Renault Talisman Sport Tourer — பயணத்தின் போது ஸ்டேஷன் வேகன்?

சமீபத்தில், ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பில் ரெனால்ட் தாலிஸ்மேனின் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சி கிராண்ட்டூர் என்ற பெருமையுடன் நடந்தது. ஒரு சுருக்கமான அறிமுகத்திற்குப் பிறகு, சோதனை ஓட்டத்திற்கான நேரம் இது. ஆடம்பரமான இனிஷியல் பாரிஸ் பேக்கேஜில் ஹூட்டின் கீழ் சக்திவாய்ந்த டீசல் எஞ்சினுடன் கருப்பு தாலிஸ்மேனில் சவாரி செய்ய முடிந்தது. எப்படி இது செயல்படுகிறது?

முதல் பார்வையில் தாலிஸ்மேன் அதன் முன்னோடியான லகுனாவை விட மிகவும் சிறப்பாக தெரிகிறது. வடிவமைப்பாளர்களின் நோக்கத்தை நீங்கள் பார்க்கலாம் - நிறைய விஷயங்கள் இருக்க வேண்டும். காரின் முன்புறம் கூர்மையான புடைப்பு மற்றும் மிகப்பெரிய சி வடிவ ஹெட்லைட்களுடன் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. மேலும் பளபளப்பான குரோம் கிரில் மூலம் சூழப்பட்ட மிகப்பெரிய, கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக வைக்கப்பட்டுள்ள பிராண்ட் லோகோவை கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது. முழு விஷயமும் மிகப்பெரியதாகத் தெரிகிறது, ஒருவர் தசை என்று கூட சொல்லலாம். பக்கத்தில் கொஞ்சம் அமைதி. காரின் சுயவிவரம் வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் படைப்பு உத்வேகத்தை காரின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் வைத்து, ஒரு பென்சிலை பக்கவாட்டில் அசைப்பது போன்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. அது எப்படியிருந்தாலும், "ஸ்வைப்" நன்றாக மாறியது. ஒரு வழக்கமான ஸ்டேஷன் வேகனின் பாக்ஸி மற்றும் "உடைந்த" ஷூட்டிங் பிரேக்கிற்கு இடையே ஒரு குறுக்குவெட்டை உருவாக்கும் கூரையின் பின்புறம் மிகவும் மெல்லியதாக சரிகிறது. காரின் பின்புறம் பிராண்டின் அடையாளமாக மாற வேண்டும் - எல்இடி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட்ட நீளமான விளக்குகள், டெயில்கேட்டின் முழு அகலத்தையும் ஆக்கிரமிக்கின்றன.

ரெனால்ட் என்பது அதன் புதிய கார்களை ஸ்டைலிங் அடிப்படையில் வரம்பிற்குள் ஒருங்கிணைக்கும் மற்றொரு நிறுவனம் என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் பாடிவொர்க்கிற்கு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான டெயில்லைட்களை பொருத்துவது, இரண்டிலும் அழகாக இருக்கும். V90 மற்றும் S90 மாடல்களுடன் வோல்வோ பிராண்ட் சிறப்பாக செயல்படவில்லை: "V" இல் ஹெட்லைட்கள் தனித்தன்மையுடன் இருந்தால், "S" இல் அவை சக்தியால் சிறிது அழுத்தப்படுகின்றன. தாயத்தின் விஷயத்தில், இதற்கு நேர்மாறானது உண்மை. அவர்கள் ஒரு செடானில் அழகாக இருக்கிறார்கள், ஆனால் கிராண்ட்டூரில் அவர்கள் சற்று அதிக கோண மேகேன் போல இருக்கிறார்கள். டெயில்கேட் ஒளியியல் ரீதியாக மிகவும் குறைவாகவும் மிதமிஞ்சியதாகவும் உள்ளது: புடைப்பு, ஒரு பெரிய லோகோ, ஆதிக்கம் செலுத்தும் விளக்குகள் மற்றும் மாறாக "இறுக்கமான" பம்பர் ஆகியவை உங்கள் கண்களை மையப்படுத்துவதை கடினமாக்குகின்றன.

இருப்பினும், தாயத்தின் ஒட்டுமொத்த தோற்றம் மிகவும் நேர்மறையானது. சுவாரஸ்யமாக, கிராண்ட்டூர் பதிப்பு செடானுக்கு மிகவும் ஒத்த பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் பார்வைக்கு இந்த மாதிரி பெரியதாகத் தெரிகிறது. இது முக்கியமாக ஸ்பாய்லர் காரணமாகும், இது சாய்வான கூரையின் உச்சம் அல்லது எஃகு உடல் உறுப்புகளுக்கு பக்க ஜன்னல்களின் விகிதம் 1/3-2/3 ஆகும். பிரவுன் விஷன் மற்றும் ரெட் கார்மின் ஆகிய இரண்டு புதியவை உட்பட, பத்து வெளிப்புற வண்ணங்களின் தட்டு மூலம் அனைத்தும் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன.

Initiale உள்ளே பாரீஸ் முதல் நொடியில் இருந்து ஆடம்பர வாசனை வீசுகிறது. கவச நாற்காலிகள் டூ-டோன் லெதரில் (கீழே இருண்ட மற்றும் மேலே வெளிர் பழுப்பு) அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இத்தகைய செயலாக்கம் நடைமுறைக்கு மட்டுமல்ல, உள்துறைக்கு அசல் தன்மையை அளிக்கிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இருக்கைகள் மிகவும் அகலமாகவும் வசதியாகவும் உள்ளன, இது நீண்ட பயணங்களை கூட சுவாரஸ்யமாக மாற்றும். கூடுதலாக, அவை சூடாகவும் காற்றோட்டமாகவும் இருக்கும், மேலும் நீங்கள் "ஆறுதல்" பயன்முறையை இயக்கும்போது தானாகவே செயல்படுத்தப்படும் மசாஜ் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இதற்கும் ஓய்வுக்கும் சிறிதும் சம்பந்தமில்லை. சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, மசாஜ் எரிச்சலூட்டும் மற்றும் விரும்பத்தகாததாக மாறும். பின்னர் உள் அமைப்பில் உள்ள இடைவெளிகள் உருளைகளை அணைக்கத் தொடங்குகின்றன, தொடர்ந்து நம் இடுப்பை பிசைகின்றன.

சென்டர் கன்சோலில் செங்குத்தாக அமர்ந்திருக்கும் 8,7-இன்ச் R-LINK 2 டேப்லெட்தான் உடனடியாகக் கண்ணில் படுகிறது. நவீனத்துவத்தைத் தேடுவதிலும், மின்னணுவியலை இணைக்கும் முயற்சியிலும், பொறியாளர்கள் நடைமுறையை பின்னணியில் தள்ளியிருக்கலாம். அதன் உதவியுடன், ரேடியோ, வழிசெலுத்தல் மற்றும் காட்சிகளுக்கு பொதுவான பிற விருப்பங்களை மட்டுமல்ல, வெப்பமாக்கல் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்கையும் நாங்கள் கட்டுப்படுத்துகிறோம். நீங்கள் ஒரு சூடான காரில் ஏறுகிறீர்கள், அது உள்ளே மிகவும் சூடாக இருக்கிறது, மேலும் சில நிமிடங்களுக்கு காரை குளிர்விக்கும் வாய்ப்பை எதிர்பார்க்கிறீர்கள். உங்கள் மூளையில் உள்ள புரதம் கிட்டத்தட்ட கொதிக்கும் ஒரு முக்கியமான தருணத்தில் நீங்கள் அதைக் காணலாம். உங்கள் சுவாசத்தின் கீழ் நவீனத்துவத்தை சபித்து, நீங்கள் ஒரு பொதுவான பேனாவைக் கனவு காண்கிறீர்கள். இருப்பினும், இந்த டேப்லெட் காற்றோட்டக் கட்டுப்பாட்டை விட அதிகமாக வழங்குகிறது. 3D இல் கட்டிடங்களின் காட்சிப்படுத்தல், குரல் கட்டளை அமைப்பு அல்லது மல்டி-சென்ஸ் அமைப்பின் செயல்பாடு ஆகியவற்றுடன் மேம்பட்ட வழிசெலுத்தலை நாம் இதில் காணலாம். உற்பத்தியாளர் உள்ளுணர்வு கட்டுப்பாடுகளை உறுதியளிக்கிறார் என்றாலும், தாயத்து அமைப்புடன் பழகுவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகலாம்.

நாங்கள் ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பைக் கையாள்வதால், தாலிஸ்மேன் கிராண்ட்டூரின் திறனைக் குறிப்பிடத் தவற முடியாது. கார் அதன் இரட்டை செடானைப் போலவே அதே வீல்பேஸ் மற்றும் முன் ஓவர்ஹாங்கைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பின்புற ஓவர்ஹாங்கின் நீளம் வேறுபட்டது. குறைந்த ஏற்றுதல் வாசல் (571 மிமீ) எடையுள்ள பொருட்களை உடற்பகுதியில் ஏற்றும் போது சிறந்த உதவியாக இருக்கும். மேலும், ஹட்ச் வழக்கமான வழியில் மட்டுமல்ல, பின்புற பம்பரின் கீழ் உங்கள் பாதத்தை நகர்த்துவதன் மூலமும் திறக்க முடியும். உற்பத்தியாளர்கள் இந்த விருப்பத்தை உறுதியளிக்கிறார்கள், ஆனால் சோதனைகளின் போது நாங்கள் காரின் கீழ் நீண்ட நேரம் கால்களை அசைத்தோம், குறைந்தபட்சம் விசித்திரமாக பார்க்கிறோம். எந்த பயனும் இல்லை - தாயத்தின் பின் கதவு எங்களுக்கு மூடப்பட்டது. இருப்பினும், அவற்றை கைமுறையாகத் திறக்கும்போது, ​​​​கிராண்ட்டூர் வழங்கும் இடம் உண்மையில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது என்று மாறிவிடும். நிலையான பின்புற இருக்கையுடன் 572 லிட்டர் மற்றும் 1116 மிமீ தண்டு நீளம் பெரிய பொருட்களை கொண்டு செல்ல உங்களை அனுமதிக்கும். பின்புற சீட்பேக்குகள் கீழே மடிக்கப்படுவதால், சரக்கு இடம் 1681 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது மற்றும் இரண்டு மீட்டர் நீளத்திற்கு மேல் பொருட்களை கொண்டு செல்ல முடியும்.

டிரைவருக்கு ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளேவும் உள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, படம் கண்ணாடியில் காட்டப்படவில்லை, ஆனால் கிட்டத்தட்ட கண் மட்டத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு பிளாஸ்டிக் தட்டில். இது முதலில் சிறிது தடைபடுகிறது, ஆனால் நீண்ட கால பயன்பாட்டுடன் நீங்கள் அதைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ளலாம். இருப்பினும், தாலிஸ்மேன் பிரீமியம் பிரிவில் அதன் வழியைத் தெளிவாகத் தள்ளுவதால், விண்ட்ஷீல்டில் ஒரு கண்ணியமான ஹெட்-அப் காட்சியை உருவாக்குவது பிராண்டிற்கு ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது.

இன்றைய சொகுசு கார்களில், பொருத்தமான ஆடியோ சிஸ்டத்தை மறந்துவிடுவது கடினம். Talisman Grandtour இல் உள்ள ஒலியியலுக்கு, 12 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் சிக்னல் செயலாக்கம் கொண்ட BOSE அமைப்பு பொறுப்பாகும். இது, இனிஷியல் பாரிஸ் ஃபினிஷில் தடிமனான (4 மிமீ) ஒட்டப்பட்ட பக்க ஜன்னல்களுடன் இணைந்து, உங்களுக்குப் பிடித்த டிராக்குகளைக் கேட்பது உண்மையான மகிழ்ச்சியை அளிக்கிறது. இருப்பினும், உங்கள் விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப ஒலி அமைப்புகளை சரியாக சரிசெய்வது அவசியம், ஏனெனில் இரண்டு உள்ளமைக்கப்பட்ட ஒலிபெருக்கிகள் மிகவும் ஊடுருவக்கூடியவை.

Renault Talisman Grandtour கையாளுதலின் அடிப்படையில் நிறைய உறுதியளிக்கிறது. லாகுனா கூபே (அதன் பெருமைக்குரிய பெயரைப் பெறுவதற்கு முன்பே) எங்களுக்குத் தெரிந்த 4CONTROL நான்கு சக்கர ஸ்டீயரிங் அமைப்புக்கு நன்றி, கார் உண்மையிலேயே சுறுசுறுப்பானது மற்றும் குறுகிய தெருக்களில் திருப்பங்களை எளிதில் கையாளுகிறது. 60 கிமீ / மணி வரை வேகத்தில் வளைக்கும் போது, ​​பின்புற சக்கரங்கள் முன்பக்கத்திற்கு எதிர் திசையில் (3,5 டிகிரி வரை) சற்று திரும்பும். இது உண்மையில் இருப்பதை விட குறுகிய வீல்பேஸ் போன்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. அதிக வேகத்தில் (மணிக்கு 60 கிமீக்கு மேல்), பின்புற சக்கரங்கள் முன்பக்கத்தின் அதே திசையில், 1,9 டிகிரி வரை திரும்பும். இது, ஒரு நீண்ட வீல்பேஸ் என்ற மாயையை உருவாக்குகிறது மற்றும் அதிக வேகத்தில் கார்னரிங் செய்யும் போது சிறந்த வாகன நிலைத்தன்மைக்கு பங்களிக்கிறது. கூடுதலாக, தாலிஸ்மேன் கிராண்ட்டூர் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைப் பெற்றது, இதனால் சாலை மேற்பரப்பின் சீரற்ற தன்மை முக்கியமற்றது. வாகனம் ஓட்டும்போது உள்ளே வசதியாக இருக்கிறது, இருப்பினும் இரண்டாவது வரிசை பயணிகள் வேகமாக ஓட்டும் போது சத்தமில்லாத பின்புற இடைநீக்கம் பற்றி புகார் கூறுகின்றனர்.

Talisman Grandtour இன் இன்ஜின் வழங்குவதில் அதிக மகிழ்ச்சியை நாங்கள் காண மாட்டோம். பிராண்ட் 1.6 லிட்டர் எஞ்சின்களை மட்டுமே வழங்குகிறது: 3 எனர்ஜி டிசிஐ டீசல்கள் (110, 130 மற்றும் 160 ஹெச்பி) மற்றும் இரண்டு எனர்ஜி டிசி ஸ்பார்க் இக்னிஷன் யூனிட்கள் (150 மற்றும் 200 ஹெச்பி). பலவீனமான டீசல் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் செயல்படுகிறது (சில சந்தைகளில் இது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கிடைக்கும்). இரண்டு அதிக சக்தி வாய்ந்தவைகளுடன், வாடிக்கையாளர் EDC6 டூயல் கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் அல்லது மேனுவல் ஆப்ஷனுடன் வேலை செய்ய விரும்புகிறாரா என்பதைத் தேர்வுசெய்யும் விருப்பம் உள்ளது. மறுபுறம், பெட்ரோல் என்ஜின்கள் ஏழு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் (EDC7) மட்டுமே கிடைக்கும்.

விளக்கக்காட்சிக்குப் பிறகு, ஹூட்டின் கீழ் சக்திவாய்ந்த டீசல் எஞ்சினுடன் தாலிஸ்மேன் கிராண்ட்டூரை சவாரி செய்ய முடிந்தது. Energy dCI 160 என்பது ட்வின் டர்போ அமைப்பில் இரண்டு கம்ப்ரசர்களைக் கொண்ட ஒரே யூனிட் ஆகும். இந்த எஞ்சின் அதிகபட்சமாக 380 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்எம் முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. இந்த நம்பிக்கைக்குரிய அளவுருக்கள் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு எவ்வாறு மொழிபெயர்க்கப்படுகின்றன? சோதனையின் போது, ​​காரில் நான்கு பேர் இருந்தனர், இது தாலிஸ்மேனின் மந்தநிலையை ஓரளவு நியாயப்படுத்துகிறது. கோட்பாட்டளவில், 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் அவருக்கு 9,6 வினாடிகள் எடுக்க வேண்டும். இது கொஞ்சம் இல்லை, நிறைய இல்லை. இருப்பினும், ஏறக்குறைய முழு எண்ணிக்கையிலான பயணிகளுடன், கார் கொஞ்சம் சோர்வாக இருப்பதாக உணரப்படுகிறது.

நவீன பயணிகள் கார்களின் உற்பத்தியாளர்கள் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கு அதிக கவனம் செலுத்துகிறார்கள். தாயத்து கிராண்ட்டூருக்கும் இதுவே உண்மை. போர்டில் உள்ளன, மற்றவற்றுடன்: குருட்டுப் புள்ளியைக் கண்காணிப்பதற்கும், பாதையின் நடுவில் காரை வைத்திருப்பதற்கும் ஒரு உதவியாளர், ரேஞ்ச் ரேடார், தானியங்கி உயர் பீம் மாறுதல், ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் சிஸ்டம், டர்ன் சிக்னல்கள் மற்றும் பல. கூடுதலாக, காரில் ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ பார்க்கிங் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அவருக்கு நன்றி, நாம் ஒரு பெரிய காரை நிறுத்தலாம், ஏனென்றால் செங்குத்தாக மற்றும் இணையாக மட்டுமல்ல, ஒரு கோணத்திலும்.

இறுதியாக, விலை பற்றிய கேள்வி உள்ளது. அடிப்படை லைஃப் பேக்கேஜில் உள்ள பலவீனமான டீசல் எனர்ஜி dCi 110ஐ PLN 96க்கு வாங்குவோம் (இந்த எஞ்சினுக்கான ஒரே விருப்பம் இதுதான்). இருப்பினும், நாங்கள் அதிக அலமாரியைத் தேர்வுசெய்தால், புதிய ரெனால்ட் மாடல் போட்டிக்கு மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கும். நாங்கள் சோதித்த யூனிட் மிகவும் விலை உயர்ந்தது - Initiale Paris தொகுப்பின் பணக்கார பதிப்பில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் கொண்ட மாறுபாடு. இதன் விலை 600. இருப்பினும், இந்த கார் வழங்கும் செழுமையான உபகரணங்கள் மற்றும் கௌரவ உணர்வின் மூலம் வாங்குபவர்களை ஈர்க்க பிராண்ட் விரும்புகிறது.