லாடா லார்கஸின் இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் என்ன வகையான எண்ணெய் நிரப்ப வேண்டும்

கார் எஞ்சினில் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது லார்கஸின் பல உரிமையாளர்கள் குறியை அணுகவில்லை. ஆனால் நிச்சயமாக ஏற்கனவே தங்கள் காரில் 15 கிமீ பயணித்தவர்கள் இருக்கிறார்கள், மேலும் தொழிற்சாலை எண்ணெயை புதியதாக மாற்ற வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது. பின்னர் அனைவருக்கும் தங்கள் லார்கஸின் இயந்திரத்தை எவ்வாறு நடத்துவது என்ற கேள்வி உள்ளது, இதனால் அதன் வளமானது முடிந்தவரை நீண்டதாகவும் திறமையாகவும் இருக்கும்.

நிச்சயமாக, கடந்த கால அனுபவத்திலிருந்து, பல உரிமையாளர்கள் இயந்திரத்தில் எந்த வகையான எண்ணெயை ஊற்றுவது என்பது பற்றி தங்கள் சொந்த யோசனைகளைக் கொண்டுள்ளனர். இதைப் பற்றிய எனது எண்ணங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன், ஏனெனில் நான் ஏற்கனவே மாற்றியமைத்துள்ளேன், நிச்சயமாக அட்டவணைக்கு சற்று முன்னதாகவே. எனவே, என்னிடம் எந்த வகையான கார் இருந்தாலும், நான் எப்போதும் அரை-செயற்கைகளைப் பயன்படுத்தினேன், குளிர்ந்த காலநிலையில் தொடக்கமானது கனிமத்தை விட மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும், மேலும் சோப்பு பண்புகள் சிறப்பாக இருக்கும்.

எனவே, எனது கடைசி கார் VAZ 2111 வழக்கமான எட்டு வால்வு சக்தி அலகு மற்றும் ZIC A + எல்லா நேரத்திலும் அங்கு ஊற்றப்பட்டது, இது 4 லிட்டர் நீல கேன்களில் விற்கப்படுகிறது. அதன் பாகுத்தன்மை வகுப்பு 10W40 ஆகும், இது ரஷ்யாவின் ஐரோப்பிய பகுதியில் செயல்பட மிகவும் பொருத்தமானது. -20 க்கு கீழே, நமது வெப்பநிலை மிகவும் அரிதாகவே குறைகிறது, எனவே இது மிகவும் பொருத்தமானது. லாடா லார்கஸிற்கான என்ஜின் எண்ணெய்களின் பாகுத்தன்மை வகுப்புகள் பற்றிய விரிவான தகவலுக்கு, கீழே உள்ள அட்டவணையைப் பார்க்கவும்:

லாடா லார்கஸுக்கு அவ்டோவாஸ் ஆலை பரிந்துரைத்த என்ஜின் எண்ணெய்கள்:

நான் ஏன் ZIC ஐ தேர்வு செய்தேன்? இந்த விஷயத்தில் எனக்கு ஒரு சிறப்பு கருத்து உள்ளது. முதல்: ஒரு உலோக குப்பி, எப்படியாவது உள்ளே ஒரு போலி இல்லை, ஆனால் அசல் என்று நம்பிக்கை விட்டு. இரண்டாவதாக, இந்த எஞ்சின் ஆயிலுக்கு Mercedes-Benz போன்ற நிறுவனத்திடமிருந்து ஒப்புதல்கள் உள்ளன, மேலும் அது நிறைய கூறுகிறது. மூன்றாவதாக: நான் எனது கார்களை 200 கிமீக்கு மேல் பயன்படுத்தினேன், வால்வு அட்டையை அகற்றிய பிறகு, பிளேக் மற்றும் சூட் கூட நெருக்கமாக இல்லை, தூய்மை கிட்டத்தட்ட ஒரு புதிய இயந்திரத்தைப் போலவே இருந்தது.

இயந்திரம் அதன் மீது சீராக இயங்குகிறது, அது வெப்பத்திலும், கசப்பான உறைபனியிலும் கூட சரியாகத் தொடங்குகிறது. நுகர்வு நடைமுறையில் பூஜ்ஜியமாக உள்ளது, நான் கவனமாக ஓட்டுகிறேன், 3000 க்கு மேல் rpm ஐ நான் அனுமதிக்கவில்லை. எனவே, இது முற்றிலும் எனது தனிப்பட்ட கருத்து. நான் ஷெல்-ஹெலிக்ஸை ஒரு முறை ஊற்றினேன், ஆனால் வால்வு கவர் மற்றும் வேறு சில இடங்களில் இருந்து கசிவு ஏற்பட்டதில் சிக்கல்கள் இருந்தன, பின்னர் நான் உடனடியாக ZIC க்கு மாறினேன். நிச்சயமாக, ஒரு சிறிய குறைபாடு உள்ளது, விரிகுடாவைப் பொறுத்தவரை இது மிகவும் வசதியான குப்பி அல்ல, கழுத்து மற்றும் இன்னும் ஒன்று இல்லை: கொள்கலன் உலோகம் என்பதால், அதில் எவ்வளவு எண்ணெய் உள்ளது என்பது தெரியவில்லை. மற்றவர்களுக்கு, எனக்கு நன்மைகள் மட்டுமே உள்ளன. உங்கள் அனுபவத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள், எஞ்சினில் யார் எதை ஊற்றுகிறார்கள், உங்களுக்கு என்ன முடிவுகள் உள்ளன?