விரிவாக்கப்பட்ட சோதனை: Fiat 500L 1.3 Multijet 16V City - Prejudice

ஒரு மீட்டர், உபகரணங்களின் பட்டியல் மற்றும் தங்களிடம் உள்ள தொகையை மட்டும் வைத்து கார் வாங்குபவர்கள் அரிதாகவே உள்ளனர். ஒரு காரை வாங்குவது இன்னும் ஒரு உணர்ச்சிகரமான விவகாரம், மற்றும் வடிவம், எடுத்துக்காட்டாக, மிக முக்கியமான தீர்மானிக்கும் காரணிகளில் ஒன்றாகும். தவிர, நிச்சயமாக, இது முற்றிலும் தனிப்பட்ட உந்துதல், இது வரையறுப்பது கடினம். எங்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட ஃபியட் சோதனையில் நான் அதை தவறவிட்டேன். ஆனால் வடிவமும் குற்றம் சொல்ல வேண்டுமா? 500L என்பது ஒரு வித்தியாசமான கார், நமது சாலைகளில் நாம் பார்க்கும் பெரும்பாலான கார்களில் இருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது. வித்தியாசமாக இருப்பதில் எந்தத் தவறும் இல்லை, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நவீன மல்டிபிளின் முதல் தலைமுறை (நான் பிறப்பதற்கு முன்பு இருந்த ஃபியட் 600 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது) எல்லா காலத்திலும் சிறந்த கார்களில் ஒன்றாக இருந்தது. டிசைன் மாற்றங்கள் மூலம் அதை கெடுக்கும் வரை, புதுப்பித்தலின் மூலம் அதை இன்னும் உன்னதமானதாக மாற்ற விரும்பினர்.

புத்துயிர் பெற்ற பிறகு, நான் 500L ஐ நன்றாக விரும்புகிறேன் (ஆனால் அதன் 500X உடன்பிறப்பைப் போல அல்ல, எடுத்துக்காட்டாக), ஆனால் அது எப்போதும் என்னை ஆச்சரியப்படுத்தும் ஒரு இயந்திரம். முதலில், நான் நியூஸ்ரூமில் உள்ள முக்கிய பெட்டி வழியாகச் சென்று, ஒரு நல்ல மாற்றுவழியைக் கண்டுபிடிப்பேன் என்று நம்புகிறேன், இருப்பினும், நான் அதில் உட்கார்ந்தால், முடிவு மீண்டும் மீண்டும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது: முதலில் நான் வசதியாக உட்கார்ந்திருப்பது "ஆச்சரியமாக" இருக்கிறது , பின்னர் மீண்டும் ". ஆச்சரியம் ”சரியான ஓட்டுநர் நுட்பம் மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறன். மற்றும், நிச்சயமாக, இடம் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை. சரி, இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் சிறப்பாக இருக்கலாம் (பெரிய தொடுதிரையுடன்), டிரான்ஸ்மிஷன் ஆறு வேகமாக இருக்கலாம் (ஏற்கனவே குறைந்த நுகர்வு கூட நெடுஞ்சாலைகளில் குறைவாக இருக்கும்), ஆனால் இன்னும்: இந்த 500 லிட்டர் தேவையான அடிப்படை அச்சு விலைப்பட்டியலுக்கு, ஒரு நல்ல 15 ஆயிரம் மட்டுமே செலவாகும். மேலும் கதை அங்கு முடிவடையாது என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். நான் இந்த கண்ணோட்டத்தில் பார்க்கும் போது (மற்றும் அதை சவாரி), நான் (வெளிப்படையாக தேவையில்லாமல்) ஊமை என்று மீண்டும் மீண்டும் ஆச்சரியப்படுகிறேன். சரி, குறைந்தபட்சம் செய்தித் துறையில் உள்ள மற்றவர்கள் மிகவும் திருப்தி அடைகிறார்கள், ஏனென்றால் நாங்கள் அவரை அலுவலக கேரேஜில் அரிதாகவே பார்க்கிறோம், சாவி கை மாறுகிறது ...

படிக்க:

விரிவாக்கப்பட்ட சோதனை: ஃபியட் 500L - "உங்களுக்கு இது தேவை, ஒரு குறுக்குவழி அல்ல"

விரிவாக்கப்பட்ட சோதனை: ஃபியட் 500L 1.3 மல்டிஜெட் II 16V நகரம்

கிராடெக் ஃபியட் 500 எக்ஸ் ஆஃப் ரோட்டை சோதிக்கிறது

ஒப்பீட்டு சோதனை: ஏழு நகர்ப்புற குறுக்குவழிகள்

ஃபியட் 500L 1.3 மல்டிஜெட் II 16v சிட்டி

அடிப்படை தரவு

சோதனை மாதிரி செலவு:	16.680 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	15.490 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	16.680 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 1.248 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 70 kW (95 hp) 3.750 rpm இல் - 200 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.500 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி - 5-வேக கையேடு - டயர்கள் 205/55 R 16 T (கான்டினென்டல் விண்டர் காண்டாக்ட் TS 860)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 171 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 13,9 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 107 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.380 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.845 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.242 மிமீ - அகலம் 1.784 மிமீ - உயரம் 1.658 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.612 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 50 லி
பெட்டி:	400-1.375 L

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 9.073 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	14,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,9 ஆண்டுகள் ( 109 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,5 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	14,5 (வி.)
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,6m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB