குறுகிய சோதனை: ரெனால்ட் மேகேன் கூபே ஆர்எஸ் 2.0 டி 165 ரெட் புல் ரேசிங் ஆர்பி 7

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் செபாஸ்டியன் வெட்டல் மிகவும் வெற்றிகரமான ஃபார்முலா 1 டிரைவர் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். இதன் விளைவாக, ஃபார்முலா 1 அணிகளில் அவரது ரெட் புல் ரெனால்ட் அணி அதே நிலையில் உள்ளது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.

மத்தேயு க்ரோஷல்

ஃபார்முலா 1 இல் பங்கேற்கும் ஆட்டோக்காரர்களுக்கு, அவர்களின் கார்களின் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஸ்போர்ட்டி பதிப்புகளை உருவாக்குவது வழக்கமாக இருந்தது, எப்படியாவது அவர்களை இந்தப் போட்டி மற்றும் அதில் பங்கேற்பாளர்களுடன் இணைக்க முயற்சித்தது. உதாரணமாக, ஹோண்டா சில வருடங்களுக்கு முன்பு சிவிகாவை வெளியிட்டது, அதை அவர்கள் ஜெர்ஹார்ட் பெர்கர் பதிப்பு என்று அழைத்தனர். மேலும் அவர் உண்மையில் விளையாட்டு வீரராக இல்லை.

ரெனால்ட் ரெட் புல் அணியுடன் அதன் ஒத்துழைப்பை மேகனின் சிறப்புப் பதிப்பில் கொண்டாடியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, குறைந்த சக்தி கொண்ட டீசல் பதிப்புகள் அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படவில்லை, மேலும் பயனற்ற பாகங்கள் அவற்றில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இல்லை, அவர்கள் மேகனா ஆர்எஸ்ஸை அடிப்படையாக எடுத்துக் கொண்டார்கள் - ஆனால் நாம் கொஞ்சம் முயற்சி செய்யலாம் என்பதே உண்மை.

அவர்களின் செய்முறையை மிக உயர்ந்த வாகன சமையல் கலைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு என்று அழைக்க முடியாது. அவர்கள் மேகனா ஆர்எஸ்ஸை எடுத்து, மேகனா ஆர்எஸ் ரெட் புல் ஆர் பி 7 என மறுபெயரிட்டு, கோப்பை சேஸை விருப்ப உபகரணங்களின் பட்டியலிலிருந்து சீரியல் பட்டியலுக்கு நகர்த்தினார்கள் (இது குறைவானது, வலிமையானது மற்றும் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டம்பிங் அமைப்புகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களுடன், ஒரு வித்தியாசமான பூட்டு) மற்றும் சிறந்தது) முன் பிரேக் காலிப்பர்கள் மற்றும் சில உள் மற்றும் வெளிப்புற வன்பொருள் (சொல்லுங்கள், ரெக்கார்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள், இல்லையெனில் உங்களுக்கு ஆயிரத்திற்கும் மேல் செலவாகும்).

காரின் வெளிப்புறத்தின் (மற்றும் உட்புறத்தின்) பல பகுதிகள் மஞ்சள் நிறத்தில் அணிந்திருந்தன (அத்தகைய தலையீட்டின் காட்சி பொருத்தத்தை நீளமாகவும் விரிவாகவும் விவாதிக்க முடியும்) மற்றும் பல ஸ்டிக்கர்கள் (இவை அனைத்தும் நேர்மையாக சிறந்த தரம் இல்லை அல்லது சிறந்த ஒட்டு) மற்றும் வரிசை எண் கொண்ட தட்டு ... அவ்வளவுதான். கிட்டத்தட்ட அவர்கள் CO2 உமிழ்வைக் குறைக்க ஒரு ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் அமைப்பையும் சேர்த்தனர் (ஆம், அது தெரியும்: ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 174 கிராம் CO2, இந்த அமைப்பு இல்லாமல் 190 உடன் ஒப்பிடும்போது).

சேஸ் மற்றும் என்ஜின் திறன்களுடன் சிறிது விளையாடும் வாய்ப்பை அவர்கள் இழந்தது வெட்கக்கேடானது மற்றும் காரை ஒரு வகையான நாட்மேகனா ஆர்எஸ், ஒரு கார், அதன் ஓட்டுநர் குணாதிசயங்களின் அடிப்படையில் (தவறு செய்யாதீர்கள், இதுவும் கூட முத்திரைக்கு சிறந்தது) மற்றும் கல்வி செயல்திறன் வகுப்பில் புதிய அளவுகோல்களை அமைக்கிறது. ஒருவேளை நாம் போதுமான தைரியத்தைக் காட்டலாம் மற்றும் காரை எளிமைப்படுத்தலாம், பின்புற இருக்கைகளை எடுத்துக் கொள்ளலாம், சில பக்கவாட்டு வலுவூட்டல், அரை-பந்தய டயர்கள், ஒரு ரோல் கூண்டு கூட இருக்கலாம் (முந்தைய மேகேன் ஆர்எஸ் ஆர் 26 ஐ நினைவில் கொள்கிறீர்களா?) ...

ஆம், அத்தகைய மேகேன் ஆர்எஸ் ஓட்டுநர் பந்தயப் பாதையில் நிறைய (முன்-சக்கர இயக்கி) மகிழ்ச்சியை வழங்கும், ஆனால் அதே நேரத்தில் ரெனால்ட் உண்மையிலேயே சிறப்பான ஒன்றைச் செய்வதற்கான சிறந்த வாய்ப்பை இழந்ததாகத் தெரிகிறது. ஒருவேளை இன்னும் அதிகமாக இருக்குமோ? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வெட்டல் ஏற்கனவே இந்த ஆண்டு தனது மூன்றாவது லீக் பட்டத்தை வென்றுள்ளார் - அடுத்த ஒத்த மேகேன் RS 300 குதிரைத்திறனைக் கொண்டிருக்குமா?

உரை: துசன் லுகிக்

புகைப்படம்: Matei Groshel

ரெனால்ட் மேகன் கூபே RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	31.790 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	33.680 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	6,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 254 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	12,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.998 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 195 kW (265 hp) 5.500 rpm இல் - 360-3.000 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 5.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 235/35 R 19 V (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பொடென்சா RE050A).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 254 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 6,0 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 190 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.387 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.835 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.299 மிமீ - அகலம் 1.848 மிமீ - உயரம் 1.435 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.636 மிமீ - தண்டு 375-1.025 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl = 42% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3.992 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	6,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	14,2 ஆண்டுகள் ( 159 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	5,5 / 9,2 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	6,8 / 9,5 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	254 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	12,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,2m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• இது போன்ற ஒரு மேகேன் ஆர்எஸ் நீங்கள் சில காட்சி பாகங்கள் வாழ (அல்லது கூட விரும்பினால்) நன்றாக இருக்கும். ஆனால் ரெனால்ட் மிகவும் சிறப்பான ஒன்றைச் செய்வதற்கான வாய்ப்பை இழந்தார் என்ற குறிப்பு இன்னும் உள்ளது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சாலையில் நிலை

இருக்கை

திசைமாற்றி

ESP இரண்டு-நிலை மற்றும் முழுமையாக மாறக்கூடியது

பிரேக்குகள்

இயந்திர ஒலி

பரவும் முறை

பிரேக் மிதி மற்றும் முடுக்கி இடையே மிக அதிக தூரம்

அது இன்னும் தீவிரமானதாக இருக்கலாம்