ரெனால்ட் கிராண்ட் சீனிக் 2.0 dCi (110 кВт) செயல்திறன் சலுகை

உங்களுக்குத் தெரியும், ரெனால்ட் கிராண்ட் சினிக்கில், உடலின் தொடுதல்களின் அழகைப் பற்றி விரிவாகப் பேசலாம், கிளாசிக் சீனிக்கை விட அந்த 23 சென்டிமீட்டர்கள், தோற்றம் பற்றிய மோசமான கருத்து, சலிப்பான வடிவமைப்பு அல்லது பயனர்களுக்கு குளிர்ச்சியை ஏற்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், பயன்பாட்டினை "விவாதம்" தொடங்கும் போது, ​​ஒரே ஒரு உண்மை பொருந்தும் - கிராண்ட் சினிக் சாம்பியன்களில் ஒன்றாகும், அது மறுக்கமுடியாத முதல் இடத்தையும் கிராண்ட் கோப்பையையும் வழங்கவில்லை என்றால். சமுதாயத்தில் நாம் அனைவரும் இந்த கருத்தை கடைபிடிக்கிறோம், ஏனென்றால் நாம் வேறு எதையும் பாதுகாக்க முடியாது.

தண்டு கிளாசிக் காட்சியை விட 83 லிட்டர் அதிக இடத்தைக் கொண்டுள்ளது (அடித்தளத்தில் 513 லிட்டருக்கு பதிலாக 430 மற்றும் மடிந்த பின்புற இருக்கைகளில் 1920 லிட்டருக்கு பதிலாக 1840), மற்றும் ஏற்கனவே பெரிய டிரங்கின் நெகிழ்வுத்தன்மை அதிகரித்துள்ளது, சுங்க அதிகாரி கூட ஆச்சரியப்படுங்கள் (தரையில் நான்கு மூடிய பெட்டிகள், முன் இருக்கைகளின் கீழ் இரண்டு இழுப்பறைகள், முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஒரு பெரிய மூடப்பட்ட இடைவெளி மற்றும் கதவுகளில் இரண்டு திறப்புகள்), முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் நீளமாக நகரக்கூடிய (மிகவும் பயனுள்ள) கன்சோலைக் குறிப்பிட தேவையில்லை!

சோதனையில், எங்களிடம் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பு இருந்தது, இது குறைந்த ஸ்லோவேனியன் கருவுறுதல் காலத்தில் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பை விட மிகவும் பொருத்தமானது. இயற்கையாகவே, அந்த வன்பொருளையும் காட்சிப்படுத்தி கெடுக்கிறது: சலுகை சாதனத்தில் ஸ்மார்ட் கீ (பரிந்துரைக்கப்படுகிறது!), மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய பக்க ஜன்னல்கள் மற்றும் கண்ணாடி சரிசெய்தல், ஈஎஸ்பி, கப்பல் கட்டுப்பாடு, சிடி பிளேயர் (விருப்ப!) கண்டிஷனிங், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் மற்றும் பல (ஆறு வரை) ஏர்பேக்குகள்.

Scenic இன் நோக்கம் முதன்மையானது மற்றும் முதன்மையானது குடும்ப விவகாரம் என்பது Isofix மவுண்ட்கள், சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற குழந்தை கட்டுப்பாடு (விரும்பினால்!) மற்றும் ஒரு விருப்பமான உள்துறை பின்புறக் காட்சி கண்ணாடி ஆகியவற்றால் சான்றாகும் . '.

காமன் ரெயில் தொழில்நுட்பத்துடன் 110 கிலோவாட் (அல்லது 150 உள்நாட்டு "குதிரைகள்") உற்பத்தி செய்யும் இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசல் எஞ்சின் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்துள்ளது. கேபினுக்குள் அலறத் தேவையில்லாத அளவுக்கு அமைதியாக, உங்கள் பாதையில் எந்த லாரியையும் பயமுறுத்தாத அளவுக்கு பதட்டமாக, ஒரு துகள் வடிகட்டி பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அதனால் ஒரு கருப்பு புகை மேகம் உங்கள் பின்னால் உருளாது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிதமானது தாகம், இது எரிபொருளின் எரிச்சலை விட முக்கியமானது.

சோதனையில் நூறு கிலோமீட்டர்களுக்கு, நாங்கள் ஒரு சுற்று 8 லிட்டரைப் பயன்படுத்தினோம், இது அவ்வளவு பெரிய காருக்கு நல்லது. நிச்சயமாக, சோதனையில் எங்களிடம் தானியங்கி ஆறு வேக ப்ரோஆக்டிவ் டிரான்ஸ்மிஷன் இருந்தது என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். ஸ்லோவேனியனில் "ப்ராக்டிவ்" என்ற பெயரை எழுதினால், கியர்பாக்ஸ் "செயலில்" என்று சொல்லலாம், ஆனால் பொது அறிவின் அடிப்படையில், "செயலற்ற தன்மைக்காக" என்று சொல்வோம். எனவே பாதையின் முடிவில் வலது கை மற்றும் இடது காலை ஓய்வெடுக்க விரும்புவோருக்கு.

டிரைவ்டிரெயின் குறைந்த வேகத்தில், அதிக கோரும் ஓட்டுதலில் சற்றே குறைவாக (உயர் ரெவ்ஸ், வேகமான முடுக்கி மற்றும் பிரேக் மிதி கட்டளைகள்) மிகவும் சீராக இயங்குகிறது, ஆனால் இந்த காருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்று நாங்கள் குறிப்பிட்டது மிகவும் நல்லது. கவலையுடன். கையேடு (தொடர்ச்சியான) கியர் ஷிஃப்டிங்கிற்கான நிரலை நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்திருந்தால், கருவி பேனலில் தற்போதைய கியரின் கல்வெட்டு மிகவும் சிறியதாக இருக்கும், மேலும் இது இன்னும் மருந்து கண்ணாடிகள் தேவையில்லாதவர்களுக்கு மோசமாக தெரியும். காலப்போக்கில் ஒரு அற்பமானது உங்களை பெரிதும் தொந்தரவு செய்யத் தொடங்குகிறது.

(கிளட்ச் மிதி இல்லாததால்) ராஜாவின் இடத்தைப் பெற போதுமான இடம் இருப்பதால், ரெனால்ட் ஏன் மிகக் குறைந்த இடத்தை முடுக்கி மிதிக்கு அர்ப்பணித்துள்ளது என்பது எங்களுக்கு எந்த வகையிலும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. கோடைகாலத்தில் (அகலமான) ஷூ உள்ளங்கால்களில் ஒரே நேரத்தில் முடுக்கி மிதி மற்றும் பிரேக் மிதி இரண்டையும் அழுத்தினால், குளிர்காலத்தில் குறிப்பிடவேண்டாம், காலணிகள் இன்னும் அகலமாக இருக்கும்! எனவே, பெரிய அளவிலான ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு கூடுதலாக, இது சம்பந்தமாக ஒரு பெரிய கழித்தல் தகுதியுடையது.

மேற்கூறிய சிறுவயது விவாதத்தில், சீனிக் ஒரு நல்ல குடும்ப கார் என்று நீங்கள் வலியுறுத்தினால், நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் 150 ஹெச்பி டர்போடீசல் எஞ்சின், ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஒரு பெரிய பூட் ஆகியவற்றை எளிதாகப் பெருமைப்படுத்தலாம். தவறான டோமாஸுடன் பானத்தில் பந்தயம் கட்டினால், திரவ சிற்றுண்டி உங்களைத் தப்பாது. நிச்சயமாக அவர்களின் செலவில்!

அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: Aleш Pavleti.

ரெனால்ட் கிராண்ட் சீனிக் 2.0 dCi (110 кВт) செயல்திறன் சலுகை

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	21.583 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	27.959 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,7 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 198 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,2l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 1.995 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 4.000 rpm இல் - 340 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 H (டன்லப் விண்டர் ஸ்போர்ட் 3D M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 198 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 9,7 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.570 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.235 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.498 மிமீ - அகலம் 1.810 மிமீ - உயரம் 1.620 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்.
பெட்டி:	200-1920 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel. உரிமை: 53% / மீட்டர் வாசிப்பு: 12.606 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,5 ஆண்டுகள் ( 132 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	31,7 ஆண்டுகள் ( 167 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	8,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	45,6m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• மற்றவர்கள் பின்பற்ற முயற்சிக்கும் Grand Scenic உடன் Renault தொடங்கியது (Sat Altea XL (ஐப் படிக்கவும்) இடம், நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை (தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு நன்றி) இவை கிராண்ட் கார்டுகளாக இருந்தாலும், தவறவிட முடியாத துருப்புச் சீட்டுகளாகும். நீங்கள் மிகவும் அழகானவர் அல்ல என்பதற்காக இயற்கை எழில் கொஞ்சும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

அமைதியான இயக்கி பரிமாற்றம்

இயந்திரம்

பீப்பாய் அளவு

உள்துறை இடத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மை

கிடங்குகள்

மிக அருகில் பெடல்கள்

தலைகீழ் திசைமாற்றி

தொடர் பயன்முறையில் கியர் அறிகுறி போதுமானதாக தெரியவில்லை