Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – விலை: + RUB XNUMX

இதனால், புதிய (லைட்) வேன்கள் அதிகபட்சம் ஒரு தசாப்தம் அல்லது அதற்கு மேல் சந்தையில் நுழைகின்றன, இதுவரை அவர்கள் "ஒப்பனை பழுது" மட்டுமே பெறுகிறார்கள், இதனால் சலுகை புதியதாக இருக்கும் மற்றும் வாங்குபவர்கள் தாங்கள் பழைய பொருட்களை வாங்கியதாக உணரவில்லை. ஒரு வெற்றிகரமான தொழில்முனைவோரின் காலணிகளில் மூழ்கி, உங்கள் அலுவலகத்தின் கீழ் முதல் தலைமுறை முதுகலைகளின் நிறுத்தப்பட்ட வரிசையை கற்பனை செய்து பாருங்கள், இன்று நாம் அமைதியான ஆத்மாக்களை, அசிங்கமான மரணம் என்று அழைக்கலாம்.

இது வேலை செய்யாது - கடற்படை நிறுவனத்தின் ஒட்டுமொத்த படத்தின் ஒரு பகுதியாகும், எனவே 13 ஆண்டுகளில் எங்கள் பகுதியில் மிகவும் பிரபலமான ரெனால்ட் (ஓப்பல் மற்றும் நிசான் உடன் இணைந்து) புதிய ஒன்றைக் காண்பிக்கும்.

வெளிப்புறமாக, மிகப்பெரிய மாற்றம் முன்புறத்தில் உள்ளது: நீளமான, செங்குத்தாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஹெட்லைட்கள் பெரியவை, என்ஜின் கூலிங் ஸ்லாட்களும் பெரியவை, ரெனால்ட் லோகோ அதிகம் தெரியும். கீறல் மற்றும் சிறிய தாக்கத்தை எதிர்க்கும் பிளாஸ்டிக் பெரும்பாலான இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் உங்கள் கண்ணாடியை சுத்தம் செய்வதை எளிதாக்க உள்ளமைக்கப்பட்ட படிகளைக் கொண்டுள்ளது. முழு உடலின் வடிவமும் (சதுரம்) உள்ளது மற்றும் சில ஆர்வத்திற்கு சில புதிய டெயில்லைட்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

உட்புறம் வடிவமைப்பாளர்கள் முக்கியமாக கூடுதல் சேமிப்பு இடத்தை தேடுகிறார்கள் என்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது (மேலும் அவற்றையும் கண்டுபிடித்தது). அவர்களில் 23 பேரை கேபினில் பட்டியலிட்டுள்ளோம், மற்றொரு பெரிய பெட்டி முன் பயணிகள் இருக்கையின் கீழ் உள்ளது. டாஷ்போர்டின் நடுவில் இருந்து பின்வாங்கும் கோப்புறை வைத்திருப்பவர் ஒரு பயனுள்ள அம்சம், இதற்காக நீங்கள் 70 யூரோக்கள் செலுத்த வேண்டும். நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்!

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஸ்டீயரிங் உயரத்தில் மட்டுமே சரிசெய்யக்கூடியது, இது மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது. ஓட்டுநர் மற்றும் இரண்டு பயணிகளின் இருக்கைகள் தோல் அல்லது செயற்கை தோல் போன்ற பொருட்களால் அமைக்கப்பட்டிருந்தன, இது பயணிகள் பெட்டிக்கு மதிப்புமிக்க காற்றை அளிக்கிறது (ஏன் ஏற்கனவே?) மற்றும் சிந்தப்பட்ட காபியை சுத்தம் செய்வதை எளிதாக்குகிறது, ஆனால் நாங்கள் உணர ஆரம்பித்தபோது பிட்டம் மற்றும் தொடைகள், அது எங்களுக்கு தெளிவாகியது - பொருள் தெளிவாக மிகவும் கெட்ட மூச்சு. எனவே நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை!

ஒரு வானொலித் திரையைத் தேடும் போது (அல்லது ஒரு செல்போன், சோதனை இயந்திரத்தில் ப்ளூ-டைன் இணைப்பான் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால்), உச்சவரம்பு மையத்தை நோக்கிப் பார்க்கவும். கருப்பு மற்றும் வெள்ளைத் திரையைத் தவிர, நான்கு திசைக் குறிகாட்டிகளையும் இயக்குவதற்கான சுவிட்சும் உள்ளது, மற்றும் தலைகீழாக மாற்றும்போது காரின் பின்னால் நிகழ்வுகளைக் காண்பிப்பதற்கான திரையும் ஓட்டுனரின் சூரியக் குருடில் மறைந்திருந்தது.

கேபினில், வலதுபுற சாளரத்தின் தானாக மேலும் கீழும், வெயில் காலநிலையில், சேவை இடைவெளிகள், பயணித்த கிலோமீட்டர்கள், லிட்டரில் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் லிட்டரில் எரிபொருள் நுகர்வு பற்றிய தகவல்களை வழங்கும் கருவிகளின் டிஜிட்டல் பகுதி அதிகமாகத் தெரியும். நூறு கிலோமீட்டர், சராசரி வேகம் மற்றும் வரம்பு.

105-லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியுடன், வரம்பு மாஸ்டரின் பிரகாசமான பக்கமாகும், ஏனெனில் நீங்கள் ஒரு எரிவாயு நிலையத்திற்கு நிற்காமல், சிக்கனமான எரிவாயு அழுத்தம் மற்றும் வெற்று சரக்கு இடத்துடன் ஒரு நல்ல ஆயிரம் மைல்களைப் பெறலாம். சோதனையில் எரிபொருள் நுகர்வு நூறு கிலோமீட்டருக்கு 9 முதல் 7 லிட்டர் வரை இருந்தது.

டர்போடீசல் ஒரு முழுமையான தொழிலாளியாகும், ஏனெனில் பயனுள்ள பகுதி குறைந்த rpm வரம்பில் உள்ளது, மேலும் நான்காயிரத்தில் கூட, மென்மையான தடுப்பு மேலும் சுழற்சியைத் தடுக்கிறது. 130 ஆர்பிஎம்மில் மணிக்கு 2.500 கிமீ வேகத்தில் செல்லும், இன்னும் வேகமாக இல்லை - இது 140 கிமீ / மணி வரை இழுக்கிறது, கியர்பாக்ஸில் ஆறு கியர்கள் உள்ளது, இது போன்ற ஒரு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் உண்மையில் அர்த்தமில்லை. நாங்கள் ஒரே மாதிரியான கார்களைப் பயன்படுத்தினோம்: நீண்ட மற்றும் மிகவும் துல்லியமான இயக்கங்களுடன்.

குறைந்த வேகம் மற்றும் சற்று அதிக நுகர்வுக்கான காரணம் கூரையில் உள்ளது, அங்கு 100 கிலோ சுமை திறன் கொண்ட அலுமினிய கூரை ரேக் கூடுதலாக நிறுவப்பட்டது. இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கூடுதல் ஏரோடைனமிக் இழுப்பை உருவாக்குகிறது, ஆனால் இரண்டு நாள் பந்தயத்திற்கு தேவையற்ற பொருட்களை கூரை சரக்கு பிடிப்பிலிருந்து சேமித்து வைக்க வேண்டியிருக்கும் போது இது பயனுள்ளதாக இருந்தது.

மற்றபடி நல்ல (திடமான, பிரிவு-நட்பு) வடிவமைப்பின் தோற்றம், சரக்குக் கிடங்கிற்குள் தண்ணீர் நுழைந்ததால் சிதைந்தது. மேலோட்டமாக யாரோ கூரையில் ஒரு கேலரியை நிறுவினர் ...

சரக்கு விரிகுடா நிற்கும் உயரத்தைக் கொண்டுள்ளது (ஒரே வழி சரியானது!), ஒரு பாதுகாப்பு மற்றும் சறுக்காத மர அடிப்பகுதி (€ 290), மற்றும் இணைக்க போதுமான உறுதியாக இணைக்கப்பட்ட கொக்கிகள், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மோட்டார் சைக்கிள், இதற்கு உங்களுக்கு போதுமான செலவாகும். கூடுதலாக 70 யூரோக்கள்.

மாஸ்டரின் நல்ல பக்கம் இன்னும் சோதிக்கப்படுகிறது - இது வழக்கமான வாகன நிறுத்துமிடங்களில் நிறுத்தும் திறன். சக்கரங்கள் கர்பைத் தொடுவதற்கு முன் போதுமான இடம் இருந்தால், பின்புறம் வர்ணம் பூசப்பட்ட இடத்திலிருந்து வெளியேறாது.

மாதேவ் ஹிரிபார், புகைப்படம்: மாதேவ் ஹிரிபார்

Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – விலை: + RUB XNUMX

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	23.580 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	29.448 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	92 கிலோவாட் (125 KM)
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 145 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.298 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 92 kW (125 hp) 3.500 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 310 Nm 1.250-2.500 rpm இல்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/65 R 15 C (குட்இயர் கார்கோ).
திறன்:	145 கிமீ/ம அதிகபட்ச வேகம் - 0-100 கிமீ/ம முடுக்கம்: தரவு இல்லை - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,6/7,3/8,1 எல்/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 215 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.890 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 3.500 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 5.548 மிமீ - அகலம் 2.070 மிமீ - உயரம் 2.502 மிமீ - வீல்பேஸ் 3.682 மிமீ - சரக்கு அளவு 10,8 மீ3 - எரிபொருள் தொட்டி 105 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl = 38% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.591 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	16,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	20,5 ஆண்டுகள் ( 110 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,1 / 14,9 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	18,4 / 22,5 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	145 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	11,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,9m
AM அட்டவணை:	43m
சோதனை பிழைகள்:	சரக்கு பெட்டியில் தண்ணீர் கசிவு

மதிப்பீடு

• எப்படியிருந்தாலும், புதிய மாஸ்டர் ஒரு புரட்சி அல்ல. இது மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் அலங்கரிக்கப்பட்ட சரக்கு வேன் ஆகும், இது Espeya மற்றும் Deo மற்றும் அதன் முன்னோடிகளுக்கு சேவை செய்யும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

போதுமான சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்

சரக்கு இடம் (நிற்கும் உயரம்)

அறையில் சேமிப்பு இடம்

பணக்கார பாகங்கள்

நீளம் (பார்க்கிங்!)

உள் பார்வை

எரிபொருள் தொட்டி அளவு

ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ்

தோல் இருக்கைகளில் வியர்வை

டிரைவரின் ஜன்னல் மட்டும் தானாக நகரும்

சூரியனில் உள்ள கவுண்டர்களின் மோசமாக தெரியும் டிஜிட்டல் பகுதி

பின்புறத்தில் ஃபயர்வால் காரணமாக பின்புறத்தில் வெளிப்படைத்தன்மை