இரண்டாம் நிலை சந்தையில் ரஷ்யாவிற்கு மிகவும் நம்பகமான கார்

சில சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட காரை வாங்குவது லாட்டரியுடன் சில ஒற்றுமைகள் இருக்கலாம், நீங்கள் விரும்புவதை நீங்கள் தேர்வு செய்ய முடியாது. ஆனால் தேர்வுக்கான தீவிரமான மற்றும் வேண்டுமென்றே அணுகுமுறை தோல்வியின் சாத்தியத்தை முற்றிலும் நீக்குகிறது. நிலையான பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்கு உங்கள் நிதிகளை செலவிட விரும்பவில்லை என்றால், நீங்கள் மிகவும் நம்பகமான கார்களைப் படிக்க வேண்டும்.

இந்த தகவலை நீங்கள் பெறக்கூடிய சிறப்பு மதிப்பீடு உள்ளது. சந்தைக்குப்பிறகான சில நம்பகமான வாகனங்கள் உள்ளன, அவை குறைந்தது சிக்கலானவை என வகைப்படுத்தலாம். அவற்றின் விலை 800 ஆயிரம் ரூபிள் வரை. மதிப்பீட்டைப் படித்த பிறகு, நீங்கள் சரியான முடிவை எடுக்கலாம்.

நம்பகமான MAZDA 3 BL

2013 வெளியீட்டின் மூன்றாவது மஸ்டாவை அவர்கள் விற்கத் தொடங்கியபோது, ​​முந்தைய தலைமுறை இரண்டாம் நிலை சந்தையில் தீவிரமாக விற்பனை செய்யத் தொடங்கியது. பி.எல் குறியீட்டைக் கொண்ட ஒரு கார் குறைந்த மைலேஜ், நவீன வடிவமைப்பு உள்ளிட்ட சில முக்கியமான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இவை அனைத்தும் எதிர்கால மறுவிற்பனைக்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கின்றன. மூன்றாவது மஸ்டாவின் முதல் தலைமுறை இன்னும் மிகவும் பிரபலமான கார், இது பலர் தங்களை வாங்க முற்படுகிறது.

சுமார் நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வெளியிடப்பட்ட ஒரு கார் சராசரியாக 550 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும். இரண்டாம் நிலை சந்தையில், மிகவும் பொதுவான மாற்றம் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் கொண்ட ஒரு மாதிரி ஆகும், இதன் அளவு 1,6 லிட்டர், மற்றும் சக்தி 104 குதிரைத்திறன். இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் 150 "குதிரைகள்" திறன் கொண்ட மாற்றத்தை யாராவது வாங்க விரும்பினால், நீங்கள் கொஞ்சம் பார்க்க வேண்டும். இரண்டு மின் உற்பத்தி நிலையங்களும் நல்ல அளவிலான நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுகின்றன, இதன் காரணமாக அவை பயனர்களிடமிருந்து எந்த புகாரையும் அரிதாகவே ஏற்படுத்துகின்றன. சிறிய இயந்திரங்கள் சில நேரங்களில் எண்ணெய் கசிவு. இது டைமிங் கவர் மவுண்டிங் போல்ட்டின் கீழ் இருந்து பாய்கிறது. ஆனால் பிரச்சனை ஒரு சாதாரண முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்தி போதுமான அளவு தீர்க்கப்படுகிறது.

இயந்திர மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் நம்பகமானவை. ஸ்டீயரிங் ரேக் பலவீனமான புள்ளிகளின் வகைக்கு காரணமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் சில சந்தர்ப்பங்களில் இது 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு தட்டத் தொடங்கியது. பெரும்பாலான இடைநீக்க கூறுகள் மாற்றப்படாமல் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். ஒவ்வொரு 25 ஆயிரம் கி.மீ.க்கும் சராசரியாக பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டும், டிஸ்க்குகள் பாதி அடிக்கடி இருக்கும். கையகப்படுத்தும் போது, ​​உடலின் நிலை குறித்து சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். அதிகரித்த தேவை காரணமாக, மாடல் பெரும்பாலும் கடுமையான விபத்துகளிலிருந்து மீண்டு வருகிறது.

சந்தைக்குப்பிறகு ஃபோர்டு ஃபியூஷன்

இந்த காரை மிகவும் நம்பகமான பட்ஜெட் விருப்பங்களில் ஒன்றாக அழைக்கலாம். 2007-08 மாடலில், சராசரி 280 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது. ரன் ஏற்கனவே மிகவும் பெரியது. இது பொதுவாக சுமார் 80 ஆயிரம் கி.மீ. ஆனால் நீங்கள் முயற்சித்து தேடலில் கவனம் செலுத்தினால், சுமார் 60 ஆயிரம் கடந்த ஒரு காரைக் காணலாம். இந்த காரில் இரண்டு பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதன் அளவு 1.4 மற்றும் 1.6 ஆகும். l. சக்தி முறையே 80 மற்றும் 100 குதிரைத்திறன் கொண்டது. இரண்டு மோட்டார்கள் நவீன என்று அழைக்க முடியாது, ஆனால் அவை கடுமையான குறைபாடுகள் இல்லாமல் உள்ளன. நீங்கள் தொடர்ந்து பராமரித்தால், செயல்பாட்டு விதிகளைப் பின்பற்றினால், அவை பல ஆண்டுகள் நீடிக்கும்.

இந்த மாதிரியில், பலவீனமான புள்ளியை வாயு பம்ப் என்று அழைக்கலாம். ஒவ்வொரு லட்சம் கிலோமீட்டருக்கும் இதை மாற்ற வேண்டும். தானியங்கி பரிமாற்றம் மிகவும் நம்பகமானது, ஆனால் மெக்கானிக் சிறந்த தேர்வாக கருதப்படுகிறது. இடைநீக்கத்தில், வழக்கமாக நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்களை மட்டுமே மாற்ற வேண்டும். மீதமுள்ள கூறுகள் மிக நீண்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உதிரி பாகங்களில் ஒருபோதும் சிக்கல்கள் இல்லை, ஆனால் உடல் பாகங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை.

வோக்ஸ்வாகன் பாசாட் சி.சி.

2008 ஆம் ஆண்டில் இந்த கார் மீண்டும் விற்பனை செய்யத் தொடங்கியது, ஆனால் வடிவமைப்பு இன்றுவரை பொருத்தமாக உள்ளது. சராசரியாக, 2009-10 ஆம் ஆண்டில் ஒரு காரின் விலை 800 ஆயிரம் ரூபிள் வரை உள்ளது. ஆனால் இந்த தொகைக்கு, சுவாரஸ்யமான மாற்றங்களில் ஒன்றிற்கு ஆதரவாக நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். அவற்றில் 1,8 மற்றும் 2 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சக்தி முறையே 1600 மற்றும் 200 குதிரைத்திறன் கொண்டது. ஒரு டர்போடீசலும் உள்ளது, இது மிகவும் சிக்கனமானது.

அனைத்து மோட்டார்கள் நம்பகமானவை. டீசல் என்ஜினில், டைமிங் செயின் டென்ஷனரைப் பற்றி நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் 70 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, சில சிக்கல்கள் எழக்கூடும். சில நேரங்களில் இயந்திரம் அதிக எண்ணெயை உட்கொள்ளத் தொடங்குகிறது.

இரண்டு லிட்டர் இயந்திரம் மிகவும் நம்பகமானதாக கருதப்படுகிறது. இயந்திர பரிமாற்றமும் மிகவும் நம்பகமானது. அதில், பெரும்பாலான கூறுகளின் வளம் மிகப் பெரியது. ஒரு சில நுகர்பொருட்களை மட்டுமே இடைநீக்கத்துடன் மாற்ற வேண்டியிருக்கும். பின்புற தாங்கு உருளைகள் மற்றும் முன் நெம்புகோல்கள் பொதுவாக ஒரு லட்சம் கிலோமீட்டருக்கு மேல் சேவை செய்கின்றன.

டொயோட்டா RAV4

ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரிடமிருந்து காம்பாக்ட் கிராஸ்ஓவர் சந்தைக்குப்பிறகான மிகவும் நம்பகமான மற்றும் விரும்பப்பட்ட விருப்பங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. செலவு அரை மில்லியன் ரூபிள் தொடங்குகிறது. இந்த பணத்திற்காக, நீங்கள் 150 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் இரண்டாவது தலைமுறை மாடலின் உரிமையாளராக முடியும். 2,4 லிட்டர் எஞ்சினுடன் மாற்றத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.

இயந்திரங்கள் சரியான நேரத்தில் சேவை செய்யப்பட்டால், வள முந்நூறு கி.மீ. ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு 20 ஆயிரத்திற்கும் மெழுகுவர்த்திகளை மாற்றுவது, த்ரோட்டில் வால்வு மற்றும் முனைகளை பறிப்பது அவசியம். இரண்டு பரிமாற்ற விருப்பங்களும் சேஸ் போல வலுவானவை. அங்கு நீங்கள் தனிப்பட்ட கூறுகளை மாற்ற வேண்டியது அரிது. சில கார்களில், ஸ்டீயரிங் ரேக் ஆயில் முத்திரையில் ஒரு கசிவு தோன்றக்கூடும், ஆனால் இந்த சிக்கலை மிகவும் எளிமையாக சரிசெய்ய முடியும். நீங்கள் ஒரு மலிவு பழுதுபார்க்கும் கிட் வாங்க வேண்டும்.

வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ரஷ்யாவிற்கு ஒரு நல்ல வழி

இந்த கார் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும். ஐந்தாவது தலைமுறை 2003 இல் விற்கத் தொடங்கியது. அப்போதிருந்து, கார் தகுதியான பிரபலமாக உள்ளது. இந்த நேரத்தில், 2003-04 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட மாதிரி சராசரியாக 300-350 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும். மிகவும் பொதுவானது பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட கார்கள், இதன் அளவு 1,4 லிட்டர். சக்தி 75 குதிரைத்திறன். 1,6 "குதிரைகளின்" சக்தியை உருவாக்கக்கூடிய 102 லிட்டர் இயந்திரத்தை நீங்கள் காணலாம். நீங்கள் நீண்ட நேரம் தேடினால், இரண்டு லிட்டர் பதிப்பையும் காணலாம், இதன் சக்தி ஒன்றரை நூறு குதிரைத்திறன்.

உடல் வலுவானது. இது அரிக்கும் செயல்முறைகளுக்கு எதிர்ப்பு. உற்பத்தியாளர் அதன் மீது பன்னிரண்டு ஆண்டு உத்தரவாதத்தை அளிக்கிறார். மோட்டார்கள் மிகவும் நம்பகமானவை, ஆனால் நேர சங்கிலி இயக்கி மிகப்பெரிய ஆதாரத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. எனவே, சுமார் 120 ஆயிரம் மைலேஜுக்குப் பிறகு, அதை மாற்ற வேண்டும்.

பல ஜெர்மன் கூறுகளைப் போலவே இயந்திர பெட்டிகளும் நம்பகமானவை. கிளட்ச் ஒரு பெரிய ஆதாரத்தைக் கொண்டுள்ளது. இடைநீக்கம் பற்றி நாம் பேசினால், நெம்புகோல்களின் அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்டுகளில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். இவர்களின் வளம் சுமார் 70 ஆயிரம் கி.மீ. பின்புற இடைநீக்கம் ஒரு லட்சம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான வளத்தைக் கொண்டுள்ளது. யூரோவின் செயலிழப்பு சிக்கல்களில் ஒன்றாகும். இந்த மாதிரியின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், செலவு காலப்போக்கில் மிகச்சிறிய அளவில் குறைகிறது.