிப் பாக்கெட்டுகள் மற்றும் கூடுதல் 240W அவுட்லெட் உள்ளது. தண்டவாளத்தின் கீழ் விளக்குகள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் டிரக்கைச் சுற்றி 360 டிகிரி மண்டல விளக்குகள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் இரவில் பார்வையை மேம்படுத்த வெளிப்புற கண்ணாடிகளில் குட்டை விளக்குகள் நிறுவப்பட்டன. இருட்டில் டயர்களை மாற்றுவதும் வசதியானது.

மறுசீரமைக்கப்பட்ட டெயில்கேட்டில் உள்ளமைக்கப்பட்ட பணிப்பெட்டி உள்ளது.

Toyota HiLux மற்றும் வெளிச்செல்லும் Volkswagen Amarok உட்பட பெரும்பாலான போட்டியாளர்கள் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டதாக Ford ஒப்புக்கொள்கிறது, இது நிச்சயமாக சற்று மறுசீரமைக்கப்பட்ட T6.2 ஆல் மாற்றப்படும், இருப்பினும் ஃபோர்டு ஜெர்மன் பிராண்டின் கார் பற்றிய எந்த கேள்வியையும் முற்றிலும் மூடியுள்ளது.

4x2 டிரக்கில் இருந்து உற்பத்தி 4x4 எஸ்யூவி வரை தேவைப்படும் திறனை அடைவதே மிகப்பெரிய சவாலாக இருந்தது.

"பேண்ட்வித் (தேவையானது) மிகப்பெரிய சவாலாக இருந்தது" என்று ஃபோஸ்டன் கூறினார். 

"எவரெஸ்டுக்குத் தேவையான அலைவரிசையைப் பற்றி நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள், இது எங்களின் மிகவும் பிரீமியம், ஆடம்பரமான மற்றும் மிகவும் வசதியான தயாரிப்பு, ரேஞ்சர் சிங்கிள் கேப் லோ-ரைடர் முதல் ப்ரோங்கோ மற்றும் ஃபோர்டு செயல்திறன் தயாரிப்புகள் வரை இந்த தளத்திற்கு வரும். இதையெல்லாம் நாம் எப்படிச் செய்வது மற்றும் தளத்தின் திறன்களை உண்மையில் விரிவுபடுத்துவது ... அதை எவ்வாறு சரியாக சமநிலைப்படுத்துவது? இதையெல்லாம் சாதிப்பது எனக்கு சவாலாக இருந்தது.

"நாங்கள் அதை செய்தோம் என்று நினைக்கிறேன். நாங்கள் விற்கும் அனைத்து சந்தைகளிலும், அனைத்து 180 சந்தைகளிலும், ஒரு தளத்திற்கு வெளியே இதைச் செய்யலாமா? அணி ஒரு அற்புதமான வேலையைச் செய்தது என்று நினைக்கிறேன்.

"இப்போது இருக்கும் ரேஞ்சர் என்ன என்பதை நாங்கள் எடுத்துக்கொண்டு வெளியே சென்று நாங்கள் மேம்படுத்த விரும்புகிறோம்."