சாப் 9-3 2011 விமர்சனம்

இது மிகவும் அதிநவீன மற்றும் முதிர்ந்த வெளிப்புற ஆர்வலர்களுக்கான அழகான, நல்ல நடத்தை கொண்ட இயந்திரமாகும். 2009 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் ஐரோப்பாவில் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் Saab 9-3 Combi ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, X ஆனது ஆல்-வீல் டிரைவ், சற்று அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் சில காட்சி குறிப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

சாப் வடிவமைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, பாரம்பரிய SUV பாணிகளைத் தவிர்ப்பவர்களுக்கு இது ஒரு கார். ப்ளண்ட்ஸ்டோனை விட டிம்பர்லேண்ட் அதிகமாக இருக்கலாம். குடும்பப் போக்குவரத்திற்கான நடைமுறை மற்றும் மென்மையான வடிவமைப்புடன் நடைமுறைக்கு வெளியே சாலை தீர்வுகளை யாரேனும் இணைக்க முடியும் என்றால், அது ஸ்வீடன்களாக இருக்க வேண்டும்.

அவுட்பேக் உடன் சுபாரு மற்றும் XC70 உடன் வோல்வோ போன்றவை ஏற்கனவே இந்த பகுதியில் வழி வகுத்திருக்கும் போது - இங்கே முடிவு செக்மென்ட்டில் தாமதமாக வந்திருக்கலாம். முன்னாள் ஹோல்டன் ஸ்டேபிள்மேட்கள் கூட அட்வென்ட்ராவுடன் அந்த இடத்தை செதுக்கினர், இந்த கொமடோர் அடிப்படையிலான ஸ்டேஷன் வேகன் மூன்று வருட உற்பத்தி ஓட்டத்திற்குப் பிறகு கேப்டிவாவால் கைப்பற்றப்பட்டது.

உண்மையில், இந்த சாப் 9-3 எக்ஸ் - அதன் முற்றிலும் மாறுபட்ட பாடிவொர்க் இருந்தாலும் - பிளாக் ஃபெண்டர் ஃபிளேர்கள் மற்றும் ஸ்கிட் பிளேட்கள், ஃபாக் லைட்டுகள் மற்றும் பலவற்றைக் கொண்ட அட்வென்ட்ரா அணுகுமுறையைக் கொண்டுள்ளது, குடும்ப ஸ்டேஷன் வேகனை ஆல்-சீசன் ஆல்-ரோட் காராக மாற்றுகிறது.

மதிப்பு

$59,800 இல், சாப் வோல்வோவின் XC70 பெட்ரோலின் அதே விலையாகும், இது சுபாரு அவுட்பேக்கை விட சற்று விலை அதிகம் மற்றும் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஸ்கவுட்டை விட $20,000 அதிகம். ஆடி A6 ஆல்ரோட் மேலே நகர்த்தப்பட்டது மற்றும் பார்வைக்கு வெளியே, அதன் விலை $ A100,000 XNUMX ஐ விட அதிகமாக உள்ளது.

9-3 எக்ஸ் இந்த ஆல்-வீல் டிரைவ் போட்டியாளர்களை விட குறைவாக உள்ளது; ஒவ்வொருவருக்கும் இந்த கட்டிடங்களுக்கு ஸ்விஸ் இராணுவ கத்தி அணுகுமுறை உள்ளது - அவர்களுக்கு ஏராளமான கியர் மற்றும் கவர் ஆகியவற்றைக் கொடுங்கள், அத்துடன் டேஷ்போர்டிலிருந்து பாலே-மடிக்கும் கோஸ்டர்கள் போன்ற சில விஷயங்களைப் பற்றி பேசலாம். சுபாரு மற்றும் வோல்வோவின் மறுவிற்பனை மதிப்புடன் இந்த சாப் பொருத்துவது கடினமாக இருந்தாலும், இங்கு ஏராளமான தோல் மற்றும் வசதியான அம்சங்கள் உள்ளன.

தொழில்நுட்பம்

Saab இன் ஆல்-வீல்-டிரைவ் அட்வென்ச்சர் ஸ்டேஷன் வேகனின் மையத்தில் ஸ்வீடிஷ் உற்பத்தியாளரின் XWD அமைப்பு உள்ளது, இது ஹால்டெக்ஸ் உடன் உருவாக்கப்பட்டது.

இது 85% முறுக்குவிசையை பின் சக்கரங்களுக்கு இடையே விநியோகிக்க அனுமதிக்கிறது. மற்றும் கணினியில் வழக்கமான இயக்கி எய்ட்ஸ் - ஏபிஎஸ், உறுதிப்படுத்தல் திட்டங்கள், இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் அவசரகால பிரேக்கிங் கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும்.

வடிவமைப்பு

தற்போதைய 9-3 பாணி, அங்கும் இங்கும் மாற்றப்பட்டு, கிட்டத்தட்ட ஒரு தசாப்த காலமாக சாலையில் உள்ளது. இதில் எந்தத் தவறும் இல்லை, இந்த வடிவங்கள் நன்கு தெரிந்தவை மற்றும் வசதியானவை. மேலும் இங்கே, அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (35 மிமீ வரை) மற்றும் சாகச-பாணியில் சேர்த்தல், மிகவும் ஆக்ரோஷமான முன்பக்க பம்பர், டூயல் டெயில்பைப்புகள் உட்பட, ஸ்டைலிங் இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது.

முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதையில் பொருத்தப்பட்ட பற்றவைப்பு விசை வரை, உட்புற ஸ்டைலிங்கும் நேர்த்தியாகவும் நன்கு தெரிந்ததாகவும் உள்ளது. டேஷ்போர்டு மற்றும் கருவிகள் முடிந்தவரை சுத்தமாகவும், படிக்கக்கூடியதாகவும் உள்ளன. ஆனால் இது ஒரு பெரிய கேபின் அல்ல, மேலும் சரக்கு பகுதி நியாயமான அளவில் இருக்கும் போது, ​​பின்புற இருக்கை குறுகிய நபர்களுக்கு சிறந்தது.

பாதுகாப்பு

ஸ்வீடன்கள் நீண்ட காலமாக கார்களில் பாதுகாப்பிற்காக கோப்பைகளை வைத்திருந்தனர்; மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் பிடிபட்டிருக்கலாம், ஆனால் சாப்பில் உள்ளவர்கள் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள், ரூஃப் ரெயில் ஏர்பேக்குகள், பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் 9-3X ஐ நிமிர்ந்து சரியான திசையில் செலுத்தும் அனைத்து அடிப்படை பாதுகாப்பு அம்சங்களையும் கைவிடவில்லை. திசையில்.

ஓட்டுதல்

Saab 9-3 X ஒரு முதிர்ந்த மற்றும் மிகவும் வசதியான கார். இது அனைத்து நிலைகளிலும் ஒரு நிலையான வேன் ஆகும், முறுக்குவிசை மென்மையாகவும், க்ரீஸ் மற்றும் சரளைப் பரப்புகளில் வம்பு இல்லாததாகவும் இருக்கும். பாரம்பரிய SUV களின் உயர்-சவாரி குறைபாடுகள் இல்லாமல், நாட்டின் சாலைகளில் இது நம்பிக்கையுடன் இயக்கப்படலாம். திசைமாற்றி அதிக நீடித்தது அல்ல, ஆனால் கிராஸ்-கன்ட்ரி பயணத்திற்கு ஏற்ற வேனில் சவாரி செய்வது சிறந்தது.

ஆனால் இந்த பெட்ரோலில் இயங்கும் சாப் மற்றும் அதன் ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸுடனான செயல்திறன்-பொருளாதார விகிதம் ஸ்டேஷன் வேகனை நிறுத்துகிறது. இது துணிச்சலான இயந்திரம்/டிரான்ஸ்மிஷன் கலவையாகும், இது சாகசத்திற்கு பதிலாக போதுமானது. சாப் கூறும் நகர நுகர்வு 15.5 லி/100 கிமீ; நிச்சயமாக, இந்த சோதனை, நகரம், மோட்டார் பாதை மற்றும் நாடு ஆகியவற்றின் கலவையானது, எரிபொருள் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்களை 12 எல்/100 கிமீ நெருங்குவதைக் காட்டியது. இவை ஆபத்தான எண்களாக இல்லாவிட்டாலும், ஓட்டுநர்கள் சற்று அதிக பெட்ரோலை எதிர்பார்க்கலாம்.

SAAB 9-3H ***

செலவு: $ 59,800

உத்தரவாதத்தை: 3 ஆண்டுகள், 60,000 கி.மீ

சொத்து மறுவிற்பனை :N/

சேவை இடைவெளி: 20,000 கிமீ அல்லது 12 மாதங்கள்

பொருளாதாரம்: 10.1 லி / 100 கிமீ; 242 g / km CO2

பாதுகாப்பு கருவி: ஆறு காற்றுப்பைகள், ABS, ESP, ABD, TCS

தோல்வி மதிப்பீடு: 5 நட்சத்திரங்கள்

என்ஜின்கள்: 154 kW/300 Nm, 2 லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் எஞ்சின்

பரவும் முறை: ஆறு வேக தானியங்கி

வீடுகள்: 5-கதவு, 5-இருக்கை

பரிமாணங்களை: 4690 மிமீ (டி); 2038 மிமீ (W); 1573 மிமீ (கூரை தண்டவாளத்துடன் கூடிய எச்)

வீல்பேஸ்: 2675mm

எடை: 1690kg

டயர் அளவு: 235/45 CL18

உதிரி சக்கரம்: 6.5×16