டெஸ்ட் டிரைவ் சாப் 9-5: ஸ்வீடிஷ் மன்னர்கள்

சாப் ஏற்கனவே ஹாலந்தின் பாதுகாப்பில் உள்ளது. ஒரு புதிய 9-5 தற்போது உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இது எதிர்காலத்தில் சந்தையில் அதன் நிலையை மீண்டும் பெற உதவும். அவரது வெற்றி வாய்ப்புகள் என்ன?

இது உண்மையான சாப் இல்லை என்று மீண்டும் ஒருமுறை சொல்லும் எவருக்கும், சுருக்கமாகச் சொல்லலாம். ஸ்வீடிஷ் பிராண்ட் 1947 முதல் கார்களை உருவாக்கி வருகிறது, மேலும் வெளிநாட்டு தலையீடு மற்றும் உதவி இல்லாமல் தோன்றிய கடைசி மாடல் 900 முதல் 1978 ஆகும். அதன் பிறகு 32 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன, அதாவது சாப் அதன் தூய்மையான வடிவத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் காலம். , இது கூட்டாக உருவாக்கப்பட்ட அல்லது GM க்கு சொந்தமானதை விட சிறியது. மூலம், மற்றொரு உற்பத்தியாளருடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட முதல் மாடல் சாப் 9000 ஆகும், இது ஃபியட் குரோமாவின் முதல் தலைமுறையுடன் ஒரு கட்டமைப்பு அடிப்படையைப் பகிர்ந்து கொண்டது. புதிய சாப் 9-5 ஓப்பல் இன்சிக்னியாவுடன் இணைந்திருப்பதைப் பற்றி கவலைப்படுவதில் அர்த்தமிருக்கிறதா? ஜேர்மன் மாடலின் தரத்தைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு சிறப்புரிமையாகும், மேலும் ஸ்டைலிஸ்டிக்காக 9-5 ரஸ்ஸல்ஷெய்மின் காரைப் போல் இல்லை.

உங்கள் அளவை அதிகரிக்கவும்

9-5 அதன் முன்னோடிகளை அதன் செங்குத்தான கண்ணாடி, சிறிய கண்ணாடி பகுதி மற்றும் ஒட்டுமொத்த டாப் எண்ட் கட்டிடக்கலை ஆகியவற்றுடன் மேற்கோள் காட்டுகிறது. அளவைப் பொறுத்தவரை, இது பாரம்பரியத்தை உடைக்கிறது - பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பிராண்டின் மாதிரிகள் பிரிவின் மிகவும் கச்சிதமான பகுதியைச் சேர்ந்தவை, மேலும் புதிய 9-5 அதன் முன்னோடி நீளத்தை 17 சென்டிமீட்டர் அளவுக்கு மீறுகிறது. இதற்குக் காரணம் பெரும்பாலும் மாடல் அதிக பிரதிநிதித்துவம் வாய்ந்ததாகக் கூறப்படுவதால், அதன் நன்கொடையாளரான ஓப்பல் இன்சிக்னியாவை விட பெரியது, அதன் நீளம் கிட்டத்தட்ட 18 செ.மீ.

இருப்பினும், வடிவமைப்பின் செயலாக்கம் மற்றும் 9-5 இன் அதிக அளவு வடிவங்கள் வாகனத்தின் பார்வையில் ஒட்டுமொத்த குறைப்பை ஏற்படுத்தியது. முன்னும் பின்னும் உள்ள பெரிய பகுதிகள் ஓட்டுநரின் பார்வைத் துறையில் இருந்து நழுவுகின்றன - இது மிகவும் இனிமையான உண்மை அல்ல, இருப்பினும், பார்க்கிங் சென்சார்கள் இருப்பதால் இது ஓரளவு குறைக்கப்படுகிறது. பெரிய திருப்புமுனையும் நகரின் போக்குவரத்து குறைபாட்டிற்கு காரணம். இருப்பினும், இந்த உண்மைகளைத் தவிர, பயணிகள் உடல் அளவு அதிகரிப்பதன் நன்மைகளை மட்டுமே அனுபவிக்க முடியும் - அவர்கள் உண்மையில் முதல் வகுப்பில் பின்னால் சவாரி செய்கிறார்கள். குறைந்த கூரை இருந்தபோதிலும், அவை ஏராளமான லெக்ரூம் மற்றும் ஹெட்ரூம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. அதை ஒரு கூபே லைன் எனத் தகுதிப்படுத்த நாங்கள் ஆசைப்பட மாட்டோம், ஏனென்றால் இப்போது அந்த ஹேக்னிட் க்ளிஷே ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வால்வோ...

வரவேற்பறையில்

முன் இருக்கைகளிலும் ஆறுதல் இயல்பாகவே உள்ளது, ஒரு எச்சரிக்கையுடன் - குறிப்பிடப்பட்ட செங்குத்தான தூண்கள் மற்றும் தாழ்வான, தொலைதூர கூரையின் காரணமாக நீங்கள் நெகிழ்வுடன் கவனமாக இருக்க வேண்டும், இருப்பினும், இது ஒரு இனிமையான உணர்வை உருவாக்குகிறது. தற்செயலாக, இது கோடு வடிவ டாஷ்போர்டுடன் சாப் பிராண்டின் பொதுவான பண்புகளில் ஒன்றாகும். பத்து ஆண்டுகளாக ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் விமான உற்பத்தியில் ஈடுபடவில்லை என்றாலும், பரம்பரை நியதிகள் மதிக்கப்படுகின்றன. இந்த பகுதியில் உள்ள நாட்டுப்புறக் கதைகள் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே (பிளஸ் 3000 எல்வி.) மற்றும் டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டரின் வடிவத்தில் தொடர்கிறது, இது ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யக்கூடியது மற்றும் விமானத்தின் உயரமானியை ஒத்திருக்கிறது.

இன்சிக்னியாவுடனான உறவு உடனடியாக உட்புறத்தில் தெரியும் - கண்ணாடி கட்டுப்பாட்டு விசைகள் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பொத்தான்களின் மிகுதியால். மாறாக, பல கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகள் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் தொடுதிரை வழியாக அணுகப்படுகின்றன.

சாலையில்

எஞ்சின் தொடங்குவதற்கான நேரம் இது, கிளாசிக் சாப் பாணியில், கியர் லீவரில் உள்ள இரண்டு முன் இருக்கைகளுக்கு இடையிலான கன்சோலில் இதற்கான ஒரு பொத்தானைக் காண்கிறோம். பெட்ரோல். நான்கு சிலிண்டர்கள். டர்போசார்ஜர். முழு பிராண்ட் அனுபவத்தை சோதிப்பதற்கான அனைத்து முன்நிபந்தனைகளும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், நேரடி ஊசி இயந்திரம் இன்சிக்னியாவிலிருந்து வருகிறது, ஆனால் இது ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் சிறந்த பெட்ரோல் இயந்திரமாகும். காரின் அளவு அதிகரித்த போதிலும், இங்கே அது சரியாக வேலை செய்கிறது, இது சக்திவாய்ந்த இழுவை வழங்குகிறது, டர்போசார்ஜரின் அமைதியான ஹிஸுடன் சேர்ந்து.

கூடுதல் €2200க்கு, சாப் இந்த இயந்திரத்தை ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கிறது. 9-5 பாதையில் அமைதியாக நகரும் போது, ​​இரண்டு அலகுகளும் ஒன்றுக்கொன்று சரியான இணக்கத்துடன் இருக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல திருப்பங்களுடன் இரண்டாம் நிலை சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது அது இழக்கப்படுகிறது - பெரும்பாலும் அவர்களுக்கு முன்னால், வாயு வெளியிடப்படும் போது, ​​பரிமாற்றம் மேலே செல்கிறது, இது இழுவை குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது, பின்னர், காய்ச்சல் மற்றும் இல்லை. மிகவும் துல்லியமான எரிவாயு வழங்கல், அது ஓட்டம் தொடங்குகிறது. கியர்களுக்கு இடையில் ஏற்ற இறக்கங்கள். இந்த காரணத்திற்காக, கூடுதல் ஸ்டீயரிங் வீல் மவுண்ட் பிளேட்களுடன் ஒரு பதிப்பை ஆர்டர் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் அவை டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் கையேடு ஷிப்ட் நிலையில் இருக்கும்போது மட்டுமே வேலை செய்யும்.

டிரைவ் சென்ஸ் நியாயமானதாகும்

நாங்கள் ஆர்டரின் விஷயத்திற்குச் சென்றவுடன், நீங்கள் அடாப்டிவ் பை-செனான் ஹெட்லைட்களின் விருப்பத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் - 1187 லெவ்ஸ், அத்துடன் டிரைவ் சென்ஸ் டம்பர் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய அடாப்டிவ் சேஸ். ஆறுதல், நுண்ணறிவு மற்றும் விளையாட்டு ஆகிய மூன்று முறைகளை வழங்குகிறது.

பிந்தையது மூன்று நிமிடங்களுக்கு மேல் உங்களுக்கு மகிழ்ச்சியைத் தரும், அதன் பிறகு அது ஸ்டீயரிங் வீலில் நிலையான குலுக்கல்கள் மற்றும் இடைப்பட்ட உணர்வுகளுடன் உங்கள் நரம்புகளில் வலம் வரத் தொடங்குகிறது, முடுக்கம் போது கூர்மையாக வினைபுரிகிறது, மேலும் பரிமாற்றம் மிகவும் பரபரப்பாகிறது. மற்ற இரண்டு முறைகள் இடைநீக்க வசதியை கணிசமாக மேம்படுத்துகின்றன. டிரைவ் சென்ஸைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான மற்றொரு காரணம், 9-5 இல் வழக்கமான சேஸுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆறுதல் இல்லாதது, பெரும்பாலும் 19 அங்குல குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் காரணமாக.

தகவமைப்பு சேஸ் ஆறுதல் அமைக்கும் போது இந்த சிக்கலைச் சமாளிக்கும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது, புடைப்புகளுக்கு மெதுவாக பதிலளிக்கிறது, ஆனால் பின்னர் கார் மூலைகளைச் சுற்றி அசைக்கத் தொடங்குகிறது. இது பாதுகாப்பான கையாளுதலில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் ஸ்மார்ட் பயன்முறையே சிறந்த தேர்வாகும், இதில் டம்பர்கள் கொஞ்சம் இறுக்கமாகி, 9-5 அதன் வசதியை இழக்காமல் மிகவும் மாறும். இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில் கூட, மந்தமான பின்னூட்ட திசைமாற்றி அமைப்பின் செயலிழப்பு உள்ளது. இருப்பினும், அமுக்கி அழுத்தம் அம்பு சிவப்பு மண்டலத்தின் முன் அதிர்வு செய்யத் தொடங்கும் போது முறுக்கு அலை முன் சக்கரங்களைத் தாக்கும் போது குறைந்தபட்சம் கூர்மையான அதிர்ச்சிகள் இல்லை என்பதை அங்கீகரிக்க வேண்டும்.

9-5 அதன் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு, இந்த வகுப்பிற்கான போதிய இயக்கி உதவி அமைப்புகள் மற்றும் ஒரு அபூரண போக்குவரத்து அடையாளம் அங்கீகாரம் அமைப்பு ஆகியவற்றால் விமர்சிக்கப்படுகிறது. ஆனால் 9-5 சரியான கார் என்று கூறவில்லை, ஆனால் இனிமையான நீண்ட தூர பயண வசதியை வழங்கும் ஒரு மாதிரி மற்றும் உண்மையான சாப் ஆகும். 9-5 இந்த இலக்குகளை அடைந்துள்ளதால், அவருக்கு நன்றி தெரிவித்தால், அது தன்னைக் கண்டறிந்த சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேற முடியும் என்று சாப் விரும்புவார்.

உரை: செபாஸ்டியன் ரென்ஸ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட்

எழுத்து அங்கீகாரம்

ராப் பொருந்தும் உதவியாளருடன் முழுமையான எழுத்துக்குறி அங்கீகார முறையும் சாப் அடங்கும். உள்துறை கண்ணாடியின் பின்னால் அமைந்துள்ள ஒரு கேமரா வாகனத்தின் முன்னால் உள்ள பகுதியை ஸ்கேன் செய்கிறது, மேலும் மென்பொருள் முந்தியது, வேக வரம்பு அல்லது ரத்துசெய்யும் அறிகுறிகளைக் கண்டறிந்தால், அவற்றை டாஷ்போர்டில் காண்பிக்கும்.

கணினி ஓப்பலில் இருந்து வருகிறது, ஆனால் 9-5 இல் அதன் செயல்திறன் உயர் மட்டத்தில் இல்லை. அங்கீகாரப் பிழை சுமார் 20 சதவிகிதம் ஆகும், மேலும் இது அதன் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது, ஏனெனில் வழங்கப்பட்ட தகவல்களை ஒருவர் முழுமையாக நம்ப முடியாது.