ரெனால்ட் லகுனா கிராண்ட்டூர் 2.0 dCi (127 kW) டைனமிக்

அவள் தும்பிக்கையைப் பார்! தலையங்க அலுவலகத்தில், விசாலமான தன்மையால் நாங்கள் ஈர்க்கப்பட்டோம் (சரி, நிறுவப்பட்ட காற்றின் அளவைப் பொறுத்தவரை, இது மொண்டியோவை 45 லிட்டர்கள் மற்றும் பாஸாட் இரண்டையும் விட 95 லிட்டர்கள்!) மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக. உயர்தர அமைவு, பயன்பாடு மற்றும் தரம். லக்கேஜ் ரோல் ஏற்கனவே ஒரு தனி அத்தியாயத்திற்கு தகுதியானது, ஏனெனில் இது இனி கவனக்குறைவாக போடப்பட்ட துணி அல்ல, அதை நீங்கள் எப்போதும் கட்டுவதற்கு ஒரு துளை தேடுகிறீர்கள், ஆனால் தண்டவாளங்களில் சீராகவும் அமைதியாகவும் நகரும் ஒரு பெரிய கவர்.

கைப்பிடியை அழுத்தி, பின் நோக்கி கவனமாகவும் துல்லியமாகவும் இயக்குவதன் மூலம் அதை அகற்றுகிறார். அதன் கீழ் உயர்தர அமை உள்ளது, அதில் இருந்து நீங்கள் பைகளை கொண்டு செல்வதற்கு இரண்டு கொக்கிகளை வெளியே இழுக்கலாம் (ஒரு கடைக்கு எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும்!), மேலும் இரண்டு மூடிய இழுப்பறைகள் பக்கங்களில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன.

பெரிய பொருட்களுக்கு, வடிவமைப்பாளர்கள் நல்ல நங்கூரங்களை வழங்கினர், ஆனால் சாமான்கள் நழுவுவதைத் தடுக்க, அவர்கள் ஒரு செவ்வகத் தடையை உருவாக்க உடற்பகுதியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து நீங்கள் எழுப்பும் தடையையும் நிறுவினர். சரி, சிறிய விஷயங்கள் நீண்ட தூரம் ஓடாமல் இருக்க, சற்று அகற்றப்பட்ட உடற்பகுதியின் மேற்புறத்தில் உள்ள டைனமிக் வெளிப்புற வடிவத்திற்கு நன்றி, உடற்பகுதியின் முக்கிய அடிப்பகுதிக்கு கீழே கொண்டு செல்ல உங்களுக்கு விருப்பம் உள்ளது. அவசர டயர் மற்றும் உடற்பகுதிக்கு இடையில் மற்றொரு (பாதுகாப்பு) அடுக்கு.

என்னை நம்புங்கள், கிராண்ட்டூரில் பூட்ஸ் அதிகரித்தது மட்டுமல்லாமல், வடிவமைப்பாளர்களும் அதில் தூங்கினர், ஏனெனில் அவர்கள் அதை சாத்தியமான எல்லா வழிகளிலும் பயன்படுத்தினர். பிராவோ!

நாம் எப்போதும் Passat, புதிய Mondeo, Mazda6 பற்றி நினைப்பதால், லாகுனா தேவையில்லாமல் புறக்கணிக்கப்படுகிறது. ... குடும்ப செடான்கள் (மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்புகள்) என்று வரும்போது. ரெனால்ட் மாடல் ஏன் மூலையில் உள்ளது, எங்களுக்குத் தெரியாது, ஒருவேளை அது கூர்மையான மற்றும் அசாதாரண உடல் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, அது பலருக்கு பிடிக்காது. அதன் உட்புறத்தை நாம் ஆழமாகப் பார்த்தால், பயணிகளுக்கு இனிமையான மற்றும் நன்கு சிந்திக்கக்கூடிய சூழ்நிலையைக் காண்கிறோம்.

வெட்டப்பட்ட ஸ்டீயரிங் தெளிவாகத் தெரியும், ஆனால் அதை தொழிற்சாலை அலமாரிகளில் விடுவது நல்லது, ஏனெனில் அது அதன் முக்கிய செயல்பாட்டில் குறுக்கிடுகிறது (ஸ்டீரிங் வீல்!). பெரிய சென்டர் டிஸ்ப்ளே கார்மினாட்டின் சிறந்த வழிசெலுத்தல் செய்திகளை வழங்குவதில் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்கிறது மற்றும் பிரகாசமான சூரிய ஒளியில் மட்டுமே தோல்வியடைகிறது, மேலும் தரமான பொருட்கள் அதன் வகுப்பில் சிறந்த காரை உருவாக்க விரும்புவதாகக் கூறும்போது, ​​ரெனால்ட் அவர்களின் பைகளில் ஒரு மோசமான விஷயம் இல்லை என்பதை நிரூபிக்கிறது. .

சுருக்கமாக, அவர்கள் ஒரு சிறந்த மாணவரை விரும்பினர், மேலும் அவர் தலைப்பை அவ்வளவு தவறவிடவில்லை! ஆனால் ஒரு சிறந்த ஓட்டுநருக்கு நல்ல பொருட்கள் மட்டும் போதாது: ஓட்டுநரின் இருக்கை குறைந்த நிலையை வழங்க முடியும் (எனவே இது குறுகிய ஓட்டுநர்கள் அல்லது பலவீனமான ஓட்டுநர்களுக்கு சிறந்த உதவியாக இருக்கும்!), எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் மிகவும் மறைமுகமாக இருக்கலாம் (எரிச்சலூட்டும், குறிப்பாக வழுக்கும் போது சாலைகள்). டிரைவ் வீல்களில் என்ன நடக்கிறது என்று உங்களுக்குத் தெரியாதபோது!) மற்றும் ESP எச்சரிக்கை மிகவும் கவனமாக இருக்கும்.

டாஷ்போர்டின் பாதி பிரகாசமான சிவப்பு நிறமாக மாறும் போது, ​​ESP உதைக்கும் போது முதல் முறையாக நீங்கள் பயப்படுவீர்கள். நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், நான் முதலில் என்ஜின் செயலிழப்பு பற்றி நினைத்தேன்! ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸின் குறைந்த கியர்களில் முடுக்கி மிதி தோராயமாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​127 கிலோவாட் வரை வெளியேற்றும் இயந்திரம் திறமையாக சுவாசிக்கும் என்பதால், ஒரு நல்ல நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு செயல்பட அதிக நேரம் எடுக்காது என்று நீங்கள் நம்பலாம். . கையேடு பரிமாற்றம்.

ஒலி காப்பு காரணமாக, அது உள்ளே மிகவும் அமைதியாக இருக்கிறது, சுமார் 1.750 rpm இல் அது எழுந்து, திடமான சிவப்பு புலம் தொடங்கும் போது, ​​டகோமீட்டரில் XNUMX குறிக்கு எளிதாக இழுக்கிறது.

ஆனால் சிறந்த செயல்திறனைப் பெற நீங்கள் அதிக வேகத்தில் ஓட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை; நான்காயிரத்தில் ஒரு உயர் கியருக்கு மாறினால், டர்போ டீசல் "குதிரைகள்" உங்களை மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்திற்கு மேல் அதிக வேகத்தில் கொண்டு செல்வதில் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும். வேகமான பரிமாற்றம், நம்பகமான பிரேக்குகள் ...), நீங்கள் குறிப்பாக ஸ்டீயரிங் மற்றும் பல அமைப்புகளின் மென்மையை விரும்புகிறோம்.

ஸ்மார்ட் கார்டு, க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், சிடி பிளேயர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் கன்ட்ரோல்கள் கொண்ட ரேடியோ, தானியங்கி டூயல்-ஜோன் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் இருக்கை சூடாக்குதல் ஆகியவை டிரைவரின் ஈகோவை உயர்த்துகின்றன, அதே சமயம் சரியான ஷிஃப்டிங் உதவி "நிலையானதாக" இருந்தாலும், பெட்ரோல் நிலையங்களில் நீங்கள் அரிதாகவே காணப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

இந்த இயந்திரம் எங்கிருந்து வேலை செய்யத் தொடங்கியது என்று அறிமுகத்தில் கேட்டபோது, ​​அது அவ்வளவு முக்கியமில்லை என்ற முடிவுக்கு வந்தோம். அதை அவர்கள் எப்படி முடித்தார்கள் என்பது மிக முக்கியமானது. உற்பத்தி செயல்முறையின் முடிவில், வேலைத்திறன் கடைசியாக சரிபார்க்கப்பட்டபோது, ​​லகுனா இந்த முத்திரைக்கு தகுதியானவர். எனவே அடுத்த முறை வோக்ஸ்வாகன், மஸ்டா அல்லது ஃபோர்டு பற்றி நினைக்கும் போது, ​​ரெனால்ட்டை நினைத்துப் பாருங்கள். உங்கள் சோதனை ஓட்டத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படலாம்.

அல்ஜோனா மாக், புகைப்படம்:? அலே பாவ்லெட்டி.

ரெனால்ட் லகுனா கிராண்ட்டூர் 2.0 dCi (127 kW) டைனமிக்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	29.500 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	34.990 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	127 கிலோவாட் (175 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 215 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.995 செ.மீ? - 127 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 175 kW (3.750 hp) - 380 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/50 R 17 H (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பிளிசாக் LM-25 M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 215 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 8,9 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.513 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.063 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.801 மிமீ - அகலம் 1.811 மிமீ - உயரம் 1.445 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 66 எல்.
பெட்டி:	508-1.593 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 34% / கிலோமீட்டர் எண் நிலை
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,7 ஆண்டுகள் ( 138 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	30,5 ஆண்டுகள் ( 175 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	6,1 / 11,1 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	7,8 / 9,6 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	215 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	8,3 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	48,9m
AM அட்டவணை:	41m

மதிப்பீடு

• நல்ல வேளையாக, ஓட்டுநர்களாகிய நாங்கள், குடும்பக் காரை வாங்கும்போது பிரத்தியேகமாகச் சொல்வோம், இல்லையெனில் சிறந்த பாதி குழந்தைகள், செல்லப்பிராணிகள் மற்றும் சாமான்கள் நம்மை விட வலிமையானதாக இருக்கும். ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த ரெனால்ட் மூலம், அனைவரும் லாகுனா கிராண்ட்டோரை விரும்புவார்கள், எனவே வீட்டில் மன அமைதி உத்தரவாதம்!

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திர செயல்திறன்

நுகர்வு

ஒலி காப்பு

ஆறுதல்

தண்டு

வழிசெலுத்தல் கார்மினேட்

ஸ்டீயரிங் வெட்டு

உயர் இடுப்பு

வழுக்கும் சாலைகளில் மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங்

வெயில் காலநிலையில் வழிசெலுத்தல் திரையில் தெரியவில்லை