சாப் 9-3 லீனியர் ஸ்போர்ட் 2008 கண்ணோட்டம்

இரண்டு மாடல்களை வழங்கும் ஸ்வீடிஷ் பிராண்ட் கடந்த ஆண்டு வெறும் 1862 வாகனங்களை மட்டுமே விற்பனை செய்துள்ளது. சந்தையின் ஒரு சிறிய பகுதி, ஆனால் வரம்பில் தேர்வு இல்லாததால் அல்ல.

இரண்டு மாடல் வரிகளுக்குள் - 9-3 மற்றும் 9-5 - பயோபவர் டீசல், பெட்ரோல் மற்றும் எத்தனால் விருப்பங்கள் உள்ளன, அத்துடன் செடான், ஸ்டேஷன் வேகன் அல்லது மாற்றத்தக்கவை.

அடிவானத்தில் திட்டவட்டமான புத்தம் புதிய மாதிரி இல்லாமல், வயதான 9-3 சமீபத்தில் தாமதமான வாழ்க்கையில் நுழைந்தது. பல வருட தொடர்ச்சிக்குப் பிறகு - இது கடைசியாக 2002 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது - 9-3 தைரியமான ஸ்டைலிங் குறிப்புகளைப் பெற்றுள்ளது. ஏரோ எக்ஸ் கான்செப்ட் காரால் ஈர்க்கப்பட்ட 9-3 சற்று ஸ்போர்ட்டியர்.

முன் முனை நடைமுறையில் புதியது, மேலும் முக்கிய கிரில், புதிய பம்பர் மோல்டிங் மற்றும் விளக்குகள் மற்றும் "கிளாம்ஷெல்" ஹூட் திரும்பும்.

மற்ற இடங்களில், புதிய தோற்றத்தைக் கொடுக்க சில கூடுதல் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும் மாற்றங்கள் மிகவும் வித்தியாசமாக இல்லை மற்றும் ஸ்வீடன் இன்னும் கொஞ்சம் டாட்டாகத் தெரிகிறது.

$50,900 இல், 9-3 ஆடம்பரச் சந்தையைத் தாக்குகிறது, ஆனால் விலை மற்றும் செயல்திறன் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப வாழவில்லை. 9-3 இன் அனுபவம், திருப்திகரமாக இல்லாத ஒரு திரைப்படத்தைப் பார்ப்பது போன்றது. உங்கள் ஆரம்ப அபிப்ராயம்: "நான் வெளியேறினால் மக்கள் கவனிப்பார்களா?"

காத்திருங்கள், உங்களை வெல்ல முயற்சிக்கும் அம்சங்கள் உள்ளன, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக இது ஒரு பி திரைப்படம்.

இந்த அனுபவத்தின் எங்களின் வாகனப் பதிப்பு 1.9-லிட்டர் டர்போடீசல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 31-9 இன் மொத்த விற்பனையில் 3 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளது. மிட்-ரேஞ்ச் செயல்திறன் நன்றாக இருந்தபோதிலும், சவாலாக இருந்தது.

நீங்கள் கவனிக்க வேண்டிய முதல் விஷயம் மிகப்பெரிய டர்போ லேக் ஆகும். உங்கள் காலில் அழுத்தம் கொடுங்கள், எந்தவொரு அர்த்தமுள்ள எதிர்வினைக்கும் வயது போல் தோன்றும் வரை நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும்.

இறுதியாக, இது சுமார் 2000 ஆர்பிஎம்மில் துவங்குகிறது, சுமார் 2750 ஆர்பிஎம் வரை வட்டமிடுகிறது - நீங்கள் தயாராக இருப்பது நல்லது.

கால் நடப்பட்டவுடன், அனைத்து 320 Nm முறுக்குவிசையின் தோற்றமும் ஆச்சரியமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் முறுக்குவிசையை அதனுடன் சேர்த்து நிர்வகிக்க முடியும். 110 kW உச்ச சக்தி 4000 rpm இல் அடையப்படுகிறது.

டிரைவிங் பயன்முறையில் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வசதியாகவும் திறமையாகவும் இருந்தது, ஆனால் பயனர் பகுதிக்கு நகர்வது ஏமாற்றத்தை அளித்தது.

கையேடுக்கு மாறும்போது, ​​ஸ்டீயரிங் வீலில் அமைந்துள்ள துடுப்புகள் வழியாக கியர்ஷிஃப்டுகள் உங்கள் விரல் நுனியில் இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் அடிக்கடி கியர் தேர்வை டிரான்ஸ்மிஷன் சிட்டருடன் வாதிட வேண்டும்.

மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் ஐந்தாவது கியருக்கு மாற்றும் எந்தவொரு முயற்சியும் கடுமையான வாக்குவாதத்தையும் இயந்திர துப்பலையும் விளைவித்தது, ஓட்டுநர் நிச்சயமாக முதலில் வெளியே வரமாட்டார்.

சாப் அத்தைக்கு நன்றாகத் தெரியும், மேலும் நீங்கள் எகானமி கியரில் வேலை செய்ய விரும்பினாலும், டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களைக் கிளிக் செய்து கொண்டே இருக்கும்.

குறைந்த கியர்கள் மற்றும் குறைந்த வேகத்திற்கும் இதுவே செல்கிறது.

ஸ்போர்ட் டிரைவ் பயன்முறையை முயற்சிக்கவும், அதிக பதற்றம் உள்ளது, டவுன்ஷிஃப்ட்களை அதிக நேரம் வைத்திருங்கள்.

மேலும் இது ஒரு ஸ்போர்ட்டி ரெவ் ஒலி அல்ல, மாறாக எதிர்பார்த்த ஆனால் இல்லாத மாற்றத்தின் கூக்குரல்.

மறுபுறம், சாஃப்ட் சஸ்பென்ஷனுடன் நகரத்தில் சவாரி வசதியாக உள்ளது, மேலும் இது உறுதியான திசைமாற்றி மற்றும் மிகவும் இறுக்கமான திருப்பு வட்டத்துடன் சூழ்ச்சி செய்வதற்கு மிகவும் எளிதான இயந்திரமாகும்.

ஆரம்ப தடைகளைத் தாண்டி, 9-3 ஒரு வசதியான க்ரூஸராக மாறும். உட்புற வடிவமைப்பு சற்று மந்தமானதாகவும் தேதியிட்டதாகவும் உணர்கிறது, ஆனால் அதன் ஸ்வீடிஷ் பாணியில் இன்னும் செயல்பாட்டுடன் உள்ளது, ஆனால் வசதியான கருப்பு தோல் இருக்கைகளால் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது.

உட்புறம் குறைந்த சாலை அல்லது இயந்திர சத்தம் ஊடுருவலுடன் அமைதியாக உள்ளது.

ஜன்னல்கள் கீழே டீசல் அடையாளம் காணக்கூடியதாக இருந்தாலும்.

சாப் பாரம்பரியத்தில், பற்றவைப்பு இயக்கி மற்றும் பயணிகளுக்கு இடையே உள்ள கன்சோலில் உள்ளது, மேலும் கேபினில் போதுமான சேமிப்பு இடம் உள்ளது.

ESP, இழுவைக் கட்டுப்பாடு, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கான அடாப்டிவ் டூயல்-ஸ்டேஜ் முன் ஏர்பேக்குகள், முன் இருக்கையில் பொருத்தப்பட்ட பக்கத் தலை மற்றும் தோராக்ஸ் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஆக்டிவ் ஹெட் ரெஸ்ட்ரெயின்ட்கள் ஆகியவற்றுடன் மன அமைதியையும் பெறுவீர்கள்.

இது மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை, 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள், சூடான முன் இருக்கைகள், பயணக் கட்டுப்பாடு, கையுறை பெட்டியில் "கூல்" செயல்பாடு, முழு அளவிலான உதிரி டயர் மற்றும் தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு உள்ளிட்ட சில கண்ணியமான உபகரணங்களுடன் வருகிறது.

ஆனால் பார்க்கிங் உதவி, சன்ரூஃப் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு சென்ட்ரல் ஹெட் ரெஸ்ட்ரெயின்ட் ஆகியவற்றிற்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.

9-3 7.0 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு எனக் கூறுகிறது, ஆனால் எங்கள் சோதனையானது நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்குச் சற்று அதிகமாக இருப்பதாகக் காட்டியது, சராசரியாக 7.7 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர்.

சாப் கொஞ்ச நாளாக ஸ்கிராப்பராக இருந்தான். அவர்கள் ஐரோப்பிய ஆடம்பர மரத்தின் உச்சியில் இல்லை, ஆனால் அவர்களை நேசிப்பவர்களை கவர்ந்திழுக்கும் அளவுக்கு அவர்கள் உள்ளனர்.

நாங்கள் அவர்களில் ஒருவரல்ல. 9-3 க்கு சென்ற நேரம் கொஞ்சம் காலியாக இருந்தது, இன்னும் ஏதோ இருக்கிறது, இன்னும் சிறந்தது, எட்டாதது போல் இருந்தது.

ஆனால் நம்பிக்கை இருக்கிறது. புதிய இரட்டை-டர்போ டீசல் பவர்டிரெய்ன் அடுத்த மாதம் இங்கு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. TTiD, 1.9-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர், இரண்டு-நிலை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின், வரிசையில் சேரும் மற்றும் சிறந்த குறைந்த-இறுதி செயல்திறனை வழங்க வேண்டும்.

இரண்டு டர்போசார்ஜர்கள் வெவ்வேறு அளவுகள் மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் உடனடி முறுக்கு மற்றும் அதிக rpm இல் அதிக அதிகபட்ச சக்தியை வழங்குகின்றன.

பாட்டம் லைன்

சாப் 9-3 ஒரு கண்ணியமான உபகரணப் பட்டியலுடன் வருகிறது, ஆனால் இந்த டீசலின் செயல்திறன் தடைகளை கடக்க கடினமாக உள்ளது.

ஸ்னாப்ஷாட்

SAAB 9-3 நேரியல் விளையாட்டு நேரம்

விலை: $50,900

இயந்திரம்: 1.9 எல் / 4-சிலிண்டர் டர்போடீசல், 110 kW / 320 Nm

பரவும் முறை: 6 வேக ஆட்டோ

பொருளாதாரம்: 7.0 லி/100 கிமீ உரிமை கோரப்பட்டது, 7.7 லி/100 கிமீ சோதனை செய்யப்பட்டது.

போட்டியாளர்கள்

AUDI A4 TDI

விலை: $57,700

இயந்திரம்: 2.0 எல் / 4-சிலிண்டர் டர்போடீசல், 103 kW / 320 Nm

பரவும் முறை: மல்டிட்ரானிக்

பொருளாதாரம்: 6.4 எல் / 100 கிமீ

VOLVO S40 D5

விலை: $44,950

இயந்திரம்: 2.4 l / 5-சிலிண்டர், டர்போடீசல், 132 kW / 350 Nm

பரவும் முறை: 5 வேக ஆட்டோ

பொருளாதாரம்: 7.0 எல் / 100 கிமீ

BMW 320D

விலை: $56,700

இயந்திரம்: 2.0 l / 4-சிலிண்டர், டர்போடீசல், 115 kW / 330 Nm

பரவும் முறை: 6 வேக ஆட்டோ

பொருளாதாரம்: 6.7 எல் / 100 கிமீ