ரெனால்ட் டிராஃபிக் 2.5 டிசிஐ (105 кВт) குயிக்ஷிஃப்ட்

இவ்வளவு பெரிய காரின் விசாலமான தன்மையைப் பற்றி பேசுவது, போஸ்டோஜ்னா குகை ஒரு நிலையான வெப்பநிலையைக் கொண்டிருப்பதையோ அல்லது குளிர்காலத்தில் நீங்கள் அதிக உயரமான ஸ்கை சரிவில் சவாரி செய்ய முடியும் என்பதையோ மீண்டும் மீண்டும் கற்றுக்கொள்வது போன்றது. இதெல்லாம் தர்க்கரீதியானது. நிறைய இடவசதி உள்ளது, ஏனெனில் ட்ராஃபிக் பயணிகள் போர்வையில் ஏழு பயணிகள் வரை பொருத்த முடியும், மேலும் அடிப்படை 500-லிட்டர் டிரங்க் எளிதாக விரிவாக்கப்படலாம். எனவே, நீங்கள் ஒத்துழைக்க வேண்டுமே தவிர, நண்பர் அல்லது உறவினர் இடம் பெயர்ந்தால் உங்களுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. நிச்சயமாக, பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் மூலம் வாகனம் ஓட்டுவதில் தேர்ச்சி பெறுவது விரும்பத்தக்கது, மேலும் நாங்கள் "தலைகீழ்" பற்றி மட்டும் நினைக்கிறோம்.

குறுக்குவெட்டுகளில் சிறிது குறைவாக திரும்புவது அவசியம், இதனால் பின்புறமும் அபாயகரமான கர்பை கடந்து செல்கிறது, முந்தும்போது சில மீட்டர் அதிக இடத்தை வழங்குவது நல்லது, மேலும் தலைகீழாக மாறும் போது பம்பர் எங்கே முடிகிறது என்பதை அறிவது நல்லது. பெரிய கண்ணாடி மேற்பரப்புகள் மற்றும் வெட்டப்பட்ட வடிவம் காரணமாக, இன்னும் சங்கடமான ஓட்டுநர்கள் நெரிசலான வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஷாப்பிங் செய்ய நேரத்தை செலவிடலாம் என்பது உண்மைதான், ஆனால் பார்க்கிங் சென்சார்களை வாங்க நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம். உதாரணமாக, டெஸ்ட் டிராபிக் அவர்களிடம் இல்லை.

எவ்வாறாயினும், நான்கு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஏபிஎஸ்ஸுக்கு நாங்கள் பாதுகாப்பாக இருந்தோம், மேலும் ஆறுதல் கூறுகளில் எலக்ட்ரிக் விண்ட்ஷீல்ட், மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய கண்ணாடிகள், டிரிப் கம்ப்யூட்டர், சிடி பிளேயருடன் ரேடியோ (மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் கன்ட்ரோல்ஸ்) மற்றும் இயந்திர வேலை செய்யும் ஏர் கண்டிஷனர் காரின் முன் அல்லது பின்புறம் தனித்தனியாக.

டிரைவர் நன்றாக இருப்பார்; நல்ல பணிச்சூழலியல் காரணமாக ஓட்டுநர் நிலை இனிமையானது, ஸ்டீயரிங் சுமை ஏற்றும் நிலை மட்டுமே குறுக்கிடுகிறது, அதாவது நீளமான இயக்கத்தை செங்குத்து இயக்கத்திற்கு மறுபெயரிட முடியும். இந்த வார்த்தைகளை நாம் கொஞ்சம் பெரிதுபடுத்துகிறோம், ஆனால் உண்மையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. டிரைவர் இருக்கை, பயணியைப் போல உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியது, ஆனால் இந்த பெரிய கப்பலின் ஹெல்ஸ்மேன் சரியான இடுப்பு ஆதரவையும் அமைக்க முடியும்.

இயந்திரத்தின் பின்புறம் நகர்த்துவது எளிது, ஆனால் சரியான நெகிழ் கதவு மட்டுமே அதை அனுமதிக்கிறது. பயணிகள் பெட்டியின் பெரிய அளவு என்பது ட்ராஃபிக் வெப்பமடைவதற்கோ அல்லது குளிர்ச்சியடைவதற்கோ கடினமாக இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்வோம், அது இயங்கும் வரை, காற்றோட்டம் அமைப்பு வெப்பம் (அல்லது குளிர்விக்க) நன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும், எனவே தொகுதி பெரியது.

2-லிட்டர் டர்போடீசல் மூலம், நீங்கள் தவறாக செல்ல முடியாது. கனமான போக்குவரத்திற்கு ஏராளமான சக்தி உள்ளது, மேலும் செயலற்ற-தூண்டப்பட்ட முறுக்கு அதிகபட்ச வேகம் வரை பராமரிக்கப்படுகிறது மற்றும் எரிவாயு எண்ணெய் போன்ற வாசனை இருந்தாலும் கவலை இல்லை. கியர்பாக்ஸ் பற்றி எங்களிடம் சில கருத்துகள் மட்டுமே இருந்தன. சோதனை டிராஃபிக் ஒரு குயிக்ஷிஃப்ட் 5 ரோபோடிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது ஒரு வழக்கமான கையேடு பரிமாற்றத்தின் நன்மைகளை ஒரு தானியங்கியின் நன்மைகளுடன் இணைக்க வேண்டும். இது தானியங்கி மற்றும் - டிரைவரின் வேண்டுகோளின்படி - வரிசைமுறை பயன்முறையில் கைமுறையாக மாறுவதை அனுமதிக்கிறது. இதன் பொருள் ஷிப்ட் லீவரை டாஷ்போர்டை நோக்கித் தள்ளுவது என்பது உங்களை நோக்கி மேலே நகர்ந்து கீழ்நோக்கி நகர்வதைக் குறிக்கிறது. நிச்சயமாக, இவை அனைத்தும் சக்திவாய்ந்த மின்னணுவியல் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, இது ஓட்டுநரை தவறு செய்ய அனுமதிக்காது.

ஆனால் மீண்டும், நாங்கள் (குறைந்த) ரோபோ கியர்பாக்ஸின் வழக்கமான ஒரு வேலையைப் பற்றி பேசுகிறோம்: ட்ராஃபிக் மிகவும் அமைதியான சவாரியைக் கொண்டுள்ளது, இது பழங்காலம் என்று கூட விவரிக்கப்படலாம். கவலை நகரும், இதில் காரில் உள்ள அனைத்தும், பயணிகள் உட்பட, ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடலை லேசாக அழுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே கட்டுப்படுத்த முடியும். நிரம்புவதற்கு முன் நீங்கள் வாயுவை வெளியிடத் தொடங்கினாலும், நீளமான அதிர்வுகளில் குறுக்கிடுவதைத் தவிர்க்காதீர்கள். வழுக்கும் சந்திப்புகளில் தொடங்கும் போது இன்னும் மோசமாக உள்ளது: முதலில், டிரைவ் வீல்கள் கொஞ்சம் மூழ்கும் (முன் சக்கர டிரைவ் மட்டும், அதிக வாகன எடை மற்றும் அதிக முறுக்கு), பின்னர் கியர்பாக்ஸ் விரைவாக இரண்டாவது கியருக்கு மாறுகிறது, ஆனால் டிராஃபிக் காரணமாக நகர மறுக்கிறது போதுமான திருத்தங்கள். ...

பெரிய நகரங்களில் விரைவான போக்குவரத்து ஓட்டத்தின் நிலைமைகளில், இது அழிவு மட்டுமல்ல, ஆபத்தானது. ஆகையால், ஆட்டோ ஸ்டோரில், நாங்கள் முற்றிலும் சாதாரண கையேடு பரிமாற்றத்திற்கு வாக்களிக்கிறோம், இது சராசரி ஓட்டுநருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. குவிக்ஷிஃப்ட் 6 டிரான்ஸ்மிஷனின் எளிமையான பயன்பாட்டை நாம் பாராட்டலாமா? இது இனிமையானது மற்றும் துல்லியமானது, மேலும் ஒரு பொத்தானைத் தொடுவதன் மூலம் நீங்கள் பனியில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான முன்னமைக்கப்பட்ட நிரலையும் தேர்ந்தெடுக்கலாம் (அதிக கியரில் மென்மையான செயல்பாடு) அல்லது டிரெய்லரை இழுக்க.

மாலையில், டிராஃபிக் விரைவாக ஒரு மறைவிடமாக மாறும். பின் பெஞ்சை வசதியான படுக்கையாக (இரண்டு பெரியவர்கள் மற்றும் ஒரு குழந்தைக்கு உத்தியோகபூர்வமாக பொருத்தமானது), மேசையை இழுத்து, இடது பக்கத்தில் ஒரு குவியலை வைக்கலாம், எங்களிடம் ஏற்கனவே அவசர படுக்கையறை உள்ளது. நிச்சயமாக, இது திரைச்சீலைகள் மற்றும் ஒரு நிலையான ஹீட்டரை (வெபாஸ்டோ) உள்ளடக்கியதா என்பதை பதிப்பின் கருவிகளைப் பொறுத்தது, இது நிரலாக்கப்படலாம். இரவில் டிராஃபிக்கை நாங்கள் ரசிக்க முடியும் என்பதால் உங்கள் பணம் நிச்சயமாக மதிப்புக்குரியது. எப்படி, அதை உங்களிடமே விட்டுவிடுவோம்!

அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: Aleш Pavleti.

ரெனால்ட் டிராஃபிக் 2.5 டிசிஐ (105 кВт) குயிக்ஷிஃப்ட்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	33.430 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	34.245 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	105 கிலோவாட் (143 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 170 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,4l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.464 செ.மீ? - 105 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 143 kW (3.500 hp) - 320 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக ரோபோடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/65 ஆர் 16 சி (குட்இயர் கார்கோ அல்ட்ராகிரிப் எம் + எஸ்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 170 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 13,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம்: தரவு இல்லை - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 4.900 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.782 மிமீ - அகலம் 1.904 மிமீ - உயரம் 1.947 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 90 எல்.
பெட்டி:	124-249 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 71% / மைலேஜ் நிலை: 8.990 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	15,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	20,3 ஆண்டுகள் ( 111 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	37,0 ஆண்டுகள் ( 143 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	172 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	9,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	48,5m
AM அட்டவணை:	43m

மதிப்பீடு

• நாங்கள் மிகவும் வெளிப்படையாக இருப்போம்: நாங்கள் டிராஃபிக் வாங்கினால், முதலில் எங்கள் சோதனையில் இருந்த பதிப்பைப் பார்ப்போம், ஏனெனில் அவர்கள் நல்ல 2,5 லிட்டர் டர்போ டீசல் எஞ்சின், பயன்பாட்டின் பன்முகத்தன்மை மற்றும் ஒரு இனிமையான உணர்வை (கூட) ஸ்டீயரிங். ஒரு ரோபோ கியர்பாக்ஸ் மட்டுமே ஷோரூமில் இருக்கும்!

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பயன்பாட்டின் பன்முகத்தன்மை

விசாலமான தன்மை

இயந்திரம்

முன் இருக்கைகள்

அதிக கோரும் ஓட்டுதலுக்கான கியர்பாக்ஸ்

பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லை

ஸ்டீயரிங் வைக்கவும்

பின்புற இருக்கைகளின் அடிப்பகுதியில் பிளாஸ்டிக்