நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனை: வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் வேரியன்ட் 1.4 டிஎஸ்ஐ கம்ஃபோர்ட்லைன்

வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் (வேரியன்ட் 1.4 டிஎஸ்ஐ கம்ஃபோர்ட்லைன்) உடனான எங்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனை மிக விரைவாக காலாவதியானது. ஏற்கனவே உபயோகம் மற்றும் அனுபவம் பற்றிய எங்கள் முந்தைய அறிக்கைகளில் சில இது உங்கள் சிறந்த தினசரி உதவியாளராக இருக்கக்கூடிய ஒரு கார் என்று சாட்சியமளித்துள்ளது, ஆனால் இது கவர்ச்சியின் அடிப்படையிலும் (கோல்ஃப் என்பதால்) அல்லது பயன்பாட்டில் உள்ள சிக்கல்களின் அடிப்படையிலும் தனித்து நிற்கவில்லை. .

வேரியண்டின் பொன்னெட்டின் கீழ் 1,4 கிலோவாட் (90 'குதிரைத்திறன்') 122 லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சின் இருந்தது, இது ஏற்கனவே 1,4 இன்ஜின் ஆண்டிற்கான 2015 லிட்டர் எஞ்சின் வோக்ஸ்வாகனின் மறுவடிவமைப்பில் வரலாற்றாக மாறியுள்ளது. அவரது வாரிசில் 125 'குதிரைகள்' உள்ளன. நடவடிக்கை தேவைப்பட்டது, ஏனெனில் புதிய ஐரோப்பிய மாடல்களில் உள்ள அனைத்து இயந்திரங்களும் EU 6 உமிழ்வு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். இருப்பினும், புதிய இயந்திரம் நாங்கள் சோதித்த இயந்திரத்திலிருந்து கணிசமாக வித்தியாசமாக இருக்காது என்று நான் தைரியமாக கூறுகிறேன்.

நான் ஏன் இதை எழுதுகிறேன்? 1,4 லிட்டர் டிஎஸ்ஐ அனைத்து பயனர்களையும், குறிப்பாக கோல்ஃப் = டிடிஐ சமன்பாட்டை அமைத்தவர்களுக்கு அவர்களின் பாரபட்சமான உலகில் சமாதானப்படுத்தியுள்ளது. நவீன இயந்திரம் சொல்வது போல், இது இரண்டு விஷயங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது - போதுமான செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரம். நிச்சயமாக, எப்போதும் இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் அல்ல, ஆனால் எங்கள் பத்தாயிரம் கிலோமீட்டர் சோதனையில், கோல்ஃப் சராசரியாக 100 கிலோமீட்டருக்கு 6,9 லிட்டர் கலப்படமற்ற பெட்ரோலை மட்டுமே உட்கொண்டது. தனிப்பட்ட நிலைகளும் உறுதியானவை, குறிப்பாக ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது கியர்களில் சரியான முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர் விகிதங்கள் வேகமான நெடுஞ்சாலை ஓட்டுவதற்கு இறுதியில் மிகவும் சிக்கனமான முடிவை அனுமதிப்பதால். சராசரியாக மணிக்கு 120 கிலோமீட்டருக்கு மேல், கோல்ஃப் வேரியன்ட் 7,1 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருளை மட்டுமே வழங்கியது. தெற்கு குரோஷியாவின் அட்ரியாடிக் நெடுஞ்சாலையில் ஓடுவதே சிறந்த முடிவு - 4,8 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் மட்டுமே.

இந்த முற்றிலும் 'டீசல்' பண்புகளும் பொருத்தமான பெரிய எரிபொருள் தொட்டியால் பயனடைகின்றன, இதனால் ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் 700 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரம் மிகவும் பொதுவானது. எங்கள் சோதனைச் சுற்றில் நாங்கள் அளந்த சராசரி நுகர்வு முடிவுகள் தொழிற்சாலை சராசரியாகக் கூறியதைப் போலவே இருந்தது என்பதும் சுவாரஸ்யமானது.

நாங்கள் முயற்சித்த மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட கோல்ஃப் மாறுபாடு நீண்ட பயணங்களில் ஆறுதலின் அடிப்படையில் முன்மாதிரியானது. சஸ்பென்ஷன் பெரும்பாலான துளைகளை வெட்டுகிறது, எனவே இந்த கோல்பில் நிறுவப்பட்ட 'எகனாமி' பின்புற அச்சு பாராட்டத்தக்கது (எஞ்சின் 150 'குதிரைத்திறன்' அதிகமாக இருந்தால் மட்டுமே, கோல்ஃப் பல இணைப்பு உள்ளது).

சில ஓட்டுநர்கள் வழிசெலுத்தலைத் தவறவிட்டாலும், கம்ஃபோர்ட்லைன் கருவிகளுடன் கூட, பயனர் முழுமையாக திருப்தி அடைய முடியும். ஸ்டீயரிங் வீலின் மூன்று ஸ்போக் ஸ்போக்குகளில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களை டிரைவர் மிக விரைவாகப் பயன்படுத்துகிறார். கப்பல் கட்டுப்பாடு பொத்தானும் அபராதம் செலுத்தும் போது மற்றும் அதிக முடுக்கம் மிதி அழுத்தும்போது அதிக செலவுகளை தடுக்க உதவுகிறது. வேக மாற்றத்தை விரைவாக சரிசெய்வது எளிதானது, ஏனெனில் கூடுதல் பொத்தான் பத்து கிலோமீட்டர் படிகளில் கூட செட் வேகத்தை அதிகரிக்க அல்லது குறைக்க அனுமதிக்கிறது.

நிச்சயமாக வேரியன்ட் என்பது பொருத்தமான பெரிய தண்டு என்று பொருள்படும் என்பதால், உண்மையில் நான்கு குடும்ப உறுப்பினர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் பொருத்தமான போக்குவரத்து வழியைத் தேடுகிறார்கள் மற்றும் தொலைதூர இடங்களுக்குப் பயணம் செய்கிறார்கள் என்றால் ஒரே தீவிரமான கருத்து ஒன்றுதான்: நீண்ட கால்களுக்கு கொஞ்சம் மிகக் குறைந்த இடம் பின் இருக்கைகளில். உறவினர் ஆக்டேவியா இங்கே சிறப்பாக மாறிவிட்டது என்று நாங்கள் ஏற்கனவே ஒரு அறிக்கையில் குறிப்பிட்டுள்ளோம், சமீபத்தில் பிரெஞ்சு போட்டியும் மட்டு கார் கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே சற்று நீளமான வீல்பேஸுடன், பியூஜியோட் 308 SW ஆனது பின்புறத்தில் சிறந்த இடத்தை வழங்குகிறது பெஞ்ச்

ஆனால் வோக்ஸ்வாகன் இதற்கு வித்தியாசமான அணுகுமுறையைக் கொண்டுள்ளது ... கோல்ஃப் வேரியன்ட் பார்க்கிங்கிற்கு வரும்போது கூட மிகவும் வசதியான காராகும் - முன்மாதிரியான விசாலமான போதிலும்.

உரை: Tomaž Porekar

வோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் மாறுபாடு 1.4 TSI கம்ஃபோர்ட்லைன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	17.105 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	21.146 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 204 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,3l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.395 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 90 kW (122 hp) 5.000 rpm இல் - 200-1.500 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர டிரைவ் இன்ஜின் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 204 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,7 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 124 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.329 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.860 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.562 மிமீ - அகலம் 1.799 மிமீ - உயரம் 1.481 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.635 மிமீ - தண்டு 605-1.620 50 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl = 67% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 19.570 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,3 ஆண்டுகள் ( 132 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,6 / 11,5 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,7 / 14,3 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	204 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	6,9 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,5 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,4m
AM அட்டவணை:	40m