மேம்படுத்தப்பட்ட ஜீப் ரேங்லர் லெஜண்ட் இங்கே டெஸ்ட் டிரைவ்!

1941 ஆம் ஆண்டு அப்போதைய அமெரிக்க இராணுவம் தங்கள் தேவைகளுக்காக வாகனம் தேடும் போது ஜீப் ரேங்லர் எப்படியோ "தோன்றியது". அவர்களுக்கு ஆல் வீல் டிரைவ் மற்றும் நான்கு பேர் தங்கக்கூடிய நம்பகமான கார் தேவைப்பட்டது. பின்னர் வில்லிஸ் பிறந்தார், ரேங்லரின் முன்னோடி. ஆனால் அந்த நேரத்தில், இதுபோன்ற ஒரு வாகனம் பொதுமக்களின் பயன்பாட்டுக்காக தயாரிக்கப்படும் என்று இதுவரை யாரும் கற்பனை செய்யவில்லை. இருப்பினும், இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், வீரர்கள் மற்றும் அந்த நேரத்தில் வில்லிஸுடன் தொடர்பில் இருந்த அனைவரும் இதேபோன்ற தீர்வுகளைத் தேடி, இராணுவ வாகனங்களை ஓட்டினர், பின்னர் அவற்றை மறுவடிவமைத்தனர். அதனால்தான் வில்லிஸ் வேகன் குடும்பம் பிறந்தது, அதில் இருந்து வெற்றிக் கதை தொடங்கியது. YJ என பெயரிடப்பட்ட முதல் ஜீப் ரேங்லர் 1986 இல் சாலைக்கு வந்தது. ஒன்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ரேங்லர் TJ ஆல் வெற்றி பெற்றது, இது ரேங்லர் ஜேகே ஆல் மாற்றப்பட்டபோது பத்து ஆண்டுகள் நீடித்தது. இப்போது, ​​12 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, புதிய ரேங்லருக்கு JL என்ற தொழிற்சாலை பதவியை வழங்குவதற்கான நேரம் இது. ரேங்லர் ஒரு முக்கிய கார் என்று நீங்கள் இன்னும் நினைத்தால், அதன் வாரிசுகளுடன் சேர்த்து இதுவரை ஐந்து மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாங்குபவர்களால் இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது.

புதுமை ஒரு புதிய படத்தை அளிக்கிறது, இது கடந்த காலத்திலிருந்து பல விவரங்களால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது. முன்னிலைப்படுத்தப்பட்ட ஏழு-கிரில் முன் கிரில், சுற்று ஹெட்லைட்கள் (இது முழுமையாக டையோடாக இருக்கலாம்), பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் இன்னும் பெரிய ஃபெண்டர்கள். உரிமையாளர்கள் மேம்படுத்தவோ, மறுவேலை செய்யவோ அல்லது தங்களுக்குச் சொந்தமான ஒன்றைச் சேர்க்கவோ வேண்டும் என்ற எண்ணத்தோடுதான் ரேங்லர் இன்னும் கட்டப்பட்டுள்ளது. மோப்பார் பிராண்ட் அக்கறை கொள்ளும் 180 க்கும் மேற்பட்ட அசல் அசல் பாகங்கள் ஏற்கனவே இருப்பதற்கு இதுவும் ஒரு காரணம்.

ஆனால் ஏற்கனவே தொடர், பாகங்கள் இல்லாமல், வாடிக்கையாளர் பல வழிகளில் பயன்படுத்தலாம். கடினமான மற்றும் மென்மையான கூரைகளை அகற்றுவதற்கு கூடுதலாக, ஜீப் கதவுகளில் ஒரு சிறப்பு முயற்சியை மேற்கொண்டது. அவை, நிச்சயமாக, நீக்கக்கூடியவை, இப்போதுதான் அவை அகற்றப்பட்டு, எடுத்துச் செல்ல எளிதாக இருக்கும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. இவ்வாறு, கதவை மூடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் உள் கொக்கி, கதவை அகற்றினால், அது கீழேயும் இயந்திரம் செய்யப்படுவதால், எடுத்துச் செல்வதற்கும் ஏற்ற வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உடற்பகுதியில் சிறப்பு பள்ளங்கள் நிறுவப்பட்டிருப்பது மிகவும் இனிமையானது, அங்கு நாங்கள் கதவு திருகுகளை சேமித்து வைக்கிறோம்.

புதிய ரேங்லர், வழக்கம் போல், குறுகிய வீல்பேஸ் மற்றும் ஒரு ஜோடி கதவுகளுடன், நீண்ட வீல்பேஸ் மற்றும் நான்கு கதவுகளுடன் கிடைக்கும். விளையாட்டு, சஹாரா மற்றும் ரூபிகான் ஆஃப்-ரோட் டிரிம் நிலைகளும் ஏற்கனவே அறியப்பட்டவை.

நிச்சயமாக, புதிய ரேங்லர் உட்புறத்தில் புதியது. பொருட்கள் புதியவை, தொடுவதற்கு மிகவும் இனிமையானவை மற்றும் மேலும் நீடித்தவை. உண்மையில், ரேங்லர் இனி ஸ்பார்டன் பொருத்தப்பட்ட கார் அல்ல, ஆனால் அதில் உள்ள நபர் மிகவும் ஒழுக்கமானவராக உணர்கிறார். இப்போது ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவை வழங்கும் யூகனெக்ட் சிஸ்டம் மிகச்சிறப்பாக செம்மைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மேலும் வாடிக்கையாளர்கள் ஐந்து-, ஏழு- அல்லது 8,4-இன்ச் சென்டர் திரைகளை தேர்வு செய்யலாம். அவை தொடு உணர்திறன் கொண்டவை.

பிந்தையது இன்னும் காரின் சாரம். புதுமை 2,2 லிட்டர் டர்போடீசல் அல்லது இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் கிடைக்கும். ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு வெளியே அவர்கள் பெரிய யூனிட்களை விரும்பும் இடங்களில், பெரிய 3,6 லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் கிடைக்கும். சுமார் 200 "குதிரைகளை" வழங்கும் டீசல் அலகு, சோதனை ஓட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு, நிச்சயமாக, போதுமானதை விட அதிகம், ஆனால் ரேங்க்லர் கொஞ்சம் வித்தியாசமானது. தொழில்நுட்பத் தரவைப் பார்க்கும்போது யாராவது திகிலடைவார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 180 கிலோமீட்டர், ரூபிகான் பதிப்பில் இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 160 கிலோமீட்டர் மட்டுமே. ஆனால் ரேங்லரின் சாராம்சம் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் ஆகும். ரெட்புல் வளையத்திலும் பார்த்தோம். ஒரு அற்புதமான இயற்கை பலகோணம் (நிச்சயமாக இது தனியாருக்கு சொந்தமானது) ஒரு புதுப்பாணியான புல அனுபவத்தை வழங்குகிறது. ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக ஒரு குப்பை கிடங்கில் வாகனம் ஓட்டியதாக எனக்கு நினைவில் இல்லை, ஆனால் அதைச் செய்பவர்களின் கூற்றுப்படி, நாங்கள் அதில் பாதியை கூட மறுசுழற்சி செய்யவில்லை. விதிவிலக்கான ஏறுதல்கள், திகிலூட்டும் வம்சாவளி, மற்றும் தரையில் அச்சுறுத்தும் வகையில் சேற்று அல்லது பயங்கரமான பாறை உள்ளது. மற்றும் ரேங்க்லருக்கு, ஒரு சிறிய சிற்றுண்டி. சேஸ் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் காரணமாகவும். ஆல்-வீல் டிரைவ் இரண்டு பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது: கமாண்ட்-ட்ராக் மற்றும் ராக்-டிராக். அடிப்படை பதிப்புகளுக்கு முதல், ஆஃப்-ரோடு ரூபிகானுக்கு இரண்டாவது. பின்புறம் அல்லது நான்கு சக்கரங்களிலும் குறைப்பு கியர், சிறப்பு அச்சுகள், சிறப்பு வேறுபாடுகள் மற்றும் முன் அச்சின் ஊசலாட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டு நிரந்தரமாக இருக்கக்கூடிய நான்கு சக்கர டிரைவை மட்டுமே நீங்கள் பட்டியலிட்டால், அது தெளிவாகிறது. ரேங்லர் ஒரு இயற்கை ஏறுபவர்.

ஏற்கனவே அடிப்படை பதிப்பு (நாங்கள் சஹாராவை சோதித்தோம்) பிரச்சினைகள் இல்லாமல் நிலப்பரப்பை சமாளித்தது, மேலும் ரூபிகான் ஒரு தனி அத்தியாயம். வாகனம் ஓட்டும் போது முன் அல்லது பின்பக்க ஆக்சிலைப் பூட்டக்கூடிய அதிக வலுவூட்டப்பட்ட சேஸ் மற்றும் நிச்சயமாக பெரிய ஆஃப்-ரோடு டயர்கள் ஒவ்வொரு ஆஃப்-ரோடு ஆர்வலர்களின் கனவாகும். ஒரு நபர் நிச்சயமாக செல்லாத இடத்தில் கார் ஏறுகிறது. முதலில், இது ஒரு காரில் சாத்தியம் என்று நீங்கள் நினைக்க மாட்டீர்கள். அதே நேரத்தில், நான் (அத்தகைய தீவிர சவாரிகளின் ரசிகன் அல்ல) ஒரு மணிநேர அதீத ஆஃப்ரோட் டிரைவிங்கில் ஒரு முறை மட்டுமே என் வயிற்றில் ஒரு முறை வழுக்கி விழுந்தது ஆச்சரியமாக இருந்தது. பரவாயில்லை, இந்த ரேங்க்லர் உண்மையில் ஒரு கம்பளிப்பூச்சி, இல்லை என்றால் ஒரு வெட்டுக்கிளி!

நிச்சயமாக, எல்லோரும் அதை தீவிர நிலப்பரப்பில் சவாரி செய்ய மாட்டார்கள். பலர் அதை விரும்புவதால் அதை வாங்குகிறார்கள். புதிய ரேங்க்லரில் பலவிதமான பாதுகாப்பு உதவி அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்டிருப்பதற்கு இதுவும் ஒரு காரணம், இதில் மற்றவற்றில், குருட்டு இட எச்சரிக்கை, பின்புற பார்வை எச்சரிக்கை, மேம்பட்ட பின்புற கேமரா மற்றும் இறுதியில் மேம்படுத்தப்பட்ட ESC ஆகியவை அடங்கும்.