டெஸ்ட் டிரைவ் ரெனால்ட் கட்ஜர்: பிரெஞ்சு பழக்கவழக்கங்களுடன் ஜப்பானியர்

நிசான் காஷ்காய் தத்துவத்தின் சற்று வித்தியாசமான வாசிப்புடன் பிரெஞ்சு மாடல்

நன்கு அறியப்பட்ட நிசான் காஷ்காயின் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில், ரெனால்ட் கஜார் மிகவும் வெற்றிகரமான ஜப்பானிய மாதிரியின் தத்துவத்தின் சற்றே மாறுபட்ட விளக்கத்தை நமக்கு வழங்குகிறார். இரட்டை கியர்பாக்ஸுடன் dCi 130 இன் சோதனை பதிப்பு.

"நான் ஏன் காஷ்காயை விட கஜாரை விரும்ப வேண்டும்" என்ற கேள்விக்கு? தலைகீழாக அதே வெற்றியுடன் நிறுவப்படலாம் - ஆம், இரண்டு மாதிரிகள் ஒரே மாதிரியான நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆம், அவை சாராம்சத்தில் மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளன. இருப்பினும், அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடுகள் இரண்டு ரெனால்ட்-நிசான் தயாரிப்புகளில் ஒவ்வொன்றிற்கும் சூரியனில் பொருத்தமான இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க போதுமானது. உயர் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளுக்கான ஜப்பானிய ஆர்வத்துடன், Qashqai, மிகவும் வளமான அளவிலான ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளை நம்பியுள்ளது மற்றும் அதன் வடிவமைப்பு நிசானின் தற்போதைய ஸ்டைலிங் வரிசைக்கு ஏற்ப உள்ளது, Kadjar ஆறுதல் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஆறுதல். கண்கவர் வடிவமைப்பு, தலைமை பிரெஞ்சு வடிவமைப்பாளரின் குழுவின் பணி - லாரன்ஸ் வான் டென் ஆக்கர்.

சிறப்பியல்பு தோற்றம்

உடலின் வடிகால் கோடுகள், மேற்பரப்புகளின் மென்மையான வளைவுகள் மற்றும் முன் முனையின் சிறப்பியல்பு வெளிப்பாடு ஆகியவை ரெனால்ட்டின் தத்துவத்துடன் நன்கு பொருந்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், மாதிரியை காம்பாக்ட் கிராஸ்ஓவர் பிரிவில் மிகவும் பிரகாசமான ஆளுமையாகவும் ஆக்குகின்றன. காரின் உள்ளே, பிரெஞ்சு ஸ்டைலிஸ்டுகளும் தங்கள் சொந்த வழியில் சென்று டிஜிட்டல் கருவி பேனலைத் தேர்வுசெய்தனர், சென்டர் கன்சோலில் ஒரு பெரிய தொடுதிரை வழியாக பெரும்பாலான செயல்பாடுகளின் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய செயல்பாடு.

விசாலமான மற்றும் செயல்பாட்டு

கட்ஜரின் உடல் ஏழு சென்டிமீட்டர் நீளமும், காஷ்காயை விட மூன்று சென்டிமீட்டர் அகலமும் கொண்டதாக இருப்பதால், ரெனால்ட் மாடல் எதிர்பார்த்தபடி, உள்ளே சற்று இடவசதியானது. இருக்கைகள் அகலமாகவும் நீண்ட நடைப்பயணங்களுக்கு வசதியாகவும் உள்ளன, ஏராளமான சேமிப்பு இடம் உள்ளது. உடற்பகுதியின் பெயரளவு அளவு 472 லிட்டர் (காஷ்காயில் 430 லிட்டர்), பின்புற இருக்கைகள் மடிந்தால், அது 1478 லிட்டரை எட்டும். போஸ் பதிப்பு இந்த பிரிவின் வழக்கமான வசதிகளுக்கு ஒரு உயர் தரமான ஆடியோ சிஸ்டத்தை ஒரு புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளரால் குறிப்பாக இந்த மாடலுக்காக உருவாக்கியது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஆறுதல்

சேஸை அமைக்கும் போது காஷ்காயின் சுறுசுறுப்பு முதன்மையான முன்னுரிமைகளில் ஒன்றாக இருந்தால், கட்ஜார் நிச்சயமாக சவாரி வசதியில் அதிக அக்கறை காட்டுகிறார். இது உண்மையில் ஒரு நல்ல முடிவாக இருந்தது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒப்பீட்டளவில் அதிக ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க எடை கொண்ட இத்தகைய கார்கள், சாலை நடத்தை "ஸ்போர்ட்டி" என்ற வரையறையை அணுகுவது ஏற்கனவே கடினமாக உள்ளது, மேலும் சவாரியின் மென்மையும் நன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கஜாரின் சீரான குணம். . சஸ்பென்ஷன் குறிப்பாக சாலையில் குறுகிய, கூர்மையான புடைப்புகளை ஊறவைப்பதில் பயனுள்ளதாக இருக்கும், அதே சமயம் குறைந்த கேபின் இரைச்சல் மற்றும் சிந்தனைமிக்க எஞ்சின் செயல்பாடு ஆகியவை நிதானமான கேபின் சூழலுக்கு பங்களிக்கின்றன.

130 ஹெச்பி கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் 320 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்எம் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை நம்பிக்கையுடனும் சமமாகவும் இழுக்கிறது - 1600 ஆர்பிஎம்மிற்குக் கீழே அதன் நடத்தை சில நேரங்களில் இன்னும் கொஞ்சம் நிலையற்றதாக தோன்றுகிறது, ஆனால் காரின் சொந்த எடை 1,6 டன்களைக் கொண்டு இது ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. AMS பொருளாதார ஓட்ட சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு வெறும் 5,5 லி/100 கிமீ ஆகும், அதே சமயம் சோதனையில் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 7,1 லி/100 கிமீ ஆகும். விலை நிர்ணயக் கண்ணோட்டத்தில், இந்த மாடல் மிகவும் நியாயமான வரம்புகளுக்கு இணங்குகிறது மற்றும் அதன் தொழில்நுட்ப இணையான நிசான் காஷ்காய் விட ஒரு யோசனை மிகவும் மலிவு.

மதிப்பீடு

அதன் கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பு, விசாலமான உள்துறை, பொருளாதார மற்றும் சிந்தனைமிக்க டீசல் எஞ்சின் மற்றும் இனிமையான சவாரி வசதியுடன், ரெனால்ட் கட்ஜார் நிச்சயமாக அதன் பிரிவில் மிகவும் உற்சாகமான முன்மொழிவுகளில் ஒன்றாகும். அதிக கர்ப் எடை இல்லையெனில் சிறந்த 1,6 லிட்டர் டீசல் எஞ்சினின் இயக்கவியலில் சில தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

உடல்

+ இரண்டு வரிசை இருக்கைகளிலும் பெரிய இடம்

பொருட்களுக்கு ஏராளமான அறை

திருப்திகரமான பணித்திறன்

போதுமான சாமான்கள்

தெரியும் டிஜிட்டல் கட்டுப்பாடுகள்

"ஓரளவு வரையறுக்கப்பட்ட பின்புறக் காட்சி."

டச் ஸ்கிரீனைப் பயன்படுத்தி சில செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்துவது எப்போதும் வாகனம் ஓட்டும்போது வசதியாக இருக்காது.

ஆறுதல்

+ நல்ல இருக்கைகள்

கேபினில் குறைந்த சத்தம் நிலை

மிகவும் நல்ல ஓட்டுநர் வசதி

இயந்திரம் / பரிமாற்றம்

+ 1800 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் நம்பிக்கையான மற்றும் சீரான உந்துதல்

இயந்திரம் மிகவும் பண்பட்டதாக வேலை செய்கிறது

- மிகக் குறைந்த நேரத்தில் சில பலவீனம்

பயண நடத்தை

+ பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுதல்

நல்ல பிடிப்பு

- சில நேரங்களில் திசைமாற்றி அமைப்பின் அலட்சிய உணர்வு

பாதுகாப்பு

+ இயக்கி உதவி அமைப்புகளின் பணக்கார மற்றும் மலிவான வரம்பு

திறமையான மற்றும் நம்பகமான பிரேக்குகள்

சூழலியல்

+ சக்திவாய்ந்த நிலையான CO2 உமிழ்வு

மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு

- பெரிய எடை

செலவுகள்

+ தள்ளுபடி விலை

பணக்கார நிலையான உபகரணங்கள்

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்