டெஸ்ட் டிரைவ் இருக்கை லியோன் 2.0 TDI FR: தெற்கு காற்று

சீட் லியோனின் புதிய பதிப்பு மீண்டும் விற்பனையாகும் வி.டபிள்யூ கோல்ஃப்-க்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான மாற்றாகும், இது கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான கருவிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் தரமற்ற "பேக்கேஜிங்" மற்றும் சற்று குறைந்த விலையுடன்.

பெரும்பாலான கணக்குகளின்படி, வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தில் உள்ள ஒரே பிராண்ட் சீட் ஆகும், அது அதன் உண்மையான அடையாளத்தைக் கண்டறிய தொடர்ந்து போராடுகிறது, இதனால் வாகன உலகில் இன்னும் தன்னை நிலைநிறுத்தவில்லை. இந்த குறிப்பிட்ட விஷயத்தில், பெரும்பான்மையினருக்கு சில உரிமைகள் உள்ளன என்பதை நாம் உணர வேண்டும். ஸ்கோடா VW இன் மிகவும் நடைமுறை மற்றும் அணுகக்கூடிய முகமாக அவர்களின் நற்பெயரை உறுதிப்படுத்திக் கொண்டது, நடைமுறை சிந்தனை கொண்ட வாடிக்கையாளர்களுக்கு நியாயமான விலையில் உயர் செயல்பாட்டை வழங்குகிறது, மேலும் ஆடி நீண்ட காலமாக தொழில்நுட்பம், சுறுசுறுப்பு மற்றும் அதிநவீனத்துடன் மக்களை மையமாகக் கொண்ட ஒரு பிரீமியம் கார் உற்பத்தியாளராக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளது. , ஸ்பானிஷ் பிராண்ட் சீட் இன்னும் அவரது அடையாளத்தைத் தேடுகிறது. இந்த வரிகளின் ஆசிரியரின் தனிப்பட்ட கருத்துப்படி, லியோனின் மூன்றாவது பதிப்பு சரியான திசையில் ஒரு படியாகும். கோல்ஃப் VII ஐப் போலவே, லியோனும் குறுக்குவெட்டு இயந்திர மாடல்களுக்கான புதிய மட்டு தொழில்நுட்ப மேடையில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது VW என்பது MQB ஐக் குறிக்கிறது. அல்லது, இன்னும் எளிமையாகச் சொல்வதென்றால், காம்பேக்ட் வகுப்பில் தற்போது காணப்படும் அதிநவீன தொழில்நுட்பம் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். ஆனால் தொழில்நுட்பம் மற்றும் தளத்தின் அடிப்படையில் லியோன் தனது சகோதரர்களிடமிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறார், மேலும் VW கோல்ஃப், ஸ்கோடா ஆக்டேவியா மற்றும் ஆடி ஏ3 ஆகியவற்றுக்கு இடையே அவர் எவ்வாறு தனித்து நிற்கிறார்?

கோல்ஃப் விட சற்று மலிவானது

லியோன் கோல்ஃப் மீது புள்ளிகளைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பைக் கொண்ட குறிகாட்டிகளில் ஒன்று விலைக் கொள்கை. முதல் பார்வையில், ஒரே மாதிரியான மோட்டார்மயமாக்கல் கொண்ட இரண்டு மாடல்களுக்கான அடிப்படை விலைகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், ஆனால் லியோன் மிகவும் பணக்கார நிலையான உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது. முற்றிலும் LED தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஹெட்லைட்கள், ஸ்பானிஷ் மாடலின் வர்த்தக முத்திரையாகும், மேலும் வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கில் இருந்து "உறவினர்" க்கு கிடைக்கவில்லை. புறக்கணிக்கப்பட வேண்டிய உண்மை என்னவென்றால், ஒவ்வொரு விவரத்தின் மறுக்க முடியாத நுணுக்கமான கைவினைத்திறன் மற்றும் தரத்தின் உயர்ந்த உணர்வு இருந்தபோதிலும், கோல்ஃப் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது (வடிவமைப்பில் மிகவும் சலிப்பான பலரின் கூற்றுப்படி), லியோன் தன்னை சற்று அதிக தெற்கு மனோபாவத்தையும் மேலும் வழிதவறான வடிவங்களையும் அனுமதிக்கிறது. உடல். உண்மை என்னவென்றால், இருக்கை மாதிரி ஒரு பிரம்மாண்டமான தண்டு மற்றும் ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் மோசமான நடைமுறைவாதத்தைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது, ஆனால் ஒரு சீரான VW இன் பின்னணியில், இது நிச்சயமாக வித்தியாசமாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் தெரிகிறது. மற்றும் மிகவும் புறநிலையாக மாறும் பாணி காரின் உள்ளே விசாலமான உணர்வை காயப்படுத்தவில்லை - இரண்டு வரிசைகளிலும் நிறைய இடம் உள்ளது, தண்டு ஒரு கம்பீரமான தொகுதிக்கு மிகவும் ஒழுக்கமானது. கவலைக்குரிய பெரும்பாலான தயாரிப்புகளுக்கு பணிச்சூழலியல் பொதுவாக உயர் மட்டத்தில் இருப்பதாகக் கருதலாம் - கட்டுப்பாடுகள் தெளிவானவை மற்றும் படிக்க எளிதானவை, ஆன்-போர்டு கணினி உள்ளுணர்வு, ஒரு வார்த்தையில், எல்லாம் அதன் இடத்தில் உள்ளது. கோல்ஃப் விளையாட்டில் பொருட்கள் மற்றும் வேலைப்பாடுகளின் தரம் ஒரு படி அதிகமாக உள்ளது என்பது உண்மைதான், ஆனால் லியோனுக்கு நல்வாழ்வுக்கான அனைத்து முன்நிபந்தனைகளும் உள்ளன.

FR பதிப்பு ஸ்போர்ட்டி.

18-இன்ச் வீல்கள் மற்றும் ஸ்போர்ட் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை FR பதிப்பில் தரமானவை மற்றும் காரின் டைனமிக் தன்மையை வலியுறுத்தும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கின்றன. லியோனில், கோல்ஃப் விளையாட்டை விட எல்லாம் ஒரு யோசனை கூர்மையாகவும் கூர்மையாகவும் நடக்கும். அது நல்லது - VW கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் நுட்பங்களுடன் அனுதாபத்தை வென்றால், சுபாவமுள்ள ஸ்பானியர் வாகனம் ஓட்டுவதை விட அதிக உணர்ச்சிகளைத் தேடும் மக்களை ஈர்க்கும். சேஸின் திறன்கள் ஏற்கனவே எதிர்கால குப்ரா விளையாட்டு மாற்றத்தை எதிர்நோக்குகின்றன - பக்கவாட்டு உடல் அதிர்வுகள் குறைக்கப்படுகின்றன, பக்கவாட்டு நடத்தை மிக நீண்ட காலத்திற்கு நடுநிலையாக உள்ளது (காரணத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாத பக்கவாட்டு முடுக்கங்களை அடைவது உட்பட), அத்துடன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்தை வழிநடத்துவது, பாவம் செய்ய முடியாத துல்லியத்துடன் செயல்படுகிறது, சாலைக்கு துல்லியமான கருத்தை அளிக்கிறது மற்றும் சக்தி பாதையில் இருந்து நடைமுறையில் சுயாதீனமாக உள்ளது. 150 ஹெச்பி கொண்ட 320 லிட்டர் TDI இன்ஜின் 1750 முதல் 3000 ஆர்பிஎம் வரை நீட்டிக்கப்படும் 2.0 என்எம் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையின் பரந்த இசைக்குழு உள்ளது. உண்மையில், இது பயன்படுத்தப்படும் இயக்க முறைகளில் குறைந்தது மூன்றில் இரண்டு பங்குகளில் சக்திவாய்ந்த இழுவையைக் குறிக்கிறது, மேலும் முடுக்கத்தின் எளிமை பெட்ரோல் இயந்திரங்களுக்கு அருகில் உள்ளது. கூடுதல் விலைக்கு, Seat Leon XNUMX TDI FR ஆனது ஆறு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் DSG டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்படலாம், ஆனால் நிலையான மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களை மிகவும் சீராகவும் துல்லியமாகவும் மாற்றுகிறது, இந்த செயல்முறையை கட்டுப்பாட்டின் கீழ் விட்டுவிடுவது சாத்தியமில்லை. தானியங்கிகள்.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: இருக்கை