Renault Megane 1.2 TCe - நல்லது

செயல்பாடு, விசாலமான தன்மை, உபகரணங்களின் நிலை, முடித்த பொருட்கள், ஓட்டுநர் செயல்திறன் மற்றும் சிக்கனமான மற்றும் மாறும் இயந்திரங்களுக்கு நாங்கள் கார்களை மதிக்கிறோம். புதிய 1.2 Tce இன்ஜினுடன் கூடிய Renault Mé gane விரும்பிய செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது.

மே கணே. ரெனால்ட்டின் கச்சிதமான மாடல் ஓட்டுநர்களால் முக்கியமாக இரண்டாவது தலைமுறையின் காரணமாக நினைவில் வைக்கப்படும் - தைரியமாக பகட்டான, ஆனால் சிக்கலானது. 2008 இல், "ட்ரொய்கா" வருகையுடன், தனித்துவமான வடிவமைப்பு கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயமாக மாறியது. ADAC ஆராய்ச்சியின் படி, தோல்வி விகிதங்களும் கடந்த காலத்தில் சராசரியை விட அதிகமாக இருந்தன. புதிய Mé கேன் பிரிவுத் தலைவர்களுடன் தொடர்கிறது மற்றும் ஜெர்மனி, கொரியா மற்றும் ஜப்பானில் உள்ள சில போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் குறைவான நம்பகத்தன்மையை நிரூபிக்கிறது.

இந்த ஆண்டு ஏப்ரலில், Renault Mé ஒரு சிறிய ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்டது. மாற்றங்கள் உண்மையில் ஒப்பனை. முன் ஏப்ரனில் எல்இடி பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் உள்ளன, மேலும் புதிய பம்பரில் மெட்டல் பிரேமுடன் பெரிய காற்று உட்கொள்ளும் வசதி உள்ளது. மிக முக்கியமான விஷயம் பேட்டைக்கு கீழ் உள்ளது. ஒரு அதிநவீன எனர்ஜி TCe 115 இன்ஜினுடன் புதியது, டர்போசார்ஜிங்குடன் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலை இணைக்கும் ரெனால்ட்டின் முதல் வடிவமைப்பு, திறமையான ஸ்டாப் அண்ட்-கோ ஷட் டவுன் சிஸ்டம் சேர்க்கிறது.

எரிபொருளின் தேவையைக் குறைப்பதே முதன்மையானது. 115-லிட்டர் எனர்ஜி TCe 1,2 யூனிட் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 5,3 லி/100 கிமீ உட்கொள்ள வேண்டும் என்று ரெனால்ட் கூறுகிறது. உண்மையான எரிபொருள் நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் பிரெஞ்சு அக்கறையின் புதிய வடிவமைப்பு எரிபொருளை அதன் விவேகமான கையாளுதலுக்கு பாராட்டுக்குரியது. நகர்ப்புற சுழற்சியில், 7,5 எல் / 100 கிமீ போதுமானது, மற்றும் நெடுஞ்சாலையில், முடிவை இரண்டு லிட்டர் குறைக்கலாம். வெளிப்படையாக, அத்தகைய முடிவுகளைப் பெறுவதற்கு வாயுவை கவனமாகக் கையாள வேண்டும். முக்கியமானது என்னவென்றால், ஒரு டைனமிக் சவாரி கூட, தொட்டியில் உள்ள சூறாவளி வலிமை பெறத் தொடங்கவில்லை.

டிரைவர் 115 ஹெச்பியிலிருந்து தேர்வு செய்யலாம். 4500 ஆர்பிஎம்மிலும் 190 என்எம் 2000 ஆர்பிஎம்மிலும். 90 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து 1600% சக்தி ஏற்கனவே கிடைக்கும் என்பதால், நீங்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்தக்கூடாது என்றாலும், இயந்திரம் தன்னிச்சையாக வேகத்தில் சுழல்கிறது.

தட்டையான முறுக்கு வளைவு கியர் லீவர் டச் டவுன்களின் அதிர்வெண்ணைக் குறைக்கிறது. கியர்பாக்ஸின் அதிக துல்லியம் காரணமாக, ஆறு கியர் விகிதங்களுடன் கலப்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது என்பதை வலியுறுத்துவது மதிப்பு. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை, பரிமாற்ற முறை ஐந்தாவது ரெனால்ட் அகில்லெஸ் ஆகும்.

இயக்கவியல் பற்றி புகார் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, முதலில், எரிபொருளை கவனமாகக் கையாளும் ஒரு பதிப்பைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். விரும்பினால், டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டர் தொடங்கிய பிறகு 10,9 வினாடிகளில் "நூறு" காட்ட முடியும்.

Renault Mé gane Energy Tce 115 இன் சஸ்பென்ஷன் திறன்கள் எஞ்சினை விட அதிகமாக உள்ளது. மீள் வண்டியானது புடைப்புகளை நன்றாகவும் அமைதியாகவும் உறிஞ்சுகிறது. முதல் தொடர்பில், Renault Mà © gane டிரைவரை சாலையில் இருந்து அதிகமாக தனிமைப்படுத்துகிறது. டயர்கள் சாலையுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது நிலைமை பற்றிய தகவல் முக்கியமாக சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் மூலம் திசைமாற்றி அமைப்பு மூலம் வருகிறது. இருப்பினும், மைல்கள் உருளும் போது, ​​​​அவரது இடைநீக்கத்தை சரிசெய்வதற்கு பொறுப்பான குழு சில தீவிரமான பணிகளைச் செய்ததாக மேகன் நமக்கு உறுதியளிக்கிறார். கார் துல்லியமானது, நடுநிலையானது மற்றும் சுமைகளில் ஏற்படும் திடீர் மாற்றங்களுக்கு உணர்வற்றது.

Mé gane ரன்னிங் கியர் ஒரு டைனமிக் சவாரிக்கு ஏராளமான இருப்புக்களைக் கொண்டுள்ளது. ஹூட்டின் கீழ் உள்ள சிறிய மற்றும் லேசான இயந்திரம் கையாளுவதற்கு பங்களிக்கிறது. Mà © gane Energy TCe 115 இன் தன்னிச்சையான தன்மை மற்றும் வினைத்திறன், முன்பக்க அச்சுகளில் பாரிய டர்போடீசல் என்ஜின்கள் அதிகமாக ஏற்றப்பட்ட கார்களை முன்பு ஓட்டியவர்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஆச்சரியமாக இருக்கலாம். பல பத்து கிலோகிராம் வித்தியாசம் உண்மையில் முக்கியமானது. டிரைவின் மற்றொரு நன்மை சிறந்த ஒலி காப்பு ஆகும். காரில், முதலில், டயர்களின் சத்தம் மற்றும் உடலைச் சுற்றி ஓடும் காற்றின் விசில் ஆகியவற்றைக் கேட்கிறோம்.

மே கேன் உள்ளே நிறைய இடம் உள்ளது. முன் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியாக இருக்கும், மேலும் இருவழி சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு நன்றி, ஸ்டீயரிங் நிலை உகந்ததாக உள்ளது. Renault Mé Gane 2641 மிமீ பெரிய வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது கேபினின் பின்புறத்தின் விசாலமான தன்மையை எந்த வகையிலும் பாதிக்காது - முழங்கால் மட்டத்தில் அதிக இடம் தேவைப்படும். சாய்வான கூரை தலையறையைக் குறைக்கிறது. மறுபுறம், 372 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட லக்கேஜ் பெட்டி மிகவும் ஒழுக்கமானது.

பிரஞ்சு கார்கள் அவற்றின் உயர்தர உட்புறங்களுக்கு பிரபலமானவை. நிச்சயமாக, மேகனில் அவர்களுக்கு எந்தப் பற்றாக்குறையும் இல்லை. பொருட்கள் மென்மையானவை மற்றும் தொடுவதற்கு இனிமையானவை. முதலில், சென்டர் கன்சோல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்களின் ஸ்டைலிஸ்டிக் கட்டுப்பாடு மற்றும் க்ரூப்பிங் ஆகியவை ஈர்க்கக்கூடியவை. இருப்பினும், மே கேனின் காக்பிட் தளவமைப்பு குறிப்பிட்டது என்பதை விரைவில் கண்டுபிடிப்போம். அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டு குமிழியின் அளவு மற்றும் நிலை நீங்கள் அதை நிர்பந்தமாகப் பிடிக்க வைக்கிறது, ஒலியளவை மாற்ற முயற்சிக்கிறது - அதை சரிசெய்ய, ஆடியோ தொகுதியின் மேல் இடது மூலையில் பின்னணியில் ஒரு சிறிய குமிழியைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள்.

க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் ஸ்பீட் லிமிட்டர் சுவிட்சுகள் ஸ்டீயரிங் வீலில் பொதுவாக ஆடியோ அல்லது டெலிபோன் கண்ட்ரோல் பட்டன்கள் நிறுவப்பட்ட இடத்தில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ள ரிமோட் கண்ட்ரோலைப் பயன்படுத்தி மல்டிமீடியா செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும் என்று ரெனால்ட் பரிந்துரைக்கிறது. மல்டிமீடியா மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்புக்கான பல பொத்தான்களைக் கொண்ட சங்கடமான கைப்பிடியைப் பற்றி நீங்கள் புகார் செய்யலாம். நிச்சயமாக நீங்கள் எல்லாவற்றிற்கும் பழகிவிட்டீர்கள்.

போஸ் எடிஷன் எனர்ஜி TCe 115 பதிப்பில் உள்ள சோதனை வாகனம் போஸ் எனர்ஜி எஃபிசியன்ட் சீரிஸ் ஆடியோ சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. காற்றின் தர சென்சார் கொண்ட இரட்டை-மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங், முன் வென்ட்களுக்கு இடையில் உள்ள கல்வெட்டு மூலம் பெருமையுடன் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, கூடுதல் கட்டணம் எதுவும் தேவையில்லை. விருப்பங்களில் விசியோ சிஸ்டம் தொகுப்பு (PLN 1600) இருந்தது, இது தானாகவே போக்குவரத்து விளக்குகளை இயக்குகிறது மற்றும் பாதையில் இருந்து தற்செயலாக புறப்படுவதை எச்சரிக்கிறது. பார்க்கிங் சென்சார்களில் (PLN 1060 இலிருந்து) முதலீடு செய்யுமாறு நாங்கள் மனப்பூர்வமாக பரிந்துரைக்கிறோம், ஏனெனில் பாரிய கூரைத் தூண்கள் மற்றும் சிறிய டெயில்கேட் பார்வைக் களத்தை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன.

இது மிகவும் கடுமையான கீறல் என்று விலை உள்ளது. Renault Mé gane Bose Edition2 Energy Tce 115 விலை PLN 76. “டியூன் செய்யப்பட்ட” ஒலி அமைப்பில் எங்களுக்கு விருப்பமில்லை எனில், PLN 350க்கான Dynamique2 Energy Tce 115 விருப்பத்தைத் தேர்வு செய்யலாம். காரின் பல நன்மைகள் மற்றும் பணக்கார உபகரணங்களை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டாலும், இது நிறைய இருக்கிறது. 72 TCe 150 இன்ஜின் கொண்ட பதிப்பின் விலை PLN 1.4 குறைவு என்ற தகவலால் வாங்குதல் முடிவு நிச்சயமாக எளிதாக்கப்படாது. உற்பத்தி ஆண்டுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், 130 முதல் ஏற்கனவே விற்கப்பட்ட காரை வாங்குவதன் மூலம், நாங்கள் 1400 2012 ஸ்லோட்டிகளை சேமிப்போம், மேலும் 9000 ஸ்லோட்டிகளுக்கு குளிர்கால டயர்களைப் பெறுவோம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, PLN 115க்கு எனர்ஜி TCe இன்ஜின் கொண்ட காரை வாங்கலாம்.

Renault Mà © gane அதன் வடிவமைப்பால் அனைவரையும் கவரும். உட்புற இடம், செயல்திறன் மற்றும் கையாளுதல் நன்றாக இருந்தாலும் ஆச்சரியமாக இல்லை. மேகனின் ஒவ்வொரு வகையிலும், அவர் ஒரு நல்ல புள்ளிகளுக்குத் தகுதியானவர், அவருடைய வெளிப்படையான குறைபாடுகளால் அவர் இழக்கவில்லை. இதன் விளைவாக, ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவின் பிற பகுதிகளில் இருந்து வரும் சிறிய வேன்களுக்கு ரெனால்ட் தயாரிப்பு ஒரு தீவிர போட்டியாளராக உள்ளது. இந்த கோட்பாடு விற்பனை புள்ளிவிவரங்களில் காணப்படுகிறது. பான்-ஐரோப்பிய தரவரிசையில், Mé கேன் முதல் பத்து இடங்களில் உள்ளது, கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக ஜெர்மன் கார்களுக்குப் பின்னால். போலந்தில், விற்பனை அமைப்பு வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது - ஐரோப்பாவைப் பற்றி பேசுகையில், நாங்கள் ரெனால்ட் மேகனைக் குறைத்து மதிப்பிடுகிறோம் என்று சொல்ல ஆசைப்படலாம்.