ரெனால்ட் 4. வரலாற்று பிரஞ்சு வேன்

அக்டோபர் 4, 1961 இல், காசா டெல்லா லோசங்கா பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது. ரெனால்ட் 4, பீட்டில் மற்றும் ஃபோர்டு டி. லாவிற்குப் பிறகு உலகின் சிறந்த விற்பனையாளர்களில் ஒன்றாக இருக்கும் கார்களில் ஒன்று R4 விருப்பத்தால் பிறந்தது பியர் டிரேஃபஸ் 2CV Citroen இன் வெற்றியை எதிர்கொள்ள மற்றும் மாற்றவும் 4CV (இப்போது பத்து ஆண்டுகளாக பட்டியலில் உள்ளது மற்றும் காலப்போக்கில் இல்லை), ஆனால் காலாவதியானது டோஃபினுவாஸ் (ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பு ஜுவாக்வாட்ரே போருக்கு முன்). திட்டம் 112 பற்றிய ஆராய்ச்சி 1956 இல் தொடங்கியது. 

R4 தேவைகள்

சுருக்கமாக, புதிய சிறிய ரெனால்ட் ஒரு சிறிய காராக இருக்க வேண்டும், பெண்களுக்கான கார், பொருட்களை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் நடைமுறை வேன் அத்துடன் ஓய்வு நேரத்திலும்.

மாதிரியின் தனித்துவமான அம்சம்: தரையையும் அதில் உடலை எளிதாக மாற்றலாம், செடானை வணிக வாகனமாக மாற்றலாம்அனைத்து முன்னோக்கி இயந்திர கட்டிடக்கலை, இது கேபினிலும் உடற்பகுதியிலும் பெரிய இலவச இடங்களை விட்டுச் செல்வதை சாத்தியமாக்கியது.

கூடுதலாக, வடிவமைப்பாளர்களுக்கான கட்டுப்பாடுகளில்: இறுதி விலை 350 ஆயிரம் பிராங்குகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், எந்தவொரு தட்பவெப்ப நிலையிலும் பராமரிப்பின் எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை.

எனவே, பிரெஞ்சு பொறியியலாளர்கள் செலவுகளை குறைக்க தேர்வு செய்துள்ளனர். மிகவும் ஸ்பார்டன் உள்துறைஉடன் மடிப்பு பின் பெஞ்ச் காரை வேனாக மாற்றினார். பின்புற சரக்கு பெட்டி ஒரு பரந்த வழியாக அணுகப்பட்டது "பின் கதவு". 

விவரக்குறிப்புகள் 

La முதல் R4 இன் உந்துதல் முன்னோக்கி இருந்தது, லோசங்காவில் எப்பொழுதும் பட்டியலில் பின் இணைப்பு மாடல்களை வைத்திருப்பதில் முதன்மையானது 4-சிலிண்டர் இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அவை நேரடியாக 4CV மற்றும் Dauphine இலிருந்து பெறப்பட்டன. இந்தத் தேர்வு காலாவதியாகத் தோன்றினாலும், உற்பத்திச் செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தால் கட்டளையிடப்பட்டது.

Furgonetta R4, வேலை செய்யும் பதிப்பு

4 பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் முதல் ரெனால்ட் 1961 வழங்கப்பட்டது மூன்று சக்தி மற்றும் பூச்சு விருப்பங்கள், ஆனால் ஒரு வணிக விருப்பம் அவர் சில மாதங்களில் வருவார்.

La R4 வேன், என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது R 2102 வகை, 300 கிலோ எடையுள்ள பேலோடு மற்றும் காருக்கு ஒரே மாதிரியான குணாதிசயங்கள், ஆனால் பரந்த டயர்களுடன். ஒரு கவுண்டர் அழைத்தார் ஒட்டகச்சிவிங்கி, பின் கதவுக்கு மேலே.

வேன் பதிப்பின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு

1966 ஆம் ஆண்டில், முதல் மறுசீரமைப்பு நடந்தது: மாதிரி R 2105 வகை 350 கிலோவைத் தாண்டிய பேலோடில் அதிகரிப்பு வரதட்சணையாகக் கொண்டுவரப்பட்டது, வேன்களின் மாதிரி வரம்பு 5 ஹெச்பி திறன் கொண்ட மாதிரியுடன் நிரப்பப்பட்டது, R 2106 வகை.

71 இல், 845 சிசி எஞ்சினுடன் புதிய பதிப்பு தோன்றியது. உயர்த்தப்பட்ட பிளாஸ்டிக் கூரை மற்றும் 400 கிலோ வரை சுமக்கும் திறன். 75 இல், 8 சென்டிமீட்டர் நீளம் சேர்க்கப்பட்டு, "லாங் வேன்" அல்லது "லாங் பிரேக்" பதிப்பைப் பொறுத்து பேலோட் 440 கிலோவாக அதிகரிக்கப்பட்டது.

I பக்க ஜன்னல்கள் மெருகூட்டப்பட்ட வேன்கள் 1978 இல் சறுக்கியது, அவற்றில் ஒன்று தொடங்கப்பட்டது. பிக்கப் பதிப்பு... 1982: R4 வேன்களை மாற்றலாம் GPL இருக்கும் மற்றும் 782cc இன்ஜின் 845களில் ஒன்றுக்கு வழிவகுத்தது. 

புராணத்தின் முடிவு

ரெனால்ட் 4 ஆனது பிரான்சில் மட்டும் தயாரிக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அதன் வடிவமைப்பு கருதப்பட்டது உலக கார் அதாவது உலகம் முழுவதையும் காலனித்துவப்படுத்த இருந்த ஒரு வாகனம். மொத்தத்தில் அவர்கள் இருந்தனர் R27 உற்பத்தி செய்யப்பட்ட 4 நாடுகள்பத்தில் ஆறு வெளிநாட்டிலும், பத்தில் ஐந்து வெளிநாட்டிலும் விற்கப்பட்டன.

ரெனால்ட் 4 இன் இறுதியில் ஆணை நடைமுறைக்கு வந்தது யூரோ 1 தரநிலை (1993), எலக்ட்ரானிக் ஊசி மற்றும் வினையூக்கி மாற்றி போன்ற குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைச் செய்வது ஏற்கனவே சிரமமாக இருந்தது: டிசம்பர் 1992 இன் இறுதியில், கடைசி மாதிரி அசெம்பிளி லைன்களில் இருந்து உருட்டப்பட்டது.