நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனை - Moto Guzzi V 85 TT // புதிய காற்று, நல்ல காற்று

அனைத்து ரைடர்களுக்கும் பொதுவானது என்னவென்றால், அவருடனான முதல் தொடர்புக்குப் பிறகு அவர்கள் ஒரு மகிழ்ச்சியான ஆச்சரியத்தை அனுபவித்தனர். மற்றபடி பியாஜியோ குழுவின் உலகப் பேரரசின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் மோட்டோ குஸ்ஸி, உண்மையில் இந்த பைக் மூலம் ஒரு புதிய கதையை எழுதுகிறார். நகரம் மற்றும் மலைப் பாதை வழியாக ஓய்வெடுக்க, மகிழ்ச்சிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. நான் முதலில் சார்டினியாவில் சவாரி செய்தபோது, ​​நாங்களும் முறுக்கு சாலைகளில் மிக வேகமாக ஓட்டினோம். ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனையில் கூட, பிரேம், சஸ்பென்ஷன், பிரேக்குகள் மற்றும் டீசல் எஞ்சின் மிகவும் கவனமாக ஒரு ஒத்திசைவான முழுமையுடன் கூடியிருக்கும் என் முதல் முடிவை மட்டுமே என்னால் உறுதிப்படுத்த முடியும், இது வேடிக்கையாகவும் உற்சாகமாகவும் இருக்கிறது. நான் ஒரு தனிப்பட்ட தோற்றத்தை விட்டுவிட முடியாது.

இத்தாலியர்கள் தங்கள் வடிவமைப்புப் பள்ளிகள் ஏன் தொழில்துறையில் மிகவும் உயர்வாகக் கருதப்படுகின்றன என்பதை இங்கே காண்பித்தனர், V85TT வெறுமனே ஒரு அழகான பைக் ஆகும், இது ரெட்ரோ ஸ்டைலிங்குடன் சுவாரஸ்யமாக உல்லாசமாக இருக்கிறது. நீங்கள் கிளாசிக் டூரிங் எண்டிரோ பைக்குகளில் விரும்பினால், இரட்டை முன் விளக்கு, ராணுவப் போர் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தை நினைவூட்டும் பின்புற ஒளி, மற்றும் ஆஃப்-ரோட் டயர்கள் மற்றும் பதிக்கப்பட்ட சக்கரங்களுடன் அழகாக பற்றவைக்கப்பட்ட குழாய் சட்டகம் ஆகியவை உண்மையான வெற்றியாகும். முழு தொட்டியுடன் 229 கிலோகிராம்களுக்கு மேல் இல்லாத மிதமான பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை இருந்தபோதிலும், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கான ஆறுதல் நன்கு சீரானது. 5,5 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் என்ற சோதனையில் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, அடிப்படை மாதிரியின் விலை 11.490 யூரோக்கள் என்பதால், உண்மையில் விலை உயர்வை ஏற்படுத்தாத மோட்டார் சைக்கிளின் தன்மையுடன் இது பொருந்துகிறது என்று நாம் கூறலாம்.

ஒரு தொட்டியில், அவர் மிதமான ஓட்டுநர் இயக்கவியலுடன் கிட்டத்தட்ட 400 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்கிறார். முன் சக்கரத்தைப் பிடிக்கும் போது நல்ல ஏபிஎஸ் சிஸ்டத்தின் உதவியுடன் சரளைச் சாலைகளைக் கொண்டு எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் செல்வார்கள், எலக்ட்ரானிக் டிராக்ஷன் கன்ட்ரோலால் பின் சக்கரம் கட்டுப்பாடில்லாமல் சும்மா போகாது என்று பல சாகசக்காரர்களும் இதில் உள்ளனர். கட்டுப்பாடு. இருப்பினும், அதன் வசிப்பிடமானது மற்றவை, கிராமப்புற சாலைகள், வளைவுகள், மலைப்பாதைகள் ஆகியவற்றுடன் அழகாக கலக்கும் இடமாகும் - இது ஒரு பலகோணமாகும், இது ஒரு பரந்த எண்டூரோ ஹேண்டில்பாருக்கு பின்னால் நல்ல சவாரி, நம்பகமான இழுவை மற்றும் வசதியை அனுபவிக்கும்.

நேருக்கு நேர்:

மத்யாஜ் டோமாஜிக்

Guzzi இன் பொன்மொழி "Tutto Terreno" 2019 சீசனின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் பாராட்டப்பட்ட புதுமைகளில் ஒன்றாகும். இது வகுப்பறையில் உள்ள அட்டைகளை மாற்றும் நோக்கத்துடன் சந்தைக்கு அனுப்பப்பட்டது என்று நான் கூறமாட்டேன். அவர் எதிலும் (வடிவமைப்பைத் தவிர) தன்னை முன்னிறுத்தவில்லை என்பது உண்மையில் அவரது காட்பேர்ண்ட்ஸின் மேதை நடவடிக்கை. அது எப்படியிருந்தாலும், அவர் தனது பார்வையாளர்களைக் கண்டுபிடிப்பார், ஆனால் அவர் போட்டியாளர்களையும் ஒப்பீட்டு சோதனைகளையும் கையாள மாட்டார். ஆடுகள் என்ன நினைத்தாலும் ஓநாய் கவலைப்படுவதில்லை. V85 TT என்பது ஒரு இனிமையான பைக் ஆகும், அது உங்களை மயக்கும் இனிமையான இரட்டை சிலிண்டர் த்ரோப், அதன் எளிமை, தர்க்கம் மற்றும் பழைய மற்றும் புதிய கலவையுடன் இல்லை. அவர் சைக்கிள் ஓட்டுவது என்னை மிகவும் கவர்ந்தது, ஆனால் ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது கியர்கள் சற்று நீளமாக இருக்க விரும்புகிறேன்.

ப்ரிமோ ман ஆர்மன்

V85 TT உல்லாசமாக இருக்கும் ஆஃப்-ரோட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில், வழக்கமான புத்திசாலித்தனம் என்னவென்றால், அத்தகைய புலம்-தயாராக பைக் உயரமாக நிற்கிறது. ஆனால் புதிய குஸ்ஸிக்கு அது முற்றிலும் உண்மை இல்லை, ஏனெனில் இருக்கை தரையில் இருந்து 83 சென்டிமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, அதாவது குறுகிய ஓட்டுனர்களும் அதைக் கையாள முடியும். முனைகளில் பாதுகாப்பு பிளாஸ்டிக் பூச்சுடன் கூடிய பரந்த ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை கையாள முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது, எடை விகிதம் சமநிலையில் உள்ளது, மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது 229 கிலோகிராம் எடை கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது. சக்கரத்தின் பின்னால் செல்வது எளிதானது, நிச்சயமாக, நீண்ட பயணங்கள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இது நீல நிற கலவையில் TFT டிஸ்ப்ளே மூலம் ஈர்க்கிறது. ஏய், ஸ்மார்ட்போன் வழியாக மோட்டார் சைக்கிள் திரையுடன் இணைக்க வழிசெலுத்தலையும் நீங்கள் பரிசீலிக்கலாம். குஸ்ஸி பாணியில், யூனிட் ஒரு நல்ல, பழைய மற்றும் நம்பகமான நான்கு-ஸ்ட்ரோக், இரண்டு-சிலிண்டர், குறுக்கு-சிலிண்டர் V-இரட்டை இயந்திரம், நவீனத்துவத்தின் உணர்வில் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் மூன்று வேலை திட்டங்களுடன். ஸ்டியரிங் வீலின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களை அழுத்துவதன் மூலம் இயக்கி அவற்றை சரிசெய்யலாம் மற்றும் மாற்றலாம்.

பைக் தளர்வானது, கட்டுப்படுத்தக்கூடியது மற்றும் தரையிலும் சாலையிலும் குறைந்த வேகத்திலும் குறைந்த வேகத்திலும் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது. த்ரோட்டில் நெம்புகோல் இறுக்கப்படும் போது, ​​அது அதன் இயந்திர நுரையீரலில் இருந்து 80 குதிரைகளை அழுத்துகிறது, அது ஒரு வெளியேற்றத்திலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட ஒலியை வெளியிடுகிறது, மேலும் ப்ரெம்போ பிரேக்குகளும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கின்றன. ஒரு பாரம்பரிய இன்னும் முயற்சி மற்றும் உண்மையான நவீன துணை நுட்பம், ஓரளவு உறுதியான வடிவங்கள் மற்றும் கவர்ச்சியுடன், குறிப்பாக மோட்டார் சைக்கிள் விளையாட்டின் பொற்காலம் பற்றி ஏக்கம் கொண்ட ஒருவரை இது கவர்ந்திழுக்கும்.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: பிவிஜி டூ

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 11.490 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர், இன்-லைன், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 853 சிசி, சிலிண்டருக்கு 3 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி

  சக்தி: 59 கிலோவாட் (80 கிமீ) 7.750 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 80 ஆர்பிஎம்மில் 5.000 என்எம்

  எரிபொருள் தொட்டி: தொகுதி 23 லிட்டர்; நுகர்வு: 4,5 எல்

  எடை: 229 கிலோ (முழு தொட்டியுடன் சவாரி செய்ய தயாராக உள்ளது)