சாப் 9-3 2008 விமர்சனம்
"உண்மையான உங்களை" கண்டறிவது பொதுவாக குடும்ப ஸ்டேஷன் வேகனை விற்பது மற்றும் சிவப்பு நிற மாற்றக்கூடியவை வாங்குவது ஆகியவை அடங்கும்.
இருப்பினும், உங்கள் விக் உங்கள் தலையிலிருந்து விலகிய பிறகு, சிரிக்கும் பள்ளி மாணவிகளால் நீங்கள் முறைத்துப் பார்க்கப்படுகிறீர்கள், மேலும் நீங்கள் மழையில் நனைந்திருக்கிறீர்கள், கூரை அதன் உயர்ந்த நிலைக்குத் திரும்ப மறுக்கும் போது, நீங்கள் மாற்றக்கூடிய மற்றும் விற்கத் தயாராக இருப்பீர்கள். வேறு ஏதாவது முயற்சிக்கவும்.
இந்த கட்டத்தில், நீங்கள் நிறைய பணத்தை வீணடித்துள்ளீர்கள், உங்கள் குடும்பத்தினர் மற்றும் நண்பர்களின் பொறுமையை சோதித்தீர்கள் என்பதை நீங்கள் உணர்கிறீர்கள்.
இருப்பினும், எங்களில் சிலர் கற்றுக்கொள்ள நேரம் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், மேலும் நீங்கள் ஒரு மிட்லைஃப் நெருக்கடியில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு தாவும்போது இந்த செயல்முறை சிறிது நேரம் ஆகலாம். இன்னும் கூபேக்கள், வி8க்கள், யூட்ஸ் மற்றும் எஸ்யூவிகள் முயற்சி செய்ய உள்ளன.
நான் பொதுவில் ஒப்புக்கொள்ள வெட்கப்படும் கார்களின் முழு சரத்துடன் இந்த செயல்முறையை கடந்து வந்துள்ளேன்.
எனது மிட்லைஃப் நெருக்கடி இன்னும் எனது ஆறு மாத மோட்டார் சைக்கிள் விற்றுமுதலுடன் தொடர்கிறது என்று என் மனைவி கூறுவார், ஆனால் அது வேறு கதை. கூடுதலாக, அவை கார்களை விட சற்று மலிவானவை.
இப்போது எனக்குத் தெரிந்ததை நான் அறிந்திருந்தால், நான் கொஞ்சம் பணத்தைச் சேமித்திருப்பேன். பாடம் என்பது; உங்களுக்கு மிட்லைஃப் நெருக்கடி இருந்தால், சாப் 9-3 கன்வெர்ட்டிபிள் ஒன்றை வாங்கி, அதை உங்கள் கணினியிலிருந்து தூக்கி எறியுங்கள்.
சாப் அங்குள்ள சில நான்கு இருக்கைகளை மாற்றக்கூடியவற்றில் ஒன்றாகும், அதாவது நீங்கள் அதை ஒரு வகையான குடும்ப கார் என்று நியாயப்படுத்தலாம் (சாமான்கள் இடம் இல்லாததை நாங்கள் குறிப்பிட மாட்டோம்).
சாப் 9-3 கன்வெர்ட்டிபிள்களும் நல்ல மறுவிற்பனை மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன, நீங்கள் பணத்தைத் தூக்கி எறியும் வரை இது முற்றிலும் அவசியம்.
மேலும் நினைவில் கொள்ளுங்கள், நீங்கள் ஒரு செடானுக்கு செலுத்துவதை விட மாற்றத்தக்க வகையில் கிட்டத்தட்ட $20,000 அதிகமாக செலுத்துவீர்கள்.
இப்போது சாப் ஒரு டீசல் பதிப்பைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது இயக்குவது மலிவானது மட்டுமல்ல, நீங்கள் அதை விற்கப் போகும் போது அது இன்னும் சிறந்த எஞ்சிய மதிப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் - மேலும் அது உங்களிடம் உள்ள சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் அதை விற்பீர்கள்.
இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன.
முதலில், இது ஒரு கந்தல் மேல், எனவே இது பாதுகாப்பானது என்பதை நீங்கள் ஒருபோதும் உறுதிப்படுத்த முடியாது. உள்ளே நுழைவதற்கு பெட்டி கட்டருடன் ஒரு வெட்கக்கேடான திருடன் இருந்தால் போதும்.
ஒரு ராக் டாப்பாக, அது சத்தமாக இருக்கிறது, டாப் அப் இருந்தாலும் கூட, சாப் மூன்று வரிசைகள் கொண்ட ராக் டாப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், பெரும்பாலானவற்றை விட இது அமைதியாக இருக்கிறது.
கையாள்வதிலும் சிக்கல் உள்ளது. கன்வெர்டிபிள்களில் சேஸ் ட்விஸ்டின் அழுத்தங்களைக் கையாளக்கூடிய கூரை இல்லை, எனவே அவை மோர்டன் விரிகுடாவில் 50-நாட் காற்றில் கசியும் படகு போல் செயல்படும்.
இது நான்கு இருக்கைகள் கொண்டதாக இருப்பதால், காற்றில் வளைந்து ஆடக்கூடிய சேஸின் இன்னும் பெரிய இறக்கப்படாத பகுதி உள்ளது.
சாப் கையாள்வதை நிறைய மேம்படுத்தியுள்ளார், ஆனால் அது இன்னும் ஒரு டிராக் டே ஸ்பெஷலாக இல்லை.
1.9 லிட்டர் டர்போடீசல் மாடலின் விற்பனைக்கு முக்கிய காரணம் இந்த குறிப்பிட்ட எஞ்சினாக இருக்கும்.
ஆம், இது அவர்களின் மிகவும் மேம்பட்ட XNUMX-நிலை டர்போசார்ஜ்டு டீசல் எஞ்சின் ஆகும், இது காமன்-ரயில் நேரடி ஊசி மற்றும் பல எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், அதிக அதிகபட்ச பூஸ்ட் பிரஷர், குறைந்த சுருக்க விகிதம் மற்றும் அலாய் சிலிண்டர் ஹெட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
உண்மையில், நீங்கள் 6.3 கிமீக்கு சுமார் 100 லிட்டர் எரிபொருள் சிக்கனத்தைப் பெறுவீர்கள் (இது உண்மையில் செடானின் 5.8 எல் / 100 கிமீ விட மோசமானது, ஏனெனில் மாற்றத்தக்கது கனமானது).
இருப்பினும், இந்த இரண்டு-நிலை விசையாழி வெறுமனே வேலை செய்யாது. கோட்பாட்டில், டர்போ லேக் இருக்கக்கூடாது. ஆனால் இங்குள்ள பின்னடைவு ஒரு காலெண்டரால் சிறப்பாக அளவிடப்படுகிறது.
ட்ராஃபிக்கில் மோதுவதற்கான தூண்டுதலை எதிர்க்கவும் அல்லது பூஸ்ட் 2000rpm க்கு மேல் குறையும் முன் நீங்கள் குழப்பத்தில் இருப்பீர்கள்.
இந்த கட்டத்தில், நீங்கள் உடனடியாக 320 Nm இன் உச்ச முறுக்குவிசையைப் பெறுவீர்கள், இது ஸ்டீயரிங் கைகளிலிருந்து வெளியே இழுத்து, முன் டிரைவரை ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொன்றுக்கு தள்ளுகிறது.
அது போதாது என்றால், வழக்கமான டீசல் எஞ்சின் நாக், மேல் மற்றும் மேல் என இரண்டும் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது.
வெளியில் இருந்து பார்த்தால், புதிய மாடல் ஒரு சில அலுமினிய டிரிம் துண்டுகளுடன் மிகவும் புத்திசாலித்தனமாகத் தெரிகிறது, இது வயதான பாணியைக் கெடுப்பதற்குப் பதிலாக அதை வலியுறுத்துகிறது. உள்ளே முற்றிலும் மாறுபட்ட கதை.
அதன் பாரம்பரிய விமான காக்பிட் தோற்றத்தில் சாப்பின் அர்ப்பணிப்பு நீண்ட காலமாகிவிட்டது, மேலும் அனைத்து சுவிட்சுகளும் மிகவும் இலகுவாகவும் மெலிதாகவும் உணர்கின்றன.
ஒப்புக்கொண்டபடி, நிலையான அம்சங்களின் பட்டியல் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது; தோல் மெத்தை, சூடான இருக்கைகள், தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் கப்பல் கட்டுப்பாடு, மற்றும் MP3 இணக்கத்தன்மை.
எங்கள் சோதனை வாகனத்தில் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஆனால் மேம்படுத்தப்பட்ட கென்வுட் சாட் நாவ் மற்றும் சாப் ஆஸ்திரேலிய சந்தைக்காக சோதனை செய்யும் பொழுதுபோக்கு மையம் ஆகியவை அடங்கும்.
GM பிரீமியம் பிராண்டுகளின் (Saab, Hummer, Cadillac) மக்கள் தொடர்பு மேலாளர் எமிலி பெர்ரி, இது ஒரு முன் மதிப்பீட்டு அலகு என்று கூறினார். "இது தற்போது கையிருப்பில் இல்லை, ஆனால் நாங்கள் அதை 9-3 க்கு சந்தைக்கு கொண்டு வருவதற்கு நெருக்கமாக இருக்கிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.
“இந்த வருட இறுதிக்குள் இந்த கென்வுட் சாதனம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு துணைப் பொருளாகக் கிடைக்கும் என்று நம்புகிறோம். இந்த கட்டத்தில், இது 9-3 இல் மட்டுமே சோதிக்கப்படுகிறது, 9-5 இல் அல்ல, ஆனால் இது 9-5 மணிக்கும் கிடைக்க வாய்ப்பு உள்ளது. விலை நிர்ணயம் அல்லது வெளியீட்டு காலக்கெடு பற்றிய விவரங்களை என்னால் இன்னும் கொடுக்க முடியாது," என்று அவர் கூறினார், இருப்பினும் இது $4000 க்கும் குறைவாக இருக்கும் என்று அவர் மதிப்பிடுகிறார்.
பல காரணங்களுக்காக பெர்ரி கவலைப்பட வேண்டாம் என்று நான் அறிவுறுத்தினேன்.
வழிசெலுத்தல் அம்சம் வேலை செய்வது மிகவும் கடினமாக இருந்ததால் நான் அதை விட்டுவிட்டு UBD ஐப் பயன்படுத்தினேன். வானொலி நிலையங்களை மாற்றுவதைப் பொறுத்தவரை, அதை மறந்துவிடுங்கள்.
கண்ணை கூசும் ஒளியின் காரணமாக எல்லா பகல் நேர சூழ்நிலைகளிலும் திரையை படிக்க முடியவில்லை. தொடுதிரைகள் பயன்படுத்த எளிதானதாக இருக்கும் என்று நான் கண்டறிந்தாலும், எனது கைரேகைகள் மற்றும் கண்ணை கூசும் பார்வை பார்ப்பதை இன்னும் கடினமாக்கியது.
சோதனை மாதிரியின் பின்புறத்தில் உள்ள வெளிர் நீல வண்ணப்பூச்சு சூரிய ஒளியை நேரடியாக அதன் மீது அனுப்பியதால், இது பின்புற சாளரத்தின் கண்ணை கூசுவதைப் பிரதிபலித்தது.
சாட்-நாவ் யூனிட்டில் நான் கண்டுபிடிக்கக்கூடிய கடிகாரமும் இல்லை, இதனால் டிரைவருக்கு கேபினில் உள்ள நேரத்தை அறிய முடியவில்லை. இது என்ன, ஹார்லி?
நான் ஒரு ஃபேக்டரி சவுண்ட் சிஸ்டத்தில் செட்டில் ஆகி, போர்ட்டபிள் சாட் நாவ் வாங்குவேன்.
ஸ்னாப்ஷாட்
சாப் 9-3 1.9TiD மாற்றத்தக்கது
செலவு: $68,000 (நேரியல்), $72,100 (வெக்டர்)
இயந்திரம்: இது காகிதத்தில் ஒரு நல்ல அலகு இருக்க வேண்டும், ஆனால் டர்போ லேக் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மறுக்கிறது. மென்மையான மேல் பகுதிக்கு இது மிகவும் சத்தமாக இருக்கும்.
கையாளுதல்: இயற்பியல் விதிகள் ஆரம்பத்திலிருந்தே அதற்கு எதிராக உள்ளன.
பொருளாதாரம்: டீசல் சிக்கனமானது, ஆனால் அது ஒரு கனமான மாற்றத்தக்க உடலால் தடைபடுகிறது.
செலவு: விலை உயர்ந்தது, ஆனால் நீங்கள் அதை நன்றாக கவனித்துக்கொண்டால் நல்ல மறுவிற்பனை மதிப்பு கிடைக்கும்.
உடல்: 2-கதவு, 4-சீட்டர் மாற்றத்தக்கது
இயந்திரம்: DOHC, 1910 சிசி, 4-சிலிண்டர், காமன் ரெயில் டர்போடீசல்
சக்தி: 110 ஆர்பிஎம்மில் 5500 கிலோவாட்
முறுக்கு: 320-2000 ஆர்பிஎம்மில் 2750 என்.எம்
பரவும் முறை: 6-வேக கையேடு, சென்ட்ரோனிக் 6-வேக தொடர் தானியங்கி ($2500), முன்-சக்கர இயக்கி
எரிபொருள்: 6.3 எல் / 10 கிமீ (உரிமை கோரப்பட்டது), தொட்டி 58 லிட்டர்
CO2 உமிழ்வுகள்: 166 கிராம்/கிமீ (187 வாகனங்கள்)
எடையைக் கட்டுப்படுத்துங்கள்: விவரக்குறிப்பைப் பொறுத்து 1687-1718 கிலோ
டயர்கள்: 16 x 6.5 ஒளி கலவை - 215/55 R16 93V; ஒளி கலவை 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; ஒளி கலவை 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; அலாய் வீல்கள் 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W, சிறிய உதிரிபாகங்கள்
இதற்கு: ஒரு மிட்லைஃப் நெருக்கடி அவசியம்.
எதிராக: பட்டியலிடுவதற்கு பல.
தீர்ப்பு: மாற்றத்தக்க டீசல் சோதனை வேலை செய்யாது.
