காரில் உள்ள கியர்பாக்ஸ், இது எஸ்யூவியின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்

SUV கியர்பாக்ஸ் ஆஃப்-ரோடு வாகனம் ஓட்டும்போது அவசியம், ஏனெனில் இந்த உறுப்பு இல்லாமல், ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் சாத்தியமற்றது. கடினமான சூழ்நிலையில் இயங்கும் பெரிய வாகனங்களில் குறைப்பு கியர் இல்லாததால் கிளட்ச் விரைவில் எரிந்துவிடும். வாகன கியர்பாக்ஸ் அது ஆஃப் ரோடு பைத்தியத்திற்கு மட்டுமே தேவை. நேரான சாலையில், அது தேவைப்படாது, ஏனென்றால் நிலக்கீல் மீது கார் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படும் முறுக்கு விசையை அதிகரிக்க தேவையில்லை. கியர்பாக்ஸ் பற்றி தெரிந்து கொள்வது என்ன?

காரில் கியர்பாக்ஸ் என்றால் என்ன?

இந்த சாதனத்தின் சரியான பெயர் விநியோகம் மற்றும் குறைப்பு பெட்டி. என்ன இது? ஒரு ஆட்டோமோட்டிவ் கியர்பாக்ஸ் என்பது ஒரு கூடுதல் கியர் ஆகும், இது கியர்பாக்ஸின் பின்னால் அமர்ந்து மற்றொரு தனி அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. குறைப்பான் கொண்ட குறைப்பான் ஒரு சாதாரண உறுப்பு போல வேலை செய்கிறது. காரில் உள்ள கியர்பாக்ஸ், பெயரைப் பொறுத்து, வேகத்தைக் குறைத்து, அதை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. முறுக்கு.

குறைப்பான் எவ்வாறு வேலை செய்கிறது?

இந்த பகுதி கியர்பாக்ஸின் வெளிப்புறத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே கியர்பாக்ஸில் மற்றொரு கியர் சேர்ப்பதை விட இது மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. இதற்கு நன்றி, அனைத்து கியர் விகிதங்களும் இரண்டால் பெருக்கப்படுகின்றன, எனவே அடிப்படை ஐந்து கியர்களுக்கு பதிலாக, எங்களிடம் பத்து உள்ளது. காரில் கியர்பாக்ஸ் இரண்டு தொகுப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• வேகமானது, உயர் என்று அழைக்கப்படுகிறது - ஒரு மென்மையான மேற்பரப்பில், முன்னுரிமை நிலக்கீல் அல்லது சரளை சாலையில் ஓட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• தாழ்வானது, தாழ்வாக அழைக்கப்படுகிறது - தடைகள் உள்ள சாலையில், ஆஃப்-ரோடு ஓட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இது நடைமுறையில் எப்படி இருக்கும்?

முதல் வேக வரம்பு என்பது கியர்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று சேரக்கூடிய நிலை. இரண்டாவது கியரில் ஓட்டினால், மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் செல்லலாம். நான்காவது கியரில் நகரும் போது, ​​குறைந்த, குறைந்த ஆர்பிஎம்மில் அதே வேகத்தை அடையலாம். மிக முக்கியமான அளவுரு வாகன கியர்பாக்ஸ் அணுகுமுறை. கார் சக்கரங்களில் அதிக சக்தியைக் கொண்டிருக்குமா என்பது அவரைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், வாகனத்தின் சக்கரங்களில் அதிக சக்தி, அது மெதுவாக மாறும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, கியர்பாக்ஸின் கியர் விகிதத்திற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.

காரில் கியர்பாக்ஸ் தேவையா?

டிரைவ் கியர் சாலைக்கு வெளியே வாகனங்கள் செல்ல கடினமாக இருக்கும் பரப்புகளில் இயக்கப்பட வேண்டும். இது நான்கு சக்கரங்களுக்கும் இயக்கி மற்றும் சக்தியை விநியோகிக்கிறது, இது எடுத்துக்காட்டாக, சேற்று நிலப்பரப்பில் இருந்து வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது, மேலும் மைய பொறிமுறையின் பூட்டுதலையும் செயல்படுத்துகிறது. குறைப்பு கியர்பாக்ஸுக்கு நன்றி, வழக்கமான ஒன்றை விட இரண்டு மடங்கு ஓட்டுதல் சாத்தியங்கள் உங்களிடம் உள்ளன.

ஒரு காரில் கியர்பாக்ஸ் இருப்பதை என்ன தருகிறது?

பரிமாற்ற வழக்கு கூடுதல் இயக்கி கொடுக்கிறது, மற்றும் ஆஃப்-ரோட் வாகனங்களில் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் இயக்கத்தை எளிதாக்கும் ஒரு தவிர்க்க முடியாத உறுப்பு ஆகும்.

குறைப்பான் செயல்பாடு என்ன?

கியர்பாக்ஸ் இரண்டு கியர்களை வழங்குகிறது, அதாவது குறைந்த மற்றும் உயர், இது இரண்டு வெவ்வேறு பணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. காரிலிருந்து அதிக முடுக்கம் மற்றும் சக்தி தேவைப்படாத லேசான சாலைகளில் ஓட்டுவதற்கு குறைந்த பயன்முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இவை பொதுவாக நெடுஞ்சாலை அல்லது வழக்கமான நிலக்கீல் போன்ற நேரான சாலைகள். இரண்டாவது முறை காரில் கியர்பாக்ஸ் சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பரிமாற்ற வழக்கின் செயல்பாடு, செங்குத்தான மலையில் ஏறுதல் அல்லது சேறு நிறைந்த சாலையில் வாகனம் ஓட்டுதல் போன்ற கடினமான சூழ்ச்சிகளைச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

எந்த நிபந்தனைகளின் கீழ் குறைப்பான் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்?

குறைப்பான் கொண்ட கியர்பாக்ஸ் கடினமான சூழ்நிலைகளில் காரின் சீரான இயக்கத்திற்கு இது பொறுப்பான பகுதியாகும். எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்? இதைப் பற்றி இரண்டு கருத்துக்கள் உள்ளன. வயலில் வாகனம் ஓட்டும்போது கியர்பாக்ஸை எப்போதும் பயன்படுத்த முடியும் என்று முதலாவது கூறுகிறது, ஏனெனில் இந்த பகுதி நன்றாக உள்ளது. இரண்டாவது கருத்து என்னவென்றால், கியர்பாக்ஸ் கடினமான தடைகளை கடக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

அதிக ஆஃப் ரோடு சக்தி

காரில் கியர்பாக்ஸ் 50 கிமீ/மணி போன்ற குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது இதைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. இது அதிக கியர்களைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. இருப்பினும், இந்த பகுதி முன் சக்கர டிரைவிலிருந்து சுயாதீனமாக செயல்படுகிறது. கணினியை ஓவர்லோட் செய்யாமல் இருக்க, அதை 4x4 பயன்முறையில் மட்டுமே பயன்படுத்துவது நல்லது.

குறைப்பவருக்கு வரம்புகள் உள்ளதா?

டிரைவ் கியர் வாகனத்தில் கடினமான முன் அச்சு இருந்தால் மட்டுமே மற்றொரு வாகனத்தை மேல்நோக்கி இழுக்கும் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. கியர்பாக்ஸைச் செயல்படுத்த, கார் ஒரு கணம் நிறுத்தப்பட வேண்டும். சில கார்களில் மட்டுமே சின்க்ரோனைசர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை மெதுவாக ஓட்டும் போது குறைந்த கியருக்கு மாற்ற அனுமதிக்கின்றன. சமீப காலம் வரை, கிளாசிக் கியர் ஏற்பாட்டைக் கொண்ட கியர்பாக்ஸ்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, ஆனால் இப்போது அவர்கள் இந்த வடிவமைப்புகளை கைவிட்டு புதியவற்றை ஒரு கிரக கியர் மூலம் உருவாக்குகிறார்கள். சோதனைகளில், இரண்டு குறைப்பான்களும் ஒரே மாதிரியாக வேலை செய்கின்றன.

சிறந்த கியர்பாக்ஸ் கொண்ட எஸ்யூவிகள்

காரில் உள்ள கியர்பாக்ஸ் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, ஏனென்றால் அது இல்லாமல், சிக்கல் இல்லாத ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் சாத்தியமற்றது. சிறந்ததைக் கொண்ட மூன்று ஆஃப்-ரோட் ஜாம்பவான்கள் இங்கே பரிமாற்ற வழக்கு:

• ஜீப் ரேங்லர் அன்லிமிடெட் GME 2.0 டர்போ சஹாரா என்பது கிளாசிக் டிரஸ் பிரேம் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கான சந்தையில் சமீபத்திய மாடல் ஆகும். 2:71 என்ற விகிதத்தில் கியர்பாக்ஸ் உள்ளது;
• சுஸுகி ஜிம்னி II என்பது மிகச் சிறிய ஆஃப்-ரோடு வாகனமாகும், இது திறமையான டவுன்ஷிஃப்ட் கியர்பாக்ஸுடன் களத்தில் நன்றாகச் செயல்படும்;
• மெர்சிடிஸ் ஜி வகுப்பு - இந்த காரில் நான்கு சக்கர டிரைவ் உள்ளது, இது ஒரு குறைப்பு கியருடன் இணைந்து, ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கிற்கு சிறந்தது.

குறைப்பு கியர் கொண்ட ஒரு கியர்பாக்ஸ் முழு வாகனத்தின் திறமையான செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது, இது கடினமான சூழ்நிலைகளில் சீரற்ற நிலத்தை சமாளிக்க வேண்டும்.. இயந்திரத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படும் சக்தியின் காரணமாக கார் பல்வேறு தடைகளை நன்றாக சமாளிக்கிறது. ஒரு SUV இல் கியர்பாக்ஸ் ஒரு ஈடுசெய்ய முடியாத விஷயம். ஒவ்வொரு ஆஃப்-ரோடு ஆர்வலரும் இந்த பயனுள்ள பொறிமுறையுடன் கூடிய நல்ல காரைத் தேட வேண்டும்.