டெஸ்ட் டிரைவ் ரெனால்ட் கட்ஜார்: இரண்டாம் நிலை

புதுப்பிக்கப்பட்ட பிரஞ்சு குறுக்குவழியின் முதல் பதிவுகள்

அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கட்ஜார் கட்டம் 2 இல் நுழைகிறது, ஏனெனில் நிறுவனம் பாரம்பரியமாக ஒரு இடைப்பட்ட தயாரிப்பு புதுப்பிப்பை அழைக்கிறது. இந்த நவீனமயமாக்கலின் ஒரு பகுதியாக, இந்த கார் ஒரு ஸ்டைலிஸ்டிக் டச்-அப்-க்கு உட்பட்டுள்ளது, இது முக்கியமாக குரோம் அலங்காரங்களால் அடையாளம் காணப்படுகிறது. ஹெட்லைட்களை எல்.ஈ.டி பதிப்பில் ஆர்டர் செய்யலாம். எல்.ஈ.டி கூறுகளும் வால் விளக்குகளில் பல்வேறு வடிவங்களில் உள்ளன.

மாற்றங்களை உட்புறத்திலும் காணலாம். சென்டர் கன்சோலில் R-LINK 7 மல்டிமீடியா அமைப்பிற்கான புதிய 2 அங்குல தொடுதிரை உள்ளது, மேலும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு குழு மிகவும் வசதியான ரோட்டரி கட்டுப்பாடுகளுடன் மீண்டும் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அந்தந்த பகுதியின் செயல்பாட்டைப் பொறுத்து இருக்கைகள் இரண்டு வெவ்வேறு வகையான நுரைகளால் செய்யப்படுகின்றன: இருக்கைகளில் மென்மையாகவும், மூலைகளில் பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பவர்களில் கடினமாகவும் இருக்கும். பிளாக் எடிஷன் எனப்படும் புதிய டாப்-ஆஃப்-லைன் விருப்பம் தளபாடங்கள் வரம்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இதில் அல்காண்டரா உள்ளிட்ட இருக்கை அமை உள்ளது.

பவர்டிரெய்ன் கண்டுபிடிப்பு

பெட்ரோல் மாடல்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வரும் காலங்களில், ரெனால்ட் இந்த பகுதியில் பொருத்தமான மாற்றுகளையும் வழங்குகிறது. கட்ஜாரின் மிகப்பெரிய புதுமை இயக்கி பகுதியில் உள்ளது மற்றும் இது 1,3 லிட்டர் பெட்ரோல் டர்போ அலகு ஆகும். இது 140 மற்றும் 160 ஹெச்பி ஆகிய இரண்டு சக்தி நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. முறையே, இது 1,2 மற்றும் 1,6 லிட்டர் தற்போதைய இயந்திரங்களை மாற்றுகிறது.

டெய்ம்லருடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட இந்த கார், அதன் வகுப்பில் உள்ள உயர் தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகும். ஒரு திறமையான டர்போசார்ஜர் 280 rpm வரை அடையும், 000 பார் வரை நிரப்புதல் அழுத்தம் மற்றும் அதிக சக்தி அடையப்படுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் விரைவான பதில் மற்றும் ஆரம்ப உச்ச முறுக்கு அடையப்படுகிறது.

மையத்தில் அமைந்துள்ள முனைகள், ஒரு சிறப்பு உருளை கண்ணாடியால் பூசப்பட்ட பூச்சு, பாலிமர் பூசப்பட்ட முதல் மற்றும் மூன்றாவது பிரதான தாங்கு உருளைகள், சென்சார் உதவியுடன் நாக் கட்டுப்பாடு, நெகிழ்வான வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு, ஒருங்கிணைந்த வெளியேற்ற பன்மடங்கு, 10,5: 1 சுருக்க விகிதம் மற்றும் 250 பார் அழுத்தம் ஊசி, அத்துடன் விசையாழியின் நீர் குளிரூட்டல், இயந்திரம் அணைக்கப்பட்ட பின்னரும் தொடர்ந்து வேலை செய்கிறது. இவை அனைத்திற்கும் நன்றி, முறையே 240 மற்றும் 270 என்எம் முறுக்கு, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய 1600/1800 ஆர்பிஎம்-ஐ விட அதிகமாக அடையப்படுகிறது.

இந்த உலர்ந்த எண்கள் உண்மையில் ஒரு சிறிய எஸ்யூவி மாடலுக்கு மிகவும் ஒழுக்கமான மாறும் குணங்களை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், கட்ஜார் வாகனம் ஓட்ட இயலாது, இனிமையான உணர்ச்சிகளைத் தூண்டுகிறது, குறிப்பாக ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது.

நகரத்திற்கு வெளியே சாதாரண வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​இது சுமார் 7,5 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது, மிகவும் இலகுவான எரிவாயு கட்டுப்பாட்டுடன் இது சுமார் 6,5 லிட்டராகக் குறையக்கூடும், ஆனால் நகரத்திலோ அல்லது நெடுஞ்சாலையிலோ குறைந்த மதிப்புகளை எதிர்பார்ப்பது கடினம். இது சம்பந்தமாக, இந்த பதிப்பை டீசல் அலகுகளுடன் ஒப்பிட முடியாது.

கூடுதலாக, பெட்ரோல் வகைகளை நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட EDC இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் ஆர்டர் செய்யலாம், ஆனால் ஆல்-வீல் டிரைவ் அல்ல, இது 1,8 குதிரைத்திறன் கொண்ட 150 லிட்டர் டீசலுக்கு மட்டுமே முன்னுரிமையாக உள்ளது.

சக்திவாய்ந்த டீசலுடன் மட்டுமே இரட்டை கியர்

ரெனால்ட் அதன் 1,5 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் (115 ஹெச்பி) மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பையும், 1,8 ஹெச்பி திறன் கொண்ட புதிய 150 லிட்டர் எஞ்சினையும் கட்ஜருக்கு வழங்குகிறது. இரண்டுமே எஸ்.சி.ஆர் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது இரட்டை டிரைவ் ட்ரெயினைக் கொண்டிருக்கும்போது, ​​பெரிய டீசல் மிகவும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட விருப்பமாகும்.

மிகவும் மலிவு விலையில் முன்-சக்கர இயக்கி பெட்ரோல் மாறுபாடு $23 ஆகும், அதே சமயம் 500×4 டீசல் $4 இல் தொடங்குகிறது.

புதுப்பிக்கப்பட்ட ரெனால்ட் கட்ஜாரை எவ்வாறு பெறுவது என்பது ஒரு சுவாரஸ்யமான பரிந்துரை

சக்கரத்தின் பின்னால் வந்து, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ரெனால்ட் கட்ஜாரை ஓட்டுவதை ரசிக்க விரும்புவோருக்கு, SIMPL சரியான தீர்வைக் கொண்டுள்ளது. புதிய காருக்கு ரொக்கமாக பணம் செலுத்த விரும்பாத மற்றும் அதன் முழு சேவையையும் யாராவது கவனித்துக் கொள்ள விரும்பும் நுகர்வோரை இலக்காகக் கொண்டது.

இது சில ஐரோப்பிய நாடுகளின் சந்தைக்கான புதிய பிரீமியம் சேவையாகும், இதற்கு நன்றி வாங்குபவர் 1 மாத தவணை வைப்புத்தொகைக்கு மட்டுமே புதிய காரைப் பெறுகிறார். கூடுதலாக, ஒரு தனிப்பட்ட உதவியாளர் காரின் பொது பராமரிப்பு - சேவை நடவடிக்கைகள், டயர் மாற்றங்கள், சேத பதிவு, காப்பீடு, விமான நிலைய இடமாற்றங்கள், பார்க்கிங் மற்றும் பலவற்றை கவனித்துக்கொள்வார்.

குத்தகை காலத்தின் முடிவில், வாடிக்கையாளர் பழைய காரைத் திருப்பி, புதிய காரைப் பெறுகிறார், அதை இரண்டாம் நிலை சந்தையில் விற்காமல்.

அவருக்கு எஞ்சியிருப்பது இந்த வசதியான மற்றும் சுறுசுறுப்பான காரின் இனிமையான ஓட்டுநர் அனுபவம் மட்டுமே, இது பல்வேறு சாலை மேற்பரப்புகள் மற்றும் சில தீவிரமான ஆஃப்-ரோடுகளை எளிதில் கடக்கிறது.