ரெனால்ட் மேகேன் 2.0 16 வி கூபே-கேப்ரியோலெட் சலுகை லக்ஸ்

மேகன், மேகன், மேகனின் குடும்பத்தின் கதை, நீங்கள் விரும்பும் அளவுக்கு, இப்போது காலாவதியானது; குறைந்த மற்றும் நடுத்தர விலைப் பிரிவில் உள்ள மிகவும் பிரபலமான வகை கார்களில், ரெனால்ட் வெவ்வேறு ஆசைகள் மற்றும் சுவைகளுக்கு - ஒரு அடிப்படை அடிப்படையில் பல்வேறு உடல்களை வழங்கியது. நான் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும்: வழக்கு "தீப்பிடித்தது."

ஏற்கனவே முதல் தலைமுறை சராசரி நிதி திறன்களைக் கொண்ட கார்களை ரசிப்பவர்களுக்கு வழங்கியது: ஒரு கூபே மற்றும் மாற்றத்தக்கது. இப்போது அவர்கள் விதிமுறையாக மாறிவிட்ட ஒரு செய்முறையில் அவற்றை இணைத்துள்ளனர். மேலும் மேகேன் கூபே-கேப்ரியோலெட் (தற்போது) அதன் வகுப்பில் உள்ள ஒரே வகை கார்.

பெயர் ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளது: அத்தகைய மேகன் ஒரு கூபே அல்லது மாற்றக்கூடியதாக இருக்கலாம். ஒரு கூப்பாக, பெயர் தன்னை நன்கு நியாயப்படுத்துகிறது; இது தட்டையான முன் மற்றும் பின்புற ஜன்னல்களைக் கொண்டுள்ளது, கூப்பிற்குள் குறைவாக உள்ளது, சற்று (ஆனால் கூட இல்லை) மற்றும் (கூபேவுக்கு) மிகவும் குறுகிய பின்புறம் உள்ளது. மேலும், "மாற்றத்தக்கது" என்ற பெயர் நியாயமானது: ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் கூரையின்றி வாகனம் ஓட்டுவதையும், லேசான காற்று வீசுவதையும் பொறுத்துக்கொள்ள முடியும், ஏனெனில் கூரை அதன் இயல்பான நிலையில் இருந்து நகர முடியும்.

கூரையின் மடிப்பு பொறிமுறையானது பென்ஸிலிருந்து SLK பிறந்த 1996 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் இருந்து நவீன வாகன உலகிற்கு பெரும்பாலும் அறியப்படுகிறது; எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் அமைப்பு கடினமான கூரை மற்றும் பின்புற சாளரத்தை வாகனத்தின் பின்புறத்தில் நிலைநிறுத்த அனுமதிக்கிறது. இதனால்தான் பின்புறம் மிகவும் "ஏற்றப்பட்டுள்ளது": சாமான்களுக்கு போதுமான இடம் இருக்கும்போது, ​​இரண்டு துண்டு கூரையை விழுங்க சரியான இடம் மற்றும் வடிவமைப்பு இருக்க வேண்டும்.

ரெனால்ட் பணியைச் சமாளித்தார்; இந்த கூபே-கன்வெர்ட்டிபிலின் பின்புறம் இதுபோன்ற அனைத்து தயாரிப்புகளிலும் மகிழ்ச்சியானதாகத் தெரிகிறது, மேலும் லக்கேஜ் இடமே கண்ணியமானது. கூரையின் உள்ளே, இது ஒப்பீட்டளவில் மிதமானதாக இருக்கும்: சுமார் 70 சென்டிமீட்டர் நீளம், ஒரு நல்ல மீட்டர் அகலம் மற்றும் (ஒரு) கால் மீட்டர் உயரம், இது மூன்று பேரை வைத்திருக்கும் ஒரு உன்னதமான சிறிய சூட்கேஸால் விழுங்கப்படும். -அங்கு கூரை இல்லாமல் சென்றால் இருவருக்கான கோடை விடுமுறை.

இந்த பாதையில் நீங்கள் வானத்தைப் பார்க்க மறுத்தால் இன்னும் நன்றாக இருக்கும், ஏனென்றால் தண்டு (அதன் மேல் பகுதியில்) இருபது சென்டிமீட்டர் நீண்டு விரிவடைகிறது, உயரம் சுமார் 44 சென்டிமீட்டர் இருக்கும், மேலும் இரண்டு உன்னதமான சூட்கேஸ்கள் பாதுகாப்பாக அங்கு சேமிக்கப்படும், அத்துடன் பையுடனும். இது உங்கள் சாமான்களை மிகக் குறைவாக அடிக்கடி மறுக்க அனுமதிக்கும்.

ரோட்ஸ்டரிங் ஒரு முதல் வகுப்பு இன்பம், ஆனால் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வரம்பு: இரண்டு இருக்கைகள் மட்டுமே உள்ளன. இந்த மெகேன் மிகவும் விசாலமானது, ஏனெனில் இது பாராட்டத்தக்க இடத்துடன் நான்கு நல்ல இருக்கைகளை வழங்குகிறது. நீங்கள் எந்த வழியைப் பார்க்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது: ஒரு குடும்பம் மாற்றத்தக்க ஒரு பொருளை வாங்க விரும்புகிறது என்று நீங்கள் கருதினால், இந்த கூபே மாற்றத்தக்கது, ஏராளமான இடவசதியுடன் கூடிய சிறந்த தேர்வாகும்; ஆனால் கூரையின் பற்றாக்குறை மற்றும் முதலில் இடத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான வசதியைப் பற்றி நீங்கள் அதிகம் கவலைப்படவில்லை என்றால், (நீங்கள் இந்த பிராண்டில் குடியேறியிருந்தால்) ஐந்து கதவுகள் கொண்ட மெகனேவைப் பாருங்கள். ஆனால் அந்த கோப்பை நீங்கள் படிக்க மாட்டீர்கள்.

நான்கு மீட்டர் மற்றும் முக்கால்வாசி உயரமுள்ளவர்கள் இந்த மேகனை மிகவும் நம்பிக்கையுடன் ஓட்ட முடியும் என்பதை எங்கள் அளவீடுகள் காட்டுகின்றன. இரண்டு முன்பக்க பயணிகளும் உயரமாக இருந்தால், பின்பக்க பயணிகளுக்கான முழங்கால் அறை அதற்கேற்ப குறைக்கப்பட்டு இறுதியில் வெளிப்புற இருக்கை நிலையில் பூஜ்ஜியத்தை எட்டும். அதே சமயம் கையிருப்பு தட்டுப்பாடும் ஏற்படும். ஆனால் - நீங்கள் ஒரு கூபே அல்லது மாற்றத்தக்கது வேண்டும்! அல்லது இரண்டும் ஒரே நேரத்தில்.

நீங்கள் Maggane Coupé-Cabriolet ஐ விரும்பலாம், ஏனெனில் அது உங்களுக்கு பிடிக்கும் அல்லது வெறுமனே கூரை இல்லாத வாழ்க்கையை வழங்குகிறது மற்றும் நீங்கள் பெரும்பாலும் ரெனால்ட்டில் மகிழ்ச்சியாக இருப்பீர்கள். முந்தைய தலைமுறை மேகனே கூபே வைத்திருக்கும் அல்லது அதைப்போல மாற்றக்கூடிய அனைத்து வயதினரும் பெரும்பாலும் (ஆனால் எந்த வகையிலும் பிரத்தியேகமாக) முன்னுரிமை மற்றும் நம்பிக்கையுள்ள பெண்கள் என்பதை அனுபவம் காட்டுகிறது. உரிமையாளர்களுக்கான தீவிர வேட்பாளர்களாகக் கருதப்படும் மனிதர்கள் நிச்சயமாக ஒரு சுவாரஸ்யமான கூரை வடிவம், குறிப்பிடத்தக்க குறைந்த கண்ணாடி, ஒரு வியத்தகு பின்புற முனை (குறிப்பாக பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது) மற்றும் அமெரிக்க "சூடான தடியின்" சற்று மாறுவேடமிட்ட தோற்றத்தைக் கவனிப்பார்கள்.

திறந்த கதவுகள் குறிப்பிடத்தக்க புதுமை இல்லை; சிசி மூன்று கதவு மேகானின் டாஷ்போர்டைச் சுருக்கமாகக் கூறியது, ஒட்டுமொத்த சூழலும் முற்றிலும் ரெனால்ட்டிலிருந்து. இதை அதன் நல்ல புள்ளிகளில் சேர்க்கலாம்; உட்புறம் இரண்டு-தொனியில் உள்ளது, வெளிப்புறத்துடன் பொருந்தக்கூடிய சில நிழல்கள் முடக்கப்பட்ட வண்ணங்கள் (டெஸ்ட் கார்), வடிவமைப்பு இன்னும் நவநாகரீகமானது, மேலும் பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக் பெரும்பாலும் (அதன் விலை வரம்பில்) பார்க்க மற்றும் உணர போதுமானது.

பெட்டிகளின் எண்ணிக்கை, அவற்றின் அளவு, வடிவம் மற்றும் நிறுவல் ஆகியவை குறிப்பாக மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, இது உண்மையில் இந்த காருடன் வாழ்வதை எளிதாக்குகிறது. ஒரே பெரிய புகார் என்னவென்றால், கைகள் மற்றும் கண்களில் இருந்து மூன்று சுவிட்சுகள் (டிரைவ் வீல்களை கட்டுப்படுத்த எலக்ட்ரானிக்ஸ் அணைக்கவும், பயணக் கட்டுப்பாட்டை இயக்கவும், சென்சார்களின் ஒளியின் தீவிரத்தை சரிசெய்யவும்) கீழ் இடது மூலையில், ஒரு பிக்பாக்கெட் முடியும் இது மிகவும் மோசமாக இருப்பதையும் கவனியுங்கள். ஆனால் பிந்தையது உடலின் வடிவத்திற்கு மட்டுமே காரணமாகும், உண்மையில், ஒரு ஒலி பார்க்கிங் உதவி அமைப்பு மிகவும் உதவியாக இருக்கும்.

இணைக்கப்பட்ட கூரையுடன் இது போன்ற ஒரு மகானை நீங்கள் ஓட்டும் வரை, அதன் உட்புறத்தால் நீங்கள் மயக்கப்படலாம், இது ஒரு உன்னதமான கூபே போல் தெரிகிறது. ஆனால் உணர்வு ஏமாற்றுகிறது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 160 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், டெசிபல்களில் வீசும் காற்று ஏற்கனவே திசைதிருப்பக்கூடிய அளவுக்கு வலுவாக உள்ளது. மேலும், நீங்கள் கூபேஸ் மற்றும் மாற்றக்கூடியவற்றை விரும்பினால், கூரையில் உள்ள கண்ணாடியையும் நீங்கள் விரும்பலாம். இந்த கே.கே.யிடம் உள்ளது, ஆனால் சூரியன் உங்களைத் தொந்தரவு செய்தால், இந்த ஜன்னலை ஒரு ஒளிஊடுருவக்கூடிய ரோலர் பிளைண்ட் மூலம் ஓரளவு நிழலாடலாம்.

இது மாற்றத்தக்கதாக மாற்றப்படும்போது அது எல்லாப் புகழுக்கும் தகுதியானது. இது சிறந்த காற்று பாதுகாப்பை வழங்குகிறது: உடற்பகுதியில் நேர்த்தியாகவும் எளிதாகவும் கூடியிருக்கும், நீங்கள் பின்புற இருக்கைகளுக்கு மேலே கண்ணாடியை வைக்கலாம், பக்க ஜன்னல்களை உயர்த்தலாம் மற்றும் இலையுதிர் வெயிலில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல், வெப்பநிலை 10 டிகிரி செல்சியஸுக்கு கீழே குறைந்தாலும். இரவில் கூட, உறைபனிக்கு சற்று மேலே உள்ள வெப்பநிலையில், நல்ல வெப்பத்தின் உதவியுடன் இது இனிமையாக இருக்கும், ஓட்டுநருக்கும் முன் பயணிக்கும் இடையில் உள்ள இடைவெளி மட்டுமே எப்போதும் குளிராக இருக்கும். ஆனால் இது உங்களுக்குத் தெரிந்தால், நீங்கள் அதற்கு நன்கு தயாராகலாம்.

தொப்பிகள், தாவணிகள், சால்வைகள் மற்றும் ஒத்த பாகங்கள் கொள்கையளவில் தேவையற்றதாக இருக்கும், ஏனென்றால் காற்று உங்கள் தலைமுடியை மணிக்கு 100 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிலோமீட்டர் வேகத்தில் மட்டுமே மெதுவாகப் பிடிக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் இயற்கையுடன் நெருக்கமாக இருப்பீர்கள் - அல்லது உங்களுக்கு முன்னால் இருக்கும் துர்நாற்றம் வீசும் டிரக். . நீங்கள் அவரைப் பிடிக்கும் வரை. இந்த விஷயத்தில் இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஒரு நல்ல தேர்வாகும், இருப்பினும் இது மகிழ்ச்சியான தயாரிப்பு அல்ல என்று கருதப்படுகிறது. தயவுசெய்து, நல்லது! ஆனால் அது அவரைப் பாராட்டுவதற்கு இல்லை.

கியர்பாக்ஸில் உள்ள ஆறு கியர்கள் மற்றும் 6 ஆர்பிஎம்மில் ஐந்தாவது கியரில் ஷாப்பருக்கு சுழலும் குறுகிய வேறுபாட்டால் அந்த முறுக்கு சிறந்த ஒன்றாகும். நீங்கள் அவரைத் துரத்தினால், அவர் சத்தமாகவும் தாகமாகவும் இருப்பார். 6000 முதல் 2800 ஆர்பிஎம் வரை நன்றாக உணர்கிறது; முன்னதாக, அவர் ஒரு இனிமையான முறுக்கு உருவாக்கவில்லை, பின்னர் அதிகார இருப்புடன் ஆச்சரியப்படவில்லை. இது அழகாகவும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் தொடங்குகிறது, இது நகரத்தில் மிகவும் நட்பாக இருக்கிறது, ஆனால் ரெனால்ட் 3500 19V இலிருந்து நாம் இன்னும் நன்றாக நினைவில் வைத்திருக்கும் விளையாட்டுத்திறன் இப்போது இல்லை.

ஸ்போர்ட்டினெஸ் என்பது தனிப்பட்ட அளவுகோல்களைப் பொறுத்தது, ஆனால் இந்த Mégane 2.0 16V கூட சரியாக ஸ்போர்ட்டியாக இல்லை: நீங்கள் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை அணைக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் இரண்டாவது கியருக்கு மாறும்போது அது தானாகவே இயங்கும், உறுதிப்படுத்தல் எலக்ட்ரானிக்ஸை அணைக்க முடியாது. கியர்பாக்ஸ் துல்லியமற்றது, ஸ்டீயரிங் துல்லியமற்றது, சேஸ் மென்மையானது (எனவே கார் விரைவாக பக்கவாட்டாகவும் குறிப்பாக நீளமாகவும் நகர்கிறது), மேலும் குறிப்பிட்டுள்ளபடி இயந்திரம் இரத்த சோகையுடன் உள்ளது.

முடிவுகள் நிச்சயமாக மிகவும் கோரும் மற்றும் மாறும் டிரைவருக்கு பொருந்தும், ஆனால் நீங்கள் இன்னும் இந்த மேகனை மிக விரைவாக ஓட்ட முடியும். இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 190 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் நெடுஞ்சாலையை எளிதில் விழுங்குகிறது, மேலும் சாலையில் அதன் பாதுகாப்பான நிலை வேகமாக கார்னிங் செய்ய அனுமதிக்கிறது.

ஆனால் நுட்பம் எதுவாக இருந்தாலும், முக்கிய அழகு இன்பங்களில் உள்ளது: வானத்தை மேலே பார்க்க சுமார் இருபது வினாடிகள் மட்டுமே ஆகும். ஒரு போக்குவரத்து விளக்குக்கு ஒரு குறுகிய நிறுத்தம் இதற்கு போதுமானது. ... மற்றும் பொத்தானை அழுத்தவும்.

வின்கோ கெர்ன்க்

அலியோஷா பாவ்லெடிச்சின் புகைப்படம்.

ரெனால்ட் மேகேன் 2.0 16 வி கூபே-கேப்ரியோலெட் சலுகை லக்ஸ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
சக்தி:	98,5 கிலோவாட் (134 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 205 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,2l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 2 ஆண்டுகள் வரம்பற்ற மைலேஜ், துரு உத்தரவாதம் 12 ஆண்டுகள், பெயிண்ட் உத்தரவாதம் 3 ஆண்டுகள்
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	30.000 கி.மீ.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	30.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

எரிபொருள்:	8.291,56 €
டயர்கள் (1)	2.211,65 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.253,38 €
வாங்குங்கள்	€ 12.756,59 0,13 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 82,7 × 93,0 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1998 செமீ3 - சுருக்கம் 9,8:1 - அதிகபட்ச சக்தி 98,5 kW (134 l .s.) மணிக்கு 5500 ஆர்பிஎம் - அதிகபட்ச சக்தி 17,5 m/s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 49,3 kW / l (67,0 hp / l) - 191 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3750 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (டைமிங் பெல்ட்)) - சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - பல- புள்ளி ஊசி.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	எஞ்சின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - 1000 ஆர்பிஎம் I. 8,37 இல் தனிப்பட்ட கியர்களில் கிமீ / மணிநேரத்தில் வாகனத்தின் வேகம்; II. 13,57; III. 18,96; IV. 25,01; வி. 30,50; VI. 36,50 - விளிம்புகள் 6,5J × 16 - டயர்கள் 205/55 R 16 V, உருட்டல் சுற்றளவு 1,91 மீ
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 205 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 9,9 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	மாற்றத்தக்கது - 2 கதவுகள், 4 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, திருகு நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு, பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,2 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1410 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1865 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1200 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 650 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1777 மிமீ - முன் பாதை 1518 மிமீ - பின்புற பாதை 1514 மிமீ - தரை அனுமதி 10,15 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1470 மிமீ, பின்புறம் 1260 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 470 மிமீ, பின்புற இருக்கை 450 மிமீ - கைப்பிடி விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்த அளவு 278,5L) AM ஸ்டாண்டர்ட் செட் மூலம் அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 2 × சூட்கேஸ் (68,5 எல்); 1 × சூட்கேஸ் (85,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46% / டயர்கள்: மிச்செலின் பைலட் முதன்மை
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,8
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	32,4 ஆண்டுகள் ( 162 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,8 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	12,7 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	200 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	8,9l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	13,8l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	10,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,9m
AM அட்டவணை:	39m
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	67dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	67dB
சோதனை பிழைகள்:	கிளட்ச் மிதி லேசான கிரீக்

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (323/420)

• முழு தொகுப்பும் ஒரு நல்ல மதிப்பீட்டிற்கு தகுதியானது (அல்லது, எங்கள் கருத்துப்படி, மிகவும் நல்லது). நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட ஹார்ட்டாப் கன்வெர்டிபிள் தற்போது இந்த அளவு (மற்றும் விலை) வகுப்பில் மட்டுமே சந்தையில் உள்ளது மற்றும் ஏற்கனவே வாழ்த்துக்களைப் பெற்றுள்ளது, ஆனால் நாங்கள் எந்த பெரிய புகாரையும் காணவில்லை.

• வெளிப்புறம் (14/15)

  இது சாலையில் உள்ள அழகான கார் அல்ல, ஆனால் இது நிச்சயமாக அழகான கூபே மாற்றத்தக்கது.

• உள்துறை (108/140)

  கூபே-கன்வெர்டிபிள் மூலம் அவர் அதிக புள்ளிகளை இழந்தார்: எனவே, குறைந்த இடம், ஆறுதல். பணக்கார உபகரணங்கள்!

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (33
  
  
  / 40)

  தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இயந்திரத்தில் அதிக குறைபாடு இல்லை, அது இந்த காருக்கு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். கியர்பாக்ஸ் சராசரி.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (72
  
  
  / 95)

  மிகவும் மாறும் சவாரிக்கு போதுமான ஸ்டீயரிங் இல்லை. நல்ல சேஸ், சராசரி பிரேக் மிதி உணர்வு.

• செயல்திறன் (21/35)

  நடைமுறையில், இயந்திரம் நன்றாக வேலை செய்யாது, ஆனால் இந்த மேகனே மூலம் நீங்கள் வேகமாக ஓட்ட முடியும் என்பது உண்மைதான்.

• பாதுகாப்பு (34/45)

  மிகவும் மோசமான ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பு தொகுப்பு மிகவும் மோசமான பின்புற தெரிவுநிலை காரணமாக, குறிப்பாக காரின் பின்னால் சற்று கெட்டுவிடும்.

• பொருளாதாரம்

  இயந்திரமும் மிகவும் கொந்தளிப்பானது, மேலும் கார் ஒட்டுமொத்தமாக விலைக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமானது - அது வழங்குவதைத் தவிர.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தொழில்நுட்ப மற்றும் பயனுள்ள உடல் சுவாரஸ்யமானது

தோற்றம்

திறந்த கூரையுடன் நல்ல காற்று பாதுகாப்பு

காற்று வலையமைப்பின் எளிமை

தண்டு (மாற்றத்தக்கது!)

உபகரணங்கள்

(இல்லை) சமாதானப்படுத்தும் இயந்திரம்

மூன்று சுவிட்சுகள் நிறுவுதல்

விளையாட்டு இல்லாத முழு கார்

பின்புற தெரிவுநிலை