விரிவாக்கப்பட்ட சோதனை: Mazda CX-5 CD150 AWD - நிலையான தாங்கி

மஸ்டாவின் கோடோ வடிவமைப்பு மொழி மற்றும் குறிப்பாக ஸ்கைஆக்டிவ் தொழில்நுட்பத்தில் முன்னோடியாக, சிஎக்ஸ் -5 பாரம்பரிய இயந்திர தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றி சந்தேக நபர்களை நம்ப வைக்கும் தீவிர நோக்கத்துடன் சந்தையில் நுழைந்தது. குறைக்கும் போக்குக்கு மஸ்டாவின் பதில் தற்போதுள்ள இயந்திரங்கள் மற்றும் செயல்திறன், உமிழ்வு மற்றும் நுகர்வு ஆகியவற்றை நேரடியாக பாதிக்கும் அனைத்து கூறுகளுக்கும் தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளுக்கான அவர்களின் சித்தாந்தமாக தொடர்கிறது. எனவே, அனைத்து ஸ்கைஆக்டிவ் என்ஜின்களும் தேவையற்ற உராய்வு மற்றும் இழப்புகளைக் குறைத்து அதிக செயல்திறனுக்கு ஆதரவாக 14: 1 சுருக்க விகிதத்திற்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன.

எனவே, ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒரு குறிப்பிட்ட மாடலுக்கு மிகவும் குறுகிய வாழ்க்கை, புதிய மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5 சந்தையில் நுழைந்தது. வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் ஒரு பரிணாம வளர்ச்சியே தவிர, புரட்சி அல்ல, வாடிக்கையாளர்கள் மஸ்டாவின் வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதல்களை நன்கு ஏற்றுக்கொண்டதால் இது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் குறுகலான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் நீண்ட பானட் ஓவர்ஹாங் ஆகும். உட்புறமும் பெரிய மாற்றங்களுக்கு ஆளாகவில்லை, ஆனால் எல்லாம் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்டவை. பணிச்சூழலியல் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஓட்டுநர் புதிய ஸ்டீயரிங், வசதியான இருக்கைகளைப் பெற்றுள்ளார், மேலும் ஷிப்ட் லீவர் நான்கு சென்டிமீட்டர்கள் நெருக்கமாக நகர்த்தப்பட்டுள்ளது, இதனால் சிறந்த ஓட்டுநர் நிலை ஒரு சில அமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது மட்டுமே.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் வழங்குநரின் பணி தொடுதிரை (வாகனம் நிலையானதாக இருக்கும்போது மட்டுமே) நடுத்தர ரிட்ஜில் ஒரு புகழ்பெற்ற ஆபரேட்டருடன் ஒத்துழைக்கப்படுகிறது. மேற்கூறிய காட்சிக்கு கூடுதலாக, சிஎக்ஸ் -5 முக்கியமாக குறைந்த வேக மோதல் தவிர்ப்பு, குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு மற்றும் பாதை புறப்பாடு எச்சரிக்கை போன்ற பரந்த அளவிலான பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. பிந்தையது மிகவும் உணர்திறன் மற்றும் எரிச்சலூட்டும், ஆனால் நாங்கள் காரை மறுதொடக்கம் செய்யும் ஒவ்வொரு முறையும் அது ஒளிரும் என்பதால் அதை நிரந்தரமாக அணைக்க முடியாது.

நாங்கள் மஸ்டாவைக் குறிப்பிடும்போது, ​​இது ஒரு ஓட்டுநரை மையமாகக் கொண்ட வாகனம் என்பது உடனடியாகத் தெளிவாகிறது, எனவே புதிய சிஎக்ஸ் -5 விதிவிலக்கல்ல. மேற்கூறிய கியர்பாக்ஸ், அதன் குறுகிய அசைவுகள் மற்றும் துல்லியமான ஸ்ட்ரோக்குகளுடன், அவசியமில்லாமல் கூட மாற்றப்பட வேண்டும். "எங்கள்" நீண்ட தூர சோதனை காரின் வில் உள்ள இயந்திரம் இரண்டு 2,2 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போ டீசல்களை விட பலவீனமானது. இது 150 "குதிரைகளை" உருவாக்கும் திறன் கொண்டது, இது காரின் குறைந்த எடையைக் கருத்தில் கொண்டு மிகவும் திருப்திகரமாக உள்ளது. CX-5 இல் உள்ள அனைத்து சக்கர டிரைவ் மிகவும் சவாலான ஆஃப்-ரோடு சாகசங்களுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் பின்புற சக்கரங்களுக்கு 50 சதவிகித சக்தியை மாற்றும் திறன் கொண்டது, இது மோசமான மேற்பரப்பில் உகந்த இழுவை வழங்க போதுமானது.

மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5 வியாபாரி எங்களுக்கு நீண்ட சோதனைகளை ஒப்படைத்திருப்பதால், இந்த காரின் தனிப்பட்ட பிரிவுகளில் நாங்கள் இன்னும் விரிவாக வாழ்வோம். இதுவரை, அவர் எங்கள் பட்டியலில் முழுமையாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், நாங்கள் சோதனை கிலோமீட்டர்களை விடாமுயற்சியுடன் குவிக்கிறோம் என்றும் சொல்லலாம்.

மஸ்டா CX-5 CD150 AWD MT ஈர்ப்பு

அடிப்படை தரவு

சோதனை மாதிரி செலவு:	32.690 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	32.190 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	32.690 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.191 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 4.500 rpm இல் - 380-1.800 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.600 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	நான்கு சக்கர இயக்கி - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/65 R 17 V (யோகோஹாமா ஜியோலாண்டர் 498)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 199 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,6 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 142 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.520 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.143 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.550 மிமீ - அகலம் 1.840 மிமீ - உயரம் 1.675 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.700 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 58 லி
பெட்டி:	506-1.620 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.530 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,8 ஆண்டுகள் ( 133 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,1 / 14,2 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	9,1 / 11 வி (W./VI.)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,4 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,8m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB

மதிப்பீடு

• மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5 இன் அழகு என்னவென்றால், இது பிரீமியம் வகுப்பைப் பற்றவைக்கலாம் அல்லது அதன் பிரிவில் மிகவும் பகுத்தறிவு வாங்குதலாக இருக்கலாம். நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனையில் எங்களிடம் இருப்பது அத்தகைய ஒன்று

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஆக்சுவேட்டர் அசெம்பிளி

பணிச்சூழலியல்

கியர்பாக்ஸ் துல்லியம்

பாதை மாற்ற எச்சரிக்கையை மாற்ற முடியாது

உள்ளே இருந்து தொட்டி மூடி திறக்கும்