நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனை: VW கோல்ஃப் 2.0 TDI (110 kW) DSG ஹைலைன்

ஒரு நீண்ட வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் தேர்வின் கடைசி பதிவை நான் எழுதியபோது, ​​நான் என்னையே கேட்டேன்: வெளிப்புறம் உண்மையில் ஏமாற்றுகிறதா? கேள்வி, நிச்சயமாக, கோல்ஃப், நாம் எதை அழைத்தாலும், அது ஒரு குறைந்த நடுத்தர வர்க்கம், மற்றும் சராசரி ஸ்லோவேனியன் வெறும் € 32.000 கழிக்க எதிர்பார்க்கவில்லை என்ற உண்மையைப் பிரித்து நோக்கமாக இருந்தது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு பெரிய காரைப் பெறலாம், ஒருவேளை நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்ட் கூட.

Aleш Pavleti.

ஆனால் சிறந்த விளையாட்டுக்கான தேடலை அதிக விளையாட்டு எண்ணம் கொண்ட வாசகர்களுக்கு விட்டு விடுகிறேன். இறுதியாக, அத்தகைய கோல்ஃப் உண்மையில் அதில் முதலீடு செய்யப்பட்ட பணத்தைக் கொடுக்குமா என்ற கேள்வி.

உண்மையில், இது மிக முக்கியமான மற்றும் மிகவும் கடினமான பதில். ஆல்-எலக்ட்ரிக் மற்றும் ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடல்கள் முதல் பேஸ் டர்போ டீசல் மற்றும் டர்போ பெட்ரோல் மாடல்கள் வரை புதிய கோல்ஃப் XNUMX-ன் பலவிதமான பதிப்புகளை முயற்சிக்க எனக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. எப்படியிருந்தாலும், இது ஒரு நவீன வடிவமைப்பு, மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் பொறியாளர்கள் அதைச் சரியாகச் செய்தார்கள். எப்படியிருந்தாலும், நீங்கள் புதிய கோல்ஃப் பார்க்கிறீர்கள், ஆனால் எந்த வழியிலும் நீங்கள் சில குறைபாடுகளைக் காண்பீர்கள், அது ஏற்கனவே உண்மையிலேயே ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

நிச்சயமாக, கோல்ஃப் 2.0 டிடிஐ பிஎம்டி (110 கிலோவாட்) டிஎஸ்ஜியை எங்கள் மூன்று மாதங்களுக்கும் மேலாக சோதனை செய்வது ஒரு இனிமையான அனுபவமாக இருந்தது, மேலும் அதை ஷோரூமுக்கு திருப்பி அனுப்பியதற்கு நாங்கள் மிகவும் வருந்துகிறோம்.

சோதனை செய்யப்பட்ட மாடலில் மிகவும் கட்டாயமானது, விரிவான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் கூடுதல் ஹெட்லைட்கள் (முந்தைய இதழில் நாங்கள் விவரித்தவை) இரண்டையும் ஒப்பிடும்போது அதன் திருப்திகரமான செயல்திறன் வரை, ஓட்டுநரின் வேலையை எளிதாக்க வசதியான மற்றும் ஆபரணங்களின் சிறந்த நிலை. மின்மயமாக்கப்பட்ட போட்டியாளர்கள் (ஓப்பல் ஆம்பெரா மற்றும் டொயோட்டா ப்ரியஸ் பிளக்-இன்) குறைந்தபட்சம் சில இயக்க நிலைமைகளில் ஒப்பிடுகையில் மலிவானது (ஆட்டோ கடை, # 3 இந்த ஆண்டு).

ஒரு காரில் தொலைபேசியைப் பயன்படுத்தும் போது இன்னும் கொஞ்சம் மின்னணு ஆதரவைத் தேடுவோருக்கு, முந்தைய தலைமுறை வோக்ஸ்வாகன் வாகனங்கள் தொலைபேசியை இணைக்கும் அல்லது எளிய USB ஸ்டிக்குடன் இணைக்கும் மிகவும் சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த வழி மீது மிகுந்த கோபத்தை உருவாக்கியுள்ளன. குச்சி. கோல்பில் உள்ள புதிய மின்னணு தொகுதிகள் கோபத்தை மறக்க அனுமதித்துள்ளன, இருப்பினும் இப்போது கூட கோல்பின் இணைப்பு உயர் உபகரணப் பொதிகள் அல்லது கூடுதல் கட்டணம் சார்ந்தது.

கோல்ஃபின் புதிய 11.000 லிட்டர் டிடிஐ இன்ஜினும் குறிப்பிடத் தக்கது. இது இப்போது அதன் முன்னோடிகளை விட சற்றே அதிக சக்தி வாய்ந்தது, ஆனால் இது மிகவும் சிக்கனமானதாக இருக்கும் என்பதை அது உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. சோதனை சராசரி இதைப் பற்றி குறைவாகவே கூறுகிறது, நாங்கள் 6,9 கிமீக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தினோம் மற்றும் 9,6 கிமீக்கு கீழ், சோதனையாளர்களில் ஒருவர் குறிப்பாக வீணாக்கப்படுகிறார், சராசரியாக 100 கிமீக்கு 5,2 லிட்டர், மற்றொன்று, ஆனால் மிகவும் சிக்கனமானது, 100 கிமீக்கு XNUMX லிட்டர் நுகர்வுடன், மீதமுள்ளவை சராசரியாக உள்ளன. நீங்கள் ஓட்டுவது முக்கியமானதல்ல என்று வேறு யாராவது சொல்லட்டும் ...

உரை: Tomaž Porekar

வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் 2.0 டிடிஐ (110 கிலோவாட்) டிஎஸ்ஜி ஹைலைன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	23.587 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	31.872 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 212 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,9l / 100 கிமீ