நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனை: டொயோட்டா ப்ரியஸ் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் எக்ஸிகியூட்டிவ்

டொயோட்டாவுக்கு ஹைபிரிட் வாகனங்கள் எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை அவர்களின் இணையதளத்தில் பார்க்கவும். ஸ்பிளாஸ் திரைகள் முதலில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன, பின்னர் மற்ற பதிப்புகள். இன்னும் விசித்திரமாக இல்லை: கலப்பின டொயோட்டா ப்ரியஸ் 1997 இல் மீண்டும் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, அதன் பின்னர் விற்பனை அதிகரித்துள்ளது. அமெரிக்காவில் உள்ள சில மாநிலங்களில், ப்ரியஸ் வெற்றி பெற்றது, மேலும் சில வளர்ந்த ஐரோப்பிய நாடுகள் இந்த போக்கைப் பின்பற்றுகின்றன.

எங்கள் நிலையான மடியில் பதிவு, சாலை விதிகளுக்கு ஏற்ப 100 கிமீ தூரத்தை கண்டிப்பாக கடக்கிறோம் (சரி, ஹ்ம்ம் சாஜ். நாங்களும் இப்படித்தான் ஓடுகிறோம்) மற்றும் நெடுஞ்சாலை, முக்கிய சாலை மற்றும் நகரத்திற்கு இடையே உள்ள விகிதம் தோராயமாக சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. இப்போது 2,9 லிட்டர். மேலும் இது ஏர் கண்டிஷனர் மற்றும் ரேடியோ இயக்கத்தில் உள்ளது, தவறு செய்யாதீர்கள்! வருங்கால பொருளாதார வல்லுநர்கள் அனைவருக்கும் இது ஒரு உயர் பட்டை, எனவே ப்ரியஸ் நீண்ட காலமாக அதன் முன்னணி இழப்பைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.

இது தினசரி ஓட்டுதலை சிறப்பாக கையாளுகிறது. ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு பெரிய நகரத்திற்கு ஓட்டும் பல பெற்றோரை அடையாளம் காணும் எனது சொந்த உதாரணத்தை நான் எழுதுவேன். சுற்றளவில் இருந்து எங்கள் தலைநகரின் மையத்திற்கு, Avto கடை அமைந்துள்ள எனது பாதை ஏழு கிலோமீட்டர்கள், நீங்கள் வீட்டிற்கு செல்லும் பாதையை கீழே வைத்தால், 14 கிலோமீட்டர் மட்டுமே. கூடுதலாக, பள்ளியில் குழந்தைகளின் சேகரிப்பு மற்றும் சேகரிப்பு, இது கடவுளுக்கு நன்றி, கோடையில் குவிந்து கிடக்கிறது, மேலும் கடை (அங்கு, ஆண்டின் நேரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், நாம் சம்பாதிக்கும் பெரும்பாலான பணத்தை விட்டுவிடுகிறோம்) - இது சுமார் 16 கிலோமீட்டர் சேமிக்கிறது. . கையகப்படுத்தும் நேரத்தில் ஏற்கனவே 43.985 கிலோமீட்டர் தூரத்தை கடந்துள்ள நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனை பிளக் டொயோட்டா ப்ரியஸ், மின்சாரத்திற்காக சோதனை செய்யப்பட்ட 18 கிலோமீட்டர் மட்டுமே திறன் கொண்டது. உனக்கு புரிகிறதா?

என்னிடம் இருப்பது போன்ற சவாரிகளால், மின்சாரத்தில் மட்டும் வாரம் முழுவதும் சவாரி செய்ய முடியும்!! நாங்கள் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஏர் கண்டிஷனர் ஆன் மற்றும் ரேடியோ ஆன் ஆகும், அவை மின்சாரத்தை அதிகம் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் லுப்லஜானா ரிங் ரோட்டில், நீங்கள் மெதுவான லாரிகளுக்குப் பின்னால் நிற்க வேண்டும். சுவாரஸ்யமாக, இது ஒரு சரிவு, எங்கள் சேவை கேரேஜ்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய நெடுஞ்சாலை ஏறும் என்று நான் நினைத்தாலும், 1,8 லிட்டர் பெட்ரோல் இன்ஜின் உதவியின்றி ப்ரியஸ் ப்ளக்-இன் அனைத்தையும் செய்ய முடியும். ஒவ்வொரு முடுக்கத்திலும் முடுக்கி மிதியை மெதுவாக அழுத்துவது மட்டுமே நிபந்தனை. நடைமுறையில், நோவா கோரிகா அல்லது முர்ஸ்கா சோபோட்டாவைச் சேர்ந்த ஓட்டுநர்களை விட நீங்கள் லுப்லஜானாவில் அதிகம் வெளியேறுவீர்கள் என்று அர்த்தம், நீங்கள் என்னைப் புரிந்து கொண்டால், ஆனால் இன்னும் ...

இந்த சூழலில், இந்த காரின் பெரும்பாலான விமர்சனங்களையும் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. ஒரு வழக்கமான காரின் ப்ரிஸம் மூலம் நாம் ப்ரியஸைப் பார்த்தால், ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மற்றும் பிரேக் மிதி ஆகியவற்றில் மிகவும் மென்மையாகவும், அதிக சத்தமாகவும் இருக்கும், மிகவும் மறைமுகமான மற்றும் செயற்கையான உணர்வை எளிதாகவும் உடனடியாகவும் அதற்குக் காரணம் கூறலாம். ஒல்லியான ஐரோப்பியர்கள் அல்லது ஆசியர்களை விட பணக்கார அமெரிக்கர்களின் தோலில் வண்ணமயமான மிகவும் மென்மையான இருக்கைகள் (இது துரதிர்ஷ்டவசமாக மாறுகிறது என்றாலும் - மோசமானது, நிச்சயமாக), ஆனால் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சுவிட்சுகளின் வடிவம் காரணமாக வார்த்தைகளை இழப்பது வெட்கக்கேடானது. அது.

உயிர் வாழ்வது எளிது. ஆனால் வாழ்க்கையில் அவசரப்படாத மற்றும் மிகவும் அமைதியாக போக்குவரத்தைப் பின்பற்ற விரும்பும் ஒருவரால் இதுபோன்ற கார் எப்போதும் வாங்கப்படுகிறது என்று நாம் கருதினால், இந்த கருத்துக்களில் பெரும்பாலானவை ஒரு பொருட்டல்ல. நீங்கள் முழுவதுமாக மின்சாரத்தை இயக்கும் போது, ​​அது தானாகவே மின்சாரம் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு இடையில் மெதுவாக மற்றும் கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாத வகையில் மாறும்போது, ​​இது உங்களுக்கு ஒலி வசதியை அளிக்கும் ஒரு கார். முடுக்கி மிதியை மெதுவாக அழுத்த வேண்டும் என்பது ஒரே நிபந்தனை, இல்லையெனில் தொடர்ச்சியாக மாறி ஒலிபரப்பு மிகவும் சத்தமாக இருக்கும், மேலும் ஒரே ஆறுதல் என்னவென்றால், மின்சார மோட்டார் ஒரு நிலையிலிருந்து மிகவும் உறுதியளிக்கிறது.

ஆனால் ப்ரியஸ் பிளக்கை வாங்குவதற்கு முன், நீங்கள் அதை எப்படி சார்ஜ் செய்வீர்கள் என்று சிந்தியுங்கள் (அபார்ட்மெண்டில் இருந்து கேபிள் அழகாக இல்லை மற்றும் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் நீட்டிப்பு தண்டு பயன்படுத்த முடியாது மற்றும் அடிப்படை கேபிள் மிக நீளமாக இல்லை), அது மிகவும் புத்திசாலித்தனமானது உங்களிடம் ஏற்கனவே ஒரு விதானம் இல்லையென்றால், ஒரு கேரேஜ். இரண்டு மணிநேர சார்ஜிங் (நீங்கள் இயந்திரம் அல்லது பிரேக்கை பயன்படுத்தும் ஒவ்வொரு முறையும் சார்ஜ் செய்வதால் பேட்டரி முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் ஆகாது, அது போதுமானதாக இருக்கும்போது, ​​வலது புறத்தில் உள்ள கடையின் அடுத்த வெளிச்சம் வரும்), மற்றும் பெட்ரோல் மட்டுமே உள்ளது வார இறுதி பயணங்களுக்கு. கடல் அல்லது மலைகள்.

உரை: அல்ஜோஷா இருள்

டொயோட்டா ப்ரியஸ் ஹைப்ரிட் எக்ஸிகியூட்டிவ் ப்ளக்-இன்

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.798 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 73 kW (99 hp) 5.200 rpm இல் - 142 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm. மோட்டார்: நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் - மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 650 V - அதிகபட்ச சக்தி 60 kW (82 hp) - அதிகபட்ச முறுக்கு 207 Nm. முழுமையான அமைப்பு: 100 kW (136 hp) அதிகபட்ச சக்தி பேட்டரி: NiMH பேட்டரிகள் - 6,5 Ah திறன்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - தொடர்ந்து மாறி தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 195/65 R 15 H (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் Ecopia EP150).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 180 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,4 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 2,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 49 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.425 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.840 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.460 மிமீ - அகலம் 1.745 மிமீ - உயரம் 1.490 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.700 மிமீ - தண்டு 443-1.118 45 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 59% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 44.143 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,0 ஆண்டுகள் ( 127 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	180 கிமீ / மணி (டி)
சோதனை நுகர்வு:	4,9 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	2,9 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,3m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• ஒரு பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் ஐந்து வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதம் மற்றும் 10 வருடங்கள் வரை நீட்டிக்கப்பட்ட கலப்பின பேட்டரி பாதுகாப்பு, மற்றும் சில வரம்புகள் அல்லது இருண்ட பக்கங்கள் உள்ளன (பேட்டரிகள் பசுமையானவை அல்ல). ஆனால் நாங்கள் எண்ணெய் நிறுவனங்கள் அல்லது எண்ணெய் உள்ள நாடுகளின் பிடியில் இருக்கிறோம் என்று நீங்கள் கவலைப்படுகிறீர்கள் என்றால், உங்களிடம் குறைந்தபட்சம் (பகுதி) தீர்வு இருக்கிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

எரிபொருள் பயன்பாடு

கலப்பின உருவாக்க வேலை

மின்சாரம் கொண்ட வரம்பு

கூடுதல் பேட்டரிகள் இருந்தபோதிலும் பயன்பாடு

சேஸ் மிகவும் மென்மையானது

திசைமாற்றி அமைப்பு மற்றும் பிரேக் செயல்பாட்டில் செயற்கை உணர்வு

எதிர் திசையில் குறைந்த வெளிப்படைத்தன்மை

முழு முடுக்கத்தில் CVT பரிமாற்றம்

மிகவும் பரந்த முன் இருக்கைகள்

ஒரு விதானம் மற்றும் கேரேஜ் இல்லாமல் மழையிலிருந்து சார்ஜ் செய்கிறது