VAZ 2107 இல் உள்ள வரம்புகளை நாங்கள் சுயாதீனமாக மாற்றுகிறோம்
உள்ளடக்கம்
VAZ 2107 இன் உடல் ஒருபோதும் அதிகரித்த அரிப்பு எதிர்ப்பால் வேறுபடுத்தப்படவில்லை, மேலும் "ஏழு" இன் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் விரைவில் அல்லது பின்னர் தனிப்பட்ட அனுபவத்திலிருந்து இதை நம்புகிறார்கள். குறிப்பாக பல சிக்கல்கள் "செவன்ஸ்" உரிமையாளர்களுக்கு வாசல்கள் என்று அழைக்கப்படுவதால் ஏற்படுகின்றன, அவை அரிப்பு எதிர்ப்பு கலவைகளுடன் சிறந்த முறையில் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் மோசமான நிலையில் மாற்றப்படுகின்றன. இது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.
VAZ 2107 இல் உள்ள வரம்புகளின் விளக்கம் மற்றும் நோக்கம்
VAZ 2107 இன் உடல் ஃப்ரேம்லெஸ் ஆகும், அதாவது, உடலின் மொத்த விறைப்பு அதன் பாகங்களால் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. வழக்கமாக, இந்த விவரங்களை மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம்:
- முன் கூறுகள்: ஹூட், ஃபெண்டர்கள், பம்பர் மற்றும் கிரில்;
- பின்புற கூறுகள்: பின்புற கவசம், தண்டு மூடி மற்றும் பின்புற ஃபெண்டர்கள்;
- நடுத்தர பகுதி: கூரை, கதவுகள் மற்றும் சில்ஸ்.
வாசல்கள் என்பது "ஏழு" உடலின் பக்கத்தின் ஒருங்கிணைந்த உறுப்பு ஆகும்.
இவை நீண்ட, சி-வடிவ எஃகு தகடுகள் கதவுகளின் கீழ் விளிம்பின் கீழ் மற்றும் காரின் ஃபெண்டர்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. ஸ்பாட் வெல்டிங் மூலம் உடலில் நுழைவாயில்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஓட்டுநர் அவற்றை மாற்ற முடிவு செய்தால், அவர் அவற்றை துண்டிக்க வேண்டும்.
வரம்பு ஒதுக்கீடு
புதிய வாகன ஓட்டிகள் பெரும்பாலும் VAZ 2107 இல் உள்ள நுழைவாயில்களின் செயல்பாடுகள் பிரத்தியேகமாக அலங்காரமானவை என்று நினைக்கிறார்கள், மேலும் கார் உடலுக்கு ஒரு நல்ல தோற்றத்தை கொடுக்க மட்டுமே வாசல்கள் தேவைப்படுகின்றன. இது தவறு. வாசல்கள் முற்றிலும் அலங்கார செயல்பாடுகளைத் தவிர மற்ற செயல்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளன:
- கார் உடலின் வலுவூட்டல். ஏற்கனவே மேலே வலியுறுத்தப்பட்டபடி, VAZ 2107 க்கு ஒரு சட்டகம் இல்லை. உடல் மற்றும் இறக்கைகளுக்கு பற்றவைக்கப்பட்ட வாசல்கள் ஒரு வகையான சக்தி சட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. மேலும், இது மிகவும் வலுவானது, ஏனெனில் அதன் பக்க கூறுகள் அவற்றின் சொந்த விறைப்பான்களைக் கொண்டுள்ளன (அதனால்தான் வாசல் தட்டுகள் சி-வடிவ பகுதியைக் கொண்டுள்ளன);
- ஜாக்கிற்கு ஆதரவை வழங்குகிறது. "ஏழு" ஓட்டுநர் அவசரமாக ஒரு ஜாக் மூலம் காரை உயர்த்த வேண்டிய அவசியம் இருந்தால், இதற்காக அவர் காரின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள பலா கூடுகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த கூடுகள் இயந்திரத்தின் சில்லுகளுக்கு நேரடியாக பற்றவைக்கப்பட்ட சதுர குழாய் துண்டுகள். "ஏழு" வாசல்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றால், காரை ஜாக் மூலம் உயர்த்துவதற்கான எந்தவொரு முயற்சியும் முதலில் கீழேயும் பின்னர் காரின் கதவும் சிதைவதற்கு வழிவகுக்கும். ஒரு பலா எளிதில் அனைத்தையும் நசுக்கும்;
ஜாக் சாக்கெட்டுகள் "ஏழு" வாசல்களுக்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன, இது இல்லாமல் காரை உயர்த்த முடியாது - பாதுகாப்பு செயல்பாடு. வாசல்கள் கார் கதவுகளை கீழே இருந்து பறக்கும் கற்கள் மற்றும் அழுக்குகளிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன. மேலும் அவை அவற்றின் நோக்கத்திற்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: பயணிகள் காரில் ஏறுவதற்கான ஆதரவாக அவை செயல்படுகின்றன.
வரம்புகளை மாற்றுவதற்கான காரணங்கள்
"ஏழு" இன் வாசல்கள், மற்ற விவரங்களைப் போலவே, இறுதியில் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். இது ஏன் நடக்கிறது என்பது இங்கே:
- அரிப்பு. வாசல்கள் தரைக்கு அருகாமையில் அமைந்திருப்பதால், பனிக்கட்டியில் ரோடுகளில் தூவப்படும் அழுக்கு, ஈரம் மற்றும் ரசாயனங்களை எடுத்துக்கொள்வது இவர்கள்தான். இவை அனைத்தும் வாசலின் நிலையை எதிர்மறையாக பாதிக்கின்றன. அவற்றின் வடிவமைப்பு என்னவென்றால், உள்ளே இருக்கும் ஈரப்பதம் மிக நீண்ட காலத்திற்கு ஆவியாகாது. எனவே, அரிப்புக் குழிகள் முதலில் வாசலில் தோன்றும், பின்னர் அது வாசலின் முழு உள் மேற்பரப்பிலும் பரவுகிறது. காலப்போக்கில், வாசல் துருப்பிடிக்கலாம்;சாலை மறுஉருவாக்கங்கள் காரணமாக, "ஏழு" வாசலில் துருப்பிடிக்கப்பட்டது
- இயந்திர சேதம். ஓட்டுநர் தற்செயலாக உயர் கர்ப் அல்லது பிற தடைக்காக வாசலைத் தொடலாம். ஒரு கல் அல்லது வேறு ஏதாவது வாசலில் தாக்கலாம். இதன் விளைவாக, வாசல் சிதைக்கப்படுகிறது, இது உடலின் வடிவவியலை மட்டுமல்ல, அதன் விறைப்புத்தன்மையையும் கடுமையாக மீறுவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
"ஏழு" இன் உரிமையாளர் மேலே உள்ள ஒன்றை எதிர்கொண்டால், அவருக்கு ஒரே ஒரு வழி உள்ளது: வரம்புகளை மாற்றவும்.
உள்ளூர் பழுதுபார்ப்பு வரம்புகள் பற்றி
வாசல் துருப்பிடிக்காதபோது இதுபோன்ற பழுதுபார்ப்புகளின் தேவை எழுகிறது, ஆனால் தாக்கத்தின் காரணமாக வெறுமனே சிதைந்துவிடும், அதில் ஒரு துளை தோன்றும். இந்த வழக்கில், கார் உரிமையாளர் வாசல்களின் உள்ளூர் பழுதுபார்ப்பை நாடலாம், இது சிதைந்த பகுதியை அதன் அடுத்தடுத்த வெல்டிங் மூலம் நேராக்குகிறது.
சிலருக்கு, இந்த பணி எளிமையானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அது இல்லை. நுழைவாயில்களின் உள்ளூர் பழுதுபார்ப்புக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் ஒரு வெல்டிங் இயந்திரத்துடன் விரிவான அனுபவம் தேவைப்படுகிறது. ஒரு புதிய ஓட்டுநருக்கு பொதுவாக முதல் அல்லது இரண்டாவது இல்லை. எனவே ஒரே ஒரு வழி உள்ளது: கார் சேவையிலிருந்து தகுதியான உதவியை நாடுங்கள்.
உள்ளூர் பழுதுபார்க்கும் வரிசை
நொறுங்கிய மற்றும் கிழிந்த வாசல்களுடன் "ஏழு" பொருத்தப்பட்டால், ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் சரியாக என்ன செய்கிறார்கள் என்பதை பொதுவாக கருத்தில் கொள்வோம்.
- வாசலில் உள்ள துளை வழியாக சிறிய ஹைட்ராலிக் சாதனங்களுடன் குழாய்கள் செருகப்படுகின்றன. அமுக்கியிலிருந்து இந்த மினி-ஜாக்குகளுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கப்படுகிறது, மேலும் அவை வாசலின் நொறுக்கப்பட்ட பகுதியை வெளிப்புறமாக கசக்கி, அதை நேராக்குகின்றன.
- பின்னர், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிறிய அன்வில்கள் வாசலின் உயர்த்தப்பட்ட பிரிவின் கீழ் வைக்கப்படுகின்றன, மேலும் வாசலை கவனமாக கைமுறையாக எடிட்டிங் செய்வது ஒரு சிறப்பு சுத்தியலால் தொடங்குகிறது. இது மிக நீண்ட மற்றும் கடினமான செயல்முறையாகும்.
- சிதைந்த பகுதியின் முழுமையான சீரமைப்புக்குப் பிறகு, வாசலில் உள்ள துளை பற்றவைக்கப்படுகிறது. இது வாசலின் கிழிந்த விளிம்புகளை வெல்டிங் செய்வது அல்லது வாசலில் இருந்து மிகப் பெரிய துண்டு கிழிந்து, விளிம்புகளை வெல்ட் செய்ய இயலாது எனில் ஒரு பேட்ச் போடுவது.
VAZ 2107 இல் நுழைவாயில்களை மாற்றுதல்
முரண்பாடாக, ஆனால் உள்ளூர் பழுதுபார்ப்புகளைப் போலல்லாமல், கார் உரிமையாளர் தனது "ஏழு" இல் வாசல்களை சொந்தமாக மாற்ற முடியும். ஆனால் அவர் ஒரு வெல்டிங் இயந்திரத்துடன் பணிபுரியும் குறைந்தபட்ச திறன்களைக் கொண்டிருக்கிறார். நீங்கள் வேலை செய்ய வேண்டியது இங்கே:
- மின்துளையான்;
- பல்கேரியன்;
- புதிய வரம்புகளின் தொகுப்பு;
- கருப்பு ப்ரைமர் ஒரு கேன்;
- பெயிண்ட் கேன், காரின் நிறம்;
- வெல்டிங் இயந்திரம்.
நடவடிக்கைகளின் வரிசை
முதலில் நீங்கள் வெல்டிங் பற்றி ஏதாவது சொல்ல வேண்டும். கார்பன் டை ஆக்சைடை வழங்கும் போது அவற்றை அரை தானியங்கி இயந்திரத்துடன் சமைப்பது வாசல்களை மாற்றும் போது சிறந்த வழி.
- காரில் இருந்து அனைத்து கதவுகளும் அகற்றப்படுகின்றன. இந்த ஆயத்த நடவடிக்கை இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது, ஏனெனில் எதிர்காலத்தில் அவை பெரிதும் தலையிடும்.
- அழுகிய வாசல்கள் ஒரு சாணை மூலம் வெட்டப்படுகின்றன. வெட்டு நிலை சில்ஸ் எவ்வளவு அழுகிய என்பதைப் பொறுத்தது. குறிப்பாக கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், வாசல்களுடன் சேர்ந்து, இறக்கைகளின் ஒரு பகுதியை துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம்.சில நேரங்களில், வாசலில் சேர்ந்து, உரிமையாளர் "ஏழு" இன் இறக்கையின் ஒரு பகுதியை துண்டிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளார்.
- வாசல்களின் துருப்பிடித்த பகுதிகளை வெட்டிய பிறகு, அவற்றின் நிறுவலின் இடத்தை கவனமாக சுத்தம் செய்யவும். ஒரு உலோக தூரிகை மூலம் அரைக்கும் முனையை வைத்த பிறகு, மின்சார துரப்பணம் மூலம் இதைச் செய்வது சிறந்தது.வாசல்களை வெட்டும்போது, பி-தூண், ஒரு விதியாக, அப்படியே உள்ளது
- சுத்திகரிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பில் ஒரு வாசல் பெருக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அது அடுத்தடுத்த டிரிமிங்கிற்காக குறிக்கப்படுகிறது.தரையில் கிடக்கும் துளைகளைக் கொண்ட தட்டு புதிய வாசல்களின் கீழ் நிறுவப்பட்ட ஒரு பெருக்கி ஆகும்
- தையல்காரர் சன்னல் வலுவூட்டல் உடலுக்கு பற்றவைக்கப்படுகிறது. வெல்டிங் செயல்முறையை எளிதாக்க, நீங்கள் சிறிய கவ்விகளின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் வெல்டிங் செய்வதற்கு முன் அவர்களுடன் பெருக்கியை சரிசெய்யலாம்.சிறிய உலோக கவ்விகளுடன் வாசல் பெருக்கியை சரிசெய்வது சிறந்தது.
- பற்றவைக்கப்பட்ட பெருக்கியில் ஒரு வாசல் விதிக்கப்படுகிறது. இது கவனமாக முயற்சிக்கப்பட வேண்டும், தேவைப்பட்டால் ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, நுழைவாயில்களை போக்குவரத்து ப்ரைமரின் அடுக்குடன் மூடலாம். இது ஒரு துணியால் அகற்றப்பட வேண்டும்.
- வாசலின் மேல் விளிம்பு சுய-தட்டுதல் திருகுகளுடன் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. விளிம்புகளை சரிசெய்த பிறகு, கதவுகளை இடத்தில் வைத்து, கதவுக்கும் புதிய வாசலுக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி இருக்கிறதா என்று பார்க்க வேண்டும். கதவுக்கும் வாசலுக்கும் இடையிலான இடைவெளியின் அகலம் வாசலின் முழு நீளத்திலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும், அது கதவுடன் ஒரே விமானத்தில் இருக்க வேண்டும், அதாவது, அது அதிகமாக நீண்டு அல்லது விழக்கூடாது.வாசல் கவ்விகளுடன் சரி செய்யப்பட்டது மற்றும் வெல்டிங்கிற்கு தயாராக உள்ளது
- வாசல் அமைப்பு கேள்விகளை எழுப்பவில்லை என்றால், நீங்கள் வெல்டிங் தொடங்கலாம். வெல்டிங் ஸ்பாட் இருக்க வேண்டும், மற்றும் அது இயந்திரத்தின் இறக்கைகள் நோக்கி நகரும், மத்திய ரேக் இருந்து சமையல் தொடங்க வேண்டும்.
- வெல்டிங் முடிந்ததும், வெல்டிங் இடங்களில் உள்ள வாசல்களின் மேற்பரப்பு கவனமாக சுத்தம் செய்யப்பட்டு, பின்னர் ஒரு ப்ரைமருடன் பூசப்பட்டு வர்ணம் பூசப்படுகிறது.
வீடியோ: VAZ 2107 இல் நுழைவாயில்களை மாற்றவும்
வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட வாசல்கள் பற்றி
சில காரணங்களால் கார் உரிமையாளர் தொழிற்சாலை வாசல்களின் தரத்தில் திருப்தி அடையவில்லை என்றால், அவர் தனது சொந்த கைகளால் வாசல்களை உருவாக்குகிறார். இருப்பினும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் உங்களை நீங்களே வாசலை உருவாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது, அதற்கான காரணம் இங்கே:
- இன்று, கடைகளில் ஆயத்த VAZ வாசல்களின் வரம்பு மிகவும் விரிவானது. அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சு வகை மற்றும் தடிமன் ஆகிய இரண்டிலும் அவை வேறுபட்டிருக்கலாம். ஒரு கார் ஆர்வலர் செய்ய வேண்டியது எல்லாம் சரியாகத் தேடுவதுதான்;
- இந்த விவரம் எளிமையாகத் தோன்றினாலும், சொந்தமாக உயர்தர வாசலை உருவாக்குவது எளிதான காரியம் அல்ல. இந்த பணி புதிய வாகன ஓட்டிக்கு இருக்க வாய்ப்பில்லை, ஏனெனில் இதற்கு ஒரு வெல்டரின் திறன்கள் மட்டுமல்ல, பூட்டு தொழிலாளி மற்றும் டின்ஸ்மித் ஆகியோரின் தீவிர திறன்களும் தேவைப்படும்.
ஆயினும்கூட, மேலே உள்ள சிரமங்களால் நிறுத்தப்படாத கார் உரிமையாளர்கள் உள்ளனர், மேலும் அவர்கள் கண்டுபிடிக்கத் தொடங்குகிறார்கள். இது எவ்வாறு செல்கிறது என்பது இங்கே:
- வீட்டில் வாசல்கள் சதுர எஃகு குழாய்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவற்றை கவனமாக வெட்டுங்கள்;
- வெட்டப்பட்ட பிறகு, குழாய் பொருத்தமான வடிவம் கொடுக்கப்படுகிறது. குழாய் வெட்டப்பட்டு வாசலின் வெட்டப்பட்ட பகுதிக்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. குழாய்கள் பொதுவாக தடிமனாக இருப்பதால் இது மிகவும் நீண்ட செயல்முறையாகும். மேலும் அவர்களுக்கு தேவையான வடிவத்தை கொடுக்க, கணிசமான முயற்சி தேவை;இந்த "ஏழு" இல் உள்ள வாசல் ஒரு சதுர எஃகு குழாயால் ஆனது, வெட்டப்பட்டது
- பொருத்துதலின் முடிவில், ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிட்டுள்ளதைப் போலவே வாசல் உடலுக்கு பற்றவைக்கப்படுகிறது.
பிளாஸ்டிக் வாசல்கள்
VAZ 2107 என்பது பழைய கார், இது இப்போது தயாரிக்கப்படவில்லை. ஆயினும்கூட, நம் நாட்டில் "ஏழு" இன்றுவரை பிரபலமாக உள்ளது, மேலும் பல ஓட்டுநர்கள் தங்கள் காரை எப்படியாவது கூட்டத்தில் இருந்து வேறுபடுத்த விரும்புகிறார்கள். பெரும்பாலும், உடல் கிட் என்று அழைக்கப்படுவது இதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் பிளாஸ்டிக் வாசல்கள் அடங்கும் (சில நேரங்களில் இந்த பாகங்கள் த்ரெஷோல்ட் மோல்டிங்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, சில நேரங்களில் பிளாஸ்டிக் லைனிங், இவை அனைத்தும் ஒரே மாதிரியானவை). பிளாஸ்டிக் வாசல்களின் செயல்பாடு முற்றிலும் அலங்காரமானது; இந்த விவரங்கள் எந்த நடைமுறை சிக்கலையும் தீர்க்காது.
குறிப்பாக மேம்பட்ட ஓட்டுநர்கள் தாங்களாகவே பிளாஸ்டிக் வாசல்களை உருவாக்குகிறார்கள். ஆனால் இதற்காக பாலிமெரிக் பொருட்களுடன் பணிபுரியும் சிறப்பு உபகரணங்களை வைத்திருப்பது அவசியம், மேலும் நீங்கள் தொழில்துறை பாலிமரை எங்காவது பெற வேண்டும், இது அவ்வளவு எளிதல்ல. எனவே, கார் உரிமையாளர்கள் எளிதான வழியில் சென்று பிளாஸ்டிக் வாசல்களை வாங்குகிறார்கள், அதிர்ஷ்டவசமாக, இப்போது அவற்றில் பற்றாக்குறை இல்லை. ஆனால் கடையில் பட்டைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, நீங்கள் சில நுணுக்கங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
- முற்றிலும் அழகியல் குணங்களுக்கு கூடுதலாக, வாசல்களின் இயந்திர பண்புகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். வாங்கிய பட்டைகள் மிகவும் கடினமாக இருக்கக்கூடாது, ஏனென்றால் அத்தகைய தயாரிப்புகள் விரைவாக விரிசல் ஏற்படுகின்றன, குறிப்பாக நாட்டின் குளிர் பகுதிகளில் இயந்திரம் இயக்கப்பட்டால். இந்த காரணத்திற்காக, கண்ணாடியிழை மேலடுக்குகள் கைவிடப்பட வேண்டும்;
- "ஏழு" க்கான சிறந்த தேர்வு செயற்கை பிசின்கள் கூடுதலாக பிளாஸ்டிக் புறணி இருக்கும். இந்த மேலடுக்குகள் பிளாஸ்டிக் ஆகும், வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மற்றும் சாலை உலைகளின் தாக்கத்திலிருந்து விரிசல் ஏற்படாது.
நீங்கள் யூகித்தபடி, நிலையான எஃகு வாசல்களின் மேல் பிளாஸ்டிக் வாசல்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவற்றை நிறுவ நீங்கள் செய்ய வேண்டியது இங்கே:
- காரின் நிறத்துடன் பொருந்திய வண்ணப்பூச்சு;
- பிளாஸ்டிக்கிற்கான கருப்பு ப்ரைமர்;
- மின்சார துரப்பணம்;
- திருகுகள் ஒரு தொகுப்பு;
- ஒரு மார்க்கர்;
- பிளாஸ்டிக் வாசல்களின் தொகுப்பு.
நடவடிக்கைகளின் வரிசை
மிக முக்கியமான விஷயம்: ஆரம்ப கட்டத்தில், சுய-தட்டுதல் திருகுகளுக்கு துல்லியமான குறிப்பது மிகவும் முக்கியமானது. லைனிங் முழு நிறுவலின் வெற்றி அதைப் பொறுத்தது.
- மேலடுக்கு நிலையான வாசலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஒரு மார்க்கரின் உதவியுடன், சுய-தட்டுதல் திருகுகளுக்கான துளைகள் குறிக்கப்படுகின்றன. குறிக்கும் செயல்பாட்டின் போது நிலையான வாசலுக்கு எதிராக மேலடுக்கு உறுதியாக அழுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வது அவசியம். கூட்டாளியின் உதவி மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். பங்குதாரர் இல்லை என்றால், இறுக்கமான சாத்தியமான பொருத்தத்திற்காக பல கவ்விகளுடன் திண்டு சரிசெய்யலாம்.நிறுவலுக்கு முன், மேலடுக்கு கவனமாக முயற்சிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் விரிசல் மற்றும் சிதைவுகளுக்கு மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.
- குறித்த பிறகு, புறணி அகற்றப்பட்டது, சுய-தட்டுதல் திருகுகளுக்கான துளைகள் நிலையான வாசலில் துளையிடப்படுகின்றன.
- நிலையான வாசல் பழைய வண்ணப்பூச்சிலிருந்து கவனமாக சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. ஒரு புதிய ப்ரைமரின் அடுக்கு சுத்தம் செய்யப்பட்ட மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மண் காய்ந்த பிறகு, வாசல் வர்ணம் பூசப்படுகிறது.
- வண்ணப்பூச்சு காய்ந்ததும், பிளாஸ்டிக் மேலடுக்கு நிலையான வாசலுக்கு திருகுகள் மூலம் திருகப்படுகிறது.
- நிலையான வாசல்களின் மேற்பரப்பில் உள்ள வண்ணப்பூச்சு சேதமடையவில்லை என்றால், அவற்றை அகற்றாமல், பின்னர் மீண்டும் வண்ணம் தீட்டாமல் செய்யலாம். குறிக்கப்பட்ட துளைகளைத் துளைத்து, பின்னர் அவற்றை முதன்மைப்படுத்தவும்.பிளாஸ்டிக் கதவு சன்னல் கவனமாக பொருத்தப்பட்டு சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மீது அமர்ந்திருக்கிறது.
- வாசலில் லைனிங் திருகுவதற்கு முன், சில டிரைவர்கள் லித்தோலின் மெல்லிய அடுக்கைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இது மேலோட்டத்தின் கீழ் துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க உதவுகிறது மற்றும் வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் நேர்மையை பாதுகாக்கிறது. சுய-தட்டுதல் திருகுகள் வாசலில் திருகப்படுவதற்கு முன்பு அதே லித்தோல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
வாசல்களின் அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சை
சிறப்பு சேர்மங்களுடன் வாசல்களை சிகிச்சையளிப்பது அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக நீட்டிக்க முடியும். அத்தகைய செயலாக்கத்திற்கு என்ன தேவை:
- கண்ணாடிகள், ரப்பர் கையுறைகள் மற்றும் ஒரு சுவாசக் கருவி;
- ஒரு உலோக தூரிகை கொண்ட மின்சார துரப்பணம்;
- நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம்;
- நீர்;
- degreasing கலவை (பொதுவாக வெள்ளை ஆவி பயன்படுத்தப்படுகிறது);
- சுத்தமான கந்தல்;
- கட்டிட முடி உலர்த்தி;
- ஈர்ப்பு எதிர்ப்பு சக்தி கொண்ட பாட்டில்.
செயல்பாடுகளின் வரிசை
அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சையானது அதிக நேரம் எடுக்காது. இயந்திரத்தின் ஆரம்ப தயாரிப்புக்கு அதிக நேரம் தேவைப்படுகிறது.
- கார் கழுவப்படுகிறது, கழுவும் போது வாசல்களுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.
- முழு உலர்த்திய பிறகு, இயந்திரம் ஒரு குழி அல்லது ஒரு மேம்பாலத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது (ஒரு ஃப்ளைஓவர் விரும்பத்தக்கது, ஏனெனில் நீங்கள் ஒளிரும் விளக்கு இல்லாமல் செய்ய முடியும், ஆனால் ஒரு குழியில் வேலை செய்யும் போது, உங்களுக்கு நிச்சயமாக விளக்குகள் தேவைப்படும்).
- ஒரு உலோக தூரிகை கொண்ட ஒரு துரப்பணம் வாசலில் இருந்து துருப்பிடித்த அனைத்து பாக்கெட்டுகளையும் நீக்குகிறது. வாசல்கள் பின்னர் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன, அதன் பிறகு துரு மாற்றியின் மெல்லிய அடுக்கு அவர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- உலர்த்திய பிறகு, வாசல்களின் மேற்பரப்பு வெள்ளை ஆவியால் சிதைக்கப்பட்டு உலர்த்தப்படுகிறது.
- உடலின் அனைத்து பகுதிகளும் வாசல்களுக்கு அருகில் உள்ளன மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சை தேவையில்லாமல் ஒரு முகமூடி நாடா மூலம் சீல் வைக்கப்படுகின்றன.
- ஒரு ஸ்ப்ரே கேனில் இருந்து ஈர்ப்பு எதிர்ப்பு (குறைந்தது மூன்று) பல அடுக்குகள் வாசல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், கேனை அவ்வப்போது அசைத்து, மேற்பரப்பில் இருந்து 30 செ.மீ தொலைவில் சிகிச்சை செய்ய வேண்டும்.சரளை எதிர்ப்பு தெளிப்பு வாசலில் இருந்து முப்பது சென்டிமீட்டர் தொலைவில் வைக்கப்பட வேண்டும்
- பயன்படுத்தப்பட்ட பூச்சு ஒரு கட்டிட முடி உலர்த்தி மூலம் உலர்த்தப்படுகிறது. வெப்ப வெப்பநிலை 40 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
- வாசல்கள் உலர்ந்ததும், அவற்றைச் சுற்றியுள்ள மறைக்கும் நாடா அகற்றப்படும். 3 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் காரை ஓட்ட முடியாது.
வரம்பு அதிகரிப்பு
"ஏழு" க்கான வாசல்களை வாங்கும் போது, இயக்கி அவர்களுக்கு இரண்டு பெருக்கிகளைப் பெறுகிறார். இது வாசல்களின் கீழ் நிறுவப்பட்ட ஒரு ஜோடி நீண்ட செவ்வக தகடுகள். ஒவ்வொரு தட்டின் மையத்திலும் பல துளைகள் உள்ளன. அவை ஒவ்வொன்றின் விட்டம் சுமார் 2 செமீ (சில நேரங்களில் அதிகமாக) இருக்கும். பெருக்கியின் தடிமன் அரிதாக 5 மிமீக்கு மேல் இருக்கும். அத்தகைய கட்டமைப்பை நீடித்தது என்று அழைக்க முடியாது என்பது தெளிவாகிறது. இந்த காரணத்திற்காகவே, பல வாகன ஓட்டிகள் அழுகிய வாசல்களை மாற்றும்போது தங்கள் பெயருக்கு ஏற்ப புதிய, வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பெருக்கிகளை நிறுவ விரும்புகிறார்கள். இந்த வழக்கில், எந்த மேம்படுத்தப்பட்ட பொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் எஃகு குழாய்கள் செவ்வக வடிவமாகும். அதாவது, இரண்டு ஒத்த குழாய் பிரிவுகளின் குறுகிய விளிம்புகள் பற்றவைக்கப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வடிவமைப்பு.
இந்த ஜோடி குழாய்கள் நிலையான பெருக்கிக்கு பதிலாக உடலுக்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன, அதன் பிறகு மேலே விவரிக்கப்பட்ட நிலையான முறையின்படி வாசல்கள் அமைக்கப்படுகின்றன.
குரோம் பூசப்பட்ட கதவு சில்ஸ்
கதவு சில்லுகள் காரை அலங்கரிக்க அலங்கார கூறுகள் என்ற போதிலும், இது சில ஓட்டுனர்களை நிறுத்தாது. அவர்கள் மேலும் சென்று மேலடுக்குகளுக்கு இன்னும் அழகாக தோற்றமளிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள் (ஆனால் கார் உரிமையாளர்கள் ஒருபோதும் நுழைவாயில்களை அலங்கரிக்க மாட்டார்கள்).
லைனிங்கை அலங்கரிப்பதற்கான மிகவும் பொதுவான விருப்பம் அவற்றின் குரோம் முலாம். ஒரு கேரேஜில், இதை இரண்டு வழிகளில் செய்யலாம்:
- "குரோம் கீழ்" ஒரு பூச்சுடன் ஒரு வினைல் படத்துடன் ஒட்டுதல்;
- குரோமியம் சேர்ப்புடன் கூடிய சிறப்பு பற்சிப்பி கொண்ட மேலடுக்குகளின் பூச்சு.
முதல் முறை மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது: பட்டைகள் தரையில் அருகில் அமைந்துள்ளன, அவை இரசாயன மற்றும் இயந்திர அழுத்தங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன. இத்தகைய நிலைமைகளில், மிக உயர்ந்த தரமான வினைல் படம் கூட நீண்ட காலம் வாழாது.
ஆனால் சிறப்பு பற்சிப்பி கொண்ட மேலடுக்குகளின் வண்ணம் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உங்களுக்குத் தேவையானவை இதோ:
- VAZ 2107 க்கான பிளாஸ்டிக் பட்டைகளின் தொகுப்பு;
- வெள்ளை ஆவி;
- ப்ரைமர் (முன்னுரிமை கருப்பு);
- குரோமியம் கூடுதலாக ஒரு பற்சிப்பி கேன்;
- கார் வார்னிஷ் முடியும்;
- மெருகூட்டல் துடைப்பான்கள்;
- தெளிப்பு;
- நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம்.
வேலை வரிசை
பட்டைகளின் மேற்பரப்பைத் தயாரிப்பது பல வாகன ஓட்டிகள் புறக்கணிக்கும் மிக முக்கியமான படியாகும். இது ஒரு பெரிய தவறு.
- பட்டைகள் கவனமாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. அவற்றின் மேற்பரப்பு மேட் ஆக இருக்க இது அவசியம்.கதவு சில்ஸ் மிக நுண்ணிய மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு முடிக்கப்பட்டது
- பட்டைகளின் மேற்பரப்பில் வெள்ளை ஆவி பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்னர் நீங்கள் அதை உலர வைக்க வேண்டும் (இது குறைந்தது 20 நிமிடங்கள் ஆகும்).
- ப்ரைமரின் ஒரு அடுக்கு பட்டைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- ப்ரைமர் காய்ந்த பிறகு, குரோம் பற்சிப்பி ஒரு ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பற்சிப்பி குறைந்தது மூன்று அடுக்குகள் இருக்க வேண்டும்.சன்னல் தட்டுகளில் பற்சிப்பி குறைந்தது மூன்று அடுக்குகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது
- பற்சிப்பி உலர பொதுவாக ஒரு மணிநேரம் ஆகும் (ஆனால் இது பற்சிப்பியின் பிராண்டைப் பொறுத்தது, சரியான உலர்த்தும் நேரத்தை ஜாடியில் காணலாம்).
- உலர்ந்த மேலடுக்குகள் பிரகாசம் கொடுக்க பாலிஷ் துணிகளால் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன.குரோம் சில்ஸுடன், வழக்கமான "ஏழு" மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது
உள் குரோம் புறணி
கதவு சில்ஸ் வெளியில் மட்டுமல்ல, கேபினிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. உள் பட்டைகள் என்பது சுய-தட்டுதல் திருகுகளுக்கான பெருகிவரும் துளைகளுடன் நான்கு குரோம் பூசப்பட்ட தட்டுகளின் தொகுப்பாகும். சில சந்தர்ப்பங்களில், துளைகள் இல்லாமல் இருக்கலாம், பின்னர் லைனிங் வெறுமனே வாசலில் ஒட்டப்படுகிறது.
கூடுதலாக, சில மேலடுக்குகளில் கார் லோகோ உள்ளது. கூடுதலாக தங்கள் காரை அலங்கரிக்க முடிவு செய்யும் ஓட்டுநர்களிடையே இவை அனைத்திற்கும் அதிக தேவை உள்ளது. மேலடுக்குகளை நிறுவுவது குறிப்பாக கடினம் அல்ல: மேலடுக்கு வாசலில் நிறுவப்பட்டு, ஒரு மார்க்கருடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் சுய-தட்டுதல் திருகுகளுக்கான துளைகள் துளையிடப்பட்டு மேலடுக்கு மீது திருகப்படுகிறது. மேலடுக்கு பசை மீது நிறுவப்பட்டிருந்தால், எல்லாம் இன்னும் எளிமையானது: வாசல்கள் மற்றும் மேலடுக்குகளின் மேற்பரப்பு டிக்ரீஸ் செய்யப்படுகிறது, பசை ஒரு மெல்லிய அடுக்கு அதில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலடுக்குகள் கீழே அழுத்தப்படுகின்றன. அதன் பிறகு, பசை உலர அனுமதிக்க வேண்டும்.
எனவே, உங்கள் சொந்தமாக VAZ 2107 இல் நுழைவாயில்களை மாற்றுவது மிகவும் சாத்தியமாகும். இதற்கு தேவையானது ஒரு வெல்டிங் இயந்திரம் மற்றும் கிரைண்டரைக் கையாள்வதில் குறைந்தபட்ச திறன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஆனால் வாசல்களின் உள்ளூர் பழுதுபார்க்க, ஒரு கார் உரிமையாளர், ஐயோ, தகுதிவாய்ந்த ஆட்டோ மெக்கானிக்கின் உதவியின்றி செய்ய முடியாது.
