ரெனால்ட் மேகன் கிராண்டூர்

கிராண்ட் டூர் பற்றி என்ன? நான் அவரைப் பார்க்கும்போது, ​​அவர்களின் பாத்திரங்கள் தலைகீழாக இருப்பதாக எனக்குத் தோன்றுகிறது. அந்த கிராண்ட்டூர் இப்போது ரெனால்ட்டின் வடிவமைப்புத் துறையின் நிலையான தாங்கிப் பாத்திரத்தை வகிக்கும். மிகவும் விசாலமான கேபினின் கோரிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், பின்புறத்தில் தனித்துவமான உச்சரிப்பு ஃபெண்டர்களுடன் முன் முனை வெளிப்படுத்திய சுறுசுறுப்பு எதையும் இழக்கவில்லை. அவள் வெற்றி பெற்றாள் என்று கூற நான் துணிந்தேன்.

உன்னிப்பாக வரையப்பட்ட கோடுகள், செங்குத்தான சாய்வான கூரை மற்றும் விளக்குகளின் தனித்துவமான ஆக்கிரமிப்பு வடிவம் எல்லாவற்றையும் சிறப்பாக அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. அது மிகவும் சரியானது, நீங்கள் முதன்முறையாக டெயில்கேட்டைத் திறக்கும்போதுதான் அது கீழே திறக்கப்படுவதைக் காணலாம்.

ரெனால்ட்டின் வடிவமைப்பாளர்கள் இதை ஒரு ஆப்டிகல் மாயையுடன் செய்தார்கள் - அவர்கள் மெய்நிகர் பம்பரின் வீங்கிய கோட்டை மிகவும் உயரமாக (விளக்குகளின் கீழ்) உயர்த்தினர், அது ஒரு வேனை விட செடானை நினைவூட்டும் பின்புற முனையை நம் கண்கள் பார்க்கின்றன. சரி ரெனோ!

நாம் தொடர்ந்து புகழ்ந்து பேசலாம். இது பல வழிகளில் முன்னேறியுள்ளது: வடிவமைப்பு, பணிச்சூழலியல் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பொருட்களின் தேர்வில். இந்த வடிவமும் பயன்பாடும் எப்போதும் கைகோர்த்துச் செல்லாது, நீங்கள் தலைகீழாக மாற வேண்டும், திரும்பிப் பார்க்க வேண்டும் மற்றும் பக்கவாட்டில் பார்க்க வேண்டும். சிறிய பின்புற ஜன்னல்கள் மற்றும் பருமனான டி-தூண்கள் வேலையை மிகவும் சவாலானதாக ஆக்குகின்றன. இருப்பினும், பார்க்கிங் சென்சார் வாங்குவதன் மூலம் நீங்கள் சிரமத்திற்கு மற்றும் நியாயமான விலையில் 330 யூரோக்களை ஏற்படுத்தலாம் என்பது உண்மைதான்.

எங்கள் சோதனைத் தாள்களின் பின்புறத்தில் மற்றொரு விமர்சனத்தை நாங்கள் கூறினோம், ஆனால் அளவு காரணமாக அல்ல. இது அனைத்து எதிர்பார்ப்புகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது, இருப்பினும் அதன் முன்னோடிகளை விட சற்று குறைவாக இருந்தாலும் (முன்பு 520 லிட்டர், இப்போது 479 லிட்டர்). நெகிழ்வுத்தன்மை கேள்விக்கு அப்பாற்பட்டது.

பெஞ்ச் மடிக்கக்கூடியது மற்றும் பிரிக்கக்கூடியது. மேலும் என்னவென்றால், மிக நீண்ட பொருட்களை கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கும் முன் பயணிகள் இருக்கை பேக்ரெஸ்ட்டும் மீளக்கூடியது. பெஞ்ச் சீட் மடித்து நிமிர்ந்து நின்று வெளிப்புறமாக நீட்டிக்கொண்டிருப்பதால், நீங்கள் முற்றிலும் தட்டையான அடிப்பகுதியை எதிர்பார்த்தால் அது சிக்கிக்கொள்ளும்.

சரி, 160 அங்குலங்களுக்கு மேல் உள்ள பொருட்களை நீங்கள் அடிக்கடி நிர்வகிப்பதில்லை என்பதில் நீங்கள் சற்று ஆறுதல் அடையலாம். மற்றபடி கிராண்டூரில் உள்ள பயணிகள் மிகவும் நன்றாக கவனிக்கப்படுகிறார்கள் என்பதும் உண்மை. இது வேகன் பதிப்பை விட அதிகம் - சரியாக 264 மில்லிமீட்டர்கள் - மேலும் இது நீண்ட வீல்பேஸ் காரணமாகும், இது மிகவும் விசாலமான பயணிகள் பெட்டியை உறுதியளிக்கிறது. இது குறிப்பாக பின்பக்க பயணிகளை மகிழ்விப்பது உறுதி, மேலும் மிகவும் பணக்கார உபகரண தொகுப்பு ஒரு இனிமையான அனுபவத்தை வழங்கும்.

வம்சத்தை மேலே கீழே காணலாம் (சலுகை மட்டுமே அதிகம் வழங்குகிறது) மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் வேக வரம்பு, மழை சென்சார், தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், ஆடியோ யூனிட் மிகவும் வசதியான ப்ளூடூத் ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ சிஸ்டம், கூரை ரேக், முன் ஆர்ம்ரெஸ்ட், தோல் -போர்த்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங், பாதுகாப்பு ஆபரனங்களின் பணக்கார பட்டியல் மற்றும் கீலெஸ் அன்லாக் / லாக் மற்றும் ஸ்டார்ட் சிஸ்டம்.

கிராண்ட்டூர் சாலையில் எப்படி ஓட்டுகிறார் என்பது செனனின் டிரிம், எலக்ட்ரிக் சீட், பிரேக், மேப், நேவிகேஷன் சிஸ்டம் மற்றும் சன்ரூஃப் மற்றும் இதர பாகங்கள், மற்றும் முக்கியமாக, நீங்கள் பயன்படுத்தும் இன்ஜின் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

நீங்கள் தொழில்நுட்பத்தின் ரசிகராக இருந்தால், பிந்தையதில் உங்களுக்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இருக்காது. பட்டியலில் முதலில் இருப்பது நிச்சயமாக மிகச்சிறிய (1 லிட்டர்), ஆனால் பலவீனமான TCe 4 அல்ல, இது 130 kW மற்றும் 96 Nm நவீன கட்டாய சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்துடன் பயன்படுத்துகிறது.

உண்மை என்னவென்றால், இந்த இயந்திரம் இதேபோன்ற டீசல் இயந்திரத்தை விட மிகவும் பயனுள்ள, உயிரோட்டமான மற்றும் அமைதியானது. 2.250 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை அடைந்தாலும், அது மிக முன்னதாகவே இயக்கி கட்டளைகளுக்கு பதிலளிக்கிறது, டேகோமீட்டரில் 6.000 ஐ எளிதில் அடைகிறது, மேலும் ஆறு நிலை வேக கையேடு பரிமாற்றத்திற்கு நன்றி, ஓட்டுனருக்கு எல்லா நிலைகளிலும் (கிட்டத்தட்ட) போதுமான சக்தியை வழங்குகிறது.

ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு நாங்கள் சீனிக்கில் சோதித்த அதே சாதனத்துடன் ஒப்பிடுகையில், அது குறைந்த மற்றும் நடுத்தர இயக்க வரம்பில் சற்று தெளிவாகக் காட்டப்பட்டது, அது வலுக்கட்டாயமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டது (ஆக்சிலரேட்டர் மிதி திடீரென அழுத்தும் போது சிறப்பியல்பு சிறிய அதிர்வுகளுடன்), அதனால், மறுபக்கம். பக்கமும் குறைவாக குடித்தது. அதன் எரிபொருள் நுகர்வு நாம் புகழும் பிரிவில் சேர்க்கப்படவில்லை (சராசரியாக நூறு கிலோமீட்டருக்கு 11 லிட்டர் பெட்ரோல் தேவை)

ரெனால்ட் பொறியாளர்கள் புதிய எஞ்சினின் ட்யூனிங்கில் சிறிது பரிசோதனை செய்ய வேண்டியிருக்கும் (இவற்றில் பெரும்பாலானவை மின்னணு முறையில் சரி செய்யப்படலாம்), அவர்கள் மற்ற பெரும்பாலான விஷயங்களில் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்துள்ளனர். முதலாவதாக, புதிய மேகேன் கிராண்டூர் வளர்ந்தது மட்டுமல்லாமல், மேலும் முதிர்ச்சியடைந்ததாகவும் அவர்கள் நிரூபித்தனர்.

Matevz Koroshec, புகைப்படம்:? Aleш Pavleti.

ரெனால்ட் மேகேன் கிராண்ட்டூர் 1.4 TCe (96 kW) டைனமிக்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	18.690 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	20.660 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	96 கிலோவாட் (131 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 200 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,5l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.397 செ.மீ? - 96 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 131 kW (5.500 hp) - 190 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.250 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 H (மிச்செலின் எனர்ஜி சேவர்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 200 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,9 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,5/5,3/6,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 153 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.285 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.790 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.559 மிமீ - அகலம் 1.804 மிமீ - உயரம் 1.507 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்.
பெட்டி:	524-1.595 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 23 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 42% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 7.100 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,2 ஆண்டுகள் ( 131 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,6 / 11,0 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	11,7 / 13,3 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	200 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	11,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,5m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• முந்தைய தலைமுறையில் லிமோசைன் ஒரு வடிவமைப்பாளர் முதன்மை பாத்திரத்தை வகித்திருந்தால், புதிய ஒன்றில், அது கிராண்ட்டூரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. எனினும், இது அவருடைய ஒரே துருப்புச் சீட்டு அல்ல. கிராண்ட்டூர் பெர்லின் மாடலை விட பெரியது, நீளமானது (நீண்ட வீல்பேஸ்) மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய இடமாகும், மேலும் பொதுவாக அதன் முன்னோடிகளை விட முதிர்ந்தது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

புதிய வடிவம்

பணிச்சூழலியல் முன்னேற்றம்

பொருட்களில் முன்னேற்றம்

வசதியான புளூடூத் அமைப்பு

திருப்திகரமான திறன்

இயந்திர செயல்திறன்

பின்புற தெரிவுநிலை

கீழே தட்டையாக இல்லை (பெஞ்ச் குறைக்கப்பட்டது)

எரிபொருள் பயன்பாடு

இல்லையெனில், ஒரு நல்ல வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்ற அமைப்புகளுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகாது