RVS-மாஸ்டர். செயல்திறனுக்காக ஃபின்னிஷ் சேர்க்கைகளை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்

வரலாறு, கலவை மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

RVS சேர்க்கை, லத்தீன் சுருக்கமாக இருந்தாலும், ரஷ்ய வம்சாவளியைச் சேர்ந்தது. இது "பழுது மற்றும் மீட்பு கலவை" (RVS) குறிக்கிறது. லத்தீன் சுருக்கமானது வணிக நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்த தயாரிப்பு ஐரோப்பா, ஜப்பான் மற்றும் கனடாவுக்கு ஓரளவு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது.

கலவையின் வளர்ச்சியின் தோற்றம் சோவியத் காலங்களில் வேரூன்றியுள்ளது, விஞ்ஞானத்தின் பல்வேறு துறைகளின் புள்ளிவிவரங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இடத்தில் பழுதுபார்ப்பதற்கும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பதற்கும் ஒரு வழியைத் தேடிக்கொண்டிருந்தன. அப்போதிருந்து, ஏராளமான பல்வேறு அறிவியல் ஆவணங்கள் மற்றும் காப்புரிமைகள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் அந்த நாட்களில் அவை வெகுஜன உற்பத்தி நிலையை எட்டவே இல்லை.

1999 இல், ரஷ்ய-பின்னிஷ் நிறுவனமான RVS Tec OY உருவாக்கப்பட்டது. 20 ஆண்டுகளாக, நிறுவனம் ஏற்ற தாழ்வுகளை அனுபவித்தது, அதன் பெயர், மேலாளர்கள் மற்றும் உரிமையாளர்கள் மாறியுள்ளனர். நிறுவனம் திவால் விளிம்பில் இருந்தது, ஆனால் தொடர்ந்து இயங்கியது.

இன்று RVS-master பின்லாந்தில் அமைந்துள்ளது. ரஷ்யாவில் உற்பத்தியின் நலன்கள் Dalet LLC ஆல் குறிப்பிடப்படுகின்றன.

RVS-master நிறுவனம் சரியான கலவை மற்றும் உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தை ரகசியமாக வைத்திருக்கிறது. இயற்கை தாதுக்கள், பாம்புகள் மற்றும் ஷுங்கைட்டுகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சேர்க்கை உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது என்பது மட்டுமே அறியப்படுகிறது. இயற்கை சூழலில் கனிமங்கள் சேகரிக்கப்படுகின்றன, பாறைகள் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, சுத்தம் செய்யப்பட்டு, தேவையான பகுதிக்கு தரையிறக்கப்படுகின்றன, சிறப்பு சேர்க்கைகளுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டு நடுநிலை கனிம எண்ணெயுடன் கலக்கப்படுகின்றன.

என்ஜின் எண்ணெயில் நுழைந்து, சேர்க்கை ஏற்றப்பட்ட உலோக உராய்வு அலகுகளுக்கு வழங்கப்படுகிறது மற்றும் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பில் ஒரு பீங்கான்-உலோக அடுக்கை உருவாக்கத் தொடங்குகிறது. இந்த அடுக்கு உராய்வின் மிகக் குறைந்த குணகம் (0,003-0,007), ஒரு நுண்துளை அமைப்பு (எண்ணெய் தக்கவைக்கிறது) மற்றும் உலோகப் பரப்புகளில் குறைபாடுகளை மூடும் வகையில் உருவாக்குகிறது. இது தொடர்பு சுமைகளை சமமாக விநியோகிக்க அனுமதிக்கிறது, இது பாகங்களின் உடைகள் வீதத்தை குறைக்கிறது. உருவாக்கப்பட்ட அடுக்கின் அதிகபட்ச தடிமன் 0,7 மிமீ ஆகும். நடைமுறையில், இது அரிதாகவே அடையப்படுகிறது. அடிப்படையில், மசோதா ஒரு மில்லிமீட்டரின் நூறில் ஒரு பங்குக்கு செல்கிறது.

உற்பத்தியாளர்களின் கூற்றுப்படி, RVS சேர்க்கை இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தும்போது பின்வரும் நன்மை பயக்கும் விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது.

1. உடைகள் குறைதல். உருவாக்கப்பட்ட பீங்கான்-உலோக அடுக்கு இயந்திர உடைகளுக்கு எதிராக பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், இரசாயன அழிவையும் எதிர்க்கிறது. கூடுதலாக, நுண்ணிய அமைப்பு எண்ணெயைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது.
2. சுருக்க அதிகரிப்பு. ஸ்கோரிங், பிட்டிங் மற்றும் வேலை மேற்பரப்புகளின் பொதுவான உடைகள் ஆகியவை உருவாக்கப்பட்ட பீங்கான் படத்தால் ஓரளவு ஈடுசெய்யப்படுகின்றன.
3. எரிபொருள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் நுகர்வு சிறிது குறைப்பு.
4. வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து புகையைக் குறைத்தல்.
5. இயந்திரத்திலிருந்து சத்தம் மற்றும் அதிர்வு பின்னூட்டம் குறைக்கப்பட்டது. மேலே உள்ள காரணங்களின் விளைவு.

மற்ற முனைகளில் RVS சேர்க்கையைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​விளைவுகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

பயன்பாட்டிற்கான வழிமுறைகள்

பல்வேறு வாகன பாகங்களில் RVS சேர்க்கையை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது? ஒவ்வொரு வகை முனைகளுக்கான பயன்பாட்டு அல்காரிதம்கள் மற்றும் வேலையின் குறிப்பிட்ட விவரங்கள் வேறுபடுகின்றன.

1. இயந்திரத்திற்கு. GA3, GA4, GA6, Di4 மற்றும் Di குறியீடுகளுடன் கூடிய RVS-மாஸ்டர் எஞ்சின் சேர்க்கைகள் சிவிலியன் கார்களின் என்ஜின்களில் ஊற்றப்படுகின்றன, மற்ற சேர்க்கைகள் வணிக வாகனங்களுக்கும் பெரிய டீசல் என்ஜின்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சிவில் கார் என்ஜின்களுக்கான செயலாக்க வழிமுறை எளிமையானது. முதல் முறையாக சேர்க்கை புதிய எண்ணெயுடன் ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் ஊற்றப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது 15 நிமிடங்கள் வேலை செய்கிறது. பின்னர் அது 1 நிமிடம் நிறுத்தப்படும். மேலும், கார் 400-500 கிமீ வரை பிரேக்-இன் முறையில் இயக்கப்படுகிறது. செயலாக்கம் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. 70-100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு இரண்டு சிகிச்சைகள் போதும்.
2. எம்.கே.பி.பி. கையேடு பரிமாற்றங்கள், அச்சுகள் மற்றும் பரிமாற்ற நிகழ்வுகளுக்கு, RVS-Master Transmission Tr3 மற்றும் Tr சேர்க்கைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சேர்க்கை எண்ணெயில் ஊற்றப்படுகிறது, இது அடுத்த மாற்றீடு வரை மைலேஜ் அல்லது நேரத்தின் அடிப்படையில் குறைந்தபட்சம் 50% விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது. கலவை பெட்டியில் ஊற்றப்படுகிறது, அதன் பிறகு கார் செயல்பாட்டின் முதல் மணிநேரத்தில் பிரேக்-இன் பயன்முறையில் ஓட்ட வேண்டும். சிகிச்சை ஒரு முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அடுத்த எண்ணெய் மாற்றம் வரை கலவை செல்லுபடியாகும்.
3. தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் CVT இல். இந்த முனைகளுக்கு, RVS-Master Transmission Atr7 என்ற சேர்க்கை பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயன்பாட்டின் வழிமுறை கையேடு பரிமாற்றத்திற்கான கலவைகளைப் போன்றது.
4. GUR இல். RVS-Master Power Steering Ps சேர்க்கையானது ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங்கில் ஊற்றப்படுகிறது.பவர் ஸ்டீயரிங் விரிவாக்க தொட்டியில் எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு, காரை தொடர்ந்து குறைந்தது 2 மணிநேரம் (முன்னுரிமை நகர்ப்புற பயன்முறையில்) ஓட்ட வேண்டும்.

நிறுவனம் எரிபொருள் சேர்க்கைகள், உராய்வு தாங்கி அலகுகள், சங்கிலி லூப்ரிகண்டுகள் மற்றும் சிறப்பு தொழில்துறை உபகரணங்களுக்கான சூத்திரங்களையும் கொண்டுள்ளது.

வாகன ஓட்டிகளின் விமர்சனங்கள்

இணையத்தில், RVS சேர்க்கைகளின் பல டஜன் மதிப்புரைகள் உள்ளன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு விளைவு உள்ளது, மேலும் இந்த விளைவு மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. வாகன ஓட்டிகள் சிலிண்டர்களில் சுருக்கத்தின் அதிகரிப்பு, என்ஜின் சத்தம் குறைதல் மற்றும் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து அதிகரித்த புகை வெளியேற்றம் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக காணாமல் போவதைக் குறிப்பிடுகின்றனர்.

1500-2500 ரூபிள் சராசரி சேர்க்கை விலையுடன், பல வாகன ஓட்டிகள் இந்த வகையான முதலீடு சில சூழ்நிலைகளில் நியாயப்படுத்தப்படுவதாக நம்புகிறார்கள். பணம் அல்லது நேரமின்மை காரணமாக யாரோ ஒருவர் பழுதுபார்ப்பதில் முதலீடு செய்ய முடியாது. மற்றவர்களுக்கு, இந்த சேர்க்கையானது காரை அதிக லாபத்துடன் விற்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் இது இயந்திர குறைபாடுகளை மறைக்கிறது.

எதிர்மறை மதிப்புரைகள் முக்கியமாக RVS சேர்க்கையின் பொருத்தமற்ற பயன்பாடு அல்லது உயர்த்தப்பட்ட எதிர்பார்ப்புகளுடன் தொடர்புடையவை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை மிகவும் சாதகமான வெளிச்சத்தில் காட்ட முயற்சிக்கிறார்கள் என்பது தெளிவாகிறது, இது சில நேரங்களில் பேக்கேஜிங் மற்றும் அறிவுறுத்தல்களில் அதிகப்படியான வண்ணமயமான விளம்பர வாக்குறுதிகளை உருவாக்குகிறது. இதேபோன்ற சூழ்நிலை AWS சேர்க்கையுடன் காணப்படுகிறது, இது பரிசீலனையில் உள்ளதை ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் வேறு நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படுகிறது.

மேலும், வரம்பிற்கு அணிந்திருக்கும் முனைகளில் சேர்க்கையை ஊற்றுவது, பெரும்பாலும், எந்த விளைவையும் தராது. கலவையின் உகந்த செயல்திறன் மோட்டார்களில் காணப்படுகிறது, இதில் உச்சரிக்கப்படும் சிக்கல்கள் சமீபத்தில் தோன்றியுள்ளன, மேலும் அவை எந்த பகுதிக்கும் முக்கியமான சேதத்துடன் தொடர்புடையவை அல்ல.

இது ஆர்விஎஸ் கலியேவா! இரண்டு பனி ஊதுகுழல்களில் சேர்க்கை சோதனை