தவறவிட்ட திட்டம். கிரேட் அலாஸ்கா கிளாஸ் க்ரூசர்கள் பகுதி 2

ஆகஸ்ட் 1944 இல் ஒரு பயிற்சி பயணத்தின் போது பெரிய கப்பல் USS அலாஸ்கா. NHHC

இங்கு கருதப்படும் கப்பல்கள் 10 மற்றும் 30 களின் சிறப்பியல்பு வேகமான போர்க்கப்பல்களிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடும் குணாதிசயங்களைக் கொண்ட 40 அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒத்த திட்டங்களின் பன்முகத்தன்மை கொண்ட குழுவைச் சேர்ந்தவை. சில சிறிய போர்க்கப்பல்கள் (ஜெர்மன் டாய்ச்லாண்ட் கிளாஸ்) அல்லது பெரிதாக்கப்பட்ட கனரக கப்பல்கள் (சோவியத் சி திட்டம் போன்றவை), மற்றவை வேகமான போர்க்கப்பல்களின் மலிவான மற்றும் பலவீனமான பதிப்புகள் (பிரெஞ்சு டன்கிர்க் மற்றும் ஸ்ட்ராஸ்பர்க் ஜோடி மற்றும் ஜெர்மன் ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் "மற்றும்" க்னீசெனாவ் ") . விற்கப்படாத அல்லது முடிக்கப்படாத கப்பல்கள்: ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களான O, P மற்றும் Q, சோவியத் போர்க்கப்பல்களான Kronstadt மற்றும் Stalingrad, 1940 மாடலின் டச்சு போர்க்கப்பல்கள், அத்துடன் திட்டமிடப்பட்ட ஜப்பானிய கப்பல்களான B-64 மற்றும் B-65 ஆகியவை மிகவும் ஒத்தவை. அலாஸ்கா வகுப்பு ". கட்டுரையின் இந்த பகுதியில், இந்த பெரிய கப்பல்களின் செயல்பாட்டின் வரலாற்றைப் பார்ப்போம், இது அமெரிக்க கடற்படையின் தவறு என்று தெளிவாகக் கூறப்பட வேண்டும்.

புதிய கப்பல்களின் முன்மாதிரி, சிபி 1 என நியமிக்கப்பட்டது, டிசம்பர் 17, 1941 அன்று கேம்டனில் உள்ள நியூயார்க் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் அமைக்கப்பட்டது - பேர்ல் துறைமுகத்தின் மீதான தாக்குதலுக்கு 10 நாட்களுக்குப் பிறகு. புதிய வகை கப்பல்களுக்கு அமெரிக்காவின் சார்பு பிரதேசங்களின் பெயரிடப்பட்டது, அவை மாநிலங்கள் எனப்படும் போர்க்கப்பல்கள் அல்லது நகரங்கள் எனப்படும் கப்பல்களில் இருந்து வேறுபடுகின்றன. முன்மாதிரி அலகுக்கு அலாஸ்கா என்று பெயரிடப்பட்டது.

1942 ஆம் ஆண்டில், புதிய கப்பல்களை விமானம் தாங்கி கப்பல்களாக மாற்றுவதற்கான சாத்தியம் கருதப்பட்டது. எசெக்ஸ்-வகுப்பு விமானம் தாங்கி கப்பல்களை நினைவூட்டும் வகையில் ஒரு ஆரம்ப ஓவியம் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டது, குறைந்த ஃப்ரீ போர்டு, இரண்டு விமான லிஃப்ட்கள் மற்றும் சமச்சீரற்ற விமான தளம் துறைமுகத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது (ஸ்டார்போர்டில் அமைந்துள்ள மேற்கட்டுமானம் மற்றும் நடுத்தர துப்பாக்கி கோபுரங்களின் எடையை சமப்படுத்த. பக்கம்). இதனால், திட்டம் கைவிடப்பட்டது.

க்ரூசர் ஹல் ஜூலை 15, 1943 இல் ஏவப்பட்டது. அலாஸ்காவின் ஆளுநரின் மனைவி, டோரதி க்ரூனிங், தெய்வமகள் ஆனார், தளபதி பீட்டர் கே. பிஷ்லர் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். கப்பல் பிலடெல்பியா கடற்படை முற்றத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு பொருத்தும் பணி தொடங்கியது. புதிய தளபதி, கனரக கப்பல்களுடன் போர் அனுபவம் கொண்டவர் (அவர் மற்றவற்றுடன், மினியாபோலிஸில் பவளக் கடல் போரின் போது பணியாற்றினார்), புதிய கப்பல்கள் குறித்த கருத்துகளுக்காக கடற்படை கவுன்சிலுக்குத் திரும்பி, நீண்ட மற்றும் மிக முக்கியமான கடிதத்தை எழுதினார். குறைபாடுகளில், நெரிசலான வீல்ஹவுஸ், அருகில் கடற்படை அதிகாரிகளின் குடியிருப்புகள் மற்றும் கடற்படை குடியிருப்புகள் இல்லாதது மற்றும் போதுமான சமிக்ஞை பாலம் (இது ஒரு கொடி அலகாக செயல்பட வேண்டும் என்ற பரிந்துரை இருந்தபோதிலும்) ஆகியவற்றைக் குறிப்பிட்டார். அவர் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் போதுமான சக்தியை விமர்சித்தார், இது போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ஆயுதமற்ற புகைபோக்கிகளை விட எந்த நன்மையையும் தரவில்லை. கடல் விமானங்கள் மற்றும் கவண்களை நடுவில் வைப்பது, விண்வெளியை வீணடிப்பதாக அவர் கருதினார், விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளின் நெருப்பின் கோணங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதைக் குறிப்பிடவில்லை. அவர்களுக்குப் பதிலாக இரண்டு கூடுதல் 127 மிமீ நடுத்தர பீரங்கி கோபுரங்கள் அமைக்கப்பட வேண்டும் என்று அவர் அழைப்பு விடுத்தார். கவச தளத்திற்கு கீழே அமைந்துள்ள CIC (Combat Information Centre) வீல்ஹவுஸ் போல் கூட்டமாக இருக்கும் என்றும் அவர் கணித்தார். பதிலுக்கு, மெயின் கவுன்சில் தலைவர் காட்மியம். கில்பர்ட் ஜே. ராவ்க்ளிஃப், தளபதியின் இடம் ஒரு கவச கட்டளை இடுகையில் இருப்பதாக எழுதினார் (1944 ஆம் ஆண்டின் யதார்த்தங்களில் முற்றிலும் பகுத்தறிவற்ற ஒரு யோசனை), பொதுவாக, ஒரு பெரிய மற்றும் நவீன கப்பல் அவரது கட்டளையின் கீழ் மாற்றப்பட்டது. ஆயுதக் கூறுகளின் தளவமைப்பு (மையமாக அமைந்துள்ள 127- மற்றும் 40-மிமீ துப்பாக்கிகள்), அத்துடன் கப்பலின் கட்டுப்பாடு மற்றும் மேலாண்மை ஆகியவை வடிவமைப்பு கட்டத்தில் செய்யப்பட்ட சமரசங்களின் விளைவாகும்.

ஜூன் 17, 1944 அன்று, பெரிய கப்பல் அலாஸ்கா அதிகாரப்பூர்வமாக அமெரிக்க கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது, ஆனால் முதல் சோதனை பயணத்திற்கான உபகரணங்கள் மற்றும் தயாரிப்பு ஜூலை இறுதி வரை தொடர்ந்தது. அப்போதுதான் கப்பல் முதன்முறையாக டெலாவேர் ஆற்றில் நுழைந்தது, நான்கு கொதிகலன்களைக் கடந்து அட்லாண்டிக் கடலின் திறந்த நீருக்கு செல்லும் விரிகுடாவுக்குச் சென்றது. ஆகஸ்ட் 6 அன்று, ஒரு பயிற்சி விமானம் தொடங்கியது. டெலாவேர் விரிகுடாவின் நீரில் கூட, ஹல் அமைப்பில் சாத்தியமான கட்டமைப்பு குறைபாடுகளை அடையாளம் காண பிரதான பீரங்கி துப்பாக்கியிலிருந்து சோதனை துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது. அவை முடிந்ததும், அலாஸ்கா நோர்போக்கிற்கு அருகிலுள்ள செசபீக் விரிகுடாவின் நீரில் நுழைந்தது, அடுத்த நாட்களில் பணியாளர்களையும் கப்பலையும் முழு போர் தயார்நிலைக்கு கொண்டு வர சாத்தியமான அனைத்து பயிற்சிகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில், அலாஸ்கா, மிசோரி போர்க்கப்பல் மற்றும் நாசகார கப்பல்களான இங்க்ராம், மோல் மற்றும் ஆலன் எம். சம்னர் ஆகியோருடன் பிரித்தானிய தீவுகளான டிரினிடாட் மற்றும் டொபாகோவிற்கு திரும்பியது. அங்கு, பாரியா விரிகுடாவில் கூட்டுப் பயிற்சிகள் தொடர்ந்தன. செப்டம்பர் 14 அன்று, பல்வேறு அவசரகால சூழ்நிலைகளில் செயல்பட குழுக்கள் பயிற்சி பெற்றன. ஒரு சோதனையில், அலாஸ்கா மிசோரி போர்க்கப்பலை இழுத்துச் சென்றது-ஒரு கப்பல் போர்க்கப்பலை இழுத்துச் சென்ற ஒரே முறை. நார்போக்கிற்குத் திரும்பும் வழியில், குலேப்ரா தீவின் (புவேர்ட்டோ ரிக்கோ) கடற்கரையில் ஒரு போலி குண்டுவீச்சு நடத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி, கப்பல் பிலடெல்பியா கடற்படை முற்றத்தில் நுழைந்தது, மேலும் மாத இறுதிக்குள் ஆய்வு செய்யப்பட்டு, மறுசீரமைக்கப்பட்டது (நான்கு காணாமல் போன Mk 57 AA துப்பாக்கிப் பார்வைகள் உட்பட), சிறிய பழுது மற்றும் மாற்றங்கள். ஒன்று

அவற்றில் ஒன்று கவச கட்டளை இடுகையைச் சுற்றி ஒரு திறந்த கப்பல் சேர்ப்பது (இது ஆரம்பத்திலிருந்தே குவாமில் இருந்தது). இருப்பினும், முன்னோக்கி நடுத்தர துப்பாக்கி கோபுரத்தின் துப்பாக்கிச் சூடு கோணங்கள் காரணமாக, அயோவா-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களில் இருந்ததைப் போல, இது ஒரு போர் பாலமாக பயன்படுத்த முடியாத அளவுக்கு குறுகியதாக இருந்தது.

நவம்பர் 12 ஆம் தேதி, கியூபாவில் உள்ள குவாண்டனாமோ விரிகுடாவிற்கு ஒரு குறுகிய இரண்டு வாரப் பயிற்சியில் கப்பல் சென்றது. பயணத்தின் போது, ​​அதிகபட்ச வேகம் சரிபார்க்கப்பட்டது மற்றும் 33,3 முடிச்சுகளின் முடிவு எட்டப்பட்டது.டிசம்பர் 2 அன்று, அலாஸ்கா, தாமஸ் இ. பிரேசர் என்ற நாசகார கப்பலுடன் பனாமா கால்வாய் நோக்கி சென்றது. டிசம்பர் 12 அன்று, கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவை அடைந்தன. பல நாட்களாக, சான் கிளெமென்ட் தீவு பகுதியில் தீவிர பயிற்சிகள் நடத்தப்பட்டன, ஆனால் என்னுடைய 4 இலிருந்து குறுக்கிடும் சத்தங்கள் காரணமாக, சாதனம் சான் பிரான்சிஸ்கோ கடற்படை முற்றத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்காக உலர் டாக்கில் நுழைந்தது. அங்கு குழுவினர் 1945 ஆம் ஆண்டு புத்தாண்டை சந்தித்தனர்.