நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனை: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

சமீபத்திய புதுப்பிப்புடன், பியூஜியோட் 308 நிச்சயமாக ஒரு புத்துணர்ச்சியூட்டும் மற்றும் மிகவும் மகிழ்வளிக்கும் கார், ஆனால் மறுபுறம், துரதிருஷ்டவசமாக, பியூஜியோட் அறிந்த அனைத்தையும் அது கொண்டிருக்கவில்லை. முதலில், நாங்கள் உட்புறத்தைப் பற்றி சிந்திக்கிறோம்.

சாஷா கபெடனோவிச்

பியூஜியோட் 2012 இல் புதிய ஐ-காக்பிட் தளவமைப்புடன் தொடங்கியது. ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாடிக்கையாளர்கள் ஏற்கனவே தேர்வு செய்துள்ளதால், அவர்களின் உள்துறை வடிவமைப்பு வெற்றிகரமாக இருப்பதாக பிரெஞ்சுக்காரர்கள் கூறுகின்றனர். ஒருபுறம், இது உண்மை, ஆனால் மறுபுறம், நிச்சயமாக இல்லை, ஏனெனில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வித்தியாசமான முடிவை எடுத்து பழைய, உன்னதமான உள்துறை வடிவமைப்பை தேர்வு செய்ய வாய்ப்பு இல்லை. இல்லையெனில் அது விசித்திரமாகத் தெரிகிறது, ஏன் பழையது என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது? முக்கியமாக புதிய பியூஜியோட் சில டிரைவர்களைக் கொள்ளையடித்தது. அவர்கள் பொத்தான்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பது நல்லது என்று நாங்கள் நினைத்தோம், ஆனால் அவர்கள் அதை மிகவும் தீவிரமாகச் செய்து கிட்டத்தட்ட எல்லா பொத்தான்களையும் அகற்றினர். அதே நேரத்தில், அவர்கள் ஸ்டீயரிங் சுருக்கி, அதை ஒரு புதிய நிலையில் வைத்தனர், சில உயரமான ஓட்டுனர்களுக்கு மிகக் குறைவு. ஒரு பியூஜியோட்டை ஓட்டுவதில் பலர் மகிழ்ச்சியடைந்தனர், ஆனால் மற்றவர்கள் அல்ல.

புதிய 3008 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சமீபத்திய தலைமுறை ஐ-காக்பிட் மூலம் எல்லாம் சரியாக இல்லை என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. அதனுடன், பியூஜோட் சில பொத்தான்களை, மையத் திரைக்குக் கீழே கொண்டு வந்தது, இது மிகவும் சிறந்தது. , அதிக பதிலளிக்கக்கூடிய மற்றும் அழகான கிராபிக்ஸ். நாங்கள் ஸ்டீயரிங்கையும் மாற்றினோம். முந்தையது கீழ் பக்கத்தில் மட்டுமே அண்டர்கட் இருந்தது, புதியது மேலே வெட்டப்பட்டது. இது சில டிரைவர்களை மீண்டும் கோபப்படுத்தியது, ஆனால் அதே நேரத்தில் மற்ற அனைவருக்கும் சென்சார்களின் சிறந்த பார்வையை அளித்தது. எப்படியிருந்தாலும், இது புதிய உட்புறத்தின் சிறந்த பக்கமாகும். வெளிப்படையான, அழகான மற்றும் டிஜிட்டல்.

எனவே, புதுப்பிக்கப்பட்ட 308 முழுமைக்கு, குறைந்தபட்சம் என் கருத்துப்படி, எதையாவது காணவில்லை. மறுபுறம், அனைத்து கண்டுபிடிப்புகளையும் இதுவரை அனுபவிக்காத எவரும் தற்போதைய சாதனத்தில் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பார்கள். இது, இறுதியில், மிக முக்கியமான விஷயம். எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் உட்பட மற்ற அனைத்தும் ஃபேஷன் போக்குகளைப் பின்பற்றுகின்றன, இருப்பினும், "வெறும் புதுப்பிக்கப்பட்ட" 308 என்றாலும், நிச்சயமாக அதன் வகுப்பில் ஒரு சுவாரஸ்யமான போட்டியாளர்.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	20.390 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	20.041 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.199 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 96 kW (130 hp) 5.500 rpm இல் - 230 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 200 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,8 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 119 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.150 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.770 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.253 மிமீ - அகலம் 1.804 மிமீ - உயரம் 1.457 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.620 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 53 லி
பெட்டி:	470-1.309 L