டெஸ்ட் டிரைவ் ரேஞ்ச் ரோவர் அவோக் Vs இன்பினிட்டி கியூஎக்ஸ் 30

பிட் அழுக்குகளை சிதறடிக்க அவோக் தயங்குவதில்லை. கியூஎக்ஸ் 30 மிகவும் பின் தங்கியிருக்கவில்லை - ஸ்டைலான நகர்ப்புற குறுக்குவழிகள் மிருகத்தனத்தைக் கவர முயற்சிக்கவில்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில், அவை பயணங்களுக்கு நன்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

இரண்டும் ஒன்றுக்கொன்று முற்றிலும் வேறுபட்டவை, ஆனால் அவற்றை ஒன்றிணைக்கும் ஒன்று உள்ளது: ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக் மற்றும் இன்பினிட்டி க்யூஎக்ஸ் 30 ஆகியவை சந்தையில் மிகவும் ஸ்டைலான பிரீமியம் கிராஸ்ஓவர்கள். "ஜப்பானியர்கள்" ஒரு தொடக்கக்காரர் என்றால், "Evoka" இன் வடிவமைப்பு விரைவில் 10 வயதாகிறது. அவர்கள் மிருகத்தனத்துடன் ஈர்க்க முயற்சிக்கவில்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் அவர்கள் வெளியேற்றத்திற்கு நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கிறார்கள்: நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் திடமான தரை அனுமதி.

எல்ஆர்எக்ஸ் கருத்து முதன்முதலில் 2008 இல் காட்டப்பட்டது - அது இன்னும் பிடிக்கவில்லை. மேலும், படிப்படியாக பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்தின் அனைத்து கார்களும் சிறிய குறுக்குவழி போல தோற்றமளிக்கப்பட்டன. 2015 புதுப்பித்தலுடன், அவோக் மிகக் குறைவாகவே மாறிவிட்டது - வடிவமைப்பாளர்கள் முழு தோற்றத்தையும் தீங்கு செய்ய மற்றும் அழிக்க பயப்படுவதாகத் தோன்றியது. அம்பர் சிவப்பு மற்றும் கருப்பு சிறப்பு பதிப்பிற்கு நன்றி, பிரிட்டிஷ் கிராஸ்ஓவர் உண்மையில் புதிய வண்ணங்களுடன் பிரகாசித்தது.

"கம்பார்ட்மென்ட்" நிழல் இருந்தபோதிலும், குறுகிய ஓட்டைகளைக் கொண்ட சதுர மற்றும் பிரம்மாண்டமான அவோக் ஒரு கோட்டையாகும், சிறியதாக இருந்தாலும். இன்ஃபினிட்டி கியூஎக்ஸ் 30, மாறாக, ஒளி மற்றும் காற்றோட்டமானது, அதன் நிலையற்ற திரவ தோற்றத்தில் நினைவுச்சின்ன முழுமை இல்லை. வாகன நிறுத்துமிடத்தில் உறைந்திருந்தாலும், அவர் வேகமாக பறப்பதாகத் தெரிகிறது. கிராஸ்ஓவரின் உடல் நம்பமுடியாத சக்தியுடன் வரும் நீரோடை மூலம் நக்கப்படுகிறது. பக்கங்கள் பின்வாங்கின, சி-தூண், அதைத் தாங்க முடியாமல், குனிந்து கூரையைக் குறைத்தது.

ஃப்ரீலாண்டர் போன்ற அதே ஃபோர்டு ஈ.யு.சி.டி இயங்குதளத்தில் அவோக் கட்டப்பட்டது, ஆனால் பெரிதும் மாற்றியமைக்கப்பட்டது: ஆங்கிலேயர்கள் ஒரு வகையான ஆஃப்-ரோட் கூப்பை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது, எனவே கையாளுதல் எல்லாவற்றிலும் முன்னணியில் இருந்தது. பிரிவுகளுக்கு கீழே, இன்பினிட்டி முகத்தை இழக்க அஞ்சியது. எனவே, முதல் சிறிய குறுக்குவழி சொந்த நிசான் மேடையில் அல்ல, மெர்சிடிஸ் ஒன்றில் செய்யப்பட்டது.

ஆனால் அவளை அந்நியன் என்று அழைப்பது கடினம். டைம்லர் மற்றும் ரெனால்ட்-நிசான் நீண்ட காலமாக நெருக்கமாக ஒத்துழைத்து வருகின்றனர், இயந்திரங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களை தீவிரமாக பரிமாறி, புதிய மாடல்களை ஒன்றாக உருவாக்கி வருகின்றனர். மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஜிஎல்ஏ மற்றும் இன்பினிட்டி க்யூஎக்ஸ் 30 ஆகியவை இந்த ஒத்துழைப்பின் விளைவாகும். தோற்றத்தில் அவர்கள் உடன்பிறப்புகள் என்று நீங்கள் கூற முடியாது.

அவோக் போட்டியாளரை விட உயரமானவர், மற்றும் வீங்கிய பக்கங்களின் காரணமாக அது உண்மையில் இருப்பதை விட அகலமாக தெரிகிறது. அச்சுகளுக்கு இடையில் நீளம் மற்றும் தூரத்தில், இது "ஜப்பானிய" ஐ விட தாழ்வானது: QX30 குந்து, ஆனால் அதே நேரத்தில் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய மூக்கு உள்ளது. ஒரு தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், இவ்வளவு நீண்ட பேட்டை உருவாக்குவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை - மோட்டார்கள் இங்கே கச்சிதமாக இருக்கின்றன, அவை பெட்டியின் குறுக்கே அமைந்துள்ளன. ஆயினும்கூட, வடிவமைப்பாளர்கள், சிறிய இன்பினிட்டியில் கூட, பழைய மாடல்களின் குடும்பப் பண்பைப் பாதுகாக்க முயன்றனர்.

ரேஞ்ச் ரோவரின் பின் வரிசை சிறிய குறுக்குவழிகளில் வழக்கத்தை விட இறுக்கமாக உள்ளது. நிச்சயமாக, முழங்கால்கள் முன் இருக்கைகளின் முதுகில் ஓய்வெடுக்காது, ஆனால் அவற்றுக்கிடையேயான விளிம்பு சிறியது. தரையிறங்கும் போது மட்டுமே குறைந்த உச்சவரம்பு உணரப்படுகிறது, இங்கே ஹெட்ரூம் போதுமானது. கியூஎக்ஸ் 30 அதன் பெரிய வீல்பேஸ் காரணமாக முழங்கால்களில் மிகவும் விசாலமானது மற்றும் பின்புற பயணிகளின் தலைக்கு மேல் போதுமான ஹெட்ரூம் உள்ளது.

வீழ்ச்சியடைந்த கூரைகள் மற்றும் குவியலான பின்புறத் தூண்கள் அறைகள் நிறைந்த லக்கேஜ் ரேக்குகளைக் குறிக்கவில்லை, ஆனால் எவோக்கின் அறிவிக்கப்பட்ட அளவு 575 லிட்டர் வரை உள்ளது, மேலும் இருக்கைகள் மடிந்த நிலையில் - 1445 லிட்டர். கியூஎக்ஸ் 30 421 முதல் 1223 லிட்டர் வரை குறைவாக வழங்குகிறது. உண்மையில், அதிக வித்தியாசம் இல்லை: சூப்பர் மார்க்கெட்டில் இருந்து அதே எண்ணிக்கையிலான பைகள் குறுக்குவழிகளில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆட்சியாளருடன் அமைதியற்ற மனிதர் கியூஎக்ஸ் 30 இன் தண்டு ஈவோக்கை விட ஆழமானது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பார். அத்தகைய கார்கள் கொள்ளளவுக்கு ஏற்றப்படும் என்று கற்பனை செய்வது கடினம், ஆனால் இன்பினிட்டி நீண்ட கார்களுக்கான ஹட்ச் கூட வைத்திருக்கிறது, மேலும் சாமான்களைப் பாதுகாப்பதற்காக அவோக் தண்டவாளங்களின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது.

ரேஞ்ச் ரோவர் ஒரு கல் சுவர் போல உணர கட்டப்பட்டுள்ளது. உட்புறத்தின் பாரிய அமைப்பானது கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்டதைப் போல பாதுகாப்பின் மற்றொரு அடுக்கு. தொடுவதற்கு மென்மையானது மற்றும், கூடுதலாக, தோல் மூலம் ஒழுங்கமைக்கப்படுகிறது. லோகோவுடன் கூடிய சக்திவாய்ந்த தேடல் விளக்கு, ஓட்டுனரின் கால் அடியெடுத்து வைக்கும் மேற்பரப்பை ஆராய்கிறது, அனைத்து சுற்று கேமராக்களும் சூழ்ச்சி செய்யும் போது ஏற்படக்கூடிய ஆபத்துக்களைக் கண்காணிக்கும். கன்சோல், சுமூகமாக ஒரு பெரிய மத்திய சுரங்கப்பாதையாக மாறும், வர்த்தக முத்திரையில் சந்நியாசி.

க்யூஎக்ஸ் 30 இன் முன் பேனல் கடைசி நேரத்தில் ஒரு அவாண்ட்-கார்ட் கிளாஸ் ப்ளோவரால் செய்யப்பட்டது போல் தெரிகிறது. கியர்பாக்ஸின் சரி செய்யப்படாத ஜாய்ஸ்டிக்கின் பாதியை அவர் இடுக்கி மூலம் கடித்தார். ஒற்றை இடது கை தண்டு மசெராட்டி லெவண்டேவைப் போலவே, மேடையின் மெர்சிடிஸ் தோற்றத்தை வழங்குகிறது.

வழக்கத்திற்கு மாறாக குறைந்த நிலையில் உள்ள காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அலகு போலவே, அதன் பருமனான புஷ்-பொத்தான் ஆடியோ அமைப்பைக் கொண்ட சென்டர் கன்சோலும் அடையாளம் காணப்படுகிறது. இருப்பினும், மெர்சிடிஸ் இங்கு நினைவுக்கு வருவது மிகக் குறைவு - விசைகள் மற்றும் திட மர செருகல்கள் வரிகளின் வினோதமான குழப்பத்தில் கரைகின்றன. "ஈவோக்" இன் திடமான திடத்தன்மை இல்லை - அதற்கு பதிலாக ஒரு ஒளி, பாயும் மனநிலை.

ஒரு வடிவமைப்பாளர் குறுக்குவழியின் நேர்த்தியிலிருந்து, ஒரு அன்னியக் கப்பலின் கிராபிக்ஸ் எதிர்பார்க்கிறீர்கள், ஆனால் சுற்று டயல்கள் கூட மிகவும் பொதுவானவை. அவாண்ட்-கார்ட் உட்புறத்தில் அவர்கள் ஓரளவு அன்னியமாக இருக்கட்டும், ஆனால் அவை நன்கு படிக்கப்படுகின்றன. மெர்சிடிஸ் எழுத்துருவுடன் கூடிய நேர்த்தியான காட்சியைப் பற்றியும் இதைக் கூறலாம்.

மல்டிமீடியா அமைப்பில் அன்னிய தொழில்நுட்பம் இல்லை - இது மிகவும் நவீனமானது அல்ல, ஆனால் 10 பேச்சாளர்களைக் கொண்ட நல்ல போஸ் ஒலியியல் உள்ளது. புதிய இன்கோன்ட்ரோல் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் ஒரு பெரிய டிஸ்ப்ளே மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த மெரிடியன் சிஸ்டத்துடன் ஈவோக் மல்டிமீடியா மற்றும் இசை ரீதியாக சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

லேண்ட் ரோவர் / ரேஞ்ச் ரோவர் குடும்பத்தின் மிக இலகுவான உறுப்பினர் எவோக் ஆவார். டிரைவரின் இருக்கை குஷனுக்கு பக்கவாட்டு ஆதரவு இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் இந்த காரில் இன்னும் நிறைய விளையாட்டு உள்ளது. ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்டீயரிங் மீது கூர்மையாக வினைபுரிகிறது, வளைவில் உள்ள பாதையை துல்லியமாக பரிந்துரைக்கிறது.

அவோக் ஒரு பிரத்யேக சாலை பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளது. இது Si4 என்ற பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சினுடன் இன்னும் சிறிய குறுக்குவழியாக மாறுகிறது. 240 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் இது 100 வினாடிகளில் கிராஸ்ஓவரை மணிக்கு 7,6 கிமீ வேகத்தில் துரிதப்படுத்துகிறது. மேலும், ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் ஒன்பது வேக "தானியங்கி" உடன் மென்மையாக வேலை செய்கிறது. டீசல் இயற்கையாகவே அதன் பொருளாதாரத்திலிருந்து பயனடைகிறது.

இன்பினிட்டி கியூஎக்ஸ் 30 பெட்ரோல் மட்டுமே - இரண்டு லிட்டர் மெர்சிடோவ் எஞ்சினுடன். "நூற்றுக்கணக்கான" க்கு, இது "ஈவோக்" ஐ விட ஒரு வினாடிக்கு மூன்று பத்தில் வேகமாக துரிதப்படுத்துகிறது. உண்மையில், இது 20 மிமீ உயர்த்தப்பட்ட க்யூ 30 ஹேட்ச்பேக்கின் பதிப்பாகும், ஆனால் அதன் பயணிகள் பழக்கத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டது. இன்பினிட்டியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஆங்கில கிராஸ்ஓவர், முதலில் கையாளுவதில் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, இது மோசமாகிறது. ரோபோ கியர்பாக்ஸ் தவிர விளையாட்டுகளுக்கான பயன்பாடு ஆதரிக்கப்படவில்லை, இது பிடியின் வளத்தை தெளிவாக சேமிக்கிறது.

அதே நேரத்தில், "ஜப்பானியர்களின்" சேஸ் உடைந்த நிலக்கீலுக்கு நன்கு பொருந்துகிறது. ரேஞ்ச் ரோவரை விட சிறிய சக்கர அளவால் மென்மையும் பாதிக்கப்படுகிறது. கிராஸ்ஓவர் தரநிலைகளால் இன்பினிட்டி நல்ல வடிவவியலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு நல்ல தரை அனுமதி - 187 மில்லிமீட்டர். அதே நேரத்தில், அவோக்கின் தரை அனுமதி அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அதன் மேம்பட்ட AWD அமைப்பு மற்றும் அதிநவீன ஆஃப்-ரோட் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவை சாலைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகின்றன.

ஒரு பெரிய பழுப்பு நிற குட்டையின் நடுவில் ஸ்டைலான எவோக் க்ரீஸ் தந்திரத்தை வீசுவது ஒரு வித்தியாசமான பார்வை, ஆனால் இது ஒரு ரேஞ்ச் ரோவர், எனவே ஒரு தீவிரமான சாலை ஆயுதங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். உங்களுக்கு இரண்டு முறை தேவைப்பட்டாலும் கூட.

இன்பினிட்டி கியூஎக்ஸ் 30 இளவரசர் ரூபர்ட்டின் மென்மையான கண்ணாடி சொட்டுகளைப் போன்றது - அவை தோற்றத்தில் மட்டுமே உடையக்கூடியவை, ஆனால் அவற்றின் "மூக்கில்" இருந்து பெரிய அளவிலான தோட்டாக்கள் ரிகோசெட். ஜப்பானிய குறுக்குவழியின் சேஸ் எளிதான கையாளுதல் மற்றும் சாலைக்கு வெளியே சர்வவல்லமை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.

ரேஞ்ச் ரோவர் அவோக் மிகவும் பல்துறை மற்றும் நிரூபிக்க தேவையில்லை - இது சிறப்பாக விற்கப்படுகிறது. சமீப காலம் வரை, ஒரு எஸ்யூவி விலை இன்பினிட்டியை விட சற்று மலிவானது: கியூஎக்ஸ் 30 $ 36 இல் தொடங்கியிருந்தால், 006 குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் எஞ்சினுடன் அடிப்படை எவோக்கிற்கு அவர்கள், 150 கேட்டார்கள். பெட்ரோல் பதிப்பைப் பொறுத்தவரை, வியாபாரி $ 35 க்கு முன்பே விலையை நிர்ணயிப்பார், மேலும் பல்வேறு விருப்பங்கள் இறுதி விலைக் குறியீட்டை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

சமீபத்தில், கார்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி விரிவடைந்துள்ளது. ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் மோசமான விற்பனையுடன் நிலைமையை சரிசெய்ய முயன்றார் - அடிப்படை பதிப்பு ஒரே நேரத்தில், 9 விலையில் குறைந்தது. இப்போது, ​​232 26 ஐ விட சற்று அதிகமாக செலவாகிறது, ஆனால் அத்தகைய குறுக்குவழியின் உபகரணங்கள் எளிதாகிவிட்டன. பொருளாதாரத்தின் தியாகம் ஸ்கை ஹட்ச், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் தோல் இருக்கைகள். ஆனால் இது எவோக் உடனான தகராறில் கடைசி வைக்கோலாக இருக்குமா என்பது இன்னும் பெரிய கேள்வி.

வகை	கிராஸ்ஓவர்	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4360/1980/1605	4425/1815/1515
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2660	2700
தரை அனுமதி மிமீ	215	202
தண்டு அளவு, எல்	575-1445	430-1223
கர்ப் எடை, கிலோ	1687	1467
மொத்த எடை	2350	1990
இயந்திர வகை	டர்போடீசல்	பெட்ரோல் சூப்பர்சார்ஜ்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1999	1991
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)	180/4000	211/5500
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	430/1750	350 / 1250-4000
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முழு, ஏ.கே.பி 9	முழு, ஆர்.சி.பி 7
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	195	230
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	9	7,3
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	5,1	6,5
இருந்து விலை, $.	41 123	26 773

படப்பிடிப்பை ஒழுங்கமைக்க உதவியதற்காக கிம்கி குழும நிறுவனம் மற்றும் ஒலிம்பிக் கிராம நோவோகோர்ஸ்கின் நிர்வாகத்திற்கு ஆசிரியர்கள் தங்கள் நன்றியைத் தெரிவிக்க விரும்புகிறார்கள்.