புதுப்பிக்கப்பட்ட மஸ்டா சிஎக்ஸ் -9 ஐ டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யுங்கள்

ஜின்பா இட்டாய் தத்துவம், ஸ்கைஆக்டிவ் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் ஜப்பானிய பிராண்டின் மிகப்பெரிய குறுக்குவழியின் சக்கரத்தின் பின்னால் கோடோவின் நிறுவன அடையாளத்தை நினைவில் வைத்தல்

மார்ச் சூரியன் மர்மன்ஸ்கில் இருந்து அபாட்டிட்டி நோக்கி இருவழி நெடுஞ்சாலையில் பனியை முழுவதுமாக உருக்கியது. குறிக்கும் கோடுகள் மட்டுமே பனி கஞ்சியின் பின்னால் சில இடங்களில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. அப்படியிருந்தும், சிஎக்ஸ் -9 இன் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், ஒரு டிரக்கை மீண்டும் முந்திக்கொள்ள முயற்சிக்கும்போது, ​​வீல் டிராக் நடைபாதையில் உள்ள வெள்ளைக் கோடுகளைக் கடக்கும் போதெல்லாம் லேன் அடையாளங்களை அடையாளம் காணும்.

டாஷ்போர்டு இப்போது இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதனால்தான் அனைத்து மஸ்டாவோட்களுக்கும் தெரிந்த கிணறுகளை கைவிட வேண்டியது அவசியம். புதிய நேர்த்தியின் மையத்தில் 7 அங்குல காட்சி பெரிய ஸ்பீடோமீட்டர், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் மின் இருப்பு அளவுகள் உள்ளன. பிந்தையது முதலில் கொஞ்சம் குழப்பமாக இருக்கிறது, ஆனால் காலப்போக்கில் நீங்கள் அவர்களுடன் பழகுவீர்கள். இது மைலேஜ், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்முறை, வெப்பநிலை ஓவர் போர்டு மற்றும் செட் குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு வேகம் ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது. பக்கங்களில் - "நேரடி" அம்புகளுடன் கூடிய வழக்கமான அனலாக் அளவுகள்: டகோமீட்டர், தொட்டியில் எரிபொருள் நிலை மற்றும் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை.

பொதுவாக, சிஎக்ஸ் -9 கிராஸ்ஓவரில் உள்ள அனைத்து மாற்றங்களும் விவரங்களில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் அவர்கள்தான் கேபினில் ஆறுதலின் அளவை அதிகரிக்கவும், சவாரி அமைதியாகவும் மென்மையாகவும் வடிவமைக்கப்படுகிறார்கள். உதாரணமாக, முன் இருக்கைகள். இது முன் ஸ்டைலிங் காரைப் போலவே இருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இப்போது காற்றோட்டத்துடன். பற்களை விளிம்பில் அமைத்துள்ள கருப்பு பிளாஸ்டிக்கிற்கு பதிலாக, மத்திய சுரங்கப்பாதை மற்றும் முன் கதவுகளில், இயற்கை மர செருகல்கள் உள்ளன. உச்சவரம்பு கன்சோலின் கட்டமைப்பு மாற்றப்பட்டுள்ளது, மேலும் லைட்டிங் நிழல்கள் எல்.ஈ.டிகளுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன. ஒரே பரிதாபம் என்னவென்றால், வைப்பர்ஸ் ஓய்வு மண்டலத்தின் வெப்பமயமாக்கலில் விண்ட்ஷீல்ட்டின் முழு அளவிலான வெப்பம் சேர்க்கப்படவில்லை, இது எங்கள் போட்டியாளர்களில் சிலர் ஏற்கனவே எங்களுக்கு கற்பித்திருக்கிறது.

கிராஸ்ஓவரின் இரைச்சல் காப்பு மேம்படுத்துவதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட்டது. இப்போது உச்சவரம்பு மற்றும் தரையில் அதிக ஒலி உறிஞ்சும் பாய்கள் உள்ளன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, சோதனை ஓட்டத்தின் போது செய்யப்பட்ட வேலையை முழுமையாக மதிப்பிடுவது சாத்தியமில்லை: அனைத்து கார்களும் பதிக்கப்பட்ட டயர்களால் மூடப்பட்டிருந்தன, நிலக்கீல் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது தெளிவாகக் கேட்கக்கூடிய ரம்பிள். ஆனால் அத்தகைய ஒலித்தடத்துடன் கூட, கேபினில் ஏரோடைனமிக் சத்தம் குறைந்துவிட்டது, குறிப்பாக நெடுஞ்சாலை வேகத்தில்.

மல்டிமீடியா வளாகம் இறுதியாக ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இடைமுகங்களுடன் நண்பர்களாகிவிட்டது. இப்போது நீங்கள் உங்கள் ஸ்மார்ட்போனில் முக்கிய பயன்பாடுகளைப் பயன்படுத்தலாம், கிட்டத்தட்ட சாலையில் இருந்து திசைதிருப்பப்படாமல். மீதமுள்ள மல்டிமீடியா அமைப்பு மாற்றங்கள் இல்லாமல் முன்-ஸ்டைலிங் காரில் இருந்து இங்கு இடம்பெயர்ந்தது: அனைத்து மெனு உருப்படிகளின் அதே தர்க்கரீதியான ஏற்பாடு மற்றும் மத்திய சுரங்கப்பாதையில் உள்ள ஜாய்ஸ்டிக் பயன்படுத்தி உள்ளுணர்வு கட்டுப்பாடு.

வழிசெலுத்தல் அதன் முன்னோடிகளிடமிருந்து புதுப்பிக்கப்பட்ட சிஎக்ஸ் -9 க்குச் சென்றது, அது மாறியது போல், பெரிய குடியிருப்புகளுக்கு வெளியே கூட உதவ தயாராக உள்ளது. தவறுதலாக, இரண்டாம் நிலை சாலையில் சென்றபின், நான் சிரமமின்றி கீரோவ்ஸ்க் நகரத்தின் முற்றங்கள் மற்றும் மூலைகள் வழியாக பிரதான வீதிக்குத் திரும்பினேன், இதன் மூலம் எங்கள் பாதை ஓடியது, வழக்கமான வழிசெலுத்தல் வரைபடத்தால் மட்டுமே வழிநடத்தப்பட்டது. ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் சூழ்ச்சி செய்ய (தூர வடக்கில் பனி அகற்றுதல் என்பது குறிப்பாக நுட்பமான தலைப்பு) ஒரு ஆல்-ரவுண்ட் கேமராவால் எனக்கு உதவியது, முன்பு மேல்-இறுதி உள்ளமைவில் கூட கிடைக்கவில்லை.

தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய மாற்றங்கள் கிராஸ்ஓவரின் சேஸில் நிகழ்ந்தன. முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் கூடுதல் மீள் நீரூற்றுகள் தோன்றியுள்ளன: இனிமேல், சாலை முறைகேடுகளை கடந்து செல்வது வெளிப்புற ஒலிகளுடன் இல்லை, மேலும் பாடநெறி மென்மையாகிவிட்டது. கூடுதலாக, புதிய பாலியூரிதீன் சி-பில்லர் ஆதரவும் மோசமான சாலையில் உடலுக்கு வரும் அதிர்வுகளை வெளியேற்ற உதவியது.

புதுப்பிப்புக்கு முன்பே சிஎக்ஸ் -9 ஐ கையாள்வதில் கிட்டத்தட்ட பெரிய அளவிலான உரிமைகோரல்கள் எதுவும் இல்லை: கார் ஒரு கிராஸ்ஓவரை விட பெரிய செடான் போல உணரப்பட்டது. இப்போது வித்தியாசம் இன்னும் சிறியது. புதிய கடுமையான ஸ்டீயரிங் ரேக் ஏற்றங்களுக்கு நன்றி, பொறியாளர்கள் அதிக நேரியல் ஸ்டீயரிங் பதில்களை அடைய முடிந்தது, மேலும் வெளிப்புற பந்து மூட்டுகளின் இடமாற்றம் பிரேக்கிங் போது குறைந்த டைவ் செய்ய அனுமதித்தது.

பாதை நிலக்கீலை அணைக்கும்போது, ​​மஸ்டா சிஎக்ஸ் -9 பழக்கமான மற்றும் நம்பிக்கையான இயக்கங்களுடன் ஒரு பனிப் பாதையின் அனைத்து தடைகளையும் கடக்கிறது. நிச்சயமாக, டிரான்ஸ்மிஷன் ஆப்பரேட்டிங் முறைகள் மற்றும் மண் டயர்கள் தேர்வு செய்யப்படாத நிலையில், நீங்கள் திறந்த சாலையில் வெளியே செல்லக்கூடாது, ஆனால் சிஎக்ஸ் -9 உங்களை டச்சா அல்லது சுற்றுலாவிற்கு வருடத்தின் எந்த நேரத்திலும் வழங்கும் . மேலும், கீழே ஒரு நேர்மையான 220 மிமீ தரை அனுமதி உள்ளது. முன்-ஸ்டைலிங் பதிப்பின் உரிமையாளர்களுக்கு நன்கு தெரிந்த கிடைக்கக்கூடிய ஆயுதங்களை நீங்கள் சரியாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

அனைத்து சிஎக்ஸ் -9 டிரிம் நிலைகளும் 2,5 குதிரைத்திறன் கொண்ட 231 லிட்டர் ஸ்கைஆக்டிவ் இயந்திரத்தை நம்பியுள்ளன. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலுமினியம் இன்-லைன் "நான்கு" நகரத்தில் ஒரு கனமான காரை வசதியாக ஓட்ட அனுமதிக்கிறது, ஆனால் நெடுஞ்சாலையை முந்தும்போது கூடுதல் 50-70 ஹெச்பி. இருந்து. அவள் தொந்தரவு செய்ய மாட்டாள். முறுக்கு இன்னும் 6-வேக "தானியங்கி" மூலம் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் ஐ-ஆக்டிவ் ஏ.டபிள்யூ.டி குறுக்கு சக்கர பூட்டுகளின் எளிய பிரதிபலிப்பைக் கொண்டுள்ளது.

மூலம், டிரிம் நிலைகள் பற்றி. மேம்படுத்தப்பட்ட பிறகு, சிஎக்ஸ் -9 அவற்றில் ஐந்து ஐ ஒரே நேரத்தில் கொண்டுள்ளது (முந்தைய மூன்றிற்கு பதிலாக). ஒரு முன்-ஸ்டைலிங் கணினியில் ஆக்டிவின் அடிப்படை பதிப்பு இப்போது ஆக்டிவ் + பேக் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதன் விலை $ 883 ஆகும். அதிக விலையுயர்ந்த. புதுப்பிக்கப்பட்ட கிராஸ்ஓவரில் ஆரம்ப உபகரணங்கள் பெயரை மாற்றவில்லை, ஆனால் இப்போது இது எளிமையான துணி உட்புறத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் குறைந்தபட்சம் 36 320 40 செலவாகும். இடைப்பட்ட உச்சத்திற்கு, அவர்கள் இப்போது குறைந்தது, 166 கேட்கிறார்கள், பிரத்தியேக பதிப்பு விலை, 42 323 ஆக உயர்ந்துள்ளது, மேலும் சிஎக்ஸ் -9 க்கு முன்னர் கிடைக்காத எக்ஸிகியூட்டிவ் பதிப்பு $ 1 கூடுதல் செலவாகும்.

அதன் கவர்ச்சியான தோற்றம் மற்றும் கண்ணியமான சவாரி தரத்தை தக்கவைத்துக்கொண்டாலும், புதுப்பிக்கப்பட்ட மஸ்டா சிஎக்ஸ் -9 வாங்குபவருக்கு அதிக வசதியையும் பயனுள்ள விருப்பங்களையும் விலையில் சிறிது அதிகரிப்புடன் வழங்குகிறது. இருப்பினும், முழு அளவிலான குறுக்குவழியில் வேறு சில வீரர்களின் பின்னணியில், இது இன்னும் தாராளமான சலுகையாகும். ரஷ்ய சந்தையில் மிக நெருக்கமான போட்டியாளர்களில், மஸ்டா பிரதிநிதிகள் டொயோட்டா ஹைலேண்டர் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் டெரமாண்ட் ஆகியோரைத் தனிமைப்படுத்தினர். மூன்று கார்களும் ஏறக்குறைய ஒரே பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளன, ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட சலூன்கள் மற்றும் முக்கியமாக அமெரிக்க சந்தையில் கவனம் செலுத்துகின்றன. ஆனால் இது ஒரு தனி ஒப்பீட்டு சோதனைக்கான தலைப்பு.

உடல் வகை	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்கள் (நீளம், அகலம், உயரம்), மி.மீ.	5075/1969/1747
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2930
கர்ப் எடை, கிலோ	1926
தரை அனுமதி மிமீ	220
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், எல் 4, டர்போசார்ஜ்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	2488
சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல்	231/5000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், ஆர்.பி.எம்	420/2000
டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்	தானியங்கி 6-வேகம் நிரம்பியுள்ளது
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	210
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கிமீ, வி	8,6
எரிபொருள் நுகர்வு (நகரம், நெடுஞ்சாலை, கலப்பு), எல்	12,7/7,2/9,2
இருந்து விலை, $.	36 320