சாலை ஊழியர்களின் இழப்பில் உடைந்த காரை எவ்வாறு சரிசெய்வது

சாலை சேவைகளிலிருந்து சேதங்களை மீட்டெடுப்பது மிகவும் எளிதானது, இதன் காரணமாக கார் இடைநீக்கத்தை ஒரு குழியில் விட்டுச் சென்றது அல்லது டிராம் தண்டவாளங்களைக் கடக்கும்போது விளிம்பு விழுந்தது. அனுபவம் வாய்ந்த வழக்கறிஞர்களால் இந்த வழக்கில் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்ட வழிமுறைகளின்படி நீங்கள் செயல்பட்டால்.

ரஷ்யாவின் ஐரோப்பிய பகுதியில் ஒரு கூர்மையான வெப்பமயமாதல், மாஸ்கோவின் தெருக்களில் கூட நிலக்கீல்களில் மிகப்பெரிய துளைகளின் "திடீர்" தோற்றத்தைத் தூண்டியது, இது இந்த அர்த்தத்தில் ஒப்பீட்டளவில் செழிப்பானது, அங்கு, திரு. சோபியானின் வருகையுடன் மேயர், ஒவ்வொரு ஆண்டும் சாலையின் மேற்பரப்பு எல்லா இடங்களிலும் மாறுகிறது. நீங்கள் வேகத்தில் அத்தகைய பொறிக்குள் பறந்தால், சேஸ்ஸை சரிசெய்ய "பெற" நீங்கள் கிட்டத்தட்ட உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுவீர்கள். விழுந்த ரூபிளின் நிலைமைகளில் இது குறிப்பாக "இனிமையானது" மற்றும் அதன்படி, உதிரி பாகங்களின் விலை உயர்வு. தற்போதைய GOST இன் படி, “தனிப்பட்ட குறைபாடுகள், குழிகள் போன்றவற்றின் அதிகபட்ச அளவுகள் என்று இப்போதே சொல்லலாம். நீளம் 15 செ.மீ., அகலம் 60 செ.மீ மற்றும் ஆழம் 5 செ.மீ.க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், பூச்சு மட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது மேன்ஹோல் அட்டையிலிருந்து 2 செ.மீ.க்கு மேல் விலக அனுமதிக்கப்படாது, புயல் நீர் தட்டிலிருந்து 3 செ.மீ. தட்டின் மட்டம், டிராம் அல்லது ரயில் பாதைகளில் இருந்து 2 செ.மீ.க்கு மேல், 3,0 செ.மீ.. ரயில்வே கிராசிங்குகளில், தண்டவாளத்தின் மேற்பகுதியில் உள்ள இன்டர்ரெயில் தரையை 4 செ.மீ.க்கு மேல் உயர்த்த அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. மற்றும் தரையிறக்கத்தில் உள்ள முறைகேடுகளின் ஆழம் XNUMX செ.மீ.க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

"அதிகப்படியான" தடையைத் தாக்கும் போது கார் சேதமடைந்தால், சாலையின் இந்த பகுதியின் நிலைக்கு பொறுப்பான அமைப்பு பழுதுபார்ப்புக்கு பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். சாலைப் பணியாளர்களின் தவறால் தங்கள் கார்களை உடைக்கும் பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் சொந்த செலவில் வழக்குத் தொடுத்து அவற்றைப் பழுதுபார்ப்பது பயனற்றது என்று நம்புகிறார்கள். மற்றும் முற்றிலும் வீண். சாலை சேவைகளுக்கு எதிரான இத்தகைய உரிமைகோரல்களில் பெரும்பாலானவை நீதிமன்றங்களால் திருப்திப்படுத்தப்பட்டவை என்று புள்ளிவிவரங்கள் கூறுகின்றன. முக்கிய விஷயம் தேவையான அனைத்து ஆவணங்களையும் சேகரிப்பது.

விபத்து நடந்தவுடன் உடனடியாக என்ன செய்ய வேண்டும்?

காரை நகர்த்தாமல், போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரியை அழைக்கிறோம். உங்கள் துரதிர்ஷ்டத்திற்கு ஒரு ஜோடி சாட்சிகளைக் கண்டுபிடித்து அவர்களின் தொடர்பு விவரங்களை எழுதுவது மிகவும் விரும்பத்தக்கது. உங்கள் துரதிர்ஷ்டங்களை ஏற்படுத்திய குழி மற்றும் உடனடி சூழலில் உள்ள சிறப்பியல்பு அடையாளங்களை புகைப்படம் அல்லது படமாக்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இதன் மூலம் நீங்கள் காட்சியை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அடையாளம் காணலாம் உண்மை என்னவென்றால், ஒரு ஊழலின் முதல் அறிகுறியில், சாலை அமைப்பவர்கள் அதை மூடிவிட்டு, கேன்வாஸில் உள்ள குறைபாடு இயற்கையில் இல்லை என்று "எதிர்ப்பார்கள்". போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி வந்தவுடன், சேவையாளர் நெறிமுறையில் என்ன எழுதுகிறார் என்பதை கவனமாக பின்பற்றவும். குழியைச் சுற்றி எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் மற்றும் அவசர வேலிகள் எதுவும் இல்லை என்பதையும், இதை உறுதிப்படுத்தும் சாட்சிகளின் தரவுகளையும் அவர் பதிவு செய்ய வேண்டும். சம்பவத்தின் விளைவுகளின் புகைப்பட-வீடியோ பதிவுகளின் உண்மையும் நெறிமுறையில் பிரதிபலிக்கப்பட வேண்டும் (ஆய்வாளர் அதன் நகலை உங்களுக்கு வழங்க வேண்டும்).

சாலை கட்டுபவர்களுக்கு பணம் செலுத்துவது எப்படி?

சாலையின் மேற்பரப்பின் திருப்தியற்ற நிலை (நெறிமுறையின் அடிப்படையில் வரையப்பட்டது) மற்றும் விபத்துக்கான சான்றிதழைப் பற்றி போக்குவரத்து காவல்துறையிடமிருந்து ஒரு செயலைப் பெறுகிறோம். அதே இடத்தில், எங்களுக்கு ஆர்வமுள்ள பிரிவில் சாலையின் நிலைக்கு பொறுப்பான நிறுவனத்தின் விவரங்களைக் கண்டுபிடிப்போம். நாங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மதிப்பீட்டாளர் நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொண்டு சேதத்தை மதிப்பிடுவதற்கு ஒரு பரிசோதனையை நடத்துகிறோம். தேர்வு நேரம் மற்றும் இடம் பற்றி விபத்துக்குப் பொறுப்பான நிறுவனத்திற்கு பதிவு செய்யப்பட்ட அஞ்சல் மூலம் தெரிவிக்க வேண்டும். இந்த அஞ்சல் சேவைக்கான கட்டணம் செலுத்திய ரசீதையும், ரசீதையும் வைத்திருங்கள். கையில் தேர்வின் முடிவுகளுடன், விபத்துக்கு பொறுப்பான நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பதிவு முகவரியில் மாவட்ட நீதிமன்றத்திற்கு கோரிக்கை அறிக்கையை அனுப்புகிறோம்.