டெஸ்ட் டிரைவ் ரெனால்ட் காங்கூ 1.6: கன்வேயர்

காரின் முதல் தலைமுறை அதன் ஓரளவு "சரக்கு" தன்மையைக் குறிக்கிறது என்றாலும், புதிய ரெனால்ட் கங்கூ மிகவும் நட்பான சூழ்நிலையுடனும் அதிக ஆறுதலுடனும் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது.

ஒருபுறம், இந்த காரை அதன் முன்மாதிரியின் வாரிசாக சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அங்கீகரிக்க முடியும், ஆனால் மறுபுறம், படத்தில் அசாதாரணமான ஒன்று உள்ளது: இப்போது ரெனால்ட் கங்கூ முந்தைய மாடல் இன்னும் சில வளிமண்டலங்களுடன் "உயர்த்தப்பட்டது" போல் தெரிகிறது . தோற்றம் ஏமாற்றவில்லை - வழக்கின் நீளம் 18 சென்டிமீட்டர் அதிகரித்துள்ளது, மேலும் அகலம் 16 சென்டிமீட்டர் அதிகமாக உள்ளது. ஒரு நடைமுறை காரின் சிறிய வெளிப்புற பரிமாணங்கள் நீண்ட காலமாக மறைந்துவிட்டன, ஆனால் உட்புறத்தின் அளவும் தீவிரமாக அதிகரித்துள்ளது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த நேரத்தில், ரெனால்ட் எங்களை இலகுரக ஓட்டும் நிலையில் வைத்துள்ளது, மேலும் இந்த பிரிவில் உள்ள எந்த காரில் இருந்தும் வேறுபடுத்த முடியாத ஒரு பரந்த கண்ணாடி மற்றும் டேஷ்போர்டின் பின்னால் டிரைவர் இப்போது அமர்ந்துள்ளார். வசதியான இடது கால் நடை, உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீல், உயரத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஜாய்ஸ்டிக் போன்ற கியர் லீவர், ஆர்ம்ரெஸ்ட், ஆப்ஜெக்ட் நிச் போன்றவை. இருக்கைகள் ஒப்பீட்டளவில் மிதமான பக்கவாட்டு ஆதரவை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை மிகவும் வசதியானவை மற்றும் மென்மையான துணியில் அமைக்கப்பட்டன.

சரக்கு அளவு 2688 லிட்டர் வரை

660 லிட்டர் என்பது ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட கங்கூவின் பெயரளவு சரக்கு அளவு. இது போதாது என்று கருதுகிறீர்களா? இரண்டு நெம்புகோல்களின் உதவியுடன், ஸ்பார்டனின் பின்புற இருக்கை முன்னோக்கி சாய்ந்து அதிக இடத்தை அளிக்கிறது. செயல்முறை மிகவும் எளிமையானது மற்றும் கூடுதல் முயற்சிகள் தேவையில்லை. இவ்வாறு, உடற்பகுதியின் அளவு ஏற்கனவே 1521 லிட்டர் அடையும், மற்றும் உச்சவரம்பு கீழ் ஏற்றப்படும் போது - 2688 லிட்டர். கொண்டு செல்லக்கூடிய பொருட்களின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய நீளம் 2,50 மீட்டரை எட்டியுள்ளது.

சாலை நடத்தை கணிக்க எளிதானது, திசைமாற்றி சற்று மறைமுகமாக சரிசெய்யப்பட்டாலும் போதுமானது, பக்கவாட்டு சாய்வு சாதாரண வரம்புகளுக்குள் உள்ளது மற்றும் மிகவும் தீவிரமான சூழ்நிலைகளில் ஈஎஸ்பி தலையீடு சரியான நேரத்தில் உள்ளது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக மின்னணு நிலைப்படுத்தி திட்டம் அனைத்து மட்டங்களிலும் தரமாக இல்லை. உபகரணங்கள். பிரேக்கிங் சிஸ்டம் குறைபாடில்லாமல் இயங்குகிறது மற்றும் பத்தாவது அவசர நிறுத்தத்திற்குப் பிறகும், இது காரை மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் 39 மீட்டரில் நிறுத்துகிறது.

மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் கேபினில் சத்தம் சேர்க்கப்படுகிறது

1,6 குதிரைத்திறன் கொண்ட 106 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் 1,4 டன் இயந்திரத்தை ஒழுக்கமான சுறுசுறுப்புடன் ஓட்டும் திறன் கொண்டது, ஆனால் அதைச் செய்ய அதன் முழு திறனையும் பயன்படுத்த வேண்டும், எனவே நெடுஞ்சாலையில் 130 க்கு மேல் வேகத்தில் பயணித்ததில் ஆச்சரியமில்லை. ஒரு மணி நேரத்திற்கு கிலோமீட்டர், அதன் ஒலி ஊடுருவத் தொடங்குகிறது, வான்வழி சத்தம் மிகவும் இயற்கையாகவே பயணிகளின் காதுகளில் இருந்து மறைக்க முடியாது. ஆனால் உடலின் மேம்பட்ட முறுக்கு எதிர்ப்பு மற்றும் வலுவான ஒலி காப்பு பாராட்டுக்கு தகுதியானது. மற்றொரு நல்ல செய்தி என்னவென்றால், கிட்டத்தட்ட எல்லா அம்சங்களிலும் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் இருந்தபோதிலும், புதிய கங்கூ அதன் முன்னோடியிலிருந்து சற்று உயர்ந்துள்ளது.

உரை: ஜோர்ன் தாமஸ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்

மதிப்பீடு

ரெனால்ட் கங்கூ 1.6

கார் அதன் விசாலமான தன்மை, நடைமுறை, செயல்பாடு மற்றும் கவர்ச்சியுடன் வெற்றி பெறுகிறது. உண்மையில், இவை பழைய தலைமுறையின் முக்கிய நன்மைகளாக இருந்தன, ஆனால் இரண்டாம் தலைமுறையில் அவை இன்னும் அதிகமாக வெளிப்படுகின்றன, இப்போது நீங்கள் அவர்களுக்கு நல்ல ஆறுதல், பாதுகாப்பான கையாளுதல் மற்றும் அதிக நீடித்த உடலைச் சேர்க்கலாம்.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

ரெனால்ட் கங்கூ 1.6
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	78 கிலோவாட் (106 ஹெச்பி)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	13,6 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	40 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 170 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	10,9 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	-

2020-08-30