ரெனால்ட் விண்ட் 1.6 16 V (98 кВт) ஸ்போர்ட் சிக்

• வீடியோ

ஸ்லோவேனியாவில் பிரத்தியேகமாக தயாரிக்கப்படுவதால் ரெனால்ட் விண்டிற்கு நாங்கள் காத்திருந்தோம். விடைபெறுவதற்கு கோடை காலம் மிகவும் மெதுவாக உள்ளது, ஆனால் ஆல்ப்ஸின் சன்னி பக்கத்தில், ஆங்கிலேயர்களுடன் சேர்ந்து, ஐரோப்பாவில் நாங்கள் அதை முழுமையாக அனுபவித்த முதல்வர்கள். மீதமுள்ளவை செப்டம்பர் வரை வராது. Clia II RS வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

காகிதத்தில் காற்று இரண்டு விஷயங்களை வழங்குகிறது: ஒரு நகர சிதைவின் சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் ஒரு அழகான ரோட்ஸ்டரின் கண்ணாடிகள். எனவே, சுற்றுச்சூழலைப் பொருட்படுத்தாமல், நகர்ப்புற எறும்புகள் அல்லது நெடுஞ்சாலையின் வளைவுகள் எதுவாக இருந்தாலும், வழிப்போக்கர்கள் தலையைத் திருப்பாமல் ஒரு நாள் கூட இருக்காது. ஆமாம், ஆண்கள், நாங்கள் அழகான பெண்களை சக்கரத்தின் பின்னால் வைக்கவில்லை என்றாலும். ஆனால் இந்த இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட காரில், அவளுடைய நிறுவனம் சரியாக பொருந்தும்.

காற்று மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய இடத்திலிருந்து முதலில் தொடங்குவோம்: நெடுஞ்சாலையில் இருந்து. ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் டெக்னாலஜிஸ் துறையிலிருந்து கடன் வாங்கிய தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி, இது ஏற்கனவே கவனிக்கப்பட்ட சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது (ட்விங்கோ ஆர்எஸ்), அவை அதிக வேகத்தில் மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகின்றன. ஐந்து-வேக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் குறுகிய விகிதங்கள் என்றால், 98-கிலோவாட் (அல்லது உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் 133-குதிரைத்திறன்) நான்கு சிலிண்டர்கள் உறுமத் தொடங்குவதால், நீங்கள் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் ரேடியோவை இன்னும் பலப்படுத்த வேண்டும். நான் கடலுக்குச் செல்ல விரும்புகிறேன்.

கூரை மூடப்படும் போது, ​​நீங்கள் இன்னும் உங்கள் பயணிகளுடன் தொடர்பு கொள்ளலாம், ஆனால் அது சுத்தமாக இருக்கும்போது அல்ல. உங்கள் தலையில் ஒரு சூறாவளி தாக்க விரும்பினால், நீங்கள் பக்க ஜன்னல்களை கதவுக்குள் நுழைக்கிறீர்கள், பக்க ஜன்னல்களுடன் காற்று ஒரு மாதிரி. பயணிகள் பெட்டியின் பின்புறம் காற்று சுழற்சியைத் தடுப்பதில் மிகவும் வெற்றிகரமாக உள்ளது, எனவே சிகையலங்கார நிபுணருக்கான பில்கள் வானியல் ரீதியாக இருக்காது. சரி, முக்கால்வாசி ஹேர்கட் சந்தாவில் குறைந்தபட்சம் உங்களில் சுத்தமாக இருக்க விரும்பும் அல்லது இன்னும் நேர்த்தியான ஹேர்ஸ்டைல் ​​உள்ளவர்கள் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் சிலருக்கு (ஆண்கள்) இனி இந்த பிரச்சனைகள் இருக்காது.

பரந்த டயர்களுக்கு நன்றி, டெஸ்ட் ரைடர் 17-இன்ச் அகலம் 205/40 ரோலர்களைக் கொண்டிருந்தது. சக்கரங்களுக்கு காற்று அதிக உணர்திறன் கொண்டது, எங்கள் நெடுஞ்சாலைகளில் டிரக்குகள் மிகவும் வெற்றிகரமாக உருவாக்கப்படுகின்றன. அவை மோசமாக உருவாக்கப்பட்டவை என்று யாரும் உரக்கச் சொல்லத் துணிவதில்லை, ஆனால் ஒரு வருட பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு அவை குணமடைகின்றன என்பது சாதாரணமானது அல்ல.

வாரண்டி காலாவதியான பிறகு எத்தனை பேர் விண்டோஸ் வாங்குவார்கள் என்று யோசிக்கிறேன். !! ? யாரும் இல்லை! இது தேவையில்லை, ஏனென்றால் காற்றின் சராசரி உத்தரவாதம் இருந்தபோதிலும், இது சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக நெகிழ் கூரையைச் சுற்றியுள்ள பகுதி. வெளிப்படையாக, அவர்களில் சிலர் ஸ்லோவேனியாவில் வேலை செய்ய வேண்டும், ஆனால் இதற்கு பிரெஞ்சு தலைவர்கள் தேவைப்படலாம்.

மேற்கூறியவற்றின் காரணமாக, நாங்கள் நல்ல பழைய நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டத் தேர்ந்தெடுத்தோம், அங்கு ரோட்ஸ்டர் வாழ்க்கை முறை மற்றும் ரெனால்ட் ஸ்போர்ட்டில் அவர்கள் கையெழுத்திட்ட தொழில்நுட்பம் மிகவும் வெளிப்படையானதாக மாறியது. துரதிருஷ்டவசமாக, வாகனம் ஓட்டும் போது கூரையை கட்டுப்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் பொறிமுறைக்கு ஹேண்ட் பிரேக்கை பயன்படுத்த வேண்டும், ஆனால் கூபே ஒரு ரோட்ஸ்டராக மாறும் மற்றும் நேர்மாறாக 12 வினாடிகளில். டிரைவர் கைமுறையாக பாதுகாப்பு முள் இணைக்க வேண்டும் (அல்லது அகற்றவும்), அதாவது உட்புற கூரையின் முன்புறத்தில் பெரிய குமிழியை திருப்புதல், மீதமுள்ளவை மின்சாரம்.

கூரை தொடக்க சுவிட்ச் சென்டர் கன்சோலின் அடிப்பகுதியில் அமைந்திருப்பதால், பக்க ஜன்னல்களின் மின்சார இயக்கமும் அதன் அருகில் நகர்த்தப்படுவதற்கு இதுவே பெரும்பாலும் காரணம். இது மிகவும் பணிச்சூழலியல் அல்ல. டேசியா வீட்டின் சென்டர் கன்சோலில் விண்ட்ஷீல்ட் ஷிப்ட் சுவிட்சுகள் இருப்பதால், ஜன்னல்களை டேசியாவிலிருந்து ரெனால்ட் என்றும் அழைக்கலாம். உங்களுக்கு தெரியும், ருமேனிய பிராண்ட் டேசியாவை ரெனால்ட் அழைக்கிறது. ஒருபுறம் நகைச்சுவையாக, பொறிமுறையானது கூரையை விரைவாக சுத்தம் செய்கிறது (ஆனால் மற்றவர்கள் நீண்ட நேரம் பார்த்து ரசிக்க மிகவும் மெதுவாக திறக்கப்படலாம்), காப்பு சிறந்தது (நீர் மற்றும் ஒலி இரண்டும்), வேலைத்திறன் (ரப்பர் பாகங்கள் உட்பட) சிறந்தது. மதிப்புமிக்க CC -v இன் நிலை.

எவ்வாறாயினும், இதன் மூலம், இந்த வழித்தோன்றலுக்கு சொந்தமான பியூஜியோட்டை மட்டும் நாங்கள் குறிக்கவில்லை. வெளிப்படையாக, என் கண்களை எடுக்காமல், என் சட்டைப் பையில் தோண்டாமல், கூரை ஜன்னல்களின் சிறந்த பகுதி என்று நான் தைரியமாகக் கூறுகிறேன், தவிர, கூரையின் எடை, பொறிமுறையுடன் சேர்ந்து, 21 கிலோகிராம் மட்டுமே. டெயில்கேட் ஸ்டோரேஜ் சிஸ்டமும் சிறப்பாக உள்ளது, ஏனெனில் கூபே மற்றும் கன்வெர்ட்டிபிள் இரண்டும் ஒரே பூட் அளவைக் கொண்டுள்ளன: 8 லிட்டர்! அத்தகைய கார்களுக்கு துவக்க அளவு பெரியது (பெரிய 270 CC மற்றும் Megane Coupe-Cabriolet 308 லிட்டர் அல்லது 45 லிட்டர் குறைவாக மாற்றக்கூடியது!), ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் மற்றும் டிரைவரால் நிறுவல் தேவையில்லை. பாதுகாப்பு உருளை, மற்றவர்களைப் போல.

இந்த தீர்வின் ஒரே தீங்கு டெயில்கேட்டின் பெரும்பகுதி, இதற்கு சில சக்தி தேவைப்படுகிறது, ஆனால் இரத்த சோகை மாதிரிகள் இன்னும் தந்திரத்தை செய்யும். கூரை கீழே, நீங்கள் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அனுபவிப்பீர்கள், மேலும் மிகவும் பிடிவாதமானவர்களால் மட்டுமே இந்த வரம்பை கடக்க முடியும். ... நான் பிடிவாதமாக இருக்கிறேன். ESP அமைப்பு மாறாது, எனவே நிலைப்படுத்தல் மின்னணுவியல் சரியான வரிகளை மட்டுமே பார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இதற்கு மென்மையான மற்றும் துல்லியமான இயக்கி தேவைப்படுகிறது. மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, மேலும் உடலின் முறுக்கு வலிமை குறைவான கைதட்டல்களை ஈர்த்தது.

உணர்திறன் கொண்ட ஓட்டுநர்கள் குழிகள் மீது ஓட்டும் போது (17 இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் குறைந்த சுயவிவர டயர்களை நினைவில் கொள்ளுங்கள்) மற்றும் அதிக மாறும் மூலைகளில், உடல் கணிசமாக நெகிழ்ந்து, இந்த அதிர்வு சில ஸ்டீயரிங்கிற்கு பரவுகிறது. இந்த விஷயத்தில் போட்டியாளர்கள் சிறப்பாக இருப்பதால் கூடுதல் பக்கவாட்டு வலுவூட்டல்கள் கூட போதுமான அளவு உதவாது என்பது வெளிப்படையானது. முக்கிய சாலைகளில் தான் ஐந்து-வேக பரிமாற்றத்தில் "குறுகிய" கியர்கள் முன்னுக்கு வருகின்றன. அதிக சக்தி வாய்ந்த 1 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட காற்று சுழல விரும்புகிறது, பெரிய டகோமீட்டரில் அது கருப்பு எண் 6 லிருந்து சிவப்பு எண் 4.000 வரை கர்ஜனை செய்ய விரும்புகிறது.

த்ரோட்டில் வெளியிடப்படும் போது, ​​அது சில நேரங்களில் வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து வெளியே பறக்கிறது, மேலும் நீங்கள் மேலும் மேலும் விரும்பும் முழு த்ரோட்டில் திறப்பின் இனிமையான ஒலியை மட்டுமே அதிகரிக்கிறது. ... கியர்பாக்ஸ், உண்மையாக, மிகச் சரியாகவோ அல்லது விளையாட்டுத்தனமாகவோ இல்லை, ஆனால் கிளியோ ஆர்எஸ் இந்த நகர்ப்புற வீரர்களிடையே அவர்கள் வழங்கக்கூடிய சிறந்த பவர்டிரெயின்களில் ஒன்று என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம். இதனால்தான் ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் அவர்கள் அதை விரும்புகிறார்களா அல்லது அனுமதிக்கிறார்களா என்பது அவர்களுக்குத் தெரியும் என்பதை நிரூபித்துள்ளது. ஜீலோவின் துல்லியமான ஸ்டீயரிங் வீலை அவர்கள் தயக்கமின்றி நீண்ட நேரம் பின்தொடர்வதால், அந்த நிலையை நாம் உண்மையில் குறை கூற முடியாது, பின்னர், அதை மிகைப்படுத்தி, இன்னும் ESP ஸ்லீவ்ஸை உருட்டவும். அவர் இல்லாமல் நீங்கள் வேகமாக இருப்பீர்கள் என்று நீங்கள் நினைத்தால், சில வருடங்களுக்கு முன்பு நான் மகிழ்ச்சியுடன் வாழ்ந்த சீசன்ட் கோப்பையில், பருவத்தை பரிந்துரைக்கிறேன், ரன்னர்-அப் கோப்பையை வீட்டிற்கு கொண்டு வந்ததிலிருந்து மீண்டும் மீண்டும் அனுபவித்தேன்.

நீங்கள் காரைக் கேட்டு மூலைகளை மெதுவாகத் திருப்பும்போது நீங்கள் வேகமானவர். நாங்கள் ஏற்கனவே ரேஸ்லேண்டில் (23 வது) ட்விங்கோ ஆர்எஸ்ஸை துரத்தியதால், காற்றில் மாறக்கூடிய ஈஎஸ்பி இல்லாததால், அடிக்கடி திருப்பமான பாதையில் முன்னிலை வகிக்கிறது, நாங்கள் மீண்டும் வருவதைத் தவிர்த்தோம். காற்று அநேகமாக இதேபோன்ற நேரத்தை அடைந்திருக்கும்.

இறுதியில், காற்று வீட்டில் உணரும் இடத்திற்கு நாங்கள் சென்றோம். ஏர் கண்டிஷனிங் (கோடை) அல்லது சூடான முன் இருக்கைகள் (வசந்த காலம் மற்றும் இலையுதிர் காலம்), கூரை இல்லாமல் மெதுவாக சவாரி செய்வது வெப்பம் அல்லது குளிர் போன்ற சிறந்த வானிலை நிலைகளில் கூட இனிமையானது. டிரைவிங் பொசிஷன் ஸ்போர்ட்டி, அதன் தனித்துவமான கட்டிடக்கலை, கார் உண்மையில் டிரைவரைச் சுற்றி கட்டப்பட்டுள்ளது என்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது, இருப்பினும் எங்களுக்கு குறைந்த நிலை அல்லது நீண்ட இருக்கை இல்லை. முதல் பந்தில் காற்று மெலிதாக விரும்புவதை காட்ட விரும்புவது போல் இருக்கைகள் கட்டிப்பிடிக்கின்றன.

ட்விங்கோவைப் போலவே, சிறிய பொருட்களை சேமிப்பதற்கு போதுமான இழுப்பறைகள் இல்லை, மேலும் புத்துணர்ச்சியூட்டும் பானத்தை எங்கும் சேமிக்க ஒரு இடத்தை நாங்கள் காணவில்லை. கிளாசிக் கதவு கைப்பிடிக்கு பதிலாக ஒரு தோல் பட்டா ஒரு நல்ல வடிவமைப்பு கைப்பிடியாகும், இது பயன்பாட்டின் எளிமைக்கு இடையூறு விளைவிக்காது, ஆனால் ரெனால்ட் நிச்சயமாக பயணிகளின் முன் மூடிய டிராயருக்கான பூட்டை மறந்துவிட்டார். எனவே, நீங்கள் கேப்ரியோலெட்டிலிருந்து ஆவணங்களை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்.

அவர்கள் (கீழே உள்ள) சராசரியான ட்விங்கோவை சிறந்த காற்றாக மாற்றியதாக நாங்கள் சான்றளிக்க முடியும் என்றாலும், கதையின் தொடர்ச்சியை நாம் தவறவிட முடியாது, இதன் தலைப்பு தலைக்கு மேல் கூரை இல்லாத சிறியவர்களிடையே போட்டியாக இருக்கும். Mazda MX-5 (RC) பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் மிகவும் அசல் வேடிக்கை, அழகான தோற்றம் மற்றும் வரலாற்றின் முழு பேக்பேக், ஒரு சிறந்த மினி கேப்ரியோ மற்றும் ஸ்போர்ட்டியர் தோற்றத்தைக் கொண்ட ஃபியட் 500C வழங்குகிறது. காற்று ஒரு திடமான தயாரிப்பு, ஆனால் கேள்வி என்னவென்றால், சிறந்த போட்டியாளர்களின் நெரிசலான நிறுவனத்தில் தங்கள் பணப்பையைத் திறக்கும் போதுமான எண்ணிக்கையிலான மக்களை ஈர்க்க முடியுமா என்பதுதான்.

மாற்றத்தக்கவற்றுக்கான சிறப்பு மதிப்பீடு

கூரை பொறிமுறை - தரம் (15/15)

அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் நேர்த்தியாக வடிவமைக்கப்பட்டது.

கூரை அமைப்பு - வேகம் (10/10)

கூபேவிலிருந்து மாற்றத்தக்கதாக செல்ல 12 வினாடிகள்.

முத்திரை (15/15)

கழுவுதல், மழை, காற்று ... எதுவும் அவனுக்கு உயிருடன் வராது.

கூரை இல்லாத வெளிப்புறம் (4/5)

ரோட்ஸ்டரை விட சிலர் இதை விரும்புகிறார்கள் ...

கூரை வெளிப்புறம் (4/5)

... கூபே தவிர.

படம் (8/10)

மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 அல்லது ஃபியட் 500 சி ஏற்கனவே புகழ்பெற்றவை என்பதால் அவற்றைப் பின்பற்றுவது கடினம்.

ஒட்டுமொத்த மாற்றத்தக்க மதிப்பீடு (56/60)

மதிப்புரைகள் நாம் ஏற்கனவே அறிந்ததை மட்டுமே உறுதிப்படுத்துகின்றன: காற்று ஒரு சிறந்த கூபே மற்றும் இன்னும் வேடிக்கையான ரோட்ஸ்டர் ஆகும்.

தானியங்கி பத்திரிகை மதிப்பீடு: 5/5

கார் பாகங்கள் சோதிக்கவும்

உலோக வண்ணப்பூச்சு - 390 யூரோக்கள்.

சூடான முன் இருக்கைகள் - 150 யூரோக்கள்

அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: Aleш Pavleti.

ரெனால்ட் விண்ட் 1.6 16 V (98 кВт) ஸ்போர்ட் சிக்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	19.490 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	20.030 €
சக்தி:	98 கிலோவாட் (133 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 201 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	10,6l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 ஆண்டுகள் பொது மற்றும் மொபைல் உத்தரவாதம், 3 ஆண்டுகள் வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 ஆண்டுகள் துரு உத்தரவாதம்.
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	30.000 கி.மீ.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	30.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	661 €
எரிபொருள்:	12.890 €
டயர்கள் (1)	1.436 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.625 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	2.830 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 27.693 0,28 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்னால் ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 79,5 × 80,5 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செ.மீ? – சுருக்க 11,1:1 – 98 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 133 kW (6.750 hp) – அதிகபட்ச சக்தியில் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் 18,1 m/s – குறிப்பிட்ட சக்தி 61,3 kW/l (83,4 hp / l) - அதிகபட்ச முறுக்கு 160 Nm 4.400 rpm. நிமிடம் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 5-வேக கையேடு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,09; II. 1,86 மணி நேரம்; III. 1,32 மணிநேரம்; IV. 1,03; வி. 0,82; - வேறுபாடு 4,36 - சக்கரங்கள் 7,5 J × 17 - டயர்கள் 205/40 R 17, உருட்டல் சுற்றளவு 1,80 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 201 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,1/5,7/7,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 165 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	கூபே மாற்றக்கூடியது - 2 கதவுகள், 2 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு, ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் ஹேண்ட்பிரேக் மெக்கானிக்கல் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,75 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.173 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த வாகன எடை 1.383 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: கிடைக்காது, பிரேக் இல்லாமல்: கிடைக்காது - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: n/a.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.689 மிமீ - முன் பாதை 1.451 மிமீ - பின்புற பாதை 1.430 மிமீ - தரை அனுமதி 10,9 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.360 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 450 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 380 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 40 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்களின் (மொத்த அளவு 278,5 எல்) AM ஸ்டாண்டர்ட் செட்டைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 2 துண்டுகள்: 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்).

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 27 ° C / p = 1.201 mbar / rel. vl = 25% / டயர்கள்: கான்டினென்டல் கான்டிஸ்போர்ட் தொடர்பு 3 205/40 / ஆர் 17 வி / மைலேஜ் நிலை: 509 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,3 ஆண்டுகள் ( 131 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,0
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	14,6
அதிகபட்ச வேகம்:	201 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	9,1l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	12,4l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	10,6 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	68,1m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,8m
AM அட்டவணை:	41m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	70dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	69dB
செயலற்ற சத்தம்:	39dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (282/420)

• நாள் முடிவில், கூரை மற்றும் தண்டு ஆகியவை காற்றின் மிகப் பெரிய சொத்துக்கள், மற்றும் ட்விங்கோ (ஆர்எஸ்) இலிருந்து பெறப்பட்ட விஷயங்களை விட சற்றே குறைவு.

• வெளிப்புறம் (12/15)

  சீரான, அடையாளம் காணக்கூடிய மற்றும் புதிய, 17 அங்குல சக்கரங்கள் கூட ஈர்க்கும். ஆனால் அனைவருக்கும் அது பிடிக்காது.

• உள்துறை (71/140)

  ஒரு இடஞ்சார்ந்த அடக்கமான உள்துறை, காற்றோட்டம் மற்றும் பொருட்கள் பற்றிய சில குறிப்புகள், அத்தகைய காருக்கான ஒரு பெரிய தண்டு.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (45
  
  
  / 40)

  ஒரு சிறந்த (ஆறு வேக) கியர்பாக்ஸ் அவருக்கு வேலை செய்ய உதவினால், ஓட்டுவதற்கு விரும்பும் ஒருவர் இயந்திரத்துடன் பழகுவார்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (55
  
  
  / 95)

  பிரேக்குகளில் அகலமான டயர்கள் தெரியும், சக்கரங்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது அல்ல.

• செயல்திறன் (30/35)

  நாம் முடுக்கம் மற்றும் வேகத்தை மட்டுமே மதிப்பிட்டால், நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம்.

• பாதுகாப்பு (39/45)

  காற்றில் நான்கு ஏர்பேக்குகள் ஸ்டாண்டர்ட் மற்றும் (மாறாத) ஈஎஸ்பி சிஸ்டம் உள்ளது.

• பொருளாதாரம்

  ஒப்பீட்டளவில் பசையுள்ள இயந்திரம், சராசரி விலை மற்றும் உத்தரவாதம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

கூரை பொறிமுறை

பீப்பாய் அளவு

விளையாட்டு ஓட்டுநர் நிலை

வேலைத்திறன்

விளையாட்டு ஆனால் வெளிப்படையான சென்சார்கள்

ஸ்லோவேனியாவில் தயாரிக்கப்பட்டது

கனமான டெயில்கேட்

வாகனம் ஓட்டும்போது கூரை திறக்காது / மூடாது

முன் பயணியின் முன்னால் உள்ள பெட்டி பூட்டப்படவில்லை

முறுக்கு வலிமை

சிறிய பொருட்களுக்கு மிகக் குறைவான இழுப்பறைகள்

ஆறாவது கியர் காணவில்லை

மாறாத ESP

கண்ணாடியில் டாஷ்போர்டின் பிரதிபலிப்பு

விமான வரம்பு சுமார் 400 கிலோமீட்டர் மட்டுமே

இயந்திரம் சுற்றுச்சூழல் தரமான யூரோ 4 ஐ மட்டுமே சந்திக்கிறது