ரேம் 1500 2018 கண்ணோட்டம்

டாட்ஜ் ராம் 1500 பற்றி நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம், இது முழு அமெரிக்க பிக்அப் டிரக்குகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் அது இப்போது இல்லை. இல்லை, அது இப்போது ராம் 1500 என்று அழைக்கப்படுகிறது. ராம் இப்போது ஒரு பிராண்ட் மற்றும் டிரக் 1500 என்று அழைக்கப்படுகிறது - டாட்ஜ் பற்றி என்ன? சரி, இது தசை கார்களின் பிராண்ட். 

ரேம் வரிசையில் 1500 "சிறியது", அதே நேரத்தில் பெரிய ரேம் 2500 மற்றும் ரேம் 3500 மாடல்கள் - அடுப்பில் வைக்கப்பட்டு சிறிது சுருங்கும் டிரக்குகளைப் போல தோற்றமளிக்கும் - ரேம் 1500 க்கு மேல் இடத்தைப் பிடிக்கும். 

இந்த தலைமுறை ராம் 1500 இன் இறக்குமதியின் பின்னணியில் உள்ள Ateco Automotive நிறுவனம், இந்த புதிய மாடல் "காலை உணவுக்கு உணவை உண்கிறது" என்று தைரியமாக கூறுகிறது. ஆனால் நூறாயிரத்தின் விலைக் குறியுடன், அத்தகைய காருக்கான பசி மிகவும் குறைவாகவே இருக்கும்.

இப்போது நான் "இந்த தலைமுறையை" சுட்டிக் காட்டினேன், ஏனெனில் புதிய, மிகவும் கவர்ச்சிகரமான, மேம்பட்ட மற்றும் வெளிப்படையாக மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ராம் 1500 டிரக் அமெரிக்காவில் விற்பனைக்கு உள்ளது, ஆனால் அது தற்போது வட அமெரிக்க சந்தையில் மட்டுமே உள்ளது. 

ஆனால், ராமின் தாய் நிறுவனமான Fiat Chrysler Automobiles, இன்னும் நாங்கள் பெற்ற பழைய பதிப்பையே தயாரித்து வருகிறது, மேலும் குறைந்தது இன்னும் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு அவ்வாறு செய்யும். ஒருவேளை நீண்டது. மேலும் அவை நிறுத்தப்படும் வரை, ராமின் ஆஸ்திரேலிய வணிகங்கள் தொடர்ந்து அவர்களை உள்ளே கொண்டு வந்து, அமெரிக்க சிறப்பு வாகனங்கள் மூலம் வலது புறம் இயக்கி, பெரிய ரூபாய்களுக்கு விற்பனை செய்யும். 

ரேம் 1500 2018: எக்ஸ்பிரஸ் (4X4)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	5.7L
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	12.2 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$59,200

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 6/10

இது நிச்சயமாக ஈர்க்கக்கூடியது. உங்கள் வாகனத்தின் வெளிப்புற பரிமாணம் மற்ற இரட்டை வண்டிப் பிரிவை விட பெரியதாக இருக்கும் போது இது நடக்கும்.

ஏனெனில் இந்த மாடல் ஃபோர்டு ரேஞ்சர் மற்றும் டொயோட்டா ஹைலக்ஸ் போன்றவற்றை விட ஒரு படி மேலே உள்ளது. Ford F-150 மற்றும் Toyota Tundra உடன் போட்டியிடுவது மிகவும் இயல்பானதாக இருக்கும், ஆனால் Ateco அதை பணமாக வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த போட்டியாளராக நிலைநிறுத்துகிறது.

1500 எக்ஸ்பிரஸ் ஒரு ஸ்போர்ட்டி மாடலை விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அது படகை இழுக்கும்போது வீட்டிலேயே இருக்கும். எப்படியிருந்தாலும், இந்த மாதிரிகளில் நான் பார்ப்பது இதுதான். இங்கு பெரிய பாடி கிட் எதுவும் இல்லை, முன் ஸ்பாய்லர் அல்லது பக்க ஓரங்கள் இல்லை, ஆனால் உயரமாக பறக்கும் கேபினுக்குள் ஏற உங்களுக்கு பக்கவாட்டு படிகள் உள்ளன. 

1500 எக்ஸ்பிரஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை வாங்குபவர்களுக்கானது.

எக்ஸ்பிரஸ் மாடல் 6 அடி 4 அங்குலம் (1939 மிமீ) அகலமான உடலுடன் குவாட் கேப் உடலைக் கொண்டுள்ளது, அதே சமயம் அனைத்து ரேம் 1500 மாடல்களும் 1687 மிமீ அகலமான உடலைக் கொண்டுள்ளன (1295 மிமீ வீல் ஆர்ச் இடைவெளியுடன், இது ஆஸ்திரேலிய தட்டுகளை ஏற்றும் அளவுக்கு பெரியதாக உள்ளது). இல்). உடல் ஆழம் எக்ஸ்பிரஸுக்கு 511 மிமீ மற்றும் லாரமிக்கு 509 மிமீ.

பாதுகாப்பான சேமிப்பகத்தை வழங்கும் சக்கர வளைவுகளுக்கு மேலே ஒரு ஜோடி காப்பிடப்பட்ட பூட்டக்கூடிய பெட்டிகளான ராம்பாக்ஸை நீங்கள் தேர்வுசெய்தால் உடல் அகலம் 1270 மிமீ ஆகும். மேலும் அந்த கூடுதல் பெட்டிகள் கொண்ட மாதிரிகள், "டிரிபிள் ட்ரங்க்" என்று அழைக்கப்படும் பின்பகுதியில் ஒரு திணிக்கப்பட்ட டிரங்க் மூடியைப் பெறுகின்றன - இது கிட்டத்தட்ட ஹார்ட்டாப் போன்றது, மேலும் வழக்கமான வினைல் ஒன்றைக் காட்டிலும் அகற்ற அதிக முயற்சி எடுக்கிறது. 

குவாட் கேப்பின் உடல் பின்புற இருக்கை இடத்தின் அடிப்படையில் கணிசமாக சிறியதாக உள்ளது, ஆனால் அங்கு இழந்த இடம் ஒரு நீண்ட தட்டு மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது. அவரும் லாராமியும் ஒரே மொத்த நீளம் (5816 மிமீ), அகலம் (2018 மிமீ) மற்றும் உயரம் (1924 மிமீ) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளனர்.

கிரில், கண்ணாடிகள், கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் சக்கரங்கள் மற்றும் முழு நீள குரோம் பம்ப்பர்கள் மற்றும் பக்கவாட்டு படிகள் ஆகியவற்றில் குரோம் விவரங்களுடன் 1500 Laramie மிகவும் ஸ்டைலான வெளிப்புற டிரிம் உள்ளது. இந்த மாதிரிகளில் ஒன்றைக் காணக்கூடிய ஒரு காட்சியை நான் ஸ்டீரியோடைப் செய்ய வேண்டியிருந்தால், அது ஒரு முக்கோண மிதவை இணைக்கப்பட்ட குதிரையேற்ற நிகழ்வாக இருக்கும்.

1500 லாரமி குரோம் விவரங்கள் உட்பட மிகவும் ஸ்டைலான வெளிப்புற பூச்சு உள்ளது.

Laramie ஆனது ஒரு க்ரூ கேப் பாடியைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் பெரிய உட்புற பரிமாணங்கள் (தோல் உட்புறத்தைக் குறிப்பிட தேவையில்லை), ஆனால் 5 அடி 7in (1712 மிமீ) சுருக்கப்பட்ட உடலுடன். 

ராம் 1500 இன் வடிவமைப்பில் எனது மிகப்பெரிய பிரச்சனை என்னவென்றால், அது "பழையது". அனைத்து புதிய ராம் 1500 அமெரிக்காவில் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் கணிசமாக நவீனமாக தெரிகிறது. இது உண்மையில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது - சரி, இது 2009 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கிய டிரக் போல் தெரிகிறது...

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 9/10

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, Laramie's Crew Cab உடல் பின்புற இருக்கை இடத்தின் அடிப்படையில் ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது - இது ஒரு கொமடோரிலிருந்து ஒரு கேப்ரைஸுக்குச் செல்வது போன்றது. 

உண்மையில், ராம் 1500 இன் வண்டி நான் ஓட்டிய எந்த டபுள் கேப் மாடலிலும் மிகவும் வசதியானது, ஆனால் சிறிய டபுள் வண்டியுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த டிரக்கின் கூடுதல் அளவுடன் இது தொடர்புடையது. 

லாராமியில் பின் இருக்கை இடம் அற்புதமானது. எனது பயணத்தின் போது என்னுடன் இரண்டு கடினமான தோழர்கள் மூன்று மடியில் இருந்தனர், மேலும் எனது 182cm முன்பயணிகளிடமிருந்தோ அல்லது பின்னால் இருந்த பெரியவரிடமிருந்தோ (அவர் சுமார் 185cm) எந்த புகாரும் இல்லை. கேபினின் அகலம் பாராட்டப்பட்டது என்பதையும் நாங்கள் கவனிக்கிறோம், பின் வரிசையில் நாங்கள் மூவருக்கும் பொருந்தும்.

தலை மற்றும் தோள்பட்டை அறையைப் போலவே லெக்ரூம் விதிவிலக்கானது, ஆனால் பல சிறிய டபுள் வண்டிகளில் இருப்பது போல் பேக்ரெஸ்ட் மிகவும் வசதியாகவும் நிமிர்ந்து நிற்காமல் இருப்பதும் மிகவும் சுவாரசியமாக இருந்தது. கப் ஹோல்டர்களுடன் ஒரு மடிப்பு-கீழ் மைய ஆர்ம்ரெஸ்ட் உள்ளது, அதே போல் இருக்கைகளுக்கு முன் தரையில் ஒரு ஜோடி கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன. 

முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே பாட்டில் ஹோல்டர்கள் மற்றும் கப் ஹோல்டர்கள் உட்பட பெரிய கதவு பாக்கெட்டுகள் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் ஒரு பெரிய தொட்டியுடன் முன் சேமிப்பக இடம் சிறப்பாக உள்ளது. ஸ்மார்ட்போன்களை இணைக்க எளிதான கேபிள் பெட்டிகள் மற்றும் இரண்டு யூ.எஸ்.பி போர்ட்கள் உள்ளன (நீங்கள் விரும்பினால் மல்டிமீடியா திரையைப் பயன்படுத்தி அவற்றுக்கிடையே மாறலாம்).

மீடியா திரையைப் பயன்படுத்த எளிதானது, மேலும் டிஜிட்டல் இயக்கி தகவல் திரையைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது - மெனுவுக்குப் பிறகு மெனு உள்ளது, அதாவது உங்களுக்குத் தேவையான எந்த தகவலையும் நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியும். 

இரண்டு மாடல்களும் டபுள் கேப் மாடல்களாகக் கருதப்படுகின்றன, இருப்பினும் "எக்ஸ்பிரஸ் குவாட் கேப்" ஒரு பெரிய கூடுதல் வண்டியைப் போலவே தோற்றமளிக்கிறது (உண்மையில் சாதாரண அளவிலான இரட்டை வண்டியைப் போல் தெரிகிறது). வேறு எந்த வண்டி விருப்பங்களும் இல்லை, எனவே ஆஸ்திரேலியாவில் ஒரு வண்டி மாடலை விற்பனை செய்வதற்கான சாத்தியத்தை நீங்கள் மறந்துவிடலாம், குறைந்தபட்சம் இப்போதைக்கு. 

எக்ஸ்பிரஸில் 1.6 மீ 1.4 சரக்கு இடம் அல்லது லாரமியில் 3 மீ 1500 போதுமானதாக இல்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு கூரை ரேக்கைக் கருத்தில் கொள்ள விரும்பலாம். ராம் XNUMX இன் மேற்புறத்தில் உள்ளமைக்கப்பட்ட கூரை தண்டவாளங்கள் இல்லை, ஆனால் எப்படியும் கூரை ரேக்குகளை நிறுவுவது சாத்தியமாகும்.

எக்ஸ்பிரஸில் நீங்கள் பெறும் 1.4மீ உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இங்கு காட்டப்பட்டுள்ள லாரமியின் திறன் 3மீ1.6 ஆகும்.

இதேபோல், உங்களின் உடைமைகளுக்கு தங்குமிடமாக அல்லது மறைப்பாக ஒரு விதானம் சேவை செய்ய விரும்பினால், அமெரிக்காவிற்கு வெளியே என்ன இருக்கிறது என்பதை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும்.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

இது ஒரு பெரிய ute, ஒரு பெரிய விலை டேக். அப்படியானால் ராம் 1500 விலை எவ்வளவு? இது உங்கள் விலை வரம்பிற்கு வெளியே உள்ளதா? நீங்கள் என்ன செலுத்துவீர்கள், எதைப் பெறுவீர்கள் என்பதற்கான பட்டியல் இங்கே. 

நுழைவு-நிலை எக்ஸ்பிரஸ் மாடலின் வரம்பு $79,950 இல் தொடங்குகிறது (தற்போதைக்கு இது ஒரே டோல்-விலை மாடல்). அடுத்த வரிசையில் ராம்பாக்ஸுடன் கூடிய ரேம் 1500 எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் இந்த மாடலின் பட்டியல் விலை $84,450 மற்றும் பயணச் செலவுகள் ஆகும்.

ராம் 1500 எக்ஸ்பிரஸ் ஸ்போர்ட்டி பிளாக் பேக்குடன் கிடைக்கிறது, இதில் கருப்பு வெளிப்புற டிரிம், பிளாக்-அவுட் ஹெட்லைட்கள், கருப்பு பேட்ஜ்கள் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் ஆகியவை உள்ளன. இந்தப் பதிப்பின் விலை $89,450 மற்றும் பயணச் செலவுகள் அல்லது ராம்பாக்ஸுடன் $93,950.

Laramie மாடலின் விலை $99,950 அல்லது $104,450 RamBox உடன் உள்ளது.

வரம்பின் உச்சியில் Laramie மாடல் உள்ளது, இதன் விலை $99,950 அல்லது $104,450 RamBox ஆகும்.

மாடல்களை ஒப்பிடும் போது, ​​விலையின் அடிப்படையில் இது ஒரு நியாயமான பரவலானது - மேலும் விவரக்குறிப்புகளின் இடைவெளி பெரியது.

எக்ஸ்பிரஸ் மாடல்கள் 5.0-இன்ச் தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், AM/FM ரேடியோ, ஆடியோ ஸ்ட்ரீமிங் மற்றும் USB இணைப்புடன் கூடிய புளூடூத் போன் மற்றும் ஆறு ஸ்பீக்கர் ஒலி அமைப்புடன் வருகின்றன. ராம் 1500 இல் சிடி பிளேயர் இல்லை. பயணக் கட்டுப்பாடு உள்ளது, ஆனால் அது தகவமைப்பு அல்ல, மேலும் இரண்டு பதிப்புகளும் மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 

டிஜிட்டல் இயக்கி தகவல் திரை பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது.

ஃபேப்ரிக் சீட் டிரிம், லெதர்-லைன்ட் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், வண்ண-குறியிடப்பட்ட கிரில் மற்றும் பம்ப்பர்கள், பக்க படிகள், ஜன்னல் டின்டிங், ஆலசன் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஃபாக் லைட்டுகள், ஸ்ப்ரே செய்யப்பட்ட பாடி மேட், 20-இன்ச் வீல்கள் மற்றும் ஹெவி-டூட்டி ஹிட்ச். XNUMX முள் வயரிங் சேனலுடன். டிரெய்லர் பிரேக் கண்ட்ரோல் கிட்டுக்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். 

பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் பற்றி என்ன? ஒவ்வொரு மாடலிலும் எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் மற்றும் ஹில்-ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் உள்ளது, ஆனால் பிளைண்ட்-ஸ்பாட் மானிட்டர் போன்ற விஷயங்கள் பட்டியலில் இல்லை. கீழே உள்ள பாதுகாப்பு பிரிவில் முழு விவரத்தையும் படிக்கவும்.

வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாடு நிலையானது (ராம் இதை ஆன்டி-ஸ்கிட் ரியர் ஆக்சில் டிஃபெரென்ஷியல் என்று அழைக்கிறார்), ஆனால் எந்த மாடலும் முன் அல்லது பின்புற டிஃபெரென்ஷியல் லாக் பொருத்தப்படவில்லை.

ராம் 1500 Laramie ஆனது, லெதர் இருக்கைகள், உயர் பைல் தரைவிரிப்பு, சூடான மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட முன் இருக்கைகள், சூடான பின் இருக்கைகள், காலநிலை கட்டுப்பாடு, சூடான ஸ்டீயரிங் மற்றும் பவர் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய பெடல்கள் போன்ற ஆடம்பர பொருட்களை சேர்க்கிறது. ஏர் கண்டிஷனர் ஒரு இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. Laramie மாதிரிகள் புஷ்-பட்டன் கீலெஸ் என்ட்ரியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

டாஷின் நடுவில் GPS வழிசெலுத்தலுடன் கூடிய 8.4-இன்ச் மல்டிமீடியா திரை, Apple CarPlay மற்றும் Android Auto (எதுவும் எக்ஸ்பிரஸ் மாடலில் கிடைக்காது) மற்றும் ஒலிபெருக்கியுடன் கூடிய 10-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம். இருப்பினும், இன்ஃபோடெயின்மென்ட் தொகுப்பில் வைஃபை ஹாட்ஸ்பாட் அல்லது டிவிடி பிளேயர் இல்லை.

லாரமி எக்ஸ்பிரஸில் சேர்க்கும் மற்ற சேர்த்தல்களில் பவர் மூன்ரூஃப் (முழு பனோரமிக் சன்ரூஃப் இல்லாவிட்டாலும்), ஆட்டோ-டிம்மிங் ரியர்வியூ மிரர், ஆட்டோமேட்டிக் ரெயின்-சென்சிங் வைப்பர்கள், ரியர்-சீட் வென்ட்கள் மற்றும் ரிமோட் எஞ்சின் ஸ்டார்ட் ஆகியவை அடங்கும். ஆட்டோமோட்டிவ் ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லைட்கள் இந்த விவரக்குறிப்பை பூர்த்தி செய்கின்றன, ஆனால் எந்த பதிப்பிலும் HID, செனான் அல்லது LED பல்புகள் பொருத்தப்படவில்லை, மேலும் அடிப்படை மாதிரியில் பகல்நேர விளக்குகள் இல்லை. அனைத்து விருப்பங்களுக்கான கப்ஹோல்டர்களின் எண்ணிக்கை 18. பதினெட்டு!

லாராமி எக்ஸ்பிரஸில் சேர்க்கும் மற்ற சேர்த்தல்களில் பவர் சன்ரூஃப் அடங்கும்.

டிரிஃபோல்ட் ட்ரங்க் லிட் சிஸ்டம் $1795 ஆகும், ஆனால் நீங்கள் ஒரு கடினமான மூடி/கடின ட்ரங்க் விரும்பினால், நீங்கள் அமெரிக்காவில் ஒன்றைத் தேட வேண்டியிருக்கும். ஆனால் உள்ளூர் வாங்குபவர்கள் (மற்றும் முன்னாள் HSV அல்லது FPV ரசிகர்கள்) ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் ஆப்ஷன் கிடைப்பதை அறிந்து மகிழ்ச்சியடையலாம். 

வண்ண விருப்பங்கள் (அல்லது அது ஒரு நிறமாக இருக்க வேண்டுமா?) போதுமான அளவு அகலமாக இருக்கும், ஆனால் ஃபிளேம் ரெட் மற்றும் பிரைட் ஒயிட் மட்டுமே இலவச விருப்பங்கள்: பிரைட் சில்வர் (உலோகம்), மேக்ஸ் ஸ்டீல் (நீல சாம்பல் உலோகம்), கிரானைட் கிரிஸ்டல் (அடர் சாம்பல் உலோகம்), நீலம் ஸ்ட்ரீக் (முத்து), உண்மை நீலம் (முத்து), டெல்மோனிகோ ரெட் (முத்து), இரண்டு வகைகளும் கூடுதல் விலை. Laramie மாதிரிகள் ப்ரில்லியண்ட் பிளாக் (உலோகம்) நிறத்திலும் கிடைக்கின்றன. ஆரஞ்சு, மஞ்சள் அல்லது பச்சை நிறங்கள் இல்லை. 

உங்கள் ரேம் 1500 இல் இன்னும் அதிகமாகச் செலவழிக்க விரும்பினால், ஸ்டெபிலைசிங் பார், வின்ச், ஸ்போர்ட்ஸ் பார், ஸ்நோர்கெல், எல்இடி பார், டிரைவிங் லைட்டுகள் அல்லது புதிய ஆலசன் பல்புகள் போன்ற அம்சங்களுக்கான சந்தைக்குப்பிறகான விற்பனையாளர்களைக் கண்டறிய வேண்டும். 

அசல் ஃப்ளோர் மேட் ஆக்சஸரீஸ் கேட்லாக்கில் நீங்கள் ஷாப்பிங் செய்ய வேண்டியதில்லை - அனைத்து டிரிம் நிலைகளும் அவற்றைத் தரநிலையாகப் பெறுகின்றன - ஆனால் வெளிநோக்கிய வாவ் காரணியில் நீங்கள் அதிக அக்கறை கொண்டிருந்தால், எதிர்காலத்தில் பெரிய விளிம்புகள் கூட உங்கள் வழியில் வரக்கூடும். துணைப் பட்டியலில் உள்ள மற்ற விருப்பங்களில் கிக்ஸ்டாண்ட் (தட்டில் நுழைய உதவும்), சரக்கு பிரிப்பு அமைப்பு, தட்டு தண்டவாளங்கள், சரக்கு சரிவுகள் மற்றும் தொழிற்சாலை 20-இன்ச் சக்கரங்களுடன் பொருந்தக்கூடிய ஏராளமான குரோம் டிரிம் ஆகியவை அடங்கும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

நீங்கள் ஒரு ரேம் வாங்குகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் உண்மையில் V1500 பெட்ரோல் எஞ்சினை விரும்புவதால், 8 வரம்பை வாங்குவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். Holden Ute மற்றும் Ford Falcon Ute நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, Toyota LandCruiser 8 Series தவிர வேறு V70 இன்ஜின் விருப்பம் இல்லை, மேலும் இது பெட்ரோலுக்குப் பதிலாக டீசல்.

ராம் 1500 வரிசையை எது இயக்குகிறது? 5.7 லிட்டர் ஹெமி வி8 இன்ஜின் எப்படி ஒலிக்கிறது? மற்றும் 291 kW (5600 rpm இல்) மற்றும் 556 Nm (3950 rpm இல்) முறுக்குவிசை கொண்ட ஒரு இயந்திரம். இது தீவிர சக்தி, மற்றும் முறுக்கு பண்புகள் வலுவானவை. 

எஞ்சின் எட்டு-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அனைத்து ராம் 1500 மாடல்களும் ஆல்-வீல் டிரைவ் (4×4), VW அமரோக் பயன்படுத்தும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்திற்கு மாறாக உள்ளது. முன்-சக்கர இயக்கி அல்லது பின்-சக்கர இயக்கி (RWD/4×2) பதிப்பு இல்லை. கியர்பாக்ஸ் மூலம் விஷயங்களை உங்கள் கைகளில் எடுத்துக்கொள்ள விரும்புகிறீர்களா? மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இல்லாதது பரிதாபம். 

ஒரு V6 டர்போடீசல் இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வரும், இது சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் அதிக முறுக்கு மதிப்பீடுகளை உறுதியளிக்கிறது. பெரும்பாலும், இது இரண்டு மாடல் வரிகளுக்கும் வழங்கப்படும், மேலும் விலையில் சிறிய பிரீமியமும் இருக்கும். இந்த எஞ்சினுக்கான சரியான பவர் மற்றும் டார்க் புள்ளிவிவரங்கள் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை, ஆனால் இடமாற்றம் 3.0 லிட்டர் மற்றும் இது ஒரு VM மோட்டோரி எஞ்சினாக இருக்கும்.

அனைத்து ரேம் 1500 மாடல்களும் ஆல்-வீல் டிரைவ் (4×4).

தற்போதைய DS தலைமுறை மாடலில் என்ஜின் வரம்பு எரிவாயு அல்லது பிளக்-இன் கலப்பினத்தை உள்ளடக்காது. ஆனால் புதிய தலைமுறை ராம் 1500 (டிடி) ஹைப்ரிட் மற்றும் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் ஆஸ்திரேலியாவில் வழங்கப்படும்.

எரிபொருள் தொட்டியின் திறன் நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் மாதிரியைப் பொறுத்தது: எக்ஸ்பிரஸ் பதிப்பு 121 லிட்டர் டேங்க் அளவைக் கொண்டுள்ளது, அதே சமயம் Laramie பதிப்புகள் (3.21 அல்லது 3.92 விகிதம்) 98 லிட்டர் தொட்டியைக் கொண்டுள்ளன.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த முறை இழுவை மதிப்பாய்வைச் செய்ய முடியவில்லை, ஆனால் நீங்கள் ஒரு மிதவை அல்லது பெரிய படகை இழுக்கத் திட்டமிட்டால், எல்லா மாடல்களும் டவுபார் தரத்துடன் வருகின்றன என்பதை அறிந்து நீங்கள் மகிழ்ச்சியடைவீர்கள்.

4.5 மிமீ டவ்பார் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் லாராமி மாடல்களுக்கு அதிகபட்ச இழுவை திறன் 70 டன்கள் (பிரேக் உடன்) ஆகும். Laramie அதிக கியர் விகிதத்தைக் கொண்டிருக்கலாம் (3.21 எதிராக 3.92), இது தோண்டும் திறனை 3.5 டன்களாகக் குறைக்கிறது (50 மிமீ டவ்பார் உடன்), ஆனால் காரின் எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் மேம்படுத்துகிறது.

எக்ஸ்பிரஸ் மாடலுக்கான உடல் எடை திறன் 845 கிலோவாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் Laramie இன் பேலோட் 800 கிலோவாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது - ute பிரிவில் உள்ள சில சிறிய போட்டியாளர்களைப் போல அல்ல, ஆனால் நீங்கள் ஒரு ராம் டிரக்கை வாங்கினால் அதை விட அதிகமாக இருக்கும். நீங்கள் அதிக எடையை சுமப்பதை விட இழுப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறீர்கள். 

இரண்டு மாடல்களுக்கும் மொத்த வாகன எடை (GVM) அல்லது மொத்த வாகன எடை (GVW) 3450 கிலோ. 3.92 பின்புற அச்சு பதிப்பின் மொத்த ரயில் எடை (GCM) 7237 கிலோ மற்றும் 3.21 பின்புற அச்சு மாதிரி 6261 கிலோ ஆகும். எனவே, 4.5 டன் டிரெய்லரை இணைக்கும் முன், எண்ணுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் - அதிக பேலோட் இல்லை. 

ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்/டிரான்ஸ்மிஷன் சிக்கல்கள், இன்ஜின், கிளட்ச் அல்லது சஸ்பென்ஷன் சிக்கல்கள் அல்லது டீசல் சிக்கல்கள் (ஏய், அவை எதிர்காலத்தில் வரலாம்) போன்றவற்றுக்கு எங்கள் ராம் 1500 வெளியீடுகள் பக்கத்தைப் பார்க்கவும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

3.21 லாரமி பதிப்புகள் 9.9 கிமீக்கு 100 லிட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே சமயம் 3.92 விகிதத்துடன் கூடிய எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் லாரமி மாடல்கள் 12.2 எல்/100 கிமீ பயன்படுத்துகின்றன. 

ஹெமி இன்ஜின் சிலிண்டர் செயலிழக்கச் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது ஆறு அல்லது நான்கு சிலிண்டர்களில் லேசான சுமைகளின் கீழ் இயங்கும் - டாஷ்போர்டில் எகானமி மோட் இன்டிகேட்டர் ஒளிரும் என்பதால் அது எப்போது இயங்கும் என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். 

இது வரம்புடன் எவ்வாறு தொடர்புடையது என்று நீங்கள் யோசிக்கிறீர்கள் என்றால், கோட்பாட்டளவில் நீங்கள் கூறப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கையை நீங்கள் சந்திக்க முடிந்தால், நீங்கள் 990 கிலோமீட்டர்களை சிறந்த முறையில் அடைய முடியும். அது உங்களுக்கு ஏதாவது அர்த்தம் என்றால், நாங்கள் 12.3L/100km டேஷில் மூன்று முறை சுமை இல்லாமல், இழுத்துச் செல்லாமல், ஆனால் சிறிது சேறு நிறைந்த ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்குடன் பார்த்தோம். 

டீசல் எரிபொருள் சிக்கனம் இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் பெட்ரோல் மாடல்களை விட சிறப்பாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

டீசல் எரிபொருள் சிக்கனம் இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் பெட்ரோல் மாடல்களை விட சிறப்பாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

சூப்பர்கார் ஆற்றல் நிலைகளுடன் கூடிய பெரிய 5.7-லிட்டர் V8 இன்ஜினைக் கொண்டிருந்தாலும், 0-100 முடுக்கம் செயல்திறன் சூப்பர் கார் அல்ல. இது மிக விரைவாக வேகத்தை எடுக்கும், ஆனால் நீங்கள் இயற்பியலுடன் வாதிட முடியாது - இது ஒரு கனரக டிரக். டார்க்ஃப்லைட் எட்டு-வேக தானியங்கி இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்தி நம்மை வேகத்தில் வைத்திருக்கும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்தது, இருப்பினும் மலைகளில் ஏறும் போது அது சிறிது ஏற்றப்படும். 

நான்கு சக்கர விளிம்புகள் பயனுள்ள பிரேக்குகள் இல்லை என்றாலும், அவை நிச்சயமாக பெரிய ராம் யூட்டியை மிக எளிதாக இழுக்க உதவுகின்றன - நன்றாக, குறைந்தபட்சம் தட்டில் சுமை இல்லாமல் அல்லது தடை இல்லாமல். 

எங்களின் டெஸ்ட் டிரைவ் பெரும்பாலும் பின் சாலை B டிரைவிங்கில் கவனம் செலுத்தியது, மேற்பரப்புகள், கண்ணியமான மலை ஏறுதல்கள் மற்றும் மூலைகளின் கலவையுடன். மற்றும் ராம் ஒரு சூப்பர் வசதியான சவாரி, பதிலளிக்கக்கூடிய எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் - குறிப்பாக மையத்தில், நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட அதிக சுறுசுறுப்புடன் மாறியது. Laramie இல் உள்ள லெதர் ஸ்டீயரிங் 3.5 டர்ன்களை லாக்-டு-லாக் செய்கிறது, ஆனால் அந்த வேகத்தில் அது மிகவும் வேகமானது. 

Laramie லெதர் ஸ்டீயரிங் 3.5 திருப்பங்களில் அது நிறுத்தப்படும் வரை சரி செய்யப்பட்டது.

சுமார் 150 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, நான் ராம் 1500 லாரமியில் இருந்து வெளியேறினேன், முற்றிலும் நன்றாக உணர்ந்தேன் - அது நெடுஞ்சாலையை எளிதாக விழுங்கும் என்று நினைக்கிறேன், பின் இருக்கையில் கூட நான் வசதியாக இருந்தேன், அதே நேரத்தில் கீழே உள்ள பெரும்பாலான இரட்டை வண்டிகள் வலிமிகுந்தவை. நீண்ட காலத்திற்கு.

இது ஒரு பெரிய, வசதியான டிரக் - டொயோட்டா லேண்ட் குரூஸர் 200 சீரிஸை விட வேகமானதாக இல்லாவிட்டாலும் ஓட்டுவது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தது. ஆனால் ஆறுதல் நிலை நன்றாக உள்ளது. அமெரிக்காவில் ஏன் இவ்வளவு பெரிய டிரக்குகளை வாங்குகிறார்கள் என்று பார்ப்பது எளிது, குறிப்பாக எரிபொருள் விலை குறைவாக இருக்கும் இடத்தில். 

ராம் 1500-ன் ஆஃப்-ரோடு திறனை ஓரளவுக்கு சோதிக்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் சாலை டயர்கள் தடைபட்டன. ராம் 1500 வழக்கமான 20-இன்ச் குரோம் அலாய் வீல்களில் ஹான்கூக் டைனாப்ரோ எச்டி டயர்களுடன் கூடியது, மேலும் சில நிமிடங்கள் மட்டுமே எடுத்துக்கொண்டது, நாங்கள் மேல்மண்ணைத் தகர்த்தெறிந்து கீழே களிமண்ணைத் தோண்டியபோது அவை சேற்று மலைப்பகுதியில் சிக்கிக்கொண்டன. இது சில கடினமான தருணங்களுக்கு வழிவகுத்தது, ஆனால் டயர்கள் மட்டுமே எதிர்மறையாக இல்லை.

மலை இறங்குதல் கட்டுப்பாடு இல்லை என்பதன் அர்த்தம், நீங்கள் கீழ்நோக்கி பிரேக் செய்ய வேண்டும், பூட்டுதல் மற்றும் நழுவுவதற்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கும். கூடுதலாக, டவுன்ஷிஃப்ட் கியர்பாக்ஸ் சுவாரஸ்யமாக இல்லை - இது ராம் வேகத்தை மிகவும் உறுதியுடன் பிடிக்காமல் ஓட அனுமதித்தது. 

அதன் நீளத்தைப் பொறுத்தவரை இது மிகவும் பொருத்தமான ஆஃப்-ரோட் வாகனம் அல்ல.

மேலும், அதன் நீளத்தைக் கருத்தில் கொண்டு இது மிகவும் ஆஃப்-ரோடு வாகனம் அல்ல. ஆனால் அது முழுக்க முழுக்க SUV ஆக இருக்கக் கூடாது என்று ராம் நினைக்கிறார். அனைத்து மாடல்களுக்கான அணுகுமுறை கோணம் 15.2 டிகிரி, மற்றும் புறப்படும் கோணம் 23.7 டிகிரி ஆகும். முடுக்கம் கோணம் 17.1 டிகிரி. 

உள்ளூர் விநியோகஸ்தர் ராமின் கூற்றுப்படி, எக்ஸ்பிரஸ் மாடலுக்கும் லாரமி பதிப்பிற்கும் இடையே ஆல்-வீல் டிரைவ் ஹார்டுவேரில் உள்ள வித்தியாசம் (இது ஒரு தானியங்கி 4WD பயன்முறையைச் சேர்க்கிறது, இது காரின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தேவைப்படும் இடங்களில் முறுக்குவிசையை விநியோகிக்க அனுமதிக்கிறது) : Laramie மாதிரிகள் - 12.1m; எக்ஸ்பிரஸ் மாதிரிகள் - 13.9 மீ. ஆஃப்-ரோடுக்கு, ஹப் லாக் தேவையில்லை - 4WD சிஸ்டம் பறக்கும் போது வேலை செய்கிறது மற்றும் மிக வேகமாக இருக்கும்.  

ராம் 1500 மாடல்களின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் பின்புறத்தில் 235 மிமீ மற்றும் முன்புறத்தில் 249 மிமீ ஆகும். போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், ராம் விருப்பமான இரண்டு அங்குல லிப்ட் கிட்டை வழங்குகிறது. 1500 க்கு பின்புற ஏர் சஸ்பென்ஷன் இல்லை - அதற்கு நீங்கள் 2500 உடன் செல்ல வேண்டும். ரேம் 1500 ஆனது மேல் மற்றும் கீழ் ஏ-ஆர்ம் முன் சஸ்பென்ஷனையும் ஐந்து-இணைப்பு காயில்-ஸ்பிரிங் பின்புறத்தையும் கொண்டுள்ளது. 

துரதிர்ஷ்டவசமாக, காரின் பெருமைமிக்க இழுவையின் பண்புகளை சோதிக்க வழி இல்லை. இழுத்துச் செல்லும் மதிப்பாய்வைச் செய்ய, விரைவில் கேரேஜ் மூலம் ஒன்றைப் பெறுவதற்கு நாங்கள் பணியாற்றுவோம். 

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / 100,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 6/10

ராம் 1500க்கு ANCAP அல்லது Euro NCAP கிராஷ் டெஸ்ட் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு இல்லை, மேலும் பாதுகாப்பு உபகரணங்களின் பட்டியல் குறைவாக உள்ளது.

அனைத்து 1500 மாடல்களிலும் ஆறு ஏர்பேக்குகள் (இரட்டை முன், பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட முன், முழு நீள திரைச்சீலை) பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் தானியங்கி எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் (AEB), பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் அல்லது பின்புற குறுக்கு போன்ற மேம்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்கள் எதுவும் இல்லை. போக்குவரத்து எச்சரிக்கை. ரேம் 1500 மாடல்கள் எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோலுடன் வருகின்றன, இதில் டிரெய்லர் ஸ்வே கட்டுப்பாடு மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகம் ஆகியவை அடங்கும். 

ரேம் 1500 மாடல்களில் மூன்று டாப்-டெதர் சைல்டு சீட் ஆங்கர் புள்ளிகள் உள்ளன, ஆனால் ISOFIX சைல்டு சீட் ஆங்கர் புள்ளிகள் இல்லை. 

லாரமியில் மட்டுமே ரியர்வியூ கேமரா மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. MY18 எக்ஸ்பிரஸின் ஆரம்ப பதிப்புகள் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்களுடன் மட்டுமே வருகின்றன, இது இந்த அளவிலான காருக்கு மிகவும் மோசமானது. நீங்கள் 5.8 மீட்டர் மற்றும் 2.6 டன் உலோகத்தை நகர்த்தும்போது நீங்கள் பெறக்கூடிய பார்க்கிங் உதவி தொழில்நுட்பம் உங்களுக்குத் தேவை.

ராமின் ஆஸ்திரேலிய பிரிவு அதன் அமெரிக்க தலைமையகத்துடன் மேலும் பாதுகாப்பு அம்சங்களைச் சேர்க்க முயற்சிப்பதாகக் கூறுகிறது. ராம் 1500 எங்கே தயாரிக்கப்பட்டது? டெட்ராய்ட், மிச்சிகன். 

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 5/10

உரிமையின் அடிப்படையில் ராம் 1500 அதன் விலையுயர்ந்த போட்டியாளர்களுடன் போட்டியிட முடியாது - நீங்கள் அதை மதிக்கிறீர்களா இல்லையா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.  

ராம் வழங்கும் உத்தரவாதமானது குறுகிய மூன்று வருட, 100,000 கிமீ திட்டமாகும், ஹோல்டன், ஃபோர்டு, மிட்சுபிஷி மற்றும் இசுஸு போன்ற பிராண்டுகள் ஐந்தாண்டு வாரண்டி திட்டங்களை வழங்குகின்றன. இந்த காலகட்டத்தில், நிறுவனம் சாலையோர உதவியை வழங்குகிறது, ஆனால் தேசிய நீட்டிக்கப்பட்ட உத்தரவாதத் திட்டம் எதுவும் இல்லை - விநியோகஸ்தர்கள் அதை வழங்க முடியும்.

நிலையான விலை பராமரிப்பு திட்டமும் இல்லை, எனவே சாத்தியமான உரிமையாளர்களுக்கு பராமரிப்பு செலவுகள் எப்படி இருக்கும் என்பதை எங்களால் கூற முடியாது. சேவை இடைவெளிகளும் குறுகியவை - 12 மாதங்கள்/12,000 12 கிமீ (எது முதலில் வருகிறதோ அது). பல டீசல் வாகனங்கள் 20,000 மாதங்கள்/XNUMX கிமீ மாறுதல் இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளன.

நிலையான விலை சேவை திட்டம் இல்லை.

மறுவிற்பனை மதிப்பின் அடிப்படையில், மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அல்லது 59 கிமீக்குப் பிறகு அதன் மதிப்பில் 65 முதல் 50,000 சதவிகிதத்தை Laramie வைத்திருக்க வேண்டும் என்று Glass's Guide பரிந்துரைக்கிறது. எக்ஸ்பிரஸ் மாடல்கள் அதே காலகட்டத்தில் அவற்றின் அசல் கொள்முதல் மதிப்பில் 53% முதல் 61% வரை சேமிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. விற்க வேண்டிய நேரம் வரும்போது, ​​காரில் உரிமையாளரின் கையேடு மற்றும் பதிவுப் புத்தகங்கள் இருப்பதையும், முழு அளவிலான உதிரிபாகங்கள் நல்ல ஜாக்கிரதையாக இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். 

பொதுவான சிக்கல்கள், ஆயுள் சிக்கல்கள், துருப்பிடித்த கேள்விகள், சிக்கல் புகார்கள் மற்றும் பலவற்றிற்கு எங்கள் Ram 1500 இதழ்கள் பக்கத்தைப் பார்வையிடவும் - மற்ற உரிமையாளர்களிடமிருந்து சாத்தியமான சிக்கல்களைப் பற்றி கேட்பதை விட நம்பகத்தன்மை மதிப்பீட்டைப் பெற சிறந்த வழி எதுவுமில்லை.

தீர்ப்பு

ராம் 1500, குறிப்பாக Laramie விவரக்குறிப்பு பற்றி விரும்புவதற்கு நிறைய உள்ளது. ஆம், இது விலை உயர்ந்தது, ஆம், இது விலைக்கு குறைவாகவே உள்ளது. ஆனால் இது விதிவிலக்கான இடத்தையும் வசதியையும் வழங்குகிறது, அத்துடன் சிறந்த-இன்-கிளாஸ் தோண்டும் திறனையும் வழங்குகிறது. இந்த விஷயங்கள் உங்களுக்கு முக்கியமானதாக இருந்தால், மற்ற பகுதிகள் முக்கியத்துவம் குறைவாக இருக்கலாம். 

தனிப்பட்ட முறையில், நான் ராம் 1500 இன் அடுத்த தலைமுறை பதிப்பிற்காக காத்திருக்கிறேன், இது 2020 ஆம் ஆண்டுக்கு முன் ஆஸ்திரேலியாவில் விற்பனைக்கு வரும் - அது சிறப்பாக இருப்பதால் மட்டுமல்ல, தற்போதைய பதிப்பில் உள்ள சில இடைவெளிகளை நிரப்புவதாக உறுதியளிக்கிறது. வழங்க முடியும். டி.

டர்போடீசலுக்குப் பதிலாக வி8 பெட்ரோல் பிக்கப்பை வாங்குவீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகள் பிரிவில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.