இருக்கை லியோன் குப்ரா 290 VS வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஆர்: வெவ்வேறு இரட்டையர்கள் - ஸ்போர்ட்ஸ்கார்ஸ்

இருக்கை லியோன் குப்ரா 290 VS வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஆர்: வெவ்வேறு இரட்டையர்கள் - ஸ்போர்ட்ஸ்கார்ஸ்

முதல் பார்வையில் சீட் லியோன் குப்ரா и வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஆர் அவை முற்றிலும் மாறுபட்ட இரண்டு இயந்திரங்களைப் போல் தோன்றலாம், ஆனால் அவை கண்ணில் காண்பதை விட பொதுவானவை. கார்களின் தளம் 1984 சிசி டிஎஃப்எஸ்ஐ டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சின் போலவே உள்ளது.

இந்த தொடக்கப் புள்ளியில் இருந்து, கார்கள் இரண்டு வெவ்வேறு திசைகளில் உருவாக்கப்பட்டன: கோல்ஃப்க்கான ஹால்டெக்ஸ் பிசுபிசுப்பான இணைப்புடன் கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் லியோனுக்கான டார்சன் லிமிடெட் ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியலுடன் கூடிய முன்-சக்கர டிரைவ். லியோன் குப்ரா இந்த மாதம் "மேம்படுத்துதல்" பெற்றது, மேலும் அதன் சக்தி 280 முதல் 290 ஹெச்பி வரை சென்றது, இது ஜெர்மன் 300 ஹெச்பிக்கு மிக அருகில் உள்ளது. அதுமட்டுமல்ல: € 35.000 7.200 பட்டியல் விலையுடன், ஸ்பானியர்ட் ஜேர்மன் கோல்ஃப் எண்ணை விட € 9.300 குறைவாக உள்ளது (இது DSG உடன் € XNUMX ஆனது), இருப்பினும், ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு சிறந்த பல்துறை நன்றியை வழங்குகிறது.

ஆனால் எது ஓட்டுவது நல்லது?

தொழில்நுட்ப ஒப்பீடுo

அது இருக்கட்டும் குப்ரா என்று R அவை எப்பொழுதும் வேகமான கார்களாக இருந்திருக்கின்றன, ஆனால் இந்தத் தலைமுறையைப் போல, இவ்வளவு உயர்ந்த செயல்திறனையும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஓட்டுநர் இன்பத்தையும் அடைந்ததில்லை. 2.0 லிட்டர் TSFI குப்ரா 290 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. மற்றும் 350 Nm, R சக்தி 300 hp ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. மற்றும் 380 என்எம்

1346 கிலோவிலிருந்து லா இருக்கை லியோன் குப்ரா 290 அவர் இலகுவானவர்; வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஆர், உண்மையில், ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு பணம் செலுத்துகிறது மற்றும் 1411 கிலோ வரை செதில்களை அசைக்கிறது. அதிக எடை இருந்தபோதிலும், ஆல்-வீல் டிரைவ் ஸ்பிரிண்டிங்கின் அடிப்படையில் R-க்கு ஒரு விளிம்பை அளிக்கிறது: கோல்ஃப் 4,9 வினாடிகளில் 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை வேகமடைகிறது, அதே சமயம் லியோன் 5,7 வினாடிகளில் வேகமடைகிறது; இரண்டுக்கும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 250 கி.மீ.

சக்கரத்தின் பின்னால் மோதல்

நாங்கள் அவர்களை பாதையிலும் சாலையிலும் சோதித்தோம், இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும் நீங்கள் உங்கள் காலில் விழுவீர்கள் என்று நான் சொல்ல வேண்டும். அங்கு கோல்ஃப் இது வேகமானது, திறமையானது மற்றும் இலக்கு கொண்டது. இயந்திரம் TFSI நீட்டிப்பு இது டர்போ லேக் இல்லாதது, மிகக் குறைந்த நிலைத்தன்மை கொண்ட ஒரு சிறிய விசையாழிக்கு நன்றி, மேலும் இழுவை கிரானைட் ஆகும். இருப்பினும், 4Motion இன் முழு ரேஷன், Colin McRae உடன் விளையாட உங்களை அனுமதிக்காது மற்றும் முன் சக்கரங்கள் இழுவை இழக்கும் போது மட்டுமே பின்புற சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை அனுப்புகிறது. இதன் விளைவாக, கூடுதல் இழுவை கொண்ட முன் சக்கர டிரைவ் காரை ஓட்டுவது போல் உணர்கிறது: எளிதானது, மிக வேகமாக, ஆனால் ஒரு கொடுமைக்காரனைப் போல ஓட்டுவதில் அதிக விருப்பமில்லை. R ஐ அக்கறையற்றது என்று சொல்ல முடியாது: ஸ்டீயரிங் மிகவும் நேராக முன்னோக்கி மற்றும் தகவல்தொடர்பு கொண்டது, அதே நேரத்தில் சட்டகம் கடினமாகவும், தைக்கப்பட்டதாகவும் உணர்கிறது. அண்டர்ஸ்டீயர் மிகக் குறைவானது, மேலும் கோல்ஃப் பின்பகுதி, தூண்டப்பட்டால், நுழையும் போது பிரகாசமாகி, விரைவான (மற்றும் சில நேரங்களில் கடுமையான) ஓவர்ஸ்டீரை ஏற்படுத்துகிறது. பயணிக்க ஒரே வழி ஊசல் ஆன் ஆகும், நீங்கள் காரைக் கடந்ததும், திடீரென்று உங்கள் மூக்கை நேராக்காமல் கவனமாக எரிவாயுவை மிதிக்க வேண்டும்.

La லியோன் குப்ரா இது அதே பதட்டமான பின்புற முனை மற்றும் அதே முடிவில்லா மோட்டார் உள்ளது கோல்ஃப்ஆனால் இது ஓட்டுவதற்கு மிகவும் உள்ளுணர்வு மற்றும் வெளிப்படையான கார். லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிஃபரன்ஷியல் மிகச்சிறப்பாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது: ஸ்டீயரிங் வீலை இழுக்காமல் பாதையை மூடுவதற்கு இது போதுமான அளவு வேலை செய்கிறது, மேலும் நன்கு அளவீடு செய்யப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் காரணமாகவும். கார் கோல்ஃப் விட கூர்மையாகவும் இலகுவாகவும் தெரிகிறது (உண்மையில் அது செய்கிறது), மேலும் ஸ்டீயரிங் மிகவும் தகவல்தொடர்பு மற்றும் விரிவானது.

2.0 TFSI இரண்டு பக்கங்களையும் தாக்குகிறது: லியோன் மற்றும் கோல்ஃப் இரண்டும் நம்பமுடியாத அளவிற்கு வேகத்தைக் குவிக்கின்றன, அகலமான டயர்களுக்கு நன்றி கூட மூலைகளில் வேகத்தை பராமரிக்கின்றன. 19 இன்ச் வீல்கள், மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் கப் 2 டயர்கள் மற்றும் ப்ரெம்போ பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய செயல்திறன் பேக்கேஜுடன் ஸ்பானியார்ட் கிடைக்கிறது.

DSG கியர்பாக்ஸ், எப்போதும் போல, மேனுவல் கியர்பாக்ஸைப் பற்றி நீங்கள் வருத்தப்படாமல் இருக்க உங்களுக்கு இருக்கும் சிறந்த கூட்டாளியாகும்: இது வேகமானது மட்டுமல்ல, சரியான நேரத்தில் மற்றும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கிறது, இது ஒரு தானியங்கி கியர்பாக்ஸிலிருந்து நீங்கள் விரும்பும் சிறந்தது.

கண்டுபிடிப்புகள்

La வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஆர் கச்சிதமான ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் மிகவும் பல்துறை: வசதியான, நம்பமுடியாத வேகமான மற்றும் அனைத்து நிலைகளிலும் நடைமுறை. இந்த சமீபத்திய தலைமுறை, குறிப்பாக, நிச்சயதார்த்தம் மற்றும் ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியின் அடிப்படையில் ஒரு பெரிய படி முன்னேறியுள்ளது.

ஸ்பானியர் டூ வீல் டிரைவிற்கு குறைவான கட்டணம் செலுத்துகிறார், கொஞ்சம் கோணலாக இருக்கிறார் மற்றும் தார் சூடாகவும் வறண்டதாகவும் இல்லாதபோது பதற்றமடைகிறார், ஆனால் சரியான சூழ்நிலையில், இது தனித்தன்மை வாய்ந்தது. ஒரு நேர் கோட்டில் வேகமாக தெரிகிறது கோல்ஃப், ஆனால் மூலைகளில் இது குறைந்த எடை மற்றும் திறமையான டயர்கள் காரணமாக அதிக வேகத்தை பராமரிக்கிறது. ஸ்டீயரிங் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் ஒட்டுமொத்த கார் மிகவும் உற்சாகமாகவும் ஈர்க்கக்கூடியதாகவும் உள்ளது. கிட்டத்தட்ட 8.000 யூரோக்கள் குறைவாக செலவாகும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, எங்கள் வெற்றியாளரைக் கண்டுபிடித்துவிட்டோம் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது.

போஸ்ட் ஊடுருவல்