ஃபினிஷிங் வீல் பேலன்சிங்: தேவையான நடைமுறை அல்லது பணத்தை வீணடித்தல்
உள்ளடக்கம்
முக்கிய விஷயம், அதிக வேகத்தில் காரின் நடத்தையின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் முன்கணிப்பு உணர்வு. எனவே, குறைந்தபட்சம் ஒரு முறை இறுதி சமநிலையைச் செய்த கார் உரிமையாளர்கள், வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் மாற்றுவதற்காக தொடர்ந்து சேவைக்குத் திரும்புகின்றனர்.
காரின் அதிக வேகம், ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பிற்கு மிகவும் முக்கியமானது, முதல் பார்வையில், விவரங்கள் மிகவும் அற்பமானவை. மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் கண்ணுக்கு நுட்பமான சக்கர சமநிலையில் உள்ள வேறுபாடுகள் சோகமான விளைவுகளுடன் இயந்திரத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழக்க வழிவகுக்கும். இந்த சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, இறுதி சக்கர சமநிலை அவசியம்.
சமநிலையை முடித்தல்: இது எதற்காக
ஒரு நல்ல நாட்டுப்புற நெடுஞ்சாலையில் நகரும் நவீன காருக்கு, மணிக்கு 130-140 கிமீ என்பது சாதாரண பயண வேகம்.
சக்கரத்தின் வெகுஜன மையத்திற்கும் அதன் வடிவியல் மையத்திற்கும் இடையே கடுமையான கடிதப் பரிமாற்றம் இல்லாமல் இந்த தேவைகளை அடைவது சாத்தியமற்றது. இல்லையெனில், முற்றிலும் தட்டையான நிலக்கீல் மீது கூட சக்கர தள்ளாட்டம் ஏற்படுகிறது.
சமநிலையை முடிக்கவும்
இந்த நிகழ்வை எதிர்த்து, சக்கர சமநிலை பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் வேகத்தைப் பற்றி கவலைப்படும் கார் உரிமையாளர்களுக்கு இது போதுமானதாக இருக்காது. அனைத்து விதிகளின்படி செய்யப்படும் வழக்கமான சமநிலை கூட வட்டுகள் மற்றும் டயர்களில் உள்ள அனைத்து குறைபாடுகளையும் அடையாளம் காணவும் அகற்றவும் அனுமதிக்காது. ஃபினிஷிங் வீல் பேலன்சிங் என்பது சக்கர-சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைச் சரியாகச் சமநிலைப்படுத்த அனுமதிக்கும் ஒரு செயல்முறையாகும்.
செயல்முறை அம்சங்கள் மற்றும் பணி ஒழுங்கு
சமநிலையை முடிக்க சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் அதிக தகுதி வாய்ந்த பணியாளர்கள் தேவை. சமநிலையை முடிப்பதற்கான இரண்டு முக்கிய அம்சங்கள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்:
- இது சாதாரண சமநிலைக்குப் பிறகு மட்டுமே செய்யப்படுகிறது, ஒரு விதியாக - அதே பட்டறையில்;
- செயல்முறை ஏற்கனவே காரில் நிறுவப்பட்ட சக்கரங்களில் நடைபெறுகிறது.
ஏற்கனவே சீரான சக்கரங்கள் கொண்ட இயந்திரம் உருளைகள் மற்றும் சென்சார்கள் கொண்ட ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. உருளைகளின் உதவியுடன், சக்கரம் மணிக்கு 110-120 கிமீ வேகத்தில் சுழல்கிறது, அதன் பிறகு சென்சார்கள் அதிர்வுகளின் அளவை அளவிடுகின்றன. இந்த வழக்கில், சக்கரத்தின் துடிப்புகள் அளவிடப்படுவது மட்டுமல்லாமல், இடைநீக்கம், திசைமாற்றி பொறிமுறையும் - முழு அமைப்பும்.
இது இரண்டு வழிகளில் அடையலாம்:
- சக்கர விளிம்பில் எடைகளை சரிசெய்தல் (எடை எடை - 25 கிராம்);
- டயரின் உள்ளே சிறப்பு துகள்களை வைப்பதன் மூலம், வாகனம் ஓட்டும் போது உள்ளே உருண்டு, ஏற்றத்தாழ்வை சமன் செய்யும்.
இரண்டாவது முறை மிகவும் நம்பகமானது, ஏனெனில் செயல்பாட்டின் போது எடைகள் விழும், ஆனால், மறுபுறம், இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது.
இறுதி சமநிலை செயல்முறையை வெற்றிகரமாக முடிக்க, பல விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்:
- ஏபிஎஸ் அமைப்பு முடக்கப்பட வேண்டும். கணினி அணைக்கப்படாவிட்டால், இறுதி சமநிலையை மேற்கொள்ள முடியாது.
- சக்கரங்கள் முற்றிலும் சுத்தமாகவும் உலர்ந்ததாகவும் இருக்க வேண்டும். ஜாக்கிரதையில் சிக்கிய சில சிறிய கற்கள் கூட அனைத்து முயற்சிகளையும் அழிக்கக்கூடும்.
- சக்கரங்கள் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கக்கூடாது.
- சக்கர போல்ட்களை இறுக்கும் வரிசை கண்டிப்பாக கவனிக்கப்பட வேண்டும்.
சமநிலை சமநிலையை எவ்வளவு அடிக்கடி மேற்கொள்ள வேண்டும் என்ற கேள்வி விவாதத்திற்குரியது. பெரும்பாலான வாகன வல்லுநர்கள் இந்த நடைமுறைக்கு காரை அனுப்ப பரிந்துரைக்கின்றனர்:
- பருவகாலமாக டயர்களை மாற்றும் போது;
- சேதமடைந்த சக்கரங்களுடன் விபத்துக்குப் பிறகு;
- பயன்படுத்திய கார் வாங்கும் போது;
- 10000-15000 கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு.
எந்த இயந்திரத்திலும் சமநிலையை முடிக்க முடியும். ஆனால் கனரக சட்ட SUV களுக்கு, முக்கியமாக செப்பனிடப்படாத சாலைகளில் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் அவ்வப்போது நிலக்கீல் மீது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், அத்தகைய நடைமுறை தேவையில்லை.
பினிஷ் பேலன்சிங் செய்வதன் நன்மைகள்
ஃபினிஷிங் பேலன்சிங் நடைமுறையை கடந்துவிட்ட கார்களின் ஓட்டுனர்களின் மதிப்புரைகள் தங்களைப் பற்றி பேசுகின்றன:
- "கார் ஸ்டீயரிங் சரியாகக் கீழ்ப்படிகிறது, சுமூகமாக திருப்பங்களுக்குள் நுழைகிறது";
- "அதிக வேகத்தில், கேபின் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அமைதியானது";
- "ஆச்சரியப்படும் விதமாக, முடித்த பிறகு எரிபொருள் நுகர்வு குறைவதை நான் கவனித்தேன்."
முக்கிய விஷயம், அதிக வேகத்தில் காரின் நடத்தையின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் முன்கணிப்பு உணர்வு. எனவே, குறைந்தபட்சம் ஒரு முறை இறுதி சமநிலையைச் செய்த கார் உரிமையாளர்கள், வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் மாற்றுவதற்காக தொடர்ந்து சேவைக்குத் திரும்புகின்றனர்.
