ரியோஸ்டாட் மற்றும் அடுப்பு மின்தடையம் - அது என்ன, செயல்பாடுகள் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை
உள்ளடக்கம்
சில்லறை விற்பனை சங்கிலிகளில், நீங்கள் அடிக்கடி மலிவான குறைந்த தரமான பாகங்களைக் காணலாம். நம்பகமான விற்பனையாளர்கள் மற்றும் நம்பகமான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மின் கூறுகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: மலிவான நாட்டம் வயரிங் விபத்தில் முடிவடையும்.
ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் வாகன மின்சாரத்தைப் புரிந்து கொள்ளவில்லை: இது குறுகிய நிபுணர்களின் தனிச்சிறப்பு என்று நம்பப்படுகிறது. ஆனால் உரிமையாளர்களுக்கு அடிப்படை புரிதல் இருக்க வேண்டிய முக்கியமான விஷயங்கள் உள்ளன: உதாரணமாக, ஒரு காரில் ஒரு அடுப்பு ரியோஸ்டாட் ஏன் தேவை. சாதனம் எதை பாதிக்கிறது, அதன் செயலிழப்பு அறிகுறிகள் என்ன, செயல்பாடுகள் - படிக்கவும்.
ஒரு காரில் அடுப்பு ரியோஸ்டாட் என்றால் என்ன
ஒரு கார் என்பது தன்னாட்சி மின்சாரம் மற்றும் பல நுகர்வோரைக் கொண்ட ஒரு சிக்கலான பொறிமுறையாகும். காரின் மின்சாரம் எப்போதும் வேலை செய்யும் வரிசையில் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் காரின் செயல்பாடு, பயணிகளின் இயக்கத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதி ஆகியவை அதைப் பொறுத்தது.
கார்களில் ரியோஸ்டாட் அடுப்புகள்
காரின் ஹூட்டின் கீழ் ஒரு மினியேச்சர் மின் உற்பத்தி நிலையம் உள்ளது - ஒரு ஜெனரேட்டர். மின்னோட்டக் குவிப்பானும் உள்ளது - ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி. கம்பிகள் மூலம் புற நுகர்வோருக்கு ஆற்றல் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு மின் சாதனத்திற்கும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு சாதனம் உள்ளது - ஒரு ரியோஸ்டாட் (RS). இந்த கூறு சாதனத்தின் பிரிவுகளின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதன் மூலம் மின்சுற்றின் எதிர்ப்பையும் தற்போதைய வலிமையையும் பாதிக்கிறது.
உங்களுக்கு ஏன் தேவை
பெரும்பாலான வாகனங்களில் உள்ள இன்டீரியர் ஹீட்டர் மாட்யூல் நிலைதடுமாறிய மின்தடையங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் மற்றொரு பதிப்பு பொதுவானது, இதில் எதிர்ப்பானது கிட்டத்தட்ட தொடர்ந்து மாறுகிறது. நெட்வொர்க்கை உடைக்காமல் மென்மையான சரிசெய்தல் செய்யும் rheostats உள்ளன.
காரின் மின்சுற்றில், அடுப்பு ரியோஸ்டாட் கையுறை பெட்டியின் பின்னால் அமைந்துள்ளது, டிரைவ் (சலூன் மின்சார அடுப்பின் மோட்டார்) மற்றும் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட பொறிமுறைக்கு இடையில் - ஹீட்டர். சாதனத்தின் பணியானது மின்னோட்ட அலைகளை குறைப்பது மற்றும் இயக்கி மற்றும் நுகர்வோர் இரண்டையும் மோசமாக பாதிக்கும் தொடக்க சுமைகளை குறைப்பதாகும்.
இது எப்படி வேலை
ஒரு சுற்றுப் பிரிவிற்கு ஓம் விதியின்படி எந்த வகையான ரியோஸ்டாட் வேலை செய்கிறது. ஒரு கார் அடுப்புக்கான சாதனம் ஒரு உருளை பீங்கான் உடல் போல் தெரிகிறது. ஒரு நிலையான குறுக்குவெட்டு கொண்ட ஒரு எஃகு கம்பி பொதுவாக பகுதியில் காயம். சுழலின் திருப்பங்கள் ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்று தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் முழு நீளத்திலும் கடத்தப்படாத பொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இது எப்படி வேலை
கம்பி சுழலுக்கு மேலே, சிலிண்டருடன் ஒரு ஸ்லைடர் நகர்கிறது, மின் நெட்வொர்க்கில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது. நகரும் உறுப்பு ஒரு பக்கமாக நகரும் போது, கடத்தும் பிரிவின் நீளம் அதிகரிக்கிறது. இந்த நேரத்தில், கணினியின் எதிர்ப்பின் மதிப்பும் அதிகரிக்கிறது. மாறாக, ஸ்லைடர் எதிர் திசையில் நகரும் போது, சுருக்கப்பட்ட பிரிவின் எதிர்ப்பு குறைகிறது.
அடுப்பு மின்தடை என்றால் என்ன
அடுப்பு விசிறி எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கான திறவுகோல் ரியோஸ்டாட்டின் செயல்பாட்டின் கொள்கையாகும். சுற்றுகளின் எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதன் மூலம் அல்லது குறைப்பதன் மூலம் இது நிகழ்கிறது. சலூன் அடுப்பு ரியோஸ்டாட் மின்தடையங்களைக் கொண்டுள்ளது - முறுக்கு வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தை எதிர்க்கும் செயலற்ற கூறுகள்.
வாகன மின்தடையின் செயல்பாட்டு நோக்கம்
மின்தடையானது மூலத்திற்கும் தற்போதைய நுகர்வோருக்கும் (பேட்டரி மற்றும் அடுப்பு) இடையே வாகன மின் நெட்வொர்க்கில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. எனவே கூறுகளின் பணிகள்:
- மின்சக்தி அதிகரிப்பிலிருந்து சுற்றுகளைப் பாதுகாக்கவும்;
- கொடுக்கப்பட்ட மின்னழுத்த மதிப்பை தேவையான அளவிற்கு மாற்றவும்;
- காரின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் சரியான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும்.
ஹீட்டரின் செயல்பாட்டை பராமரிப்பதில் மின்தடையத்தின் பங்கு
மின்னழுத்தம் மின்னழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கும் பேட்டரியில் மின்னோட்டம் உருவாகிறது. தலைமுறைக்குப் பிறகு, மின்னோட்டம் மின்தடையத்திற்குச் செல்கிறது: இங்கே மின்னழுத்தம் கொடுக்கப்பட்ட அளவுருவிலிருந்து விரும்பிய அளவுக்கு மாற்றப்படுகிறது. மின்தடையை கடந்து சென்ற பிறகு, மின்னழுத்தம் ஹீட்டரின் செயல்பாட்டிற்கு உகந்ததாகிறது.
மின்தடையங்களின் வகைகள், அவற்றின் அம்சங்கள்
அனைத்து கார் அமைப்புகளிலும் மின்தடையங்கள் உள்ளன: குளிரூட்டல் மற்றும் வெப்பமாக்கல், பற்றவைப்பு மற்றும் விளக்குகள். பகுதிகளின் செயல்பாடு மற்றும் பணிகள் ஒத்தவை.
அனைத்து வகையான கூறுகளும் இரண்டு முக்கிய குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:
- சுமை (நிலையான), வெளியீட்டில் ஒரு நிலையான எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது.
- மாறிகள், ஒரு குறிப்பிட்ட நுகர்வோர் சாதனத்திற்குத் தேவையான எதிர்ப்பிற்கு கைமுறையாக மாற்றப்படும்.
மின்தடையங்களின் வகைகள்
மாறிகளின் ஒரு கிளையினத்தை ட்யூனிங் ரெசிஸ்டர்கள் என்று அழைக்கலாம், இது எதிர்ப்பை கைமுறையாக சரிசெய்கிறது, ஆனால் எந்த நேரத்திலும் அல்ல, ஆனால் காரின் முழு மின்சுற்றையும் மறுகட்டமைக்கும் தருணங்களில்.
எதிர்ப்பின் மூலம் மின்தடை தேர்வு
காரில் மின்சாதனம் பழுதடையும் போது, ஓட்டுனர்கள் அதை பழுதுபார்ப்பதற்காக எடுத்துச் செல்கின்றனர். ஆனால் பெரும்பாலும் முறிவின் குற்றவாளி ஒரு மின்தடையம் ஆகும், அதை மாற்றுவதற்கு எலக்ட்ரீஷியனின் அனுபவம் தேவையில்லை.
சில்லறை விற்பனை சங்கிலிகளில், நீங்கள் அடிக்கடி மலிவான குறைந்த தரமான பாகங்களைக் காணலாம். நம்பகமான விற்பனையாளர்கள் மற்றும் நம்பகமான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மின் கூறுகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: மலிவான நாட்டம் வயரிங் விபத்தில் முடிவடையும்.
மின்தடையங்களின் தோல்விக்கான காரணங்கள்
பெரும்பாலும், காரின் மின்சுற்றில் ஒரு குறுகிய சுற்று காரணமாக பகுதி செயலிழப்புகள் ஏற்படுகின்றன: இந்த நேரத்தில், விசிறியின் மின்சார மோட்டாரில் உள்ள முறுக்குகளின் எதிர்ப்பானது முக்கியமானதாகிறது.ஆனால் மற்றொரு காரணம் உள்ளது. அடுப்பின் தூண்டுதலின் கத்திகள் உயவுத்தன்மையை இழந்திருந்தால் அல்லது பெரிதும் மாசுபட்டிருந்தால், ஆட்டோ பாகம் இறுக்கமாக சுழல்கிறது. எனவே, மின்தடை விரைவில் தோல்வியடையும்.
மின்தடையங்களின் தோல்விக்கான காரணங்கள்
உதிரி பாகத்தின் வேலை ஆயுளைக் காப்பாற்ற, அடுப்பை மிக நீண்ட நேரம் முதல் நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டாம், அவ்வப்போது ஹீட்டரை அதிக வேகத்திற்கு மாற்றவும். கேபின் ஹீட்டரின் மோசமான செயல்பாட்டிற்கு rheostat குற்றவாளி என்பதை தீர்மானிக்க கடினமாக இல்லை: உறுப்பு மின் கம்பிகளுக்கு ஒரு மல்டிமீட்டரை இணைக்கவும். ஒரு தவறான மின்தடையத்தின் மற்றொரு அறிகுறி: அடுப்பு தீவிர, நான்காவது, நிலையில் மட்டுமே வேலை செய்கிறது.
ஹூட் மூலம் சில மாடல் கார்களில் நீங்கள் சாதனத்தைப் பெறலாம், அங்கு பகுதி ஒரு பிளாஸ்டிக் லைனிங்கின் ("ஜபோட்") கீழ் அமைந்துள்ளது. மற்ற கார்களில், உறுப்பு அகற்றப்பட்டு பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து மாற்றப்படுகிறது.
